செடான்கள் அழிந்துபோகின்றனவா?

ஐரோப்பாவில், அமெரிக்காவை விட அவர்களின் வாய்ப்புகள் அதிகம்.

உலகளாவிய சந்தையில் குறுக்குவழிகள் மற்றும் பல்வேறு வகையான எஸ்யூவி மாடல்களின் வருகையுடன் பெரிய நஷ்டம் பல ஆண்டுகளாக, இந்த பிரிவு பல சந்தைகளின் முதுகெலும்பாக கருதப்படுகிறது - நடுத்தர வர்க்க செடான்.

ஏற்கனவே இந்த ஆண்டின் வசந்த காலத்தில், ஃபோர்டு பிரபலமான ஃப்யூஷனின் உற்பத்தியின் முடிவை அறிவித்தது, இது ஐரோப்பிய சந்தையில் மாண்டியோ என சந்தைப்படுத்தப்பட்டது. டெட்ராய்ட் பணியகத்தின் கூற்றுப்படி, ஜூலை 31 அன்று ஃப்யூஷனின் உற்பத்தி நிறுத்தப்பட்டது மற்றும் மாடலுக்கு நேரடி வாரிசு இல்லை.

வட அமெரிக்காவில், ஃபோர்டு செடான் மட்டுமல்ல, ஐரோப்பாவிலும் பூமா போன்ற பிரபலமான மாடல்களை புதுப்பித்தது, ஆனால் மலிவு கூபே ஒரு குறுக்குவழியாக மாறியுள்ளது. பெரும்பாலும், ஒரு புதிய குறுக்குவழி மாதிரி ஃப்யூஷனை மாற்றும், ஆனால் இது குறித்து இன்னும் விரிவான தகவல்கள் எதுவும் இல்லை. இருப்பினும், எதிர்பார்ப்புகள் அப்படி அடுத்த ஃப்யூஷன் சுபாரு அவுட்பேக்கிற்கு நேரடி போட்டியாளராக இருக்க வாய்ப்புள்ளது, இது அதன் மேலும் வளர்ச்சியின் திசையை பரிந்துரைக்கிறது. அதன் ஐரோப்பிய பதிப்பிலும் இதுவே உள்ளது - மொண்டியோ. மாடல் பெயர் அப்படியே இருக்கும், ஆனால் அதைத் தாங்கும் கார் கணிசமாக மாற்றப்படும்.

வழக்கமாக புதிய ஃபோர்டு மாடல்கள், குறிப்பாக அமெரிக்க சந்தைக்கு, பிரத்தியேகமாக எஸ்யூவிகள். மற்றும் தொடர்புடைய வாகனங்கள், மின்சார முஸ்டாங் மாக்-இ முதல் இன்னும் உறுதிப்படுத்தப்படாத மேவரிக் காம்பாக்ட் இடும் வரை. எதிர்காலத்தில் மாபெரும் மாடல்களில் 90 சதவீதம் வரை குறுக்குவழிகள் மற்றும் எஸ்யூவிகள் இருக்கும் என்று மதிப்பிடப்பட்டுள்ளது.

மற்றொரு பிரபலமான பிராண்டான ப்யூக், அதன் செடான்களில் ஒன்றான ரீகலுடன் பிரிந்து செல்கிறது. சந்தைக் கண்ணோட்டத்தில், இது நியாயமானது - 2019 இல், ப்யூக்கின் விற்பனையில் 90 சதவிகிதம் கிராஸ்ஓவர்களில் இருந்து வருகிறது.

அதே நேரத்தில், அமெரிக்க பிராண்டுகளின் இந்த யோசனைகள் மிகவும் அதிநவீன மற்றும் உயர்தர மாடல்களின் ரசிகர்களுக்கு மோசமான செய்திகளைக் கொண்டு வந்தன. கடைசி தலைமுறை லிங்கன் கான்டினென்டல் இந்த ஆண்டு ஓய்வு பெறுகிறார், மற்றும் GM இல், படிப்படியாக வெளியேற்றப்படும் செடான் குழுவானது காடிலாக் CT6 மற்றும் குறைந்தது இரண்டு செவ்ரோலெட் மாடல்களான இம்பாலா மற்றும் க்ரூஸால் வழிநடத்தப்படுகிறது.

பெரிய செடான்களுக்கான அமெரிக்க சந்தை சுருங்கி வருகிறது, ஆனால் உள்ளூர் பிராண்டுகள் வெளியேற அவசரமாக உள்ளன. இருப்பினும், விற்பனை இன்னும் உள்ளது, பெரும்பாலும் அவை அமெரிக்காவில் இருக்கும் ஜப்பானிய நிறுவனங்களுக்காகவே இருக்கும்.

ஐரோப்பாவில், இந்த பகுதியும் புத்திசாலித்தனமாக இல்லை., ஆனால் பிரீமியம் மிட்-ரேஞ்ச் மற்றும் உயர்-இறுதி பிராண்டுகள் அதை விட்டுக்கொடுக்கும் எண்ணம் இல்லை, அது சில பாதுகாப்பை அளிக்கிறது. அதே நேரத்தில், VW மற்றும் Renault போன்ற அதிக அணுகக்கூடிய பிராண்டுகளின் பங்கேற்பிற்காக பதிவு செய்வதற்கான முயற்சிகளும் வெற்றியடைந்தன. இருப்பினும், இங்கே மற்றொரு அம்சம் உள்ளது - மேற்கு ஐரோப்பாவில் வாங்குபவர்களில் குறிப்பிடத்தக்க பகுதியினருக்கு. பெரிய வேன்கள் ஒரு சுவாரஸ்யமான மாற்று குறுக்குவழிகள் மற்றும் பலகையில் அதிக இடத்தையும் குடும்பங்களுக்கான திறனைச் சுமக்கும். இது பிரபலமான உயர்நிலை செடான்களின் ஸ்டேஷன் வேகன் விருப்பங்களுக்கு ஆதரவாக செயல்படுகிறது.

ஒரு சிறிய இடம் உள்ளது என்பதை மறந்துவிடக் கூடாது - என்று அழைக்கப்படுபவை. "அதிகரித்த ஸ்டேஷன் வேகன்" - அதிகரித்த குறுக்கு நாடு திறன் மற்றும் அதிக இடைநீக்கத்துடன். சமீபத்தில் இருந்தாலும், நன்கு அறியப்பட்ட பிராண்டுகளின் இருப்பு இங்கே தீவிரமானது பாஸாட் ஆல்ட்ராக்கை இங்கிலாந்து சந்தையில் வழங்க மறுப்பதாக வி.டபிள்யூ அறிவித்தது.p பலவீனமான தேவை காரணமாக. இது பலவீனமாக உள்ளது, ஏனென்றால் தீவில், குறுக்குவழிகள் மிகவும் சிறப்பு வாய்ந்த நிலைய வேகன்களுக்கு விரும்பப்படுகின்றன, ஆனால் இந்த விஷயத்தில் இது ஒரு புதிய போக்கின் ஆரம்பமா அல்லது தனிமைப்படுத்தப்பட்ட வழக்கா என்று சொல்வது கடினம்.