நுலேவிக் - பூஜ்ஜிய எதிர்ப்பின் காற்று வடிகட்டி

பூஜ்ஜிய எதிர்ப்பு காற்று வடிகட்டி - இயந்திரத்திற்கு விரைவாகவும் பெரிய அளவிலும் காற்றை வழங்க உங்களை அனுமதிக்கும் வடிகட்டி. பெரும்பாலும், பூஜ்ஜிய-எதிர்ப்பு காற்று வடிகட்டி எளிமைக்காக அழைக்கப்படுகிறது பூஜ்யம்.

பெரும்பாலான கார் ஆர்வலர்களுக்கு, முக்கியமான கேள்வி என்னவென்றால், ஜீரோ டிரைவ் என்ன விளைவைக் கொடுக்கும், அதை நிறுவுவது மதிப்புள்ளதா? இதன் விளைவுகள் என்ன? அதைக் கண்டுபிடிப்போம்.

சாதனம் மற்றும் பூஜ்ஜியத்தின் வேறுபாடுகள்

பூஜ்ஜிய எதிர்ப்பு வடிப்பான் மற்றும் ஒரு நிலையான காகித காற்று வடிகட்டிக்கு இடையிலான முக்கிய வேறுபாடு என்னவென்றால், அதன் வடிவமைப்பு காரணமாக, அது காற்றை எளிதில் கடக்க அனுமதிக்கிறது, இதன் மூலம் கலவையை பணக்காரராக்குகிறது, இது சிறந்த எரிப்புக்கு பங்களிக்கிறது, அதன்படி, சிறந்த இயந்திர செயல்பாடு.

பூஜ்ஜிய வடிப்பானிலிருந்து வழக்கமான வடிகட்டி வழக்கமான காற்று வடிகட்டி

மேலும், நீங்கள் இன்னும் பூஜ்ஜியத்தை வாங்கப் போகிறீர்கள் என்றால், இப்போது நீங்கள் ஒவ்வொரு 10-15 ஆயிரம் கி.மீ.க்கும் வடிகட்டியை மாற்ற வேண்டியதில்லை, ஏனென்றால் ஒவ்வொரு 3-5 ஆயிரம் கி.மீ.க்கும் பூஜ்ஜிய சக்கரத்தை பராமரிக்க (சுத்தம்) போதுமானது. நீங்கள் அதை மாற்ற வேண்டியதில்லை. பூஜ்ஜிய எதிர்ப்பின் வடிப்பான்களை சுத்தம் செய்ய, விற்பனைக்கு வடிகட்டி பகுதியை சிகிச்சையளிக்க சிறப்பு ஷாம்புகள் மற்றும் எண்ணெய்கள் உள்ளன.

நுலேவிக் - பூஜ்ஜிய எதிர்ப்பின் காற்று வடிகட்டி

பூஜ்ஜியம் என்ன கொடுக்கிறது

இந்த சந்தர்ப்பத்தில், சர்ச்சைகள் அடிக்கடி வெடிக்கின்றன, சிலர் நுலேவிக் அதன் வேலையைச் செய்கிறார்கள் என்று கூறுகிறார்கள், கார் "தட்டத் தொடங்கியது", மற்றவர்கள் எதுவும் மாறவில்லை என்று கூறுகிறார்கள். அனுபவ ரீதியாக, அளவிடும் போது டைனமோமீட்டர், குதிரைத்திறன் அதிகரிப்பு மிகக் குறைவு, பொதுவாக 3-5% க்கும் குறைவானது என்பது நிரூபிக்கப்பட்டுள்ளது. 87 ஹெச்பி வெளியீட்டைக் கொண்ட ஒரு சாதாரண சிவிலியன் கார் உங்களிடம் உள்ளது என்று சொல்லலாம். இந்த வடிப்பானை நிறுவிய பின், 89-90 ஹெச்பிக்கு இடையில் எங்காவது கிடைக்கும். உடல் ரீதியாக, நீங்கள் பெஞ்சில் என்ஜின் சக்தியை அளவிடும் வரை இந்த அதிகரிப்பை ஒருபோதும் உணர மாட்டீர்கள்.

பூஜ்ஜியத்தை எவ்வாறு நிறுவுவது

பூஜ்ஜியத்தை நிறுவுவதன் மூலம், எல்லாம் எளிது. தொடங்குவதற்கு, பழைய வழக்கமான வடிப்பானை அதில் உள்ள பெட்டியுடன் சேர்த்து அகற்ற வேண்டும், மேலும் ஒரு கிளம்பைப் பயன்படுத்தி இயந்திரத்திற்கு நேரடியாகச் செல்லும் காற்று குழாய்க்கு பூஜ்ஜிய சுருளை சரிசெய்ய வேண்டும்.

முடிவுக்கு: பல கார் உரிமையாளர்கள் பெரும்பாலும் காற்று வடிப்பான்களை நீக்குவது இயந்திரத்தை இன்னும் சக்திவாய்ந்ததாக மாற்றும் என்று நம்புகிறார்கள், ஆனால் இது அப்படி இல்லை, ஏனெனில் இயந்திர வளர்ச்சியின் போது, ​​அதன் சக்தி வடிகட்டி எதிர்ப்பு இழப்புகளை கணக்கில் எடுத்துக்கொள்கிறது. கூடுதலாக, காற்று வடிகட்டி இல்லாமல் ஒரு காரை ஓட்டுவது என்ஜினுக்கு மிகவும் தீங்கு விளைவிக்கும், ஏனென்றால் அனைத்து தூசுகளும் அழுக்குகளும் என்ஜினுக்குள் நுழைகின்றன, சிலிண்டர்கள், பிஸ்டன்கள் போன்றவற்றின் சுவர்களை அழிக்கின்றன. வெளிநாட்டு பொருள்களை என்ஜினில் சேர்ப்பது அதன் வளத்தை வெகுவாகக் குறைக்கும்.

டியூன் செய்யப்பட்ட என்ஜின்கள் கொண்ட விளையாட்டு கார்களுக்கான ஜீரோ வீல்

ஒரு சிவில் காருக்கு பூஜ்ஜிய சக்கரம் பெரிதும் உதவாது என்று நாங்கள் ஏற்கனவே முடிவு செய்துள்ளதால், நீங்கள் கடந்து செல்லும் போது பூஜ்ஜிய எதிர்ப்பின் காற்று வடிகட்டி இருக்கும் என்று நாங்கள் முடிவு செய்வோம் இயந்திர சரிப்படுத்தும் ஒரு போட்டிக்குத் தயாரிக்கப்பட்ட ஒரு கார், வெற்றிக்கு விநாடிகள் மற்றும் விநாடிகளின் பின்னங்கள் கூட முக்கியம், மற்றும் விளையாட்டு இயந்திரங்களுக்கு அதிக சக்தி இருப்பதால், 10-20 ஹெச்பி அதிகரிப்பு இந்த நேசத்துக்குரிய விநாடிகளை வெல்ல முடியும்.

கேள்விகள் மற்றும் பதில்கள்:

பூஜ்யம் என்ன தருகிறது? பூஜ்ஜிய எதிர்ப்பு வடிகட்டி பூஜ்ஜிய எதிர்ப்பு வடிகட்டி என்று அழைக்கப்படுகிறது. இது தரமற்ற காற்று வடிகட்டி. இது நிலையான பதிப்பின் அதே வடிகட்டுதல் பண்புகளைக் கொண்டுள்ளது, இது மிகவும் குறைவான நுழைவு எதிர்ப்பை உருவாக்குகிறது.

பூஜ்யம் என்றால் என்ன, அது ஏன் தேவைப்படுகிறது? பூஜ்ஜிய எதிர்ப்பு வடிகட்டி உட்கொள்ளும் அமைப்பில் எதிர்ப்பைக் குறைக்கிறது. மோட்டார் செயல்பாட்டின் மாற்றங்களை இயக்கி உணர முடியாது என்றாலும், அலகு சக்தி சுமார் 5% ஆக அதிகரிக்கிறது.

காற்று வடிகட்டி மூலம் என்ன மாற்றப்படுகிறது? நிலையான காற்று வடிகட்டிக்கு பதிலாக, ட்யூனர்கள் பூஜ்ஜிய வடிகட்டியை வைக்கின்றன - வீட்டுவசதி இல்லாத வடிகட்டி, பெரும்பாலும் உருளை வடிவத்தைக் கொண்டிருக்கும், மேலும் இது உட்கொள்ளும் குழாயில் நிறுவப்பட்டுள்ளது.