புதிய ஆடி ஏ6 ஏற்கனவே ஆறுகளில் ஐந்தாவது தலைமுறையாகும்.

1994 ஆம் ஆண்டில், எட்டு முதல் தலைமுறையின் வருகையுடன், ஆடி மாடல்களின் பெயரை மாற்றியது: முற்றிலும் எண் பெயரிலிருந்து எழுத்து A மற்றும் எண்ணாக. எனவே முந்தைய ஆடி 100 புதுப்பிக்கப்பட்டு, ஆடி ஏ6 ஆனது (உள் பெயர் C4 உடன், அதாவது, அந்தத் தலைமுறையின் ஆடி 100 போலவே). எனவே, இது ஆறின் எட்டாவது தலைமுறை என்று கூட எழுதலாம் - அவருடைய வம்சாவளியில் அனைத்து நூற்களையும் (மற்றும் இருநூறு) சேர்த்தால்.

ஆனால் எண்கள் (மற்றும் எழுத்துக்கள்) விளையாட்டை ஒதுக்கி வைப்போம், ஏனெனில் அது உண்மையில் தேவையில்லை. முக்கியமாக, புதிய A6 அதன் வகுப்பில் மிகவும் டிஜிட்டல் மற்றும் இணைக்கப்பட்ட கார் என்று கூறப்படுகிறது.

வேறு வார்த்தைகளில் கூறுவதானால்: வழக்கமாக, முந்தைய தலைமுறையோடு ஒப்பிடுகையில், கார் எத்தனை சென்டிமீட்டர் வளர்ந்துள்ளது என்று பத்திரிகையாளர்களுக்காக வடிவமைக்கப்பட்ட நூல்களின் முதல் பக்கங்களில் உற்பத்தியாளர்கள் பெருமை பேசுகிறார்கள். இந்த நேரத்தில், இந்த தரவு (மற்றும் அவை மில்லிமீட்டர்கள் மட்டுமே) பொருட்களில் ஆழமாக புதைக்கப்பட்டுள்ளன, மேலும் முதல் பக்கத்தில் ஆடி இன்ஃபோடெயின்மென்ட் சிஸ்டத்தின் எல்சிடி திரையின் மூலைவிட்டம் எவ்வளவு வளர்ந்திருக்கிறது, எவ்வளவு செயலி வேகம் அதிகரித்துள்ளது மற்றும் காரின் வேகம் எவ்வளவு அதிகரித்துள்ளது. இணைப்பு முன்னேறியது. ஆம், இதுபோன்ற நேரங்களில் நாங்கள் (டிஜிட்டல் முறையில்) இறங்கினோம்.

புதிய A6 இன் உட்புறம் மூன்று பெரிய எல்சிடி திரைகளால் குறிக்கப்பட்டுள்ளது: டிரைவரின் முன் 12,3 அங்குலங்கள், டிஜிட்டல் முறையில் அளவீடுகள் (மற்றும் வழிசெலுத்தல் வரைபடம் உட்பட பிற தரவுகள்), இது ஏற்கனவே நன்கு அறியப்பட்ட புதுமை (சரி, முற்றிலும் இல்லை, ஏனென்றால் புதிய A8 மற்றும் A7 ஸ்போர்ட்பேக்கில் ஒரே அமைப்பு உள்ளது) இது மையப் பகுதி. இது இன்ஃபோடெயின்மென்ட் சிஸ்டத்தின் பிரதான காட்சிக்காக வடிவமைக்கப்பட்ட ஒரு மேல் 10,1 இன்ச் மற்றும் குறைந்த, 8,6 இன்ச், ஏர் கண்டிஷனிங் கட்டுப்பாட்டிற்காக, அடிக்கடி பயன்படுத்தப்படும் குறுக்குவழிகளைக் கொண்டுள்ளது (அவற்றில் 27 வரை இருக்கலாம் மற்றும் இருக்கலாம் தொலைபேசி எண்கள், உருப்படிகள் வழிசெலுத்தல் பணிகள், அடிக்கடி பயன்படுத்தப்படும் செயல்பாடுகள் அல்லது எதுவாக இருந்தாலும்) மற்றும் மெய்நிகர் விசைப்பலகை அல்லது டச்பேட் வடிவத்தில் தரவு உள்ளீடு. பிந்தைய வழக்கில், டிரைவர் (அல்லது பயணிகள்) தனது விரலால் எங்கும் எழுதலாம். கடிதத்தால் கூட, கணினி மிகச்சிறிய விவரங்களுக்கு வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது மற்றும் மிகவும் தெளிவற்ற எழுத்துருவை கூட படிக்க முடிகிறது.

திரைகள் அணைக்கப்படும்போது, ​​அவை கருப்பு அரக்குடன் மூடப்பட்டிருப்பதால் அவை முற்றிலும் கண்ணுக்குத் தெரியாதவை, மேலும் அவை இயக்கப்படும் போது, ​​அவை நேர்த்தியாக ஒளிரும் மற்றும் எல்லாவற்றிற்கும் மேலாக, பயனர் நட்பாக இருக்கும். ஹாப்டிக் பின்னூட்டம் (எடுத்துக்காட்டாக, கட்டளையைப் பெறும்போது திரை அதிர்வுறும்) ஓட்டுநர் அனுபவத்தை பெரிதும் மேம்படுத்துகிறது, எல்லாவற்றிற்கும் மேலாக, வாகனம் ஓட்டும்போது கட்டுப்பாடுகளை கட்டுப்படுத்துவது எளிது.

A6 டிரைவருக்கு 39 வெவ்வேறு பாதுகாப்பு அமைப்புகளை வழங்குகிறது. சிலர் ஏற்கனவே எதிர்காலத்தைப் பார்க்கிறார்கள் - ஒழுங்குமுறையுடன், கார் மூன்றாவது நிலையில் (அதாவது, நேரடி ஓட்டுநர் கட்டுப்பாடு இல்லாமல்), நெடுஞ்சாலையில் போக்குவரத்து நெரிசல்களில் இருந்து முழுமையாக தானியங்கி பார்க்கிங் வரை (தேடுவது உட்பட) ஓரளவு தன்னாட்சி முறையில் ஓட்ட முடியும். பார்க்கிங் இடம்). ) இப்போது அது போக்குவரத்தில் முன்னால் உள்ள காரைப் பின்தொடரலாம் (அல்லது லேனில் இருங்கள், ஆனால் நிச்சயமாக டிரைவரின் கைகள் ஸ்டீயரிங் மீது இருக்க வேண்டும்), ஆபத்தான பாதை மாற்றங்களைத் தடுக்கலாம், வேக வரம்பை நெருங்கி வருவதை இயக்கி எச்சரிக்கலாம். எடுத்துக்காட்டாக, ஆக்ஸிலரேட்டரைத் தாக்குதல் மற்றும் வேகம் ஆகியவை கப்பல் கட்டுப்பாட்டு வரம்புகளுக்கு ஏற்றவாறு மாற்றியமைக்கப்படுகின்றன.

ஒரு டீசல் மற்றும் ஒரு பெட்ரோல் ஆறு சிலிண்டர் எஞ்சின் துவக்கத்தில் கிடைக்கும், இரண்டு மூன்று லிட்டர். புதிய 50 TDI 286 "குதிரைத்திறன்" மற்றும் 620 Nm முறுக்கு திறன் கொண்டது, பெட்ரோல் 55 TFSI இன்னும் ஆரோக்கியமான 340 "குதிரைத்திறன்" கொண்டது. கடைசி ஷிப்டுடன் இணைந்து, ஏழு வேக எஸ் ட்ரோனிக், அதாவது இரண்டு வேக தானியங்கி பரிமாற்றம், கிளாசிக் எட்டு வேக தானியங்கி பரிமாற்றம் டீசல் எஞ்சினுடன் வேலை செய்யும். கவனிக்கத்தக்கது புதிய மில்ட் ஹைப்ரிட் சிஸ்டம் (MHEV), இது 48V (12V நான்கு சிலிண்டர் எஞ்சினுக்கு) மற்றும் ஒரு ஸ்டார்டர் / ஜெனரேட்டர் மூலம் அனைத்து துணை அலகுகளையும் ஒரு பெல்ட் வழியாக இயக்குகிறது மற்றும் ஆறு கிலோவாட் வரை மீளுருவாக்கம் சக்தியை உருவாக்க முடியும் ( ஆறு சிலிண்டர்). மிக முக்கியமாக, புதுமுகம் இப்போது அதிக வேகத்தில் (160 முதல் 55 கிலோமீட்டர் மற்றும் 25 கிலோமீட்டருக்கு கீழே அதிக சக்திவாய்ந்த அமைப்பில்) அதிக வேகத்தில் இயந்திரத்தை அணைக்க முடியும், அதே நேரத்தில் இயந்திரம் உடனடியாகவும் மறைமுகமாகவும் மறுதொடக்கம் செய்யப்படுகிறது. இந்த வேக வரம்புகளில் ஆறு சிலிண்டர்கள் இயந்திரத்தை அணைத்து 40 வினாடிகள் வரை செல்லலாம், அதே நேரத்தில் 12-வோல்ட் லேசான கலப்பின அமைப்பு கொண்ட நான்கு சிலிண்டர் என்ஜின்கள் 10 வினாடிகளுக்கு செல்ல முடியும்.

விற்பனை தொடங்கிய சில மாதங்களுக்குப் பிறகு இரண்டு நான்கு சிலிண்டர் என்ஜின்களும் சாலையில் இறங்கும் (ஆனால் அவற்றின் விலை எங்களுக்கு ஏற்கனவே தெரியும்: டீசலுக்கு ஒரு நல்ல 51 கே மற்றும் பெட்ரோலுக்கு நல்ல 53 கே). ஆடியின் இரண்டு லிட்டர் டர்போடீசல் (40 டிடிஐ குவாட்ரோ) முற்றிலும் மறுவடிவமைப்பு செய்யப்பட்டுள்ளது மற்றும் பல வழிகளில் புதிய எஞ்சின் ஆகும், எனவே அவை உள் தொழிற்சாலை பெயரையும் மாற்றியுள்ளன, இது இப்போது EA288 Evo என அழைக்கப்படுகிறது. இது 150 கிலோவாட் அல்லது 204 "குதிரைத்திறன்" மற்றும் 400 நியூட்டன்-மீட்டர் முறுக்கு சக்தியை உருவாக்கும் திறன் கொண்டது, மேலும் மிகவும் அமைதியாகவும் அமைதியாகவும் (நான்கு சிலிண்டர் டர்போடீசலுக்கு) செயல்படும். கொள்ளளவு தரவு இன்னும் அறியப்படவில்லை, ஆனால் ஒருங்கிணைந்த நுகர்வு சுமார் ஐந்து லிட்டராக இருக்கும் என்று எதிர்பார்க்கப்படுகிறது. இரண்டு லிட்டர் டர்போசார்ஜ் செய்யப்பட்ட பெட்ரோல் எஞ்சின் 40 டிஎஃப்எஸ்ஐ குவாட்ரோ என்ற பெயருடன் அதிகபட்சமாக 140 கிலோவாட் சக்தியை உருவாக்கும் திறன் கொண்டது.

குவாட்ரோ ஆல்-வீல் டிரைவ் எப்போதும் தரமானது, ஆனால் எப்போதும் இல்லை. இரண்டு சிலிண்டர் எஞ்சின்களும் கிளாசிக் குவாட்ரோவை சென்டர் டிஃபெரென்ஷியலுடன் உள்ளடக்கியிருந்தாலும், நான்கு சிலிண்டர் இன்ஜின்கள் க்வாட்ரோ அல்ட்ராவை டிரான்ஸ்மிஷனுக்கு அடுத்ததாக மல்டி-பிளேட் கிளட்ச் கொண்டுள்ளன. எரிபொருளைச் சேமிக்க, ஒரு பல் கிளட்ச் பின்புற வேறுபாட்டில் ஒருங்கிணைக்கப்பட்டுள்ளது, இது, மல்டி-பிளேட் கிளட்ச் திறந்திருக்கும் போது, ​​பின்புற சக்கரங்கள் மற்றும் டிஃபெரென்ஷியல் மற்றும் ப்ரொப்பல்லர் ஷாஃப்ட் ஆகியவற்றுக்கு இடையேயான தொடர்பையும் துண்டிக்கிறது.

ஆடி ஏ 6 (நிச்சயமாக) ஒரு காற்று சேஸ் (கார் ஓட்ட மிகவும் எளிதானது, ஆனால் அமைப்புகளைப் பொறுத்து, மாறும் அல்லது மிகவும் வசதியானது), அதே போல் ஒரு உன்னதமான சேஸ் (மின்னணு முறையில் கட்டுப்படுத்தப்பட்ட அதிர்ச்சியுடன்) வடிவமைக்க முடியும். உறிஞ்சிகள்). 18 விரல் விளிம்புகளுடன் இணைந்து, மோசமான சாலைகளில் கூட புடைப்புகளை மென்மையாக்கும் திறன் கொண்டது.

விருப்பமான நான்கு சக்கர ஸ்டீயரிங், பின்புற சக்கரங்களை ஐந்து டிகிரிக்குத் திருப்பலாம்: எதிர் வேகத்தில் குறைந்த வேகத்தில் (ஒரு சிறந்த சூழ்ச்சி மற்றும் ஒரு மீட்டர் சிறிய ஓட்டுநர் ஆரம்), அல்லது பயணத்தின் திசையில் (வளைக்கும் போது நிலைத்தன்மை மற்றும் இயக்கவியல்) )

ஆடி ஏ 6 ஜூலையில் ஸ்லோவேனியன் சாலைகளைத் தாக்கும், ஆரம்பத்தில் ஆறு சிலிண்டர் எஞ்சின்களுடன், ஆனால் நான்கு சிலிண்டர் பதிப்புகளும் துவக்கத்தில் ஆர்டர் செய்யலாம், அது பின்னர் கிடைக்கும். நிச்சயமாக: சில மாதங்கள் தாமதமாக, A6 செடான் தொடர்ந்து அவந்த், அதைத் தொடர்ந்து ஆல்ரோட் மற்றும் விளையாட்டுப் பதிப்புகள் வரும்.