புதியது: டோரி மாஸ்டர்

வடிவமைப்பாளர் டோனி ரைஃபெல் இந்த முறை தனது பணக்கார வடிவமைப்பு மற்றும் இயந்திர அனுபவத்தைப் பயன்படுத்தி புதிய நான்கு-ஸ்ட்ரோக் மொபெட்டை உருவாக்கினார், இது கோரும் மற்றும் குறைவான தேவை உள்ள பயனர்களை திருப்திப்படுத்த வேண்டும்.

இந்த சிக்கலான திட்டம், கருத்து வடிவமைப்பு முதல் வெகுஜன உற்பத்தி மற்றும் விற்பனை வரை எட்டு நீண்ட ஆண்டுகள் நீடித்தது. முதல் ஓவியம் 2000 இல் தயாரிக்கப்பட்டது, முதல் முன்மாதிரி 2002 இல், மற்றும் 2006 மற்றும் 2008 இல் தொடர்புடைய ஐரோப்பிய சான்றிதழ்கள் பெறப்பட்டன, இதன் மூலம் புதிய மொபெட் ஐரோப்பிய ஒன்றியத்திலும் விற்கப்படலாம்.

முக்கிய யோசனை ஒரு வலுவான மற்றும் நம்பகமான மொபெட்டை உருவாக்குவதாகும், இது கிளாசிக் பொதுமக்கள் பயன்பாட்டிற்கு கூடுதலாக, மிகவும் கடினமான வேலை கடமைகளையும் சமாளிக்கும். எனவே, தொழில்நுட்ப வடிவமைப்பு என்பது அத்தகைய மொபெட்களிலிருந்து நாம் எதிர்பார்ப்பதுதான்.

தைவானில் தயாரிக்கப்பட்ட உரிமம் பெற்ற ஹோண்டா இயந்திரம். இது நான்கு-ஸ்ட்ரோக், ஒற்றை சிலிண்டர் எஞ்சின் ஆகும், மேலும் அதன் வெளியேற்ற அமைப்பு யூரோ 3 தரத்தை பூர்த்தி செய்யும் அளவுக்கு சுத்தமானது. ஒரு சங்கிலியால் பின்புற சக்கரத்திற்கு சக்தி அனுப்பப்படுகிறது, பரிமாற்றம் நான்கு வேகமாகும். டிரான்ஸ்மிஷன் திட்டம் சற்றே அசாதாரணமானது, ஏனென்றால் முதல் கியர் உட்பட அனைத்து கியர்களும் டிரான்ஸ்மிஷன் பின்னை அழுத்துவதன் மூலம் ஈடுபட்டுள்ளன.

கிளட்ச் தானாக இருக்கலாம், மேலும் கிளாசிக் மேனுவல் கிளட்ச் கொண்ட பதிப்பும் அதிக கோரும் பயனர்களுக்கு கிடைக்கும். கிளட்ச் வகையைப் பொருட்படுத்தாமல், எரிபொருள் நுகர்வு 1 கிலோமீட்டருக்கு 5 முதல் 2 லிட்டர் வரை இருக்கும்.

தற்போது மூன்று வெவ்வேறு மாதிரிகள் உள்ளன. மாஸ்டர் மாடல் மிகவும் அடிப்படையானது, அதைத் தொடர்ந்து மாஸ்டர் எக்ஸ், கூடுதலாக ஒரு கையேடு கிளட்ச் மற்றும் சென்டர் ஸ்டாண்ட் பொருத்தப்பட்டுள்ளது, மேலும் மிகவும் தேவைப்படும் சந்தைகளின் தேவைகளுக்கு, ஸ்டாலியனும் கிடைக்கிறது, இது இன்னும் அதிக அளவில் பொருத்தப்பட்டுள்ளது. எலக்ட்ரிக் ஸ்டார்டர் மற்றும் ஸ்பீடோமீட்டர் பேஸ் மாடலை விட சற்று அழகான கேஸில்.

புதிய டோரி 21 ஐரோப்பிய யூனியன் நாடுகளில் விற்கப்படுகிறது மற்றும் துருக்கி மற்றும் தென் அமெரிக்க சந்தைகளுக்கு விற்பனையை விரிவுபடுத்துவதற்கான ஒப்பந்தங்கள் தற்போது கையெழுத்திடப்பட்டுள்ளன. ஸ்லோவேனியாவில், விற்பனை மற்றும் விற்பனைக்கு பிந்தைய சேவைகள் VELO dd (முன்னாள் ஸ்லோவேனிஜா அவ்தாவின் ஒரு பகுதி) யிடம் ஒப்படைக்கப்பட்டுள்ளது, மேலும் அவர்களின் கடைகளில் ஒரு அடிப்படை பட்டறைக்கு 1.149 யூரோக்கள் செலவாகும். அவர்கள் வருடத்திற்கு 10.000 துண்டுகளை உற்பத்தி செய்ய திட்டமிட்டுள்ளனர் மற்றும் வரும் ஆண்டுகளில் ஐரோப்பிய ஒன்றிய நாடுகளில் ஒன்றிற்கு உற்பத்தியை நகர்த்துவார்கள்.

தொழில்நுட்ப தகவல்:

இயந்திர சக்தி: 46 செ.மீ.

குளிர்ச்சி: வான் ஊர்தி வழியாக

இயந்திர வகை: 4-ஸ்ட்ரோக், ஒற்றை சிலிண்டர்

சொடுக்கி: அரை தானியங்கி, 4 கியர்கள்

முன் பிரேக்குகள்: கையேடு, மேளம்

பின்புற பிரேக்குகள்: கையேடு, மேளம்

முன் இடைநீக்கம்: எண்ணெய் தொலைநோக்கி முட்கரண்டி

பின்புற இடைநீக்கம்: சரிசெய்யக்கூடிய வசந்த எண்ணெய் தடுப்பான்கள்

எடை: 73 கிலோ

முதல் அபிப்ராயத்தை:

மிகக் குறுகிய பயணத்திற்குப் பிறகு நான் மகிழ்ச்சியுடன் ஆச்சரியப்பட்டேன் என்று ஒப்புக்கொள்கிறேன். திரு. ரீஃபெல் ஒரு நல்ல மொபெட்டை வடிவமைத்தார் என்பதில் எனக்கு எந்த சந்தேகமும் இல்லை, ஆனால் இந்த TORI மிகவும் வெற்றிகரமான மொபெட். நீங்கள் "குமிழ்" ஐ மெதுவாக அழுத்தியவுடன் நான்கு-ஸ்ட்ரோக் இயந்திரம் எரிகிறது, அது அமைதியாகவும் அமைதியாகவும் இயங்குகிறது. ஆட்டோமேட்டிக் கிளட்ச் இயங்கி கொஞ்சம் இறுக்கமான பிறகு அமைதியாக நடந்துகொள்ளும்.

டிரைவ்டிரெயின் அமைப்பு சற்று அசாதாரணமானது, ஆனால் கியர் விகிதங்கள் ஒரு மென்மையான சவாரிக்கு சரியானவை. மென்மையான இருக்கையில் ஒருவருக்கு மட்டுமே இடம் உள்ளது, இல்லையெனில் மொபெட் இந்த மொபட் போலவே செல்கிறது. சட்டத்தால் இயந்திரம் கொஞ்சம் திணறுகிறது, ஆனால் பூட்டு உண்மையில் சிடிஐ தொகுதியில் மட்டுமே உள்ளது, இது பற்றவைப்பையும் கவனித்துக்கொள்கிறது என்ற எண்ணம் என்னைத் துரத்துகிறது. நான் பாவம் செய்ய ஆசைப்பட மாட்டேன், ஆனால் சில அறிவு மற்றும் கருவிகளுடன், இந்த மாஸ்டர் மிக வேகமாக மொபெட் ஆக முடியும். ...

மத்யாஜ் டோமாஜிக்