டெஸ்ட் டிரைவ் நிசான் எக்ஸ்-டிரெயில்: குடும்ப நண்பர்

ஈர்க்கக்கூடிய ஆறுதல், கலை தொழில்நுட்பத்தின் நிலை மற்றும் ஏராளமான உள்துறை இடம்

மாதிரியின் பகுதியளவு புதுப்பித்தல் புதிய ரேடியேட்டர் கிரில் மூலம் முதல் பார்வையில் அடையாளம் காணப்படுகிறது, இதன் முழு மைய பகுதியும் கருப்பு மேற்பரப்பைக் கொண்டுள்ளது. பூமராங் வடிவ எல்.ஈ.டிக்கள் முந்தையதை ஒப்பிடும்போது சற்று குறைக்கப்பட்ட வடிவத்தில் வழங்கப்படுகின்றன.

பிரதான ஹெட்லேம்ப்கள் மறுவடிவமைப்பு செய்யப்பட்டு, கோரிக்கையின் பேரில், முழு எல்.ஈ.டி பதிப்பில் வழங்கப்படுகின்றன. பின்புறத்தில், எக்ஸ்-டிரெயில் புதிய லைட் கிராபிக்ஸ் மற்றும் அதிக நீடித்த குரோம் டிரிம் ஆகியவற்றைப் பெற்றுள்ளது.

நவீன தொழில்நுட்பம்

தொழில்நுட்பத்தைப் பொறுத்தவரை, மாதிரி பாரம்பரியமாக துணை அமைப்புகளின் பரந்த ஆயுதக் களஞ்சியத்தை நம்பியுள்ளது. இந்த பகுதியில் உள்ள மிகவும் சுவாரஸ்யமான முன்மொழிவுகளில், பாதசாரி அங்கீகாரத்துடன் கூடிய தானியங்கி அவசர நிறுத்த உதவியாளர், அதே போல் தலைகீழாக குறைந்த தெரிவுநிலையுடன் பாதுகாப்பாக வெளியேறும் அமைப்பு.

அதன் பங்கிற்கு, ப்ராபிலோட் தொழில்நுட்பம் தன்னாட்சி ஓட்டுதலுக்கான நிசானின் அடுத்த படியைக் காட்டுகிறது மற்றும் சில நிபந்தனைகளின் கீழ், முடுக்கி, பிரேக்குகள் மற்றும் ஸ்டீயரிங் ஆகியவற்றைக் கட்டுப்படுத்தலாம்.

அடிப்படை மாதிரியானது 1,6-hp 163-லிட்டர் பெட்ரோல் டர்போ எஞ்சின் மூலம் இயக்கப்படுகிறது, இது முன்-சக்கர இயக்கி மற்றும் ஆறு-வேக மேனுவல் டிரான்ஸ்மிஷனுடன் இணைந்து மட்டுமே கிடைக்கிறது. இரண்டு டீசல் வகைகளிலும் - 1,6 லிட்டர் 130 ஹெச்பி. மற்றும் 177 ஹெச்பி திறன் கொண்ட இரண்டு லிட்டர் அலகு, இது சமீபத்தில் வரியை நிரப்பியது. வாடிக்கையாளர்கள் இரட்டை டிரான்ஸ்மிஷன் மற்றும் தொடர்ச்சியாக மாறக்கூடிய தானியங்கி பரிமாற்றத்தை ஆர்டர் செய்யலாம்.

நல்ல செயல்திறன் மற்றும் மிதமான எரிபொருள் நுகர்வு ஆகியவற்றுக்கு இடையேயான சமநிலையைப் பொறுத்தவரை, மிகப்பெரிய எக்ஸ்-டிரெயில் இரண்டு பெரிய டீசல்களுடன் மிகவும் உறுதியுடன் செயல்படுகிறது. துல்லியமான ஷிஃப்டிங்குடன் மேனுவல் டிரான்ஸ்மிஷனுக்கு ஒருவர் செட்டில் ஆகிறாரா அல்லது CVTயின் வசதியை விரும்புகிறாரா என்பது ரசனைக்குரிய விஷயம்.

டிரெய்லரை இழுக்க எக்ஸ்-டிரெயிலை ஒரு தோண்டும் வாகனமாகப் பயன்படுத்துபவர்கள், மாடலில் சி.வி.டி பொருத்தப்பட்டிருந்தால், அதிகபட்ச டிரெய்லர் எடை இரண்டு டன்களை விட 350 கிலோ குறைவாக இருக்கும், இது கையேடு பதிப்பில் இழுக்க முடியும் என்பதை நினைவில் கொள்ள வேண்டும்.

எந்த மேற்பரப்பிலும் நம்பிக்கை

எக்ஸ்-டிரெயில் விசாலமானது மட்டுமல்ல, நீண்ட பயணங்களுக்கும் மிகவும் வசதியானது. சேஸ் ஒரு இனிமையான சவாரிக்கு டியூன் செய்யப்பட்டுள்ளது மற்றும் தேவையற்ற விறைப்புடன் பயணிகளை சுமக்கவில்லை. ஆன்-ரோடு நடத்தை யூகிக்கக்கூடியது மற்றும் பாதுகாப்பானது, மேலும் ஆஃப்-ரோட் செயல்திறன் மிகவும் உறுதியானது - குறிப்பாக அதன் வாழ்க்கையின் பெரும்பகுதியை நிலக்கீல் சாலைகளில் செலவிடும் ஒரு மாதிரிக்கு.

ALL MODE 4×4-i அறிவார்ந்த ஆல்-வீல் டிரைவ் சிஸ்டம் செயல்திறன் மற்றும் நல்ல பிடிப்புக்கு இடையேயான சமநிலையை வெற்றிகரமாக நிர்வகிக்கிறது - இயக்கி 2WD, ஆட்டோ மற்றும் லாக் ஆகிய மூன்று முறைகளுக்கு இடையே தேர்வு செய்யலாம். பெயர் குறிப்பிடுவது போல, அவற்றில் முதலாவது டிரைவ் சக்தியை முன் சக்கரங்களுக்கு முழுவதுமாக மாற்றுகிறது, இரண்டாவது செயல்படுத்தப்படும்போது, ​​தற்போதைய சூழ்நிலையைப் பொறுத்து, கணினி இரு அச்சுகளுக்கும் நெகிழ்வான முறுக்கு விநியோகத்தை வழங்குகிறது - 100 சதவீதத்திலிருந்து முன் வரை அச்சு முன் 50 சதவீதம் மற்றும் பின்புறம் 50 சதவீதம். .

நிலைமை மிகவும் மோசமாக இருக்கும்போது, ​​ரோட்டரி சுவிட்சை பூட்டிய நிலைக்கு நகர்த்துவது 50x50 விகிதத்தில் முன் மற்றும் பின்புற சக்கரங்களுக்கு பரிமாற்றத்தை "பூட்டுகிறது".