டெஸ்ட் டிரைவ் Nissan Qashqai, Opel Grandland X: நடைமுறையின் வசீகரம்

காம்பாக்ட் பிரிவில் இருந்து இரண்டு பிரபலமான மாடல்களுக்கு இடையிலான போட்டி

SUV என்பது 300 ஹெச்பிக்கு மேல் பெரிதாக்கப்பட்ட ஒன்று என்று அர்த்தமல்ல. மற்றும் இரட்டை பரிமாற்றம். நிசான் காஷ்காய் ஐ ஓப்பல் கிராண்ட்லேண்ட் எக்ஸ் போன்ற சிறிய பெட்ரோல் எஞ்சினுடன் கூடிய மிகவும் எளிமையான காராகவும் இது இருக்கலாம். மலிவு விலை, நடைமுறை மற்றும் எளிமையான பார்வையுடன்.

முதலில், "அவ்வளவு அடக்கமான பார்வை இல்லை" என்றால் என்ன என்பதை தெளிவுபடுத்துவோம். சோதனை செய்யப்பட்ட இரண்டு மாடல்களும் அதன் அளவை வெளிப்படுத்தவில்லை, ஆனால் அதே நேரத்தில் 1,60 மீட்டர் உடல் உயரத்துடன் சிறியதாக இல்லை. இதனுடன் வெளிப்படையான ஹெட்லைட்கள், சக்திவாய்ந்த பக்கச்சுவர் வடிவங்களுடன் பொருந்தக்கூடிய சக்திவாய்ந்த கிரில் மற்றும், நிச்சயமாக, அதிகரித்த உருப்பெருக்கம் ஆகியவை சேர்க்கப்பட்டுள்ளன. இவை அனைத்தும் திடமான மற்றும் ஆஃப்-ரோடு திறனை உருவாக்குகிறது - சோதனை செய்யப்பட்ட நிசான் காஷ்காய் மற்றும் ஓப்பல் கிராண்ட்லேண்ட் எக்ஸ் ஆகியவற்றில் கூட, முன் சக்கரங்களால் மட்டுமே இயக்கப்படுகிறது.

இரண்டு மாடல்களும் பிரீமியம் கார்களுடனான தொடர்புகளைத் தூண்டாது, ஆனால் அவை பட்ஜெட் மண்டலத்திலிருந்து வெகு தொலைவில் உள்ளன. மக்கள்தொகையின் நடுத்தர வருமான பிரிவை குறிவைத்து, சிறிய வர்க்கம் எவ்வாறு மாறிவிட்டது என்பதை ஒரு பார்வை காட்டுகிறது. அதே நடுத்தர வர்க்கத்தைப் பொறுத்தவரை, விலை நிலைகள் ஏற்கத்தக்க வரம்புகளுக்குள் உள்ளன. நிசானில் நன்கு பொருத்தப்பட்ட இடைப்பட்ட இடத்திற்கும், ஓப்பலில் இரண்டிற்கும் மேலானதுக்கும் கூட, விலை 50 லெவாவிற்கு மேல் இல்லை. சோதனையில் ஜப்பானிய மாடல் என்-கனெக்டாவுடன் பொருத்தப்பட்டுள்ளது, இது புதிய 000 லிட்டர் டர்போசார்ஜ் செய்யப்பட்ட பெட்ரோல் நான்கு சிலிண்டர் எஞ்சின் மூலம் இயக்கப்படுகிறது. 1,3 ஹெச்பி ஆற்றலுடன். பல்கேரியாவில் இதன் விலை 140 47 லெவா (அடிப்படை விசியா நிலை 740 35 லெவா செலவாகும்). கிராண்ட்லேண்ட் எக்ஸின் அடிப்படை விலை, 890 லிட்டர் மூன்று சிலிண்டர் டர்போசார்ஜ் செய்யப்பட்ட பெட்ரோல் எஞ்சின் மற்றும் 1,2 ஹெச்பி ஆகியவற்றைக் கொண்டுள்ளது, இது பிஜிஎன் 130 ஆகும். புதுமை பதிப்பில் உள்ள சோதனை கார் ஜெர்மனியில் 43 யூரோக்கள் செலவாகும் மற்றும் ஆறு வேக மேனுவல் டிரான்ஸ்மிஷனுடன் பொருத்தப்பட்டுள்ளது. இருப்பினும், பல்கேரியாவில், இந்த எஞ்சினுடன் புதுமைகள் பிஜிஎன் 555 க்கு எட்டு வேக தானியங்கி டிரான்ஸ்மிஷனுடன் மட்டுமே வழங்கப்படுகின்றன.

விலை பட்டியலின் வெளிப்பாடு நல்ல உபகரணங்கள் மற்றும் கூடுதல் தொகுப்புகளின் நியாயமான விலையைக் காட்டுகிறது. கிராண்ட்லேண்ட் எக்ஸ் உடனான 950 லெவ்களுக்கு நீங்கள் குளிர்ந்த 2 தொகுப்பை சூடான முன் மற்றும் பின்புற இருக்கைகளுடன் பெறுவீர்கள், இழுவைக் கட்டுப்பாட்டுடன் கூடிய அனைத்து சாலை தொகுப்பிற்கும் 180 லெவ் செலவாகும், மேலும் 2710 லெவ்களுக்கு நீங்கள் புதுமை பிளஸ் தொகுப்பைப் பெறுவீர்கள், இதில் இன்ஃபோடெயின்மென்ட் அமைப்புகளும் அடங்கும். உயர் நிலை ரேடியோ 5.0 இன்டெல்லிங்க் மற்றும் தகவமைப்பு ஹெட்லைட்கள். காஷ்காய் என்-கனெக்டாவில், நான்கு கேமராக்களை உள்ளடக்கிய மற்றும் வாகன நிறுத்துமிடத்தை எளிதாக்கும் அரவுண்ட் வியூ மானிட்டர் நிலையானது, அதே போல் மின்சார சூடான முன் இரண்டு இருக்கைகள். இரண்டு மாடல்களையும் வாங்குபவர்கள் நல்ல அளவிலான உதவி அமைப்புகளை நம்பலாம்.

சக்கரத்தின் பின்னால் உட்கார்ந்து, இந்த கார்களுக்கான வழக்கமான உணர்வை நீங்கள் உணர்கிறீர்கள். ஒரு உயர் இருக்கை நிலை மேம்பட்ட பார்வையின் அடிப்படையில் அதன் நன்மைகளைக் கொண்டுள்ளது - குறைந்தபட்சம் முன் பார்வையைப் பொறுத்த வரை, பரந்த நெடுவரிசைகள் பின்புறக் காட்சியைக் குறைக்கின்றன. ஓரளவிற்கு, நிசான் குறிப்பிடப்பட்ட நிலையான கேமரா அமைப்பு மூலம் இந்த சிக்கலை தீர்க்கிறது.

ஓப்பலில் அதிக இடம்

புறப்படுவதற்கான நேரம். நிசான் சிறிதும் இல்லை என்றாலும், ஓப்பல் அதை எல்லா திசைகளிலும் ஒரு சில சென்டிமீட்டர் உட்புறத்தில் அடித்து, முன் இருக்கைகளுக்கு கூடுதல் தனிப்பயனாக்கலை வழங்குகிறது. சோதனை காரில், அவருக்கு அடுத்த ஓட்டுநரும் பயணிகளும் ஏ.ஜி.ஆர் சொகுசு இருக்கைகளை (பி.ஜி.என் 1130 கூடுதல் கட்டணம்) திரும்பப்பெறக்கூடிய கீழ் பாகங்கள் மற்றும் மின்சாரம் சரிசெய்யக்கூடிய இடுப்பு ஆதரவுடன் தங்கியுள்ளனர். அவை பட்டியை உயரமாக உயர்த்துகின்றன, நிசான் இருக்கைகள் வசதியாகவும் வசதியாகவும் இருக்கும்போது, ​​அவர்களுக்கு நல்ல பக்கவாட்டு ஆதரவு இல்லை. பின்புற இருக்கைகளில் இன்னும் பெரிய வேறுபாடு உள்ளது, அங்கு ஓப்பல் பெரிய பயணிகளுக்கு அதிக ஆறுதலையும் மேல் உடல் நிலைத்தன்மையையும் வழங்குகிறது. இது கால்களிலும் ஒரே மாதிரியானது, இது நிசான் பயணிகளுக்கு குறைந்த பக்கவாட்டு ஆதரவைக் கொண்டுள்ளது மற்றும் தலை கட்டுப்பாடுகளுக்கு போதுமான இழுவை இல்லை. மூன்றாவது பயணிகள், பரந்த இடைநிலை கன்சோலில் தங்கள் கால்களை வைக்க ஒரு வழியைத் தேட வேண்டும்.

லக்கேஜ் பெட்டியின் அளவை ஒப்பிடுவது ஓப்பலின் மற்றொரு நன்மையை வெளிப்படுத்துகிறது: நிச்சயமாக அதிக அளவு மற்றும் பின்புற அட்டையில் இருந்து பின்புற இருக்கைகளின் மடிப்பு செங்குத்து பகுதிகளுக்கு நன்றி செலுத்தும் திறன். நகரக்கூடிய அடித்தளம் இரட்டை தளத்தை உருவாக்குகிறது, இது தேவைகளுக்கு ஏற்ப நிலைநிறுத்தப்படலாம். Qashqai மற்றொரு வசதியை வழங்குகிறது: நகரும் தளத்தை பகுதியளவு கீழே மடிக்கலாம், இதனால் சிறிய பொருட்களைப் பூட்டலாம் மற்றும் நகரும் போது மாறுவதைத் தவிர்க்கலாம். அன்றாட பயன்பாட்டிற்கு, இரண்டு கார்களும் வசதியானவை, ஆனால் அவற்றின் பல்துறை திறன் இருந்தபோதிலும், அவை தீவிர சுமை தாங்கும் திறனைக் கணக்கிடுவதில்லை - குறிப்பாக சாய்வான பின்புற கூரையின் காரணமாக பின்புற திறப்பைக் குறைக்கிறது. வசதிகள் முதன்மையாக பயணிகள் இடத்தில் கவனம் செலுத்துகின்றன, மேலும் ஓட்டுநர் வசதியைப் பொறுத்தவரை, ஓப்பல் இன்னும் குறைவான மற்றும் சிறப்பாக அடையாளம் காணப்பட்ட ஸ்டீயரிங் பொத்தான்களின் சிறிய நன்மையைக் கொண்டுள்ளது. ஏராளமான பொத்தான்கள் மற்றும் எளிய வழிசெலுத்தல் கிராபிக்ஸ் ஆகியவற்றில் நிசான் என்ன செய்கிறது என்பது நன்கு கட்டமைக்கப்பட்ட மெனுவாகும்.

இரண்டு சந்தர்ப்பங்களிலும், அமைப்புகளின் செயல்பாடு அதிக அவசரமின்றி தொடர்கிறது, இது இயந்திரங்களின் செயல்பாட்டிற்கும் பொருந்தும். செயலற்ற நிலையில் மற்றும் முடுக்கம் போது, ​​மூன்று சிலிண்டர் ஓப்பல் இயந்திரம் இந்த கார்களின் ஒலி பண்புகளை மறைக்காது, ஆனால் இந்த விஷயத்தில், அது தலையிடாது என்பது மட்டுமல்லாமல், காலப்போக்கில் அதை விரும்பத் தொடங்குகிறது. இந்த பின்னணியில், நிசான் பிரிவு மிகவும் சீரானதாகவும், அமைதியானதாகவும், அமைதியானதாகவும் தெரிகிறது. சிறந்த இயக்கவியலுக்காக, 9,4 முதல் 10,9 விநாடிகளுக்கு 100 கிமீ / மணி வரை 193 ஆகவும், 188 கிமீ / மணி வேக வேகத்திற்கு எதிராகவும் வெளிப்படுத்தப்படுகிறது, ஆயினும்கூட, சிறந்த இயந்திர பண்புகள் பங்களிப்பது மட்டுமல்லாமல், டிரான்ஸ்மிஷன் ட்யூனிங்கும். ஓப்பலில், இது ஒரு யோசனை குறைவான துல்லியமானது மற்றும் இது போன்ற நீண்ட கியர்களுடன் 100 கிமீ / மணிநேரத்திலிருந்து வேகப்படுத்த நீங்கள் குறைந்த கியர்களுக்கு தீவிரமாக கீழ்நோக்கிச் செல்ல வேண்டும், அங்கு வேகம் வியத்தகு அளவில் அதிகரிக்கிறது.

பயண வசதியிலுள்ள வேறுபாடுகள் ஒத்தவை. கப்பலில் ஒன்று அல்லது இரண்டு பயணிகளுடன், ஓப்பல் சற்று பரபரப்பான நிசானை விட மிகவும் பதிலளிக்கக்கூடியதாகவும் வசதியாகவும் இருக்கிறது, ஆனால் கனமான சரக்குகளுடன், விஷயங்கள் சமநிலையில் உள்ளன.

சக்திவாய்ந்த பிரேக்குகள்

இரண்டு கார்களும் பாதுகாப்பை மிகவும் தீவிரமாக எடுத்துக் கொள்கின்றன. இந்தப் பகுதியில், பாதசாரி அங்கீகாரத்துடன் கூடிய அவசரகால நிறுத்தம் உட்பட, பரந்த அளவிலான உதவி அமைப்புகளுடன் புதிய அளவை நிசான் உருவாக்குகிறது. நிறுத்தும் சக்தியைப் பொறுத்தவரை, இரண்டு மாடல்களும் தெளிவாக உள்ளன: காஷ்காய்க்கு 35 கிமீ / மணி முதல் பூஜ்ஜியம் வரை 100 மீட்டர் மற்றும் கிராண்ட்லேண்ட் எக்ஸ்க்கு 34,7 மீட்டர் என்பது இந்த விஷயத்தில் சமரசத்திற்கு இடமில்லை என்பதற்கான தெளிவான அறிகுறியாகும். இரண்டு கார்களும் தங்கள் கையாளுதலில் நம்பிக்கையுடன் உள்ளன, ஆனால் ஜப்பானிய மாடலின் மறைமுகக் கையாளுதல், ஆரம்பகால பிரேக் தலையீட்டுடன் அதிக ஆற்றல்மிக்க மூலைமுடுக்கத்திற்கான விருப்பத்தைத் தடுத்து நிறுத்தியது. ஓப்பல் மிகவும் நேரடியான மற்றும் கடுமையான ஸ்டீயரிங் எதிர்க்கிறது, இருப்பினும், சாலையில் என்ன நடக்கிறது என்பதில் அதிக அக்கறை இல்லை மற்றும் பயமுறுத்தும் கருத்துக்களை அளிக்கிறது. இருப்பினும், அதன் இயல்பு வேகமான ஸ்லாலோம் மற்றும் தடைகளைத் தவிர்ப்பதை அனுமதிக்கிறது, இது பிற்கால பதில் மற்றும் மிகவும் துல்லியமான ESP டோஸுடன் தொடர்புடையது. இருப்பினும், அதே பாத்திரம் தீவிரமான ஆஃப்-ரோடு திறன்களுக்கு ஒரு நல்ல அடிப்படை அல்ல - எந்தவொரு சந்தர்ப்பத்திலும், மாடல் இரட்டை பரிமாற்ற விருப்பங்களை வழங்காது மற்றும் அதன் மின்னணு இழுவைக் கட்டுப்பாட்டு அமைப்பின் மிதவை நம்பியுள்ளது, நிச்சயமாக PSA இலிருந்து எடுக்கப்பட்டது, ஆனால் ஓப்பல் என்று அழைக்கப்படுகிறது. IntelliGrip.

இத்தகைய குறைபாடுகள் எஸ்யூவி மாடலின் தரத்தை குறைக்கிறதா? பதில்: ஒரு சிறிய அளவிற்கு. நாள் முடிவில், இருவருக்கும் ஏராளமான தரை அனுமதி, இடம் மற்றும் செயல்பாடு உள்ளது. இருவரும் தங்கள் வாடிக்கையாளர்களின் தேவைகளுக்கு சமமாக சேவை செய்கிறார்கள். வரி தீர்க்கப்பட்டவுடன், ஓப்பல் அதன் போட்டியாளரை விட ஒரு யோசனை.

முடிவுரையும்

1. ஓப்பல்

சற்று பெரிய தண்டு மற்றும் மிகவும் சுறுசுறுப்பான நடத்தை கொண்ட ஒரு யோசனை மிகவும் விசாலமானது. கிராண்ட்லேண்ட் எக்ஸ் சிறிய விலை இழப்பை ஈடுசெய்கிறது. நல்ல வெற்றியாளர்.

2. நிசான்

புதிய இயந்திரம் நல்லது மற்றும் ஆதரவு அமைப்புகள் விதிவிலக்கானவை. குறைந்த இடம் உள்ளது, ஆனால் விலையும் அப்படித்தான். உண்மையில், நிசான் தோற்றவர் அல்ல, ஆனால் இரண்டாவது வெற்றியாளர்.

உரை: மைக்கேல் ஹார்னிஷ்ஃபெகர்

புகைப்படம்: அஹிம் ஹார்ட்மேன்