டெஸ்ட் டிரைவ் Nissan Qashqai 1.6 DIG-T: எதிர்காலத்தைப் பற்றிய ஒரு பார்வை

காஷ்காய் இரு சக்கர இயக்கி மற்றும் டீசல் எஞ்சினாக இருக்க விரும்பாதவர்களுக்கு ஒரு சுவாரஸ்யமான சேர்க்கை.

எஸ்.யு.வி மற்றும் கிராஸ்ஓவர்களின் விற்பனை தொடர்ந்து அதிகரித்து வருவது பல அகநிலை மற்றும் சில புறநிலை காரணங்களுக்காக விற்கப்படுவது ஆண்டுதோறும் தெளிவாகிறது, ஆனால் சாலைக்கு புறம்பான வாகனங்கள் இருப்பது அவற்றில் அரிதாகவே உள்ளது. மேலும் என்னவென்றால், எந்தவொரு ஆல்-வீல் டிரைவ் தொழில்நுட்பத்தின் மூலமும் பெறப்பட்ட இழுவை விட அதிகமான வாடிக்கையாளர்கள் இந்த வகை வாகனக் கருத்தின் பார்வையில் ஒட்டிக்கொண்டிருக்கிறார்கள்.

இரண்டாம் தலைமுறை காஷ்காயில், நிசான் வடிவமைப்பாளர்கள் முதல் தலைமுறையின் ஸ்டைலிஸ்டிக் தத்துவத்தை உருவாக்குவதில் மிகவும் கவனமாக இருந்தனர், அதே நேரத்தில் பொறியாளர்கள் நிசான்-ரெனால்ட் கூட்டணி வழங்கக்கூடிய அனைத்து தொழில்நுட்பங்களையும் காரில் இருப்பதை உறுதி செய்தனர். நிசான் காஷ்காய், குறுக்குவெட்டு எஞ்சின் அமைப்பைக் கொண்ட மாடல்களுக்கான மாடுலர் தளத்தை அடிப்படையாகக் கொண்டது, இதன் உள் பதவி CMF ஆகும். சோதனைக்கு உட்பட்டது போன்ற முன்-சக்கர இயக்கி வகைகளுக்கு, முறுக்கு பட்டையுடன் பின்புற அச்சு உள்ளது. இரட்டை டிரான்ஸ்மிஷன் மாதிரிகள் பல இணைப்பு பின்புற இடைநீக்கத்துடன் பொருத்தப்பட்டுள்ளன.

நம்பிக்கையான இயக்கி, இணக்கமாக டியூன் செய்யப்பட்ட சேஸ்

பின்புற அச்சில் அடிப்படை முறுக்கு பட்டை சேஸிஸ் இருந்தாலும், நிசான் காஷ்காய் அதன் உண்மையான சுவாரஸ்யமாக ஓட்டும் வசதியுடன் ஈர்க்கிறது. இரட்டை அறை டம்ப்பர்கள் குறுகிய மற்றும் நீண்ட புடைப்புகளுக்கு தனித்தனி சேனல்களைக் கொண்டுள்ளன மற்றும் சாலை மேற்பரப்பில் உள்ள புடைப்புகளை உறிஞ்சும் வேலையைச் செய்கின்றன. மற்றொரு சுவாரஸ்யமான தொழில்நுட்பம், பிரேக்கிங் அல்லது முடுக்கம் ஆகியவற்றின் சிறிய தூண்டுதல்களின் தானியங்கி வழங்கல் ஆகும், இது இரண்டு அச்சுகளுக்கு இடையில் சுமையை சமநிலைப்படுத்துவதை நோக்கமாகக் கொண்டுள்ளது. இயற்கையாகவே, எந்தவொரு தொழில்நுட்ப மாற்றங்களும் இரட்டை டிரான்ஸ்மிஷனை மாற்றாது, ஆனால் முன் சக்கர இயக்கி மற்றும் ஒப்பீட்டளவில் அதிக ஈர்ப்பு மையம் கொண்ட காருக்கு, நிசான் காஷ்காய் 1.6 டிஐஜி-டி வழுக்கும் பரப்புகளில் கூட நல்ல பிடியுடன் ஆச்சரியப்படுத்துகிறது. மற்றும் அதன் நடத்தை நம்பகமானது மற்றும் நம்பகமானது. ஸ்டீயரிங் இருந்து வரும் பின்னூட்டங்கள் மட்டுமே இன்னும் துல்லியமாக இருந்திருக்கலாம், ஆனால் ஸ்டீயரிங் சக்கரம் மிகவும் இலகுவாகவும், காரின் லாவகமான ஓட்டுநர் பாணிக்கு ஏற்பவும் உள்ளது.

ஆனால் மிகவும் இனிமையான ஆச்சரியம் 163 ஹெச்பி எஞ்சின் ஆகும். டீசல் 33 டி.சி.யை விட 1.6 குதிரைத்திறன் அதிக சக்தி வாய்ந்தது, அதிகபட்ச முறுக்குடன் ஒப்பிடுகையில், ஒரு சுய-பற்றவைக்கும் அலகு 320 ஆர்.பி.எம்மில் 1750 என்.எம் மற்றும் 240 ஆர்.பி.எம் மணிக்கு 2000 என்.எம். ... இருப்பினும், இந்த வேறுபாடு உண்மையான யதார்த்தத்தை ஓரளவு மட்டுமே காட்டுகிறது, ஏனென்றால் ஒரு பெட்ரோல் இயந்திரத்துடன், சக்தி மிகவும் சீராக உருவாக்கப்படுகிறது, மேலும் 240 நியூட்டன் மீட்டர்கள் 2000 முதல் 4000 ஆர்.பி.எம் வரை பரந்த அளவில் கிடைக்கின்றன. நேரடி எரிபொருள் உட்செலுத்தலுடன் பொருத்தப்பட்டிருக்கும், பெட்ரோல் இயந்திரம் வாயுவுக்கு மிகச் சிறப்பாக பதிலளிக்கிறது, மிகக் குறைந்த வருவாயிலிருந்து நம்பிக்கையுடன் இழுக்கத் தொடங்குகிறது, அமைதியாகவும் சீரானதாகவும் இருக்கிறது, மேலும் சற்று மாறக்கூடிய ஆறு வேக கியர்பாக்ஸுடன் ஒத்திசைவும் சிறந்தது.

எரிபொருள் நுகர்வு நேரடி ஒப்பீட்டில், டீசல் நிச்சயமாக வெற்றி, ஆனால் அதிகமாக இல்லை - 1.6 dCi ஒரு சிக்கனமான ஓட்டுநர் பாணி ஆறு சதவிகிதம் கீழே குறையலாம், மற்றும் சாதாரண நிலைமைகளின் கீழ் சராசரியாக 6,5 l / 100 கிமீ, பெட்ரோல் பயன்படுத்துகிறது. சோதனையின் போது சகோதரர் கூறினார், சராசரி நுகர்வு 7 எல் / 100 கிமீக்கு மேல் உள்ளது, இது நிசான் காஷ்காய் 1.6 டிஐஜி-டி அளவுருக்கள் கொண்ட காருக்கு முற்றிலும் நியாயமான மதிப்பு. 3600 எல்வி விலை வித்தியாசத்துடன். எரிபொருள் நுகர்வு டீசல் எரிபொருளுக்கு ஆதரவாக ஒரு வாதமாக கருத முடியாது - நவீன 130 ஹெச்பி அலகு உண்மையான நன்மைகள். அதிக சக்திவாய்ந்த இழுவை மற்றும், கடைசியாக ஆனால் குறைந்தது அல்ல, ஆல்-வீல் டிரைவோடு இணைக்கும் திறன், இது தற்போது பெட்ரோல் மாடல்களுக்கு இல்லை.

பணக்கார மற்றும் நவீன உபகரணங்கள்

காம்பாக்ட் எஸ்யூவி பிரிவின் விசாலமான பிரதிநிதிகளில் ஒருவராக நிசான் காஷ்காய் கருதப்படலாம், மேலும் அவற்றில் மிகவும் செயல்படும் ஒன்றாக கூட வரையறுக்கப்பட வேண்டும். பிந்தையது ஒரு குழந்தை இருக்கையை இணைப்பதற்கான வசதியான ஐசோஃபிக்ஸ் கொக்கிகள் மற்றும் பயணிகள் பெட்டியில் எளிதில் பயணிகள் அணுகல், அத்துடன் வழக்கத்திற்கு மாறாக உதவி அமைப்புகளின் வகைப்படுத்தல் போன்ற விவரங்களிலும் வெளிப்படுகிறது. வாகனத்தின் பறவைக் காட்சியைக் காண்பிக்கும் சரவுண்ட் கேமராவும், அருகிலுள்ள சென்டிமீட்டருக்கு காஷ்காய் சூழ்ச்சிக்கு உதவுவதும் இதில் அடங்கும். கேள்விக்குரிய கேமரா ஒரு விரிவான பாதுகாப்பு நடவடிக்கையின் ஒரு பகுதியாகும், இதில் இயக்கி சோர்வு அறிகுறிகளைக் கண்காணிக்க ஒரு உதவியாளர், குருட்டுப் புள்ளிகளைக் கண்காணிக்க ஒரு உதவியாளர் மற்றும் பொருள்கள் தலைகீழாக இருக்கும்போது எச்சரிக்கை செய்யும் இயக்கத்தைப் பதிவுசெய்யும் உதவியாளர் ஆகியோர் அடங்குவர். காரைச் சுற்றி. இந்த தொழில்நுட்பங்களுக்கு, மோதல் எச்சரிக்கை மற்றும் பாதை புறப்படும் எச்சரிக்கைக்கு ஒரு உதவியாளரை நாங்கள் சேர்க்க வேண்டும். இன்னும் சிறந்த செய்தி என்னவென்றால், ஒவ்வொரு அமைப்பும் உண்மையில் நம்பத்தகுந்த வகையில் இயங்குகிறது மற்றும் இயக்கிக்கு உதவுகிறது. வலுவான மற்றும் நம்பகமான பிரேக்குகள் மற்றும் எல்.ஈ.டி விளக்குகள் உயர் மட்ட பாதுகாப்பிற்கு பங்களிக்கின்றன.

முடிவுரையும்

Nissan Qashqai 1.6 DIG-T ஆனது இரட்டை டிரைவ் டிரெய்ன்கள் மற்றும் டீசல் எஞ்சினுடன் ஒட்டாத எவருக்கும் ஒரு சிறந்த மாற்றாகும். முன்-சக்கர இயக்கி வாகனத்தைப் பொறுத்தவரை, ஜப்பானிய மாடல் மிகச் சிறந்த இழுவை மற்றும் திடமான கையாளுதலை வெளிப்படுத்துகிறது, அதே நேரத்தில் பெட்ரோல் இயந்திரம் இணக்கமான ஆற்றல் மேம்பாடு, சுத்திகரிக்கப்பட்ட நடத்தை, நம்பிக்கையான இழுவை மற்றும் குறிப்பிடத்தக்க வகையில் குறைந்த எரிபொருள் நுகர்வு ஆகியவற்றால் வகைப்படுத்தப்படுகிறது.

உரை: போஜன் போஷ்னகோவ்