நிசான் பிரைமரா 1.9 டிசிஐ விசியா

ஒரு எடுத்துக்காட்டு மிகவும் சுவாரஸ்யமான கார்: தோற்றத்தில் இன்னும் அசாதாரணமானது, ஆனால், எல்லாவற்றிற்கும் மேலாக, தூரத்திலிருந்து அடையாளம் காணக்கூடியது மற்றும் இனி "சாம்பல்" ஜப்பானியர் அல்ல.

மேற்கோள்கள் இல்லாமல் சாம்பல் நிறத்தை உண்மையில் புரிந்து கொள்ள முடியும்: உட்புறம் மோசமான மலட்டு சராசரி ஜப்பானியரிடமிருந்து வெகு தொலைவில் உள்ளது, பிரகாசமான ஆனால் சாம்பல், விசாலமான, சுவாரஸ்யமான, மிகவும் பணிச்சூழலியல் மற்றும் அழகான வளைவுகள், அங்கு டாஷ்போர்டின் நடுவில் மிகவும் படிக்கக்கூடிய அளவீடுகள் உள்ளன. இணக்கமான மாற்றம். டாஷ்போர்டு முதல் கதவு வரை.

படம் சரியாக இல்லை: பெரிய (பெரும்பாலும் வண்ணம்) மையத் திரையில் சிறிய தகவல்கள் ஒரே நேரத்தில் காட்டப்படும், போதுமான இடைவெளி இருந்தாலும், உள்ளே அதிக சத்தம் உள்ளது (இயந்திரம், டர்போசார்ஜர், காற்று உயர் சுழற்சியில்), ஆனால் மீண்டும் இது மிகவும் எரிச்சலூட்டும் அளவுக்கு இல்லை, உடற்பகுதியில் ஒரு துளை ஆபாசமாக சிறியது (4 கதவுகள்!), மற்றும் ஸ்டீயரிங், அது அழகாகவும் நேர்த்தியாகவும் தோற்றமளிக்கும், தோலால் மூடப்படவில்லை.

இல்லையெனில், இந்த (இந்த எஞ்சினுக்கு) அடிப்படை தொகுப்பில் ஏற்கனவே சில போட்டியாளர்கள் (நன்றாக, குறைந்தது ஒரு பகுதி) கூடுதல் கட்டணம் செலுத்த வேண்டிய பெரும்பாலான உபகரணங்கள் உள்ளன: 6 ஏர்பேக்குகள், ஆக்டிவ் ஏர்பேக்குகள், ஐந்து மூன்று பாயிண்ட் சீட் பெல்ட்கள், ஏபிஎஸ், ரேடியோ . குறுவட்டு, ட்ரிப் கம்ப்யூட்டருடன், இரண்டு இருக்கைகளும் உயரம், இருக்கை சாய்வு மற்றும் இடுப்புப் பகுதி, தானியங்கி ஏர் கண்டிஷனிங் மற்றும் சென்ட்ரல் லாக்கிங் கொண்ட எலக்ட்ரிக் பவர் ஸ்டீயரிங், அனைத்து பக்க ஜன்னல்கள் மற்றும் வெளிப்புறக் கண்ணாடிகளிலும் சரிசெய்யக்கூடியவை.

புதிய எஞ்சினுடன், பிரைம்ரா சந்தேகத்திற்கு இடமின்றி மிகவும் கவர்ச்சிகரமானதாக இருக்கிறது. காமன் ரெயில் டர்போ டீசல் வேகமான மற்றும் புத்திசாலித்தனமான முன் சூடாக்கத்தைக் கொண்டுள்ளது, மேலும் இது காலையில் மிகவும் கடினமாக இயங்குகிறது (அதிர்கிறது), பின்னர் இந்த வேகனுக்கு மிகவும் பொருத்தமான இயந்திரமாக நிரூபிக்கப்பட்டுள்ளது. முந்தைய (டர்போடீசல்) இயந்திரமயமாக்கலுடன் ஒப்பிடுகையில், இது எல்லா வகையிலும் மிகவும் தீர்க்கமானதாக இருக்கிறது: நிறுத்தத்திலிருந்து துரிதப்படுத்தும்போது, ​​ஆனால் குறிப்பாக குறைந்த ரிவ்ஸில் நெகிழ்வுத்தன்மை மற்றும் பதிலளிக்கும்போது.

அதே நேரத்தில், இது மிகவும் சிக்கனமானது; ஆன்-போர்டு கம்ப்யூட்டரை நாம் நம்பினால், அதற்கு 130 கிமீ / மணி 5 வேகம் மற்றும் 150 கிமீக்கு 6 5 லிட்டர் டீசல் எரிபொருள் தேவை மற்றும் 100 கிமீக்கு 180 லிட்டராக நுகர்வு அதிகரிக்க 10 கிமீ / மணி ஓட்ட வேண்டும். எதிர்பார்ப்புகளுக்குள் இருந்தது - பெரும்பாலும் மிதமானது, ஒரு அழுத்தத்தில் பத்து நூறு கிலோமீட்டர்களை மட்டுமே நெருங்குகிறது.

இந்த நேரத்தில் சூழலைப் பொருட்படுத்தாமல், கார் நாம் காணும் மற்ற கார்களைப் போலவே நடந்துகொள்கிறது: மிக விரைவான சவாரிக்கு, 3500 ஆர்பிஎம் வரை வேகம் போதுமானது, ஆனால் நீங்கள் அதிகபட்சமாக வெளியேற்ற விரும்பினால் அது (எடுத்துக்காட்டாக, வாகனம் ஓட்டும்போது) ஒரு நெடுஞ்சாலை சாய்வில்), டகோமீட்டரில் 4200 ஆர்பிஎம்மில் சிவப்பு செவ்வகம் மட்டுமே இருந்தாலும், அதை 4800 ஆர்பிஎம் வரை மட்டுமே அதிகரிப்பது அர்த்தமுள்ளதாக இருக்கிறது. ஆனால் அதை அங்கு செலுத்துவது முற்றிலும் அர்த்தமற்றது (நுகர்வு!) மேலும் இது நீண்ட கால அடிப்படையில் பொருளாதார ரீதியாக நியாயமற்றது.

எனவே, அத்தகைய மோட்டார் பொருத்தப்பட்ட பிரைமராவை ஓட்டுவது மகிழ்ச்சியாக இருக்கும். ஸ்டியரிங் வீல், பெடல்கள் மற்றும் ஷிஃப்டர் ஆகியவை முதலில் கொஞ்சம் கடினமாக உணர்கின்றன, ஆனால் கிட்டத்தட்ட தடையற்றவை. சற்றே துல்லியமற்ற திசைமாற்றி சக்கரம், "உயரமான" டயர்கள், மென்மையான இடைநீக்கம் மற்றும் பாதுகாப்பான, பாதுகாப்பான சாலை நிலை - இலகுவாக பயணிக்க ஒரு நல்ல வழி.

இந்த எடுத்துக்காட்டில் இயந்திரம் பிரெஞ்சு வம்சாவளியைச் சேர்ந்தது என்பது பெரிய எழுத்துக்களில் இல்லை, ஆனால் கார்களைப் பற்றி கொஞ்சம் அறிவுள்ள எவருக்கும் dCi லேபிள் எங்கிருந்து வந்தது என்பது தெரியும். இந்த முறை பிராங்கோ-ஜப்பானிய ஒத்துழைப்பு, (குறைந்தபட்சம் இந்த விஷயத்தில்) நல்ல முடிவுகளைப் பெற்றுள்ளது. இதனால்தான் இந்த காரில் நீங்கள் வாங்கும் இயந்திரம் எங்கிருந்து வருகிறது என்பதை நிசான் மறைக்கவில்லை.

வின்கோ கெர்ன்க்

சாஷா கபெடனோவிச் புகைப்படம்.

நிசான் பிரைமரா 1.9 டிசிஐ விசியா

அடிப்படை தரவு

விற்பனை:	ரெனால்ட் நிசான் ஸ்லோவேனியா லிமிடெட்.
அடிப்படை மாதிரி விலை:	22.266,73 €
சோதனை மாதிரி செலவு:	22.684,03 €
வாகன காப்பீட்டின் விலையை கணக்கிடுங்கள்
சக்தி:	88 கிலோவாட் (120 KM)
முடுக்கம் (0-100 கிமீ / மணி):	10,8 கள்
அதிகபட்ச வேகம்:	மணிக்கு 195 கி.மீ.
ECE நுகர்வு, கலப்பு சுழற்சி:	5,7l / 100 கிமீ

தொழில்நுட்ப தகவல்

இயந்திரம்:	4-சிலிண்டர் - 4-ஸ்ட்ரோக் - இன்-லைன் - நேரடி ஊசி டீசல் - இடமாற்றம் 1870 செமீ3 - அதிகபட்ச சக்தி 88 kW (120 hp) 4000 rpm இல் - 270 rpm இல் அதிகபட்ச முறுக்கு 2000 Nm
ஆற்றல் பரிமாற்றம்:	முன் சக்கர இயக்கி - 6-வேக மேனுவல் டிரான்ஸ்மிஷன் - டயர்கள் 205/60 R 16 H (டன்லப் SP ஸ்போர்ட் 300)
திறன்:	அதிகபட்ச வேகம் 195 km / h - முடுக்கம் 0-100 km / h 10,8 s - எரிபொருள் நுகர்வு (ECE) 7,3 / 4,8 / 5,7 l / 100 km
மேஸ்:	வெற்று வாகனம் 1480 கிலோ - அனுமதிக்கப்பட்ட மொத்த எடை 1940 கிலோ
வெளிப்புற பரிமாணங்கள்:	நீளம் 4567 மிமீ - அகலம் 1760 மிமீ - உயரம் 1482 மிமீ - தண்டு 450-812 எல் - எரிபொருள் தொட்டி 62 லி

எங்கள் அளவீடுகள்

T = 14 ° C / p = 1030 mbar / rel. vl = 48% / ஓடோமீட்டர் நிலை: 2529 கிமீ
முடுக்கம் 0-100 கிமீ:	11,1
நகரத்திலிருந்து 402 மீ.	17,7 ஆண்டுகள் ( 127 கிமீ / மணி)
நகரத்திலிருந்து 1000 மீ.	32,2 ஆண்டுகள் ( 164 கிமீ / மணி)
நெகிழ்வுத்தன்மை 50-90 கிமீ / மணி:	8,8 / 14,4 வி
நெகிழ்வுத்தன்மை 80-120 கிமீ / மணி:	11,7 / 16,7 வி
அதிகபட்ச வேகம்:	198 கிமீ / மணி (நாங்கள்.)
சோதனை நுகர்வு:	7,7 எல் / 100 கிமீ
பிரேக்கிங் தூரம் மணிக்கு 100 கிமீ:	40,8m
AM அட்டவணை:	40m

நாங்கள் பாராட்டுகிறோம், நிந்திக்கிறோம்

இயந்திர நெகிழ்வுத்தன்மை மற்றும் பதிலளித்தல்

கியர் விகிதங்கள்

பணக்கார உபகரணங்கள் தொகுப்பு

பிரகாசமான மற்றும் நேர்த்தியான உள்துறை

அடையாளம் காணக்கூடிய வெளிப்புறம்

இயந்திரத்தின் மோசமான உடல் மற்றும் ஒலி காப்பு

மையத் திரையில் தரவைக் காண்பி

தண்டு அணுகல்