நிசான் முரனோ 3.5 வி 6 பிரீமியம்

முரானோ நமது அட்ரியாடிக் கடலில் உள்ள ஒரு தீவு, இது வெனிஸ் கோண்டோலியர்களுக்கு வெகு தொலைவில் உள்ளது, ஆனால் ஒரு டாக்ஸி படகுக்கு மிக அருகில் உள்ளது, பல அமெரிக்கர்கள் பெரிதும் பார்வையிட விரும்பும் ஒரு தீவு. ஆனால் நிசான் முரானோவை சொந்தமாக வைத்திருக்க விரும்பும் பல அமெரிக்கர்களும் உள்ளனர், ஏனெனில் இது எந்த "முக்கிய" வடிவமைப்பு போக்குகளிலும் ஒட்டிக்கொண்டதாகத் தெரியவில்லை, ஆனால் இணக்கமாகவும், சுத்தமாகவும், சுவாரஸ்யமாகவும் இருக்கிறது.

முரானோ தெளிவாக முதல் பெரிய சொகுசு எஸ்யூவி அல்ல, அதன் முன்னணி ரேஞ்ச் ரோவரால் எடுக்கப்பட்டது, ஆனால் இந்த வகை கார்களுக்கு இந்த வார்த்தை பயன்படுத்தப்படும்போது நாம் அடிக்கடி நினைக்கும் ஒன்றாகும். "மதிப்புமிக்க" என்ற வார்த்தையின் பின்னணியை இறுதிவரை கூர்மைப்படுத்திய முதல் மற்றும் "SUV" என்ற வார்த்தையின் பின்னணியில் இருந்து வெகு தொலைவில் இருக்கலாம். மேலும் அவர் எல்லாவற்றையும் தனது சொந்த வழியில் கொண்டு வருகிறார்.

எனவே (மற்றும் நிச்சயமாக அமெரிக்கர்கள் மற்றும் ஜப்பானியர்களின் பொருட்டு), எடுத்துக்காட்டாக, பின்புற இருக்கைகள் சூடாகின்றன, உட்புறம் தோலால் மூடப்பட்டிருக்கும், தொடுவதற்கு இனிமையானது, போஸ் ஒலி அமைப்பு, ஒரு ஸ்மார்ட் விசை (இது ஒரு பரிதாபம் ரெனால்ட்டைப் போல புத்திசாலி இல்லை, இது திறக்க மற்றும் திறக்க பொத்தான்கள் தேவையில்லை), ஆனால் அவரது பாக்கெட்டில் ஒரு சாவியைக் கொண்ட ஒரு நபர் இருப்பது மட்டுமே) மற்றும் ஓட்டுநருக்கு ஏற்ற சூழல்.

மிகவும் பெரியது, நான் அவற்றை சுவாரசியமான விளக்குகள் கொண்ட அழுத்தம் அளவீடுகள் என்று அழைப்பேன், இருப்பினும் பிரகாசமான சிவப்பு (குறிகாட்டிகள்) மற்றும் ஆரஞ்சு (அளவிலான எல்லை) சிறந்த வண்ண கலவையாக இல்லை. சக்கரத்தின் பின்னால் உள்ள விசாலமான உணர்வால் உருவாக்கப்பட்ட ஆடம்பர உணர்வைத் தவிர, அது உடனடியாக எனக்கு அமெரிக்காவையும் அதன் தீமைகளையும் நினைவூட்டுகிறது.

இந்த விஷயத்தில் ஐரோப்பியர் பெரும்பாலும் குறைந்தபட்சம் கோருகிறார். அவர் மகிழ்ச்சியடைவார், ஏனென்றால் ஆன்-போர்டு கணினி தரவுகளின்படி நடப்பதற்கான இந்த துரதிர்ஷ்டவசமான பொத்தான் சென்சார்களுக்குள் (சில நிசான்களைப் போல) இல்லை, ஆனால் அவற்றின் வெளிப்புற (வலது) விளிம்பில், மற்றும் பொத்தான் ஒற்றை (இயக்கம்) ஒரு திசையில்). தரவுகளுக்கு இடையில்) அவ்வளவு கண்டிப்பாக இல்லை, ஏனெனில் சில தரவு ஜோடிகளாக காட்டப்படும், ஆனால் ஒரு நபர் (படிக்க: வேகமாக) தன்னைக் கண்டுபிடிப்பது எளிது.

எலக்ட்ரிக் ஸ்டீயரிங் வீல் அட்ஜஸ்ட்மென்ட், நேவிகேஷன் பட்டன்கள், டெலிபோன் (புளூடூத்) மற்றும் ஆடியோ கன்ட்ரோல்கள் ஆகியவை அவரது விரல்களின் கீழ் நன்றாக விழும், மேலும் ஐரோப்பிய தயாரிப்புகள் மிகவும் புத்திசாலித்தனமாக உருவாக்கிய சில விஷயங்களை அவர் வெறுப்பார் என்பதில் சந்தேகமில்லை. .

ஏன்? ஏனென்றால் இங்கேயும், தானியங்கி கியர் மாற்றுவது ஓட்டுனரின் சாளரத்திற்கு மட்டுமே, ஏனென்றால் சன்ரூஃப்பைத் தூக்குவது கண்மூடித்தனத்தைத் திறக்கிறது (எப்படி வலுவான சூரியன்?), ஏனென்றால் சில ஏர் கண்டிஷனர் பொத்தான் விளக்கங்கள் எதுவும் தெரியவில்லை (ஆனால் அதிர்ஷ்டவசமாக மக்கள் பயன்படுத்தப்படுகிறார்கள்) பொத்தானை விரைவாகச் செயல்படுத்துவதற்கு) ஏனெனில் டாஷ்போர்டின் கீழ் இடதுபுறத்தில் உள்ள ஆறு பொத்தான்களில் நான்கு டிரைவருக்கு முற்றிலும் கண்ணுக்கு தெரியாதவை (பொதுவாக அவற்றை இங்கு நம்ப முடியாது) மற்றும் அவரிடம் கேட்கக்கூடிய பார்க்கிங் உதவி இல்லை.

இது மிகவும் வசதியாக இருக்கும், குறிப்பாக இது போன்ற ஒரு உடலுடன், ஆனால் இன்னும் சில உதவிகள் உள்ளன: பின்புற கேமரா சிறிது உதவுகிறது, மற்றும் வலது புற கண்ணாடியில் கூடுதல் கேமரா குறிப்பாக பாராட்டத்தக்கது, இது வலது முன் சக்கரத்தைச் சுற்றி ஒரு நல்ல படத்தை அளிக்கிறது . ...

ஆனால் சில பழுப்பு நிறங்கள், கறுப்பர்கள், குரோம் மற்றும் டைட்டானியம் ஆகியவற்றைக் கொண்ட ஒரு சுத்தமான பழுப்பு நிற உட்புறம் ஓட்டுநரையும் பயணிகளையும் அதிகரிக்கச் செய்கிறது என்று வைத்துக்கொள்வோம்.

இரண்டாவது வகை பயணிகள், இருக்கைகளில் மண்டியிட்டு ஒரு பெரிய பெட்டியைக் கொண்டிருப்பவர்களும் மகிழ்ச்சியாக இருப்பார்கள், மேலும் அதன் கதவுகளைத் திறந்து மின்சாரம் மூடுவதாலும், பின்புற பெஞ்ச் போன்றவற்றையும் பொருட்களைத் தண்டுக்குள் ஏற்றும் அனைவரும் மகிழ்ச்சியாக இருப்பார்கள். உடற்பகுதியில் உள்ள பொத்தான்களைப் பயன்படுத்தி இருக்கைகளையும் மடிக்கலாம். மேலும் ஒரு பெண்மணியை வைத்திருப்பதில் அவர் மகிழ்ச்சியடைவார், அதன் பெண் சந்தையில் இருந்து ஒரு பைகளை கொண்டு வருவார், அதன் உள்ளடக்கங்கள் வழக்கமாக தரையில் உருட்டப்படுகின்றன, மேலும் இங்கே அவர் உடற்பகுதியில் வசதியாக வடிவமைக்கப்பட்ட யோசனைக்கு அருகில் சிக்கிக்கொள்ளலாம்.

இயக்கவியலும் வேடிக்கையாக இருக்க வேண்டும். இல்லை, வேகமாக கார்னரிங் செய்வதற்கு அல்ல, உடல் பெரிதும் சாய்ந்து, பக்கங்களிலும் போதுமான இருக்கை ஆதரவுகள் இல்லை (தவிர, அவை தோல், எனவே வழுக்கும்); ஆரம்பத்திலிருந்தே, முரானோ ஒரு வசதியான (எனவே அனைத்து குழிகளையும் புடைப்புகளையும் நன்கு உறிஞ்சும் சேஸ்) விரும்புவோரை அழைக்கிறார், ஆனால், தேவைப்பட்டால், உற்சாகமான மற்றும் வேகமான காரை.

இயந்திரம் போதுமான சக்தி வாய்ந்தது, மேலும் CVT தானியங்கி பரிமாற்றமும் (கிளட்ச் உட்பட) முரானோவை ஒரு நிலைப்பாட்டில் இருந்து ஆரம்பித்து விரைவாக வேக வரம்புக்கு மேல் வேகமாக அதிகரிக்க போதுமானது.

தானியங்கி பரிமாற்றம் மற்றும் பெட்ரோல் எஞ்சின் ஆகியவற்றின் கலவையானது நுகர்வு அடிப்படையில் சிறப்பாக இல்லை (சோதனை சராசரியானது குறிப்பிடத்தக்க முடுக்கத்தின் விளைவாகும்), ஆனால் விதிமுறைகளுக்கு இணங்க மிதமான ஓட்டுதலுடன், 12 கிமீக்கு சுமார் 100 லிட்டர் என்பது ஒரு மதிப்பு தெரிகிறது.

தானியங்கி பரிமாற்றத்துடன் இணைக்கப்பட்ட இயந்திரங்களின் பண்புகளைத் தீர்மானிப்பது கடினம், ஆனால் அது போதுமான சக்தி வாய்ந்ததா இல்லையா என்பதை நாம் நிச்சயம் தீர்மானிக்க முடியும். முரானோவில் உள்ள ஒருவர் செங்குத்தான ஏறுதலில் சோம்பேறியாக இருப்பதற்காக மட்டுமே அவரை நிந்திக்க முடியும், இல்லையெனில் அதில் கருத்துகள் இல்லை.

பரிமாற்றமானது ஒரு பொதுவான CVT ஆகும்: வாயு மிதி மற்றும் / அல்லது கீழ்நோக்கிச் செல்லும் போது, ​​அதிக அளவு மின்னழுத்தங்களை வலியுறுத்துவதைத் தவிர்த்துவிட்டால், அதிக வாயு, பல ரெவ்கள் (மற்றும், துரதிருஷ்டவசமாக, சத்தமும் கூட), மற்றும் கூடுதல் விளையாட்டுத் திட்டம் அல்லது தேவையற்றது, அதனால் அவர்கள் எங்களை அனுமதிக்கவில்லை.

இந்த முரானோவில் உள்ள நகரத்திலிருந்து நீங்கள் கடிகாரத்தில் ஓடலாம், இது பந்தயத்தை விடவும் மற்றும் போக்குவரத்து விளக்குக்கு மிகவும் முக்கியமானது, இது இடதுபுறம் திரும்பும் போது அல்லது போக்குவரத்தில் நுழையும் போது விரைவான தொடக்கத்திற்கு முக்கியம். CVT கையேடு நிலையான கியர் மாற்றத்தை அனுமதிக்கிறது; பின்னர், குறிப்பாக உயர் திருத்தங்களில், அது நன்றாகவும் விரைவாகவும் மாறுகிறது, மேலும் நீண்ட கியர் விகிதங்கள் முரானோ சிறிது உயிர்ச்சக்தியை இழந்ததற்கு காரணம்.

எஞ்சின் 6.400 ஆர்பிஎம் வரை கையேடு முறையில் கூட சுழல்கிறது என்றாலும் (பின்னர் டிரான்ஸ்மிஷன் தானாகவே அதிக வேகத்திற்கு மாறுகிறது), இது உண்மையில் அதிகரித்த விளையாட்டுத்திறனை பராமரிக்கும் ஒரு மெக்கானிக் அல்ல. ஸ்டீயரிங் போதுமான துல்லியமானது, ஆனால் குறிப்பிட்டுள்ளபடி, உடல் கணிசமாக சாய்கிறது, மேலும் சிறிய சறுக்கலில் ESP விரைவாகவும் ஏராளமாகவும் பதிலளிக்கிறது.

இருப்பினும், டிரைவைப் பற்றி மேலும் விரிவாகக் கூறுவது கடினம், இது நிரந்தர அல்லது விருப்பமானது (சக்கரங்களின் கீழ் நல்ல நிலைமைகளுக்கு மற்றும் எரிபொருளைச் சேமிக்க) தானாகவே இணைக்கப்பட்ட ஆல் வீல் டிரைவ்; வறண்ட வானிலையில், சோதனையின் போது, ​​நிலக்கீலில் மீதமுள்ள இயக்கவியல் மற்றும் மின்னணுவியல் அவரை விளிம்பிற்கு செல்ல அனுமதிக்காது, மற்றும் இடிபாடுகள் முரனோவின் தோற்றம் மற்றும் தன்மைக்கு ஏற்ற சூழலில் இருந்து வெகு தொலைவில் உள்ளது.

முரானோவின் முதல் விளக்கக்காட்சியில் இருந்து, புஜி மலையில் இருந்து பாலத்தின் கீழ் ஒரு பெரிய அளவு தண்ணீர் பாய்கிறது, இதற்கிடையில், இதுபோன்ற மற்றும் பல்வேறு போட்டியாளர்கள் பிறந்தனர், ஆனால் முரனோ தனக்கு உண்மையாகவே இருக்கிறார். ஆம். சிறப்புடையது.

Vinko Kernc, புகைப்படம்: Aleš Pavletič

நிசான் முரனோ 3.5 வி 6 பிரீமியம்

அடிப்படை தரவு

விற்பனை:	ரெனால்ட் நிசான் ஸ்லோவேனியா லிமிடெட்.
அடிப்படை மாதிரி விலை:	48.490 €
சோதனை மாதிரி செலவு:	49.150 €
வாகன காப்பீட்டின் விலையை கணக்கிடுங்கள்
சக்தி:	188 கிலோவாட் (256 KM)
முடுக்கம் (0-100 கிமீ / மணி):	8,0 கள்
அதிகபட்ச வேகம்:	மணிக்கு 210 கி.மீ.
ECE நுகர்வு, கலப்பு சுழற்சி:	10,9l / 100 கிமீ

தொழில்நுட்ப தகவல்

இயந்திரம்:	6-சிலிண்டர் - 4-ஸ்ட்ரோக் - வி 60 ° - பெட்ரோல் - இடப்பெயர்ச்சி 3.498 செ.மீ? - 188 rpm இல் அதிகபட்ச சக்தி 256 kW (6.000 hp) - 334 rpm இல் அதிகபட்ச முறுக்கு 4.400 Nm.
ஆற்றல் பரிமாற்றம்:	எஞ்சின் நான்கு சக்கரங்களையும் இயக்குகிறது - தொடர்ச்சியாக மாறக்கூடிய டிரான்ஸ்மிஷன் - டயர்கள் 235/65 R 18 H (பிரிட்ஜ்ஸ்டோன் டூலர் H / P).
திறன்:	அதிகபட்ச வேகம் 210 km/h - 0-100 km/h முடுக்கம் 8,0 வினாடிகளில் - எரிபொருள் நுகர்வு (ECE) 14,9/8,6/10,9 l/100 km, CO2 உமிழ்வுகள் 261 g/km.
மேஸ்:	வெற்று வாகனம் 1.862 கிலோ - அனுமதிக்கப்பட்ட மொத்த எடை 2.380 கிலோ.
வெளிப்புற பரிமாணங்கள்:	நீளம் 4.834 மிமீ - அகலம் 1.880 மிமீ - உயரம் 1.730 மிமீ - வீல்பேஸ் 2.825 மிமீ - எரிபொருள் தொட்டி 82 எல்.
பெட்டி:	402-1.825 L

எங்கள் அளவீடுகள்

T = 22 ° C / p = 1.010 mbar / rel. vl = 41% / ஓடோமீட்டர் நிலை: 1.612 கிமீ
முடுக்கம் 0-100 கிமீ:	8,9
நகரத்திலிருந்து 402 மீ.	16,5 ஆண்டுகள் ( 145 கிமீ / மணி)
அதிகபட்ச வேகம்:	210 கிமீ / மணி
சோதனை நுகர்வு:	16,1 எல் / 100 கிமீ
பிரேக்கிங் தூரம் மணிக்கு 100 கிமீ:	42,5m
AM அட்டவணை:	39m

மதிப்பீடு

• கூட்டத்திலிருந்து விலகி நில். முரனோ அதன் தோற்றத்திற்கு சிறப்பு, உள்ளே இனிமையான, வசதியான மற்றும் அழகான, மற்றும் அதன் இயக்கவியல் ஒரு வசதியான சவாரிக்கு ஏற்றது. அவர் திருப்பங்களை விரும்பவில்லை, ஆனால் நீங்கள் இன்னும் மிக விரைவாக பூச்சு கோட்டை அடையலாம்.

நாங்கள் பாராட்டுகிறோம், நிந்திக்கிறோம்

தனித்துவமான, அடையாளம் காணக்கூடிய தோற்றம்

உள்துறை இடம் முன் மற்றும் பின்

ஆறுதல், நல்வாழ்வு

திறன்

வலது புறக் கண்ணாடியில் கேமரா

சேஸ்பீடம்

தண்டு

நகரத்திலிருந்து துரிதப்படுத்தும் போது உயிர்ப்பு

உபகரணங்கள் (பொதுவாக)

அது ஒரு ஒலி நிறுத்தும் உதவி இல்லை

தானியங்கி மாற்றத்துடன் இயக்கி சாளரம் மட்டுமே

சில கண்ணுக்கு தெரியாத பொத்தான்கள், சில மோசமாக தெரியும்

மிக நீண்ட நிலையான கியர் விகிதங்கள்

நுகர்வு

விளையாட்டு திட்டம் இல்லாமல் கியர்பாக்ஸ்