டெஸ்ட் டிரைவ் டொயோட்டா கேம்ரி

விளம்பர $ 18 க்கு ஒரு முழு அளவிலான வணிக செடான் வாங்க முடியுமா, அதற்கு அதிக கட்டணம் செலுத்துவது என்ன, மேலும் ஆரம்ப இரண்டு லிட்டர் கேம்ரி மிகவும் சக்திவாய்ந்த பதிப்புகளின் பின்னணியில் எப்படி இருக்கும்?

பாகுவில் சோதனையின் அமைப்பாளர்களால் தயாரிக்கப்பட்ட கார்களின் தொகுப்பு சந்தை பங்குகளுடன் மிகவும் நிபந்தனையுடன் தொடர்புடையது: மூன்று கேம்ரி 2,5, இரண்டு V6 இயந்திரம் மற்றும் ஒரு அடிப்படை இரண்டு லிட்டர். டொயோட்டா கேம்ரி உண்மையில் 2,5 லிட்டர் எஞ்சினுடன் வாங்கப்படுகிறது, மேலும் புதிய தலைமுறை மாடல் இந்த சீரமைப்பை மாற்ற வாய்ப்பில்லை. 6% க்கும் அதிகமான வாடிக்கையாளர்கள் V3,5 10 எஞ்சினுடன் சக்திவாய்ந்த மாற்றங்களுக்கு கவனம் செலுத்துவதில்லை, மேலும் நுகர்வோர் ஆர்வத்தின் நொறுக்குத் தீனிகள் மட்டுமே இரண்டு லிட்டர் பதிப்பிற்கு செலுத்தப்படுகின்றன.

கவர்ச்சிகரமான விலைக் குறியீட்டைக் கொண்ட ஆரம்ப உள்ளமைவுகளின் சிறந்த விளக்கமே "தனிப்பட்ட ஒன்றும் இல்லை, வணிகமும்" என்ற பொதுவான சொற்றொடர். பெரும்பாலும், இதுபோன்ற கார்கள் பத்திரிகையாளர்களுக்கு வழங்கப்படுவதில்லை, ஆனால் இந்த முறை நாங்கள் அதிர்ஷ்டசாலிகள். விலை பட்டியலில், கேம்ரி 2,0 உண்மையில் ஒரு ஏழை உறவினர் போல் தெரிகிறது: 150 ஹெச்பி மட்டுமே. 1,6 டன் நிறை மற்றும் மூன்று ஆரம்ப உள்ளமைவுகளின் சுமாரான தொகுப்பு. ஆனால் - "18 டாலர்களிடமிருந்து" மிகவும் மனிதாபிமான விலைக் குறி, ஒரு வணிக வர்க்க செடானின் அதே பரிமாணங்கள் மற்றும் உரிமைகோரலுடன் அதே தோற்றம், இதில் ஒரு மலிவான மாற்றத்தை ஒருவர் அடையாளம் காண முடியாது.

இரண்டு லிட்டர் பதிப்பு மிகவும் வித்தியாசமான வர்ணம் பூசப்பட்ட ரேடியேட்டர் கிரில், நாகரீக டையோட்களுக்கு பதிலாக ஆலசன் இயங்கும் விளக்குகள் மற்றும் பரிமாணங்கள் (ஹெட்லைட்கள் தங்களை எல்.ஈ.டி), எளிமையான சக்கரங்கள் மற்றும் குரோம் இல்லாமல் கதவு கையாளுதல் போன்ற நுணுக்கங்களில் வேறுபடுகின்றன. உள்ளே, சற்றே வித்தியாசமான பூச்சு மற்றும் 7 அங்குல ஒன்றிற்கு பதிலாக 8 அங்குல திரை கொண்ட ஊடக அமைப்பு உள்ளது. அடிப்படை தொகுப்பில் முன் மற்றும் பக்க ஏர்பேக்குகள், ஒரு நிலைத்தன்மை கட்டுப்பாட்டு அமைப்பு, ஒரு புஷ்-பொத்தான் என்ஜின் தொடக்க, மின்சார கண்ணாடிகள், ஒரு ஒளி சென்சார், இரண்டு மண்டல "காலநிலை" மற்றும் வைப்பர் பகுதியில் சூடான விண்ட்ஷீல்ட் ஆகியவை அடங்கும்.

அடிப்படை "ஸ்டாண்டர்டில்" பல முக்கியமான விஷயங்கள் இல்லை, இதற்காக கூடுதல் $ 1 செலுத்த வேண்டியது அவசியம், இது "ஸ்டாண்டர்ட் பிளஸ்" செயல்திறனுக்கு உயர்கிறது. முதலாவதாக, சென்சார் மீடியா அமைப்புக்கு பதிலாக எளிய ரேடியோ டேப் ரெக்கார்டரைக் கொண்ட ஒரே பதிப்பு "ஸ்டாண்டர்ட்" ஆகும். இரண்டாவதாக, பார்க்கிங் சென்சார்கள் இல்லை, மற்றும் ஸ்டீயரிங் சக்கரத்தால் தோலால் மூடப்படவில்லை. இறுதியாக, "ஸ்டாண்டர்ட் பிளஸ்" ஒரு மழை சென்சார், பின்புற பார்வை கேமரா மற்றும் புளூடூத் இடைமுகத்தையும் கொண்டுள்ளது. மின்சாரமாக சரிசெய்யக்கூடிய முன் இருக்கைகளுடன் கூடிய இருக்கைகளுக்கான தோல் அமைப்பையும் நீங்கள் விரும்பினால், நீங்கள், 300 20 கிளாசிக் பதிப்பில் கவனம் செலுத்த வேண்டும் - கேம்ரி 300 க்கான டாப்-ஆஃப்-லைன்.

புதிய செம்ரியை பெரிய செடான் சந்தையில் ஒரு முழு அளவிலான வீரராகக் கருதக்கூடிய அளவைப் பற்றியது இது. காரின் மாறும் பண்புகள் மட்டுமே கேள்விக்குறியாகவே இருக்கின்றன, கேம்ரி விளக்கக்காட்சியில் கிடைக்கக்கூடிய எளிமையான ஒன்றைப் பிடித்த முதல் தருணம் இதுதான். இது வீணாக இல்லை - 150 ஹெச்பி திறன் கொண்ட அடிப்படை மோட்டார். ஆறு வேக "தானியங்கி" உடன் ஜோடியாக மங்கலான, ஆனால் மிகவும் நம்பகமான இழுவை மூலம் ஆச்சரியமாக இருக்கிறது. இரண்டு லிட்டர் செடான் நகரத்திலோ அல்லது நெடுஞ்சாலையிலோ அணைக்கப்படவில்லை, ஆனால் மலை பாம்புகள் அவருக்கு கடினமாக இருக்கும் என்று எதிர்பார்க்கப்படுகிறது.

ஸ்பெயினில் சோதனை தளத்தில் பழைய பதிப்புகளைப் பற்றி அறிந்த முதல் ரஷ்யர்கள் நாங்கள், ஆனால் பின்னர் நாங்கள் இரண்டு லிட்டர் காரைச் சோதித்து பொது சாலைகளில் பயணிக்கத் தவறிவிட்டோம். இப்போது - அது வேலை செய்தது, இதன் விளைவாக ஆச்சரியமில்லை. வெகுஜன 2,5 உடன் நேரடி ஒப்பிடுகையில், இரண்டு லிட்டர் இயந்திரம் இழக்கிறது, மாறாக, "நூற்றுக்கணக்கான" முடுக்கம் வினாடிகளால் அல்ல, மாறாக உந்துதலைக் கட்டுப்படுத்தும் வசதி மற்றும் கியர் மாற்றங்களின் அதிர்வெண் ஆகியவற்றால். அடிப்படை கார் ஒரு மலை பாம்பு போன்ற கடினமான சூழ்நிலைகளில் கியர்களை மாற்றத் தொடங்கும் அதே வேளையில், 180 குதிரைத்திறன் கொண்ட கேம்ரி 2,5 அத்தகைய இடங்களை மிகவும் நம்பிக்கையுடன் கடந்து செல்கிறது, இறுதியில், ரைடர்ஸுக்கு மிகவும் வசதியானது.

அதிக சக்திவாய்ந்த கார்கள் அதிக விலை கொண்டவை என்று சொல்ல முடியாது, ஆனால் அவை நிச்சயமாக சிறந்த பொருத்தப்பட்டவை. அவர்கள் ஆல்-ரவுண்ட் கேமராக்கள், முழங்கால் ஏர்பேக்குகள், பெரிய சக்கரங்கள், சூடான ஸ்டீயரிங், கூடுதல் டிரிம் மற்றும் லைட்டிங் ஆகியவற்றைக் கொண்டுள்ளனர். மேலும் - டொயோட்டா பாதுகாப்பு சென்ஸ் வளாகம் மின்னணு உதவியாளர்களின் தொகுப்பு மற்றும் ஆட்டோ பிரேக் செயல்பாடு. விலையுயர்ந்த பதிப்புகளில், பின்புற சோபாவின் முதுகில் மின்சார இயக்கிகள், ஒரு தனி காலநிலை கட்டுப்பாட்டு பிரிவு மற்றும் ஊடக அமைப்பு கட்டுப்பாட்டு குழு ஆகியவை உள்ளன, ஆனால் இந்த வடிவமைப்பின் விலை ஏற்கனவே 2 மில்லியன் ரூபிள் தாண்டியுள்ளது.

6 ஹெச்பி கொண்ட வி 3,5 249 எஞ்சினுடன் பதிப்பு. இது இன்னும் சிறப்பாக பொருத்தப்பட்டிருக்கிறது மற்றும் மிகவும் சுறுசுறுப்பாக சவாரி செய்கிறது, ஆனால் இது க ti ரவம் மற்றும் பொது கொள்முதல் பற்றிய கதை. 2,5 மிகப் பெரிய பதிப்பாக இருக்கும் என்பது தெளிவு, ஆனால் முக்கிய கண்டுபிடிப்பு என்னவென்றால், அடிப்படை இரண்டு லிட்டர் முழு அளவிலான வணிக-வர்க்க செடானாக வேலை செய்யும் திறன் கொண்டது. அத்தகைய காரில் தனிப்பட்ட முறையில் சிறிய இடங்கள் இருந்தாலும்.