Volkswagen Jetta ஸ்டவ் செயலிழப்பு

ஜேர்மன் கார்கள் மிகவும் அரிதாகவே உடைந்து போகின்றன என்று உள்நாட்டு வாகன ஓட்டிகளிடையே பரவலான கருத்து ஒரு ஸ்டீரியோடைப் ஆகும், இது உண்மையில் எப்போதும் உண்மையிலிருந்து வெகு தொலைவில் உள்ளது. குறிப்பாக விண்வெளி வெப்பமாக்கலுக்கு வரும்போது: வெளிப்படையான காரணங்களுக்காக, வோக்ஸ்வாகன் ஜெட்டா அடுப்பு நமது நாட்டின் பெரும்பகுதிக்கு பொதுவான இத்தகைய பாதகமான வானிலை நிலைகளில் வேலை செய்ய வடிவமைக்கப்படவில்லை. இருப்பினும், பல கூடுதல் காரணிகள் குளிரூட்டும் முறையின் செயல்பாட்டை பாதிக்கின்றன, பயன்படுத்தப்படும் தொழில்நுட்ப திரவங்களின் தரம் மற்றும் வடிகட்டி மாற்றங்களின் அதிர்வெண் தனிப்பட்ட ஓட்டுநர் பாணி மற்றும் சாலை நிலைமைகள் வரை. எனவே, வோக்ஸ்வாகன் ஜெட்டா அடுப்பு உறைந்து போகும் சூழ்நிலைகள் மிகவும் அரிதானவை அல்ல.

Volkswagen Jetta இல் அடுப்பை சரிசெய்தல்.

இது ஏன் நிகழலாம் மற்றும் கேபினில் குளிர்ச்சியை எவ்வாறு சமாளிப்பது என்பதை நாங்கள் உங்களுக்கு கூறுவோம். வெப்பமூட்டும் உறுப்பு சக்தி அலகு குளிரூட்டும் அமைப்பின் ஒரு பகுதியாக இருப்பதால், அடுப்பு தோல்விக்கு பல காரணங்கள் இருக்கலாம்:

• குளிர்பதன கசிவுகள்;
• சாலையின் எளிமை;
• தவறான அடுப்பு விசிறி;
• அழுக்கு ஹீட்டர் கோர்;
• தெர்மோஸ்டாட்டைத் தடுப்பது;
• பம்ப் தோல்வி;
• ஹெட் கேஸ்கெட் கசிகிறது.

இந்த குறைபாடுகள் ஒவ்வொன்றையும் இன்னும் விரிவாகக் கருதுவோம்.

ஆண்டிஃபிரீஸ் கசிவு

குளிரூட்டி என்பது நீர் மற்றும் கூறுகளின் கலவையாகும், இது குறைந்த வெப்பநிலையில் உறைவதைத் தடுக்கிறது. ஆண்டிஃபிரீஸ் அல்லது ஆண்டிஃபிரீஸ் மிகவும் விலை உயர்ந்தது, எனவே குளிரூட்டியின் அளவின் கட்டுப்பாடற்ற வீழ்ச்சி மோசமானது, குறைந்தபட்சம் நிதிச் செலவுகளின் அடிப்படையில். VW Jetta இல், இந்த செயல்முறை தொடர்புடைய சென்சார் மூலம் கண்காணிக்கப்படுகிறது, இதனால் அது ஒருபோதும் கவனிக்கப்படாமல் போகும். இருப்பினும், கசிவுக்கான இடத்தைக் கண்டுபிடிப்பதில் சிக்கல் உள்ளது, ஏனெனில் இந்த செயல்முறை எப்போதும் காரின் கீழ் குட்டைகள் உருவாகாது. குளிரூட்டும் அமைப்பு பல கூறுகளால் ஆனது, ஒவ்வொன்றும் அதன் சொந்த கசிவுகளின் மூலத்தைக் கொண்டுள்ளது. நிச்சயமாக, இவை இரண்டும் ரேடியேட்டர்கள் - பிரதான மற்றும் உலை, ஆனால் முதல் பழுதுபார்ப்பதில் மிகக் குறைவான சிக்கல்கள் இருந்தால், ஹீட்டரிலிருந்து ரேடியேட்டரை அகற்ற நீங்கள் வியர்க்க வேண்டும். மற்றும் துளை தன்னை சீல் ஒரு எளிதான செயல்முறை அல்ல.

எந்தவொரு சந்தர்ப்பத்திலும், அத்தகைய பழுது உங்கள் சொந்த ஆபத்து மற்றும் ஆபத்தில் மேற்கொள்ளப்படுகிறது. அதன் ஆதாரம் குழல்களை மற்றும் குழாய்களின் சந்திப்பாக இருந்தால் கசிவை அகற்றுவது மிகவும் எளிதானது; இங்கே நீங்கள் கவ்விகளை இறுக்குவது அல்லது மாற்றுவதன் மூலம் பெறலாம், பிந்தைய வழக்கில் ஒரு முத்திரை குத்த பயன்படும் மெழுகு போன்ற ஒரு வகை பொருள் பயன்படுத்த பரிந்துரைக்கப்படுகிறது. குழல்களில் விரிசல் இருந்தால், அவற்றை மாற்றுவதன் மூலம் சிக்கல் தீர்க்கப்படுகிறது. தெர்மோஸ்டாட் கேஸ்கெட் கசிவு ஏற்படலாம், இது கொள்கையளவில், உடைந்த சிலிண்டர் ஹெட் கேஸ்கெட்டைப் போல மோசமாக இல்லை. மற்றொரு சாத்தியமான குளிரூட்டி கசிவு பிளாஸ்டிக் விரிவாக்க தொட்டி ஆகும். அதன் உடல் அல்லது ஸ்டாப்பரில் அடிக்கடி விரிசல்கள் உருவாகின்றன, இது காட்சி ஆய்வின் போது, ​​கீறல்கள் என வகைப்படுத்தலாம். இருப்பினும், குளிரூட்டும் நிலை சென்சார் தோல்வியடையும். இந்த வழக்கில், RB இல் உள்ள அளவை தொடர்ந்து ஆய்வு செய்வதன் மூலம் மட்டுமே சரியான நேரத்தில் கசிவைக் கண்டறிய முடியும். இதை செய்யவில்லை என்றால்.

நெடுஞ்சாலை காற்றோட்டம்

ஒரு பொது விதியாக, ஆண்டிஃபிரீஸ் கசிவுக்கான எந்த ஆதாரமும் காற்று அமைப்புக்குள் நுழைகிறது. இதனால், குளிரூட்டியின் அளவின் குறைவு எப்போதுமே காற்றுப் பைகளின் தோற்றத்துடன் இருக்கும், இது கோட்டின் வழியாக குளிரூட்டியின் சாதாரண சுழற்சியைத் தடுக்கிறது. சில விதிகள் பின்பற்றப்படாவிட்டால், ஆண்டிஃபிரீஸை மாற்றும்போது அதே சிக்கல் அடிக்கடி ஏற்படுகிறது. வோக்ஸ்வாகன் ஜெட்டாவில் மிக உயர்ந்த CO புள்ளி அடுப்பு, மற்றும் விரிவாக்க தொட்டி அல்ல என்பதால், காற்று அடைப்புகள் பெரும்பாலும் இங்கு ஏற்படுகின்றன. லேசான தன்மையிலிருந்து விடுபட எளிதான வழி, ஓவர்பாஸ் வரை (சாய்ந்த பகுதியில்) ஓட்டி, 5-10 நிமிடங்களுக்கு வாயுவை அழுத்தவும். விரிவாக்க தொட்டி தொப்பி வழியாக காற்று வெளியேற வேண்டும். சில கார் உரிமையாளர்கள் பிளக் இல்லாமல் இந்த நடைமுறையைச் செய்கிறார்கள், ஆனால் இது தேவையில்லை: பிளக்கில் வடிகால் துளை உள்ளது. இங்கே அது முக்கியமானது

உலை விசிறி தோல்வி

Jetta 2 அடுப்பு நன்றாக சூடாகவில்லை என்றால், ஒரு தவறான மின்விசிறி காரணமாக இருக்கலாம். இந்த வழக்கில், சூடான குளிரூட்டியானது அடுப்பு ரேடியேட்டரில் காற்றை போதுமான அளவு வெப்பமாக்கும், ஆனால் இந்த சூடான காற்று ஈர்ப்பு விசையால் பயணிகள் பெட்டியில் பாயும், இது பயணிகள் பெட்டியை சூடாக்க தெளிவாக போதாது. சிக்கல் மிகவும் எளிமையாக கண்டறியப்பட்டுள்ளது: டிஃப்ளெக்டர்களில் இருந்து சூடான காற்று வெளியேறினால், ஆனால் ஊதுகுழல் பயன்முறையைப் பொருட்படுத்தாமல் கிட்டத்தட்ட வீசவில்லை என்றால், ஹீட்டர் விசிறி தவறானது. எப்போதும் இதுபோன்ற செயலிழப்பு விசிறியின் இயலாமையுடன் தொடர்புடையது அல்ல. எஸ்சி தொகுதியில் அமைந்துள்ள மற்றும் அடுப்பு விசிறி மற்றும் காலநிலை அமைப்பின் செயல்பாட்டிற்கு பொறுப்பான வி 13 / வி 33 உருகிகள் வெடித்ததா என்பதை முதலில் நீங்கள் சரிபார்க்க வேண்டும். அவை அப்படியே இருந்தால், அவற்றின் டெர்மினல்களுக்கு மின்சாரம் வழங்கப்படுகிறதா என்பதைச் சரிபார்க்கவும், வயரிங் வெறுமனே சேதமடையக்கூடும். இங்கே எல்லாம் நன்றாக இருந்தால், செயலிழப்பு உண்மையில் மின் விசிறியுடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளது. முதலில் நீங்கள் அதை பிரிக்க வேண்டும். இது பின்வரும் வழியில் செய்யப்படுகிறது:

• முன் பயணிகள் இருக்கையை பின்னால் நகர்த்தவும்;
• நாங்கள் ஹெட்லைட்டைப் போட்டு டார்பிடோவின் கீழ் படுத்துக் கொள்கிறோம்;
• பாதுகாப்பை வைத்திருக்கும் இரண்டு திருகுகளை அவிழ்த்து விடுங்கள்;
• மின்சார மோட்டாரிலிருந்து மின் இணைப்பியைத் துண்டிக்கவும்;
• கொடிகளை உங்களை நோக்கி இழுக்கவும், பின்னர் விசிறியை எதிரெதிர் திசையில் 3-4 சென்டிமீட்டர் திருப்பி கீழே இழுக்கவும்;
• தூண்டுதல் சுழலவில்லை அல்லது மிகவும் சிரமத்துடன் சுழற்றினால், வெளிப்படையாக, விசிறி தாங்கி இடிக்கப்பட்டது, அது மாற்றப்பட வேண்டும்;
• விசிறியில் அடிக்கடி ஏற்படும் பிரச்சனைகள் அதன் மாசு; இந்த வழக்கில், அதை சுத்தம் செய்து இடத்தில் நிறுவவும்.

கொள்கையளவில், அதன் செயல்பாட்டின் போது வெளிப்படும் சத்தம் மற்றும் சத்தம் விசிறி அழுக்காக இருப்பதைக் குறிக்கும், இருப்பினும் அதே அறிகுறிகள் பெரிதும் அணிந்திருக்கும் தாங்கியின் சிறப்பியல்பு.

அழுக்கு ரேடியேட்டர்

இந்த பிரச்சனை இரண்டு ரேடியேட்டர்களுக்கும் பொதுவானது, மேலும் பழைய கார், அவை மிகவும் அடைபட்டுள்ளன. குறைந்த தரமான குளிரூட்டியைப் பயன்படுத்துவதன் மூலம் நிலைமை மோசமடைகிறது: எங்கள் ஓட்டுநர்கள் வீட்டில் தயாரிக்கப்பட்ட கலவைகளைப் பயன்படுத்துவதில் தவறு செய்கிறார்கள், மேலும் வெப்பத்தின் வருகையுடன், பணத்தைச் சேமிப்பதற்காக பலர் பொதுவாக தண்ணீருக்கு மாறுகிறார்கள்: குளிரூட்டி கசிவு ஏற்பட்டால், அது ஆண்டிஃபிரீஸைச் சேர்ப்பது பெரும்பாலும் விலை உயர்ந்தது. இதற்கிடையில், நீர், குறிப்பாக குழாயிலிருந்து, அளவு வடிவில் ரேடியேட்டர் குழாய்களின் சுவர்களில் குடியேறும் அசுத்தங்கள் நிறைய உள்ளன, இது அதன் வெப்ப பரிமாற்றத்தை கணிசமாக பாதிக்கிறது. இதன் விளைவாக, பிரதான ரேடியேட்டரில் உள்ள திரவம் சரியாக குளிர்விக்கப்படவில்லை, இது மின் அலகு அதிக வெப்பமடைவதற்கு வழிவகுக்கிறது, மேலும் ஜெட்டா 2 அடுப்பின் ரேடியேட்டர் அடைக்கப்பட்டால், பயணிகள் பெட்டியில் நுழையும் காற்று நன்றாக சூடாகாது. ரேடியேட்டரை சுத்தம் செய்வதன் மூலம் அல்லது முழுமையாக மாற்றுவதன் மூலம் சிக்கல் தீர்க்கப்படுகிறது. ஒப்பீட்டளவில் குறைந்த மைலேஜ் கொண்ட கார்களுக்கு (100-150-200 ஆயிரம் கிலோமீட்டர் வரை), நீங்கள் மலிவான விருப்பத்தை முயற்சி செய்யலாம். கழுவும் தொழில்நுட்பம்:

• பழைய குளிரூட்டி வடிகட்டியது;
• இரண்டு அடுப்பு குழல்களும் துண்டிக்கப்பட்டுள்ளன;
• அழுக்கு வாஷர் திரவத்துடன் காரின் கீழ் இடத்தைக் கறைப்படுத்தாமல் இருக்க, எங்கள் குழாயை போதுமான நீளமுள்ள வடிகால் குழாயுடன் இணைக்கிறோம்;
• ஒரு பம்ப் அல்லது கம்ப்ரசர் இருந்தால், நுழைவு குழாய்க்கு சுருக்கப்பட்ட காற்றை வழங்குவதன் மூலம் ஆண்டிஃபிரீஸ் எச்சங்களை அகற்ற முயற்சி செய்யலாம்;
• இன்லெட் குழாயை ஒரு வழக்கமான எலக்ட்ரோலைட்டுடன் நிரப்பவும் (நாங்கள் ஒரு மணி வடிவில் துண்டிக்கப்பட்ட பிளாஸ்டிக் பாட்டிலைப் பயன்படுத்துகிறோம், அதன் மேல் முனை ரேடியேட்டரை விட அதிகமாக இருக்க வேண்டும்;
• இந்த திரவத்தை சுமார் ஒரு மணி நேரம் விட்டு, பின்னர் வடிகட்டவும்;
• நாங்கள் சூடான நீரில் ஒரு வாளியைத் தயார் செய்கிறோம், இரண்டு குழல்களையும் அங்கே இறக்கி, பம்பை இயக்கவும், இது இரு திசைகளிலும் திரவத்தை இயக்க வேண்டும், அது அழுக்காகும்போது தண்ணீரை மாற்றுகிறோம்;
• நாங்கள் அதே செயல்பாட்டைச் செய்கிறோம், ஆனால் தண்ணீருக்குப் பதிலாக மூன்று லிட்டர் சிலைட் மற்றும் இரண்டு லிட்டர் டயர்ட் ஆகியவற்றிலிருந்து தயாரிக்கப்பட்ட ஒரு தீர்வைப் பயன்படுத்துகிறோம், இது சூடான நீரில் நீர்த்தப்படுகிறது;
• 400 கிராம் சிட்ரிக் அமிலத்துடன் சூடான நீரில் ரேடியேட்டரை மீண்டும் துவைக்கவும் மற்றும் ஓடும் நீரின் கீழ் செயல்முறையை முடிக்கவும்.

ஒரு விதியாக, அத்தகைய வெளியேற்றம் நல்ல முடிவுகளை அளிக்கிறது; புதிய ஆண்டிஃபிரீஸை ஊற்றும்போது, ​​கணினியிலிருந்து காற்றை அகற்றுவது முக்கியம்.

தவறான தெர்மோஸ்டாட்

அடைபட்ட தெர்மோஸ்டாட் வால்வு என்பது விதிவிலக்கு இல்லாமல் அனைத்து கார்களின் பொதுவான செயலிழப்பு ஆகும். பொதுவாக, வாகனம் ஓட்டும் போது இயந்திரம் 10 நிமிடங்களுக்கு மேல் இயக்க வெப்பநிலைக்கு வெப்பமடைய வேண்டும் (குளிர்காலத்தில், செயலற்ற நிலையில் இருப்பது அதிக நேரம் எடுக்கும்). தெர்மோஸ்டாட்டின் உள் சுவர்களில் அளவை உருவாக்குவதன் மூலம் வால்வின் இயக்கம் தொந்தரவு செய்யப்பட்டால், அது ஆப்பு வைக்கத் தொடங்குகிறது மற்றும் இறுதியில் நகர்த்துவதை முற்றிலும் நிறுத்துகிறது, மேலும் இது திறந்த, மூடிய அல்லது இடைநிலை நிலையில் ஏற்படலாம். தெர்மோஸ்டாட்டை மாற்றுவது கடினமான செயல்முறை அல்ல, முக்கிய பிரச்சனை குழாய்களை அகற்றுவதாகும், ஏனெனில் வழக்கமாக கிளாம்ப் மற்றும் குழாய் பொருத்துதலுடன் ஒட்டிக்கொண்டிருக்கும், மேலும் அவற்றை அகற்றுவதன் மூலம் நீங்கள் விளையாட வேண்டியிருக்கும். தெர்மோஸ்டாட்டை மாற்றுவதற்கான செயல்களின் வரிசை:

• RB பிளக்கை அவிழ்த்து விடுங்கள்;
• தெர்மோஸ்டாட்டின் கீழ் ஆண்டிஃபிரீஸுக்கு ஒரு கொள்கலனை வைக்கவும்;
• குழாய்களை அகற்றவும்;
• 10 விசையுடன், இயந்திரத்தில் தெர்மோஸ்டாட்டை வைத்திருக்கும் இரண்டு திருகுகளை அவிழ்த்து விடுங்கள்;
• கேஸ்கெட்டுடன் தெர்மோஸ்டாட்டை அகற்றவும்;
• குளிரூட்டி ஒன்றிணைக்கும் வரை நாங்கள் 10-15 நிமிடங்கள் காத்திருக்கிறோம்;
• ஒரு புதிய பகுதியை நிறுவவும்;
• புதிய ஆண்டிஃபிரீஸைச் சேர்க்கவும்.

தெர்மோஸ்டாட் செயலிழப்பைக் கண்டறிவதும் எளிதானது: குளிர் இயந்திரத்தைத் தொடங்கிய பிறகு, மேல் குழாய் விரைவாக வெப்பமடைய வேண்டும், மேலும் குளிரூட்டியின் வெப்பநிலை 70 டிகிரியை எட்டும் வரை கீழ் குழாய் குளிர்விக்க வேண்டும், அதன் பிறகு கீழ் குழாய் வெப்பமடையத் தொடங்குகிறது. இது நடக்கவில்லை என்றால், அல்லது குழாய்கள் ஒரே நேரத்தில் வெப்பமடைகின்றன, பின்னர் வால்வு குச்சிகள்.

பம்ப் தோல்வி

பயணிகள் பெட்டியில் காற்றை கட்டாயப்படுத்துவதற்கு ஹீட்டர் விசிறி பொறுப்பு என்றால், பம்ப் குளிரூட்டியை அடுப்பு ரேடியேட்டர் உட்பட வரி வழியாக இயக்குகிறது. பம்ப் இல்லை என்றால், குளிரூட்டியைப் பயன்படுத்துவதில் எந்த அர்த்தமும் இருக்காது. நீர் பம்ப் செயலிழப்பு தவிர்க்க முடியாமல் உட்புற வெப்பமாக்கலின் செயல்திறன் இரண்டையும் பாதிக்கும் (இந்த விஷயத்தில், வோக்ஸ்வாகன் ஜெட்டா 2 அடுப்பு மோசமாக வெப்பமடையும்) மற்றும் சக்தி அலகு செயல்பாடு, இது அதிக வெப்பமடையத் தொடங்கும், இது குளிரூட்டும் வெப்பநிலை சென்சார் மூலம் கண்டறியப்படும். எனவே, இந்த குறிப்பிட்ட செயலிழப்பைக் கண்டறிவதில் சிக்கல்கள் பொதுவாக ஏற்படாது. பழுதுபார்ப்பைப் பொறுத்தவரை, இது ஒரு தவறான பம்பை மாற்றுவதைக் கொண்டுள்ளது, மேலும் இந்த செயல்பாட்டை சுயாதீனமாக மேற்கொள்ள முடியும். வழக்கம்போல்.

மேலும், அதிக வெப்பத்தின் விளைவாக பம்ப் தோல்வியடையக்கூடும், இது சீல் வளையத்தின் அழிவு அல்லது தூண்டுதலின் சிதைவு மற்றும் அதன் அடைப்புக்கு வழிவகுக்கிறது. அதிகரித்த இயந்திர வெப்பநிலைக்கு நீர் பம்ப் தான் காரணம் என்று நீங்கள் உறுதியாக நம்பினால், முத்திரை மற்றும் இணைக்கும் குழல்களின் நிலையை சரிபார்க்க வேண்டியது அவசியம். எல்லாம் ஒழுங்காக இருந்தால், நீங்கள் முதலில் ஆண்டிஃபிரீஸை வடிகட்ட வேண்டும் மற்றும் எதிர்மறை பேட்டரி முனையத்தைத் துண்டிக்க வேண்டும். Volkswagen Jetta பம்ப் பின்வரும் வரிசையில் மாற்றப்படுகிறது:

• நான்கு திருகுகளை அவிழ்த்து ஜெனரேட்டரை பிரிக்கவும்;
• பிரதான ரேடியேட்டரின் கீழ் குழாயில் கவ்வியை தளர்த்தவும்;
• குழாயை அகற்றி, குளிரூட்டியை தயாரிக்கப்பட்ட கொள்கலனில் வடிகட்டவும்;
• தெர்மோஸ்டாட் அமைந்துள்ள பிளாஸ்டிக் விளிம்பை அவிழ்த்து விடுங்கள்;
• 6 விசையுடன் மூன்று போல்ட்களை அவிழ்ப்பதன் மூலம் பம்ப் டிரான்ஸ்மிஷன் கப்பியை அகற்றவும்;
• பம்பைப் பிரிப்பதற்கு இது உள்ளது, இது பத்து 10 போல்ட்களுடன் சக்தி அலகு உடலில் இணைக்கப்பட்டுள்ளது;
• ஒரு புதிய பம்பை நிறுவவும் மற்றும் அனைத்து செயல்பாடுகளையும் தலைகீழ் வரிசையில் செய்யவும்;
• புதிய குளிரூட்டியை நிரப்பவும் மற்றும் காற்றுப்பைகளை இரத்தம் செய்யவும்.

மூலம், பம்ப் மாற்றும் போது, ​​நீங்கள் பெல்ட்டின் நிலையை சரிபார்க்கலாம், தேவைப்பட்டால், அதை மாற்றவும்.

லீக்கி சிலிண்டர் ஹெட் கேஸ்கெட்

இந்த செயலிழப்பு பொதுவானது அல்ல, ஆனால், வழக்கமான ஹீட்டரின் செயல்பாட்டை மோசமடையச் செய்வதோடு கூடுதலாக, இது கணிசமான சிக்கல்களுடன் மின் அலகு அச்சுறுத்துகிறது. சிக்கலைக் கண்டறிவது எளிது. ஆண்டிஃபிரீஸ் கசிவு ஏற்பட்டால், வெளியேற்றத்தின் நிறத்தில் வெளிப்படையான நிறத்தில் இருந்து தடிமனான வெள்ளை நிறத்தில் மாற்றம் ஏற்பட்டால், இது சிலிண்டர்களுக்குள் திரவம் கசிந்து பின்னர் மஃப்லருக்குள் நுழைவதைக் குறிக்கிறது. ஹெட் கேஸ்கெட் கசிவு ஒரு தீவிர பிரச்சனையாகும், ஏனெனில் குளிரூட்டியும் உயவு அமைப்பில் நுழையும், இயந்திர எண்ணெயின் பாகுத்தன்மையைக் குறைக்கிறது, இது இயந்திர ஆயுளில் குறிப்பிடத்தக்க குறைப்புக்கு வழிவகுக்கிறது. எனவே, ஒரு செயலிழப்பு கண்டறியப்பட்டால், விரைவில் கேஸ்கெட்டை மாற்றுவது அவசியம். இந்த செயல்முறை மிகவும் பொறுப்பானது, ஆனால் அதை நீங்களே செய்யலாம். சிலிண்டர் தலையை பிரிப்பதில் அனுபவம் இல்லாத நிலையில், நிபுணர்களைத் தொடர்புகொள்வது நல்லது.