ஆடி A7 இல் மூன்று கருத்துக்களை சோதிக்கவும்
நடைமுறை என்ன, இந்த குணாதிசயத்திற்கான மிக முக்கியமான காட்டி மற்றும் அது எவ்வாறு பொதுவாக தீர்மானிக்கப்படுகிறது - புதிய ஆடி ஏ 7 இன் உதாரணத்தில் நாங்கள் வாதிடுகிறோம்
ஒரு குறிப்பிட்ட நோக்கத்திற்காக வடிவமைக்கப்பட்ட நடைமுறை கார்கள் உள்ளன. எடுத்துக்காட்டாக, மிகக் கடுமையான சாலையை கடக்க கண்டிப்பாக. வெறுமனே நம்பமுடியாத அழகான கார்கள் உள்ளன, மேலும் ஆடி ஏ 7 நிச்சயமாக அவற்றில் ஒன்றாகும்.
Car 53 முதல் ஒரு காரின் நடைமுறை பற்றி நீங்கள் நினைக்கலாம். சொல்ல தேவையில்லை, ஆனால் இது ஒரு மாயைதான். ஆட்டோநியூஸின் தலையங்க அலுவலகத்தில் இருந்த ஒரு மாதிரியின் எடுத்துக்காட்டில் இதைக் கண்டுபிடித்தோம். இது 249 ஹெச்பி எஞ்சின் பொருத்தப்பட்ட கார். உடன்., சுமார், 340 விலையுடன்.
சமீபத்திய ஆண்டுகளில் ஆடி வடிவமைப்பில் என்ன நடக்கிறது என்பதை நான் மனதாரப் பாராட்டுகிறேன். முதலில், இந்த பிராண்ட் பிரீமியம் வகுப்பின் தீவிர பிரதிநிதியாக கருதப்படாத நேரங்களை நான் நன்றாக நினைவில் வைத்திருக்கிறேன், பின்னர் அவர்கள் அதன் நிலையை அங்கீகரித்தனர், ஆனால் செர்னோமோர் தலைமையிலான 33 ஹீரோக்களைப் போல எல்லா கார்களும் ஒரே மாதிரியானவை என்று திட்டுவதற்குத் தொடங்கினர். . இப்போது, எனக்குத் தோன்றுகிறது, அப்படி எதுவும் இல்லை. ஒவ்வொரு அடுத்த ஆடி மாடலுக்கும் புத்துணர்ச்சியூட்டும் வகையில் புதியது உள்ளது, மேலும் ஏ 7 இதற்கு விதிவிலக்கல்ல.
நான் எப்போதும் அசாதாரண கார்களை விரும்பினேன். அவை சாலையில் திரும்பின. உதாரணமாக, என்னிடம் மஸ்டா ஆர்எக்ஸ் -8 இருந்தது. இன்னும் நடைமுறைக்கு மாறான காரை நீங்கள் கற்பனை செய்ய முடியுமா? ரோட்டரி இயந்திரம், பயணத்தின் திசைக்கு எதிராக பின்புற கதவுகள் திறக்கப்படுகின்றன, இரண்டாவது வரிசையில் மிகக் குறைந்த அளவு இலவச இடம். ஆனால் இந்த காரின் அசல் தன்மைக்காக நான் காதலித்தேன்.
ஏ 7 யிலும் இதேதான் நடந்தது. வெளிப்புறமாக, இது எனக்குத் தோன்றுகிறது, இது ஒரு அருமையான கருத்து புரோலாக் போல தோன்றுகிறது - ஒரு கார், ஒப்பனை இல்லாமல், ஒரு சூப்பர் தொழில்நுட்ப எதிர்காலத்தைப் பற்றிய எந்தவொரு படத்திலும் படமாக்கப்படலாம். இந்த குறுகிய ஹெட்லைட்கள் வெறுமனே ஒரு கலை வேலை. லிப்ட்பேக் என்ற பெயரைக் கொண்ட உடல் இன்னும் எனக்கு மர்மமானதாகவும் புதியதாகவும் இருக்கிறது.
பொதுவாக, இந்த காரை நான் ஏன் முதல் பார்வையில் காதலித்தேன் என்பதைக் கண்டுபிடிப்பது எளிது (ஆம், அது எனது ஒரே காதல் இல்லையென்றாலும் கூட). ஆமாம், அவர், என் சகோதரருக்குப் பொருந்தாது, ஏனென்றால் அவருக்கு நான்கு குழந்தைகள் உள்ளனர், மேலும் ஆறு பேரை ஏ 7 க்கு நகர்த்துவது ஒரு பணி, ஒருவேளை செய்யக்கூடியது, ஆனால் வேதனையானது. அருகிலுள்ள சூப்பர் மார்க்கெட்டை விட இதுபோன்ற ரயிலில் பயணம் செய்வது ஒரு காட்டு யோசனை.
ஆனால் மற்ற சந்தர்ப்பங்களில் ... யாராவது ஏன் இந்த இயந்திரத்தை நடைமுறைக்கு மாறானது என்று எழுதினார்கள்? 535 லிட்டர் உடற்பகுதியின் அளவு வெட்கக்கேடான காட்டி அல்ல. எடுத்துக்காட்டாக, எஸ்-கிளாஸில் 25 லிட்டர் குறைவாக பயன்படுத்தக்கூடிய இடம் உள்ளது, அதைப் பற்றி யாரும் புகார் கூறவில்லை. மேலும் என்னவென்றால், ஆடி ஒரு வசதியான உயரத்தைக் கொண்டுள்ளது, மேலும் இங்கு சாமான்களை சேமித்து வைப்பது மிகவும் வசதியானது என்பதற்கு, ஐந்தாவது கதவைக் கொண்ட உடல் வகைக்கு நன்றி.
இது சாலையில் உதவியற்றதாக இருக்க முடியுமா? வெளிப்படையாக, நான் மாறும் செயல்திறன் பற்றி பேசவில்லை. 100 வினாடிகளில் மணிக்கு 5,3 கிமீ வேகத்தில் செல்லும் கார் ஒரு நேர் கோட்டில் சிலரை விட தாழ்வாக இருக்கும். ஆமாம், அதிக கட்டுப்பாட்டில் குதிப்பது சிக்கலாக இருக்கும். இந்த கார் மிகவும் அழகாக இருக்கிறது என்று நான் சொன்னேன், இது உடல் கிட்டுக்கும் பொருந்தும், இது கிழிக்க எளிதானது, இதுபோன்ற பயிற்சிகளை செய்கிறது.
ஆனால் மற்றபடி எந்த பிரச்சனையும் இல்லை. தரை அனுமதி, குறிப்பாக நான் ஓட்டிய காரின் விஷயத்தில், காற்று இடைநீக்கத்திற்கு நன்றி கட்டுப்படுத்தப்படுகிறது. குவாட்ரோ ஆல்-வீல் டிரைவ் பற்றி மறந்துவிடாதீர்கள் - ஆடியின் சிறப்பு பெருமை. எனவே நடைமுறைக்கு மாறான தன்மைக்கு ஆதரவான ஒரே வாதம் விலை, ஆனால் இது பொதுவாக கேள்வி கேட்கப்படலாம்.
நீங்கள் தீவிரமாக இருக்கிறீர்களா? 3,0 குதிரைத்திறனை உற்பத்தி செய்யும் 340 லிட்டர் டர்போசார்ஜ் செய்யப்பட்ட எஞ்சின் கொண்ட கார் தொடர்பாக நடைமுறை பற்றி தீவிரமாக பேச முடியுமா? மாறும் பண்புகள் மீது - தயவுசெய்து. இங்கே A7 அதன் சிறந்தது: பவர்டிரெய்ன், எஸ்-ட்ரோனிக் மற்றும் இறுதியாக டியூன் செய்யப்பட்ட இடைநீக்கம் ஒரு அருமை. இந்த கார் பாதையில் ஒரு இடம் இருப்பதாக தெரிகிறது. குறைந்தபட்சம் நான் அதை வளையத்தை சுற்றி சவாரி செய்ய விரும்புகிறேன். இது எனக்கு பரிதாபமாக இருந்தது.
நடைமுறை? நான் பணம் சம்பாதித்தேன், சேமித்தேன், லாட்டரியை வென்றேன் என்று சொல்லலாம். இந்த காரை நானே வாங்கினேன். போக்குவரத்து நெரிசல்களில் நான் ஒரு நாளைக்கு இரண்டு முதல் மூன்று மணி நேரம் செலவிடுகிறேன், அங்கு சக்தி, நீங்கள் புரிந்து கொண்டபடி, முக்கிய விஷயத்திலிருந்து வெகு தொலைவில் உள்ளது. ஆனால் எரிபொருள் நுகர்வு என்பது என்னை கவலையடையச் செய்யும் ஒரு குறிகாட்டியாகும். ஆவணங்களின்படி, இதனுடன் எல்லாம் நன்றாக இருக்கிறது - நகரத்தின் வழியாக 9,3 கி.மீ பாதையில் 100 லிட்டர். உண்மையில், நிச்சயமாக, நிலைமை சற்று வித்தியாசமானது.
நெரிசலான காலை மற்றும் மாலை நேர நெரிசலில் ஒரு பிஸியான பெருநகரத்தில், உண்மையான நுகர்வு சுமார் 14-15 லிட்டர் ஆகும். முன்னதாக 340 குதிரைத்திறன் கொண்ட காருக்கு இது மிகவும் செங்குத்தான உருவம் என்பது தெளிவாகிறது, இப்போது கூட இது மிகவும் நல்லது. இருப்பினும், எனது 110 ஹெச்பி கார். உடன். போக்குவரத்து நெரிசல்களில் 9 லிட்டர் பயன்படுத்துகிறது.
இருப்பினும், ஒரு குழந்தை இருக்கையை நிறுவுவதற்கும் அகற்றுவதற்கும் எனக்கு எந்தப் பிரச்சினையும் இல்லை என்பதை நான் ஒப்புக் கொள்ள வேண்டும். அத்துடன் ஒரு குழந்தையை அதில் வைப்பதற்காக. இது எனக்கு ஒரு தீவிரமான வாதம், ஏனென்றால் இதுபோன்ற ஒரு நடைமுறையை நான் அடிக்கடி செய்ய வேண்டும்.
ஆனால் நுகர்வு மற்றும் தொடுதிரையில் நிலையான கைரேகைகளைப் பற்றி நான் மறந்தாலும், ஒரு இயந்திரத்தின் நடைமுறைத்தன்மையை நான் ஒருபோதும் அங்கீகரிக்கவில்லை, இதன் விலை $ 53 இல் தொடங்குகிறது. (249-குதிரைத்திறன் கொண்ட இயந்திரம் கொண்ட பதிப்புகள் - $ 340 இலிருந்து). எடுத்துக்காட்டாக, 59 ஆம் ஆண்டில், அந்த நேரத்தில் சிறந்த புதுமையாக இருந்த ஏ 799 ஐ, 2013 7 க்கு வாங்க முடியும். இந்த விஷயத்தில், இந்த கார் நடைமுறை என்று நான் உண்மையில் நினைப்பேன். எனக்கு கூட.
இது நேற்று இருந்தது என்ற எண்ணம். பழைய லெனின்கிரட்கா, 2010, பிணைய எரிவாயு நிலையங்களில் ஒன்று மற்றும் ஆடி ஏ 7. இது எனது முதல் வணிக பயணம், நான் அதை மிகச்சிறிய விரிவாக நினைவில் கொள்கிறேன். பணி எளிதானது: மாஸ்கோவில் நாங்கள் வெட்டுவதற்கு முன்பு எரிபொருள் நிரப்பினோம், எரிவாயு தொட்டி மடிப்புகளுக்கு சீல் வைத்து செயின்ட் பீட்டர்ஸ்பர்க்கிற்கு சென்றோம். முடிந்தவரை எரிபொருளைச் சேமித்து, வடக்கு தலைநகருக்குச் செல்வது அவசியம்.
நிச்சயமாக, ஒன்பது வருடங்களுக்கு முன்பு, செயின்ட் பீட்டர்ஸ்பர்க்கிற்கு செல்லும் சாலை, அது ஒரு கூட்டாட்சி நெடுஞ்சாலை அல்ல, ஆனால் ஒரு தடையாக இருந்தது, ஆனால் என் கவனமெல்லாம் ஒப்பிடமுடியாத ஆடி ஏ 7 மீது தான் இருந்தது. தனிப்பட்ட ஆல்பா ரோமியோ 156 க்குப் பிறகு, இந்த ஜெர்மன் லிஃப்ட் பேக் உலகளாவிய வாகனத் துறையின் கேலிக்குரியதாகத் தோன்றியது: சில்ஹவுட், சக்தி, வேலைத்திறன் மற்றும் விண்வெளி இயக்கவியல் (1,8 ட்வின்ஸ்பார்க், மன்னிக்கவும்!). 7 படைகளின் கொள்ளளவு கொண்ட மூன்று லிட்டர் ஏ 310 5,6 வினாடிகளில் நூறு பெற்றது, எனவே எரிபொருளைச் சேமிப்பதற்கான எனது பணி அவ்வப்போது செயலிழந்தது.
ஒன்பது ஆண்டுகளாக, நிறைய மாறிவிட்டது: நாங்கள் எரிபொருள் நிரப்புவது 0,32 0,65 க்கு அல்ல, ஆனால் கிட்டத்தட்ட 7 2017 க்கு, நாங்கள் செயின்ட் பீட்டர்ஸ்பர்க்கிற்கு ஒரு சுங்கச்சாவடியில் செல்கிறோம், மாஸ்கோவில் இலவசமாக நிறுத்த இயலாது. ஆடி ஏ XNUMX மேலும் வித்தியாசமானது: இன்னும் ஸ்டைலானது, வேகமானது மற்றும் வசதியானது. ஆனால் ஒரு சிக்கல் உள்ளது: XNUMX இல் தலைமுறை மாற்றத்திற்குப் பிறகு, எந்த முன்னேற்றமும் இல்லை. அவளுக்கு இன்னும் அதே தனித்துவமான நிழல், அதே விகிதாச்சாரம் உள்ளது, மற்றும் பின்புற சோபா இன்னும் தடைபட்டுள்ளது (வகுப்பின் தரங்களால், நிச்சயமாக).
ஆடி ஏ 7 இன் தொழில்நுட்ப முன்னேற்றத்தை உள்ளே நினைவூட்டுகிறது: வழக்கமான பொத்தான்கள் மற்றும் சுவிட்சுகளுக்கு பதிலாக அழுக்கடைந்த மானிட்டர்கள், கிளாசிக் நேர்த்திக்கு பதிலாக ஒரு பெரிய திரை, கியர்பாக்ஸ் ஜாய்ஸ்டிக் மற்றும் பயணத்தின் போது லேசான அதே அற்புதமான உணர்வு. A7 என்பது உங்கள் தொடர்ச்சியைப் போன்றது: அதிலிருந்து நீங்கள் விரும்புவதை அது உணர்கிறது மற்றும் மின்னல் வேகத்தில் சரிசெய்கிறது.
ஹூட்டின் கீழ் - ஒரு சக்திவாய்ந்த சூப்பர்சார்ஜ் செய்யப்பட்ட "ஆறு", இப்போது 340 படைகளுக்கு. "ஏ-ஏழாவது" இன்னும் வேகமாகவும், துல்லியமாகவும், புரிந்துகொள்ளக்கூடியதாகவும் மாறிவிட்டது. இரவு மாஸ்கோ ரிங் சாலையில் உள்ள போக்கிரிக்கு அவள் வெறுக்கவில்லை, மறுநாள் காலையில் அடைபட்ட வர்ஷாவ்காவுடன் பயணிக்கிறாள். அதே நேரத்தில், பிரேம்லெஸ் கண்ணாடி, ஒரு சாய்வான கூரை, ஒளியியல் கொள்ளையடிக்கும் மற்றும் 21-அங்குல சக்கரங்கள் ஆகியவை உரிமையாளருக்கு ஆறுதல் மட்டும் போதாது என்பதை தெளிவாக தெளிவுபடுத்துகின்றன.
கவர்ச்சி விலை உயர்ந்தது, மற்றும் ஆடி ஏ 7 விதிவிலக்கல்ல: ஒன்பது ஆண்டுகளில் இது ரூபிள் விலையில் இரு மடங்காக அதிகரித்துள்ளது.
