டெஸ்ட் டிரைவ் மஸ்டா சிஎக்ஸ் -5

15 குறுக்குவழிகளின் ஒரு நெடுவரிசை, 500 மீட்டர் வரை நீண்டு, கிரகத்தின் ஆழமான ஏரியின் பனியில் நகர்கிறது. எங்களுக்கு கீழே ஒரு பள்ளம் உள்ளது, பூச்சு வரி இன்னும் வெகு தொலைவில் உள்ளது, எரிபொருள் கிட்டத்தட்ட வெளியேறிக்கொண்டிருக்கிறது

வலிமையான புரியத் ஆட்சியாளர் ஹசன் சோசன் பல ஆண்டுகளுக்கு முன்பு இங்கு வாழ்ந்ததாக பைக்கல் புராணங்களில் ஒன்று கூறுகிறது. மிகவும் குளிர்ந்த குளிர்காலத்தில், அவர் ஒரு பெரிய இராணுவத்தை கூட்டி, ஒரு புதிய பிரச்சாரத்தை மேற்கொண்டார், பாதையை சுருக்கும் பொருட்டு பனியின் குறுக்கே படையினரை ஏரியின் மறுபுறம் அனுப்பினார். இதனால், ஜோசான் தெய்வங்களை வெகுவாக கோபப்படுத்தினார், பனி வெடித்தது, மற்றும் போர்வீரர்களின் குதிரைப்படைகள் அனைத்தும் தண்ணீருக்கு அடியில் சென்றன. இப்போது சுற்றுலாப் பயணிகள் கூறப்படுகிறது, மூடுபனியில், குதிரை வீரர்களின் பேய் நிழல்களை ஏரியின் மீது பறப்பதைக் காணலாம்.

நாங்கள் எங்கள் வழியில் ஆவிகளைச் சந்திக்க மாட்டோம் என்று நம்புகிறேன், மேலும் உயர் சக்திகள் ஆதரவாக இருக்கும், குறிப்பாக நாங்கள் முற்றிலும் அமைதியான நோக்கங்களுடன் பைக்கால் ஏரிக்கு வந்ததிலிருந்து. எபிக் டிரைவ் திட்டத்தின் ஒரு பகுதியாக மஸ்டா வாகனங்களில் கிழக்கிலிருந்து மேற்கு நோக்கி பனியில் ஏரியைக் கடப்போம். இதுபோன்ற கார் மிகவும் கடினமான மற்றும் அதே நேரத்தில் உலகின் மிக அழகிய பாதைகளில் ஓடுகிறது. முந்தைய மஸ்டா நோர்வேக்கு விஜயம் செய்தார், ஆயிரம் கிலோமீட்டருக்கும் அதிகமான தூரத்தை ஓட்டிச் சென்றார், மேலும் ஐஸ்லாந்தை MX-5 ரோட்ஸ்டர்களில் கடந்து சென்றார்.

இப்போது மஸ்டா கார்கள் ஆழமான ஏரியின் உறைந்த மேற்பரப்பிலும், உலகின் மிகப்பெரிய நன்னீர் நீர்த்தேக்கத்திலும் சுமார் 70 கி.மீ. ஒரு குளிர்காலக் கடப்பிற்கான சிறந்த போக்குவரத்து, நிச்சயமாக, ஒரு பெரிய உந்துசக்தியுடன் கூடிய ஸ்னோமொபைல் அல்லது ஏரோபோட் ஆகும். சரி, அல்லது, சொல்லுங்கள், குறைந்த அழுத்த டயர்களைக் கொண்ட ஆறு சக்கரங்கள் கொண்ட அனைத்து நிலப்பரப்பு வாகனம் TRECOL, அவை பனியால் மூடப்பட்டிருக்கும் பனியில் மறைந்திருக்கும் குழிகள், ஹம்மோக்ஸ், விரிசல் மற்றும் பிற தந்திரங்களைப் பற்றி கவலைப்படவில்லை.

இதுபோன்ற ஒரு சாதனத்தில்தான் எங்கள் குழுவுடன் வடிவமைக்கப்பட்ட எமர்காம் குழு ஏரியைச் சுற்றி நகர்கிறது. மற்றொரு மெய்க்காப்பாளர் ஸ்னோமொபைல் சவாரிக்கு மேற்பார்வை செய்கிறார். எந்தவொரு சிறப்பு நவீனமயமாக்கலுக்கும் உட்படுத்தப்படாத மஸ்டா சிஎக்ஸ் -5 குறுக்குவழிகளில் நாங்கள் கடினமான பாதையில் செல்வோம். ஆயினும்கூட, எங்களிடம் 193 மிமீ கிரவுண்ட் கிளியரன்ஸ், 2,5 லிட்டர் எஞ்சின், நான்கு சக்கர டிரைவ் மற்றும் கையேடு மாற்றத்துடன் ஆறு வேக "தானியங்கி" உள்ளது.

எங்களுக்கு முன் ஐரோப்பிய சகாக்கள் ஒரு பெரிய குழு இருந்தது. எந்தவொரு முன்னோடிகளையும் போலவே அவர்களுக்கும் மிகவும் கடினமான நேரம் இருந்தது: ஒரு பனிப்புயல் பைக்கலைத் தாக்கியது, தெரிவுநிலையை குறைந்தபட்சமாகக் குறைத்தது. ஐரோப்பியர்கள் மிகவும் சாதகமற்ற சூழ்நிலையில் பனிப்பொழிவுகளைக் குறைக்க வேண்டியிருந்தது. ஒருபுறம், அவர்கள் ஒரு உண்மையான தீவிரத்தை அனுபவித்தார்கள், மறுபுறம், பனியின் கவசம் இந்த இடங்களின் அழகை எல்லாம் மறைத்தது.

ஆனால் ரஷ்ய அணி அதிர்ஷ்டசாலி. ஒரு தெளிவான வெயில் நாளில் நாங்கள் பைக்கலுக்கு வந்தோம், அதில், புரியாட்டியாவில் ஆண்டுக்கு 300 பேர் வரை உள்ளனர் - நைஸைப் போல. துளையிடும் நீல வானத்தின் பின்னணிக்கு எதிராக மலைத்தொடர்களின் திகைப்பூட்டும் வெள்ளை சிகரங்கள் உள்ளன, மறுபுறம் உறைந்த ஏரியின் பனி பாலைவனம் உள்ளது, அதன் அடிவானத்தில் மேற்கு கரை நீலமாக மாறும். இங்குதான் நாம் பெற வேண்டும்.

ஆயினும்கூட, வானிலை பாதையில் சில மாற்றங்களைச் செய்தது. ஆரம்பத்தில், டாங்கோய் கிராமத்திலிருந்து தொடங்க திட்டமிடப்பட்டது, ஆனால் கடலோரப் பாதை பனியால் பெரிதும் மூடப்பட்டிருந்தது, மேலும் அதை ஒரு காரில் உடைக்க முடியவில்லை. புறப்படும் இடத்தை வடக்கே ஐம்பது கிலோமீட்டர் தொலைவில் உள்ள கிளையுவ்காவுக்கு நகர்த்த வேண்டியிருந்தது, எனவே ஏரியின் பனியில் மூடியிருக்க வேண்டிய தூரம் மூன்றில் ஒரு பங்கு அதிகரித்தது.

புறப்படுவதற்கு முன், நாங்கள் ஒரு குறுகிய மாநாட்டிற்குச் செல்கிறோம், இதன் போது, ​​மற்றவற்றுடன், இரண்டாவது கியரில் பனி சறுக்கல்கள் வழியாக செல்லவும், தடைகள் குறித்து "அவசர கும்பலை" இயக்குவதன் மூலம் பின்னால் செல்லும் கார்களை எச்சரிக்கவும், இடையில் ஒரு நியாயமான தூரத்தை வைத்திருக்கவும் அறிவுறுத்தப்படுகிறோம். கார்கள் - எல்லாவற்றிற்கும் மேலாக, பனி.

“பனி 80 செ.மீ முதல் XNUMX மீட்டர் வரை தடிமனாக இருக்கும். கவலைப்பட வேண்டாம், ஒரு தொட்டி கூட இங்கே கடந்து செல்ல முடியும், ”பயிற்றுவிப்பாளர் உறுதியளிக்கிறார். உண்மையில், பைக்கால் ஏரியில் இதுபோன்ற வலுவான பனி மூட்டம் உருவாகிறது, இது XNUMX ஆம் நூற்றாண்டின் இறுதியில் மேற்கு மற்றும் கிழக்கு கடற்கரைகளுக்கு இடையே ஒரு ரயில் அமைக்கப்பட்டது, இது குளிர்காலத்தில் டிரான்ஸ்-சைபீரிய ரயில்வேயின் ஒரு பகுதியாக மாறியது.

இருப்பினும், நீராவி என்ஜின்கள் அதில் அனுமதிக்கப்படவில்லை - குதிரைகளின் உதவியுடன் கனரக வண்டிகள் ஒவ்வொன்றாக இழுக்கப்பட்டன. “சரி, நீங்கள் தோல்வியுற்றால், நீங்கள் வெளியேற நேரம் கிடைக்கும் - கார் சுமார் இரண்டு நிமிடங்கள் மூழ்கும். சீட் பெல்ட் அணிவது கண்டிப்பாக தடைசெய்யப்பட்டுள்ளது, ”என்று பயிற்றுவிப்பாளர் கூறுகிறார்.

நாங்கள் கிளையுவ்காவிலிருந்து லிஸ்ட்வியங்கா வரை தொடங்குகிறோம். எல்லாமே திட்டத்தின் படி நடந்தால், சுமார் ஆறு முதல் ஏழு மணி நேரத்தில் பூச்சுக் கோட்டை அடைய வேண்டும். முன்னால் மீட்புப் படையினருடன் கூடிய அனைத்து நிலப்பரப்பு வாகனமும், கார்களின் கான்வாய் "சீனியர்" கிராஸ்ஓவர் சிஎக்ஸ் -9 தலைமையிலானது, இதில் கிரேட் பிரிட்டனைச் சேர்ந்த அமைப்பாளர்கள் குழு பயணம் செய்கிறது. இது அநேகமாக சிறந்த யோசனை அல்ல - நீண்ட முதன்மை எஸ்யூவி இப்போது அதன் வயிற்றில் அமர்ந்து, மீதமுள்ள கார்களை நிறுத்துகிறது.

சிறிய சிஎக்ஸ் -5 பனி மற்றும் பனி மேற்பரப்பு முழுவதும் விறுவிறுப்பாக நடந்து, ஆழமான பகுதிகளை எளிதில் கடக்கும். நீங்கள் டைனமிக் உறுதிப்படுத்தல் அமைப்பை அணைக்க வேண்டும், பெட்டியை விளையாட்டு பயன்முறையில் வைக்கவும், இரண்டாவது கியரில் ஓடுவதிலிருந்து மிகப் பெரிய பிரிவுகளை எடுக்கவும் வேண்டும். ஒரு சிறிய ஓட்டத்துடன் குறிப்பாக அணுக முடியாத இடங்களை நாங்கள் கடந்து செல்கிறோம், ஆனால் இன்னும் தங்களை அடக்கம் செய்ய முடிந்தவர்கள் ஒரு கேபிளின் உதவியுடன் வெளியேற்றப்படுகிறார்கள்.

பைக்கால் பனியின் அழகைப் போற்றுவதற்காக அவ்வப்போது நாங்கள் நிறுத்துகிறோம் - ஏரியில் பனி இல்லாத பகுதிகள் உள்ளன. உலகின் ஆழமான ஏரியின் உறைந்த நீரை நீங்கள் முடிவில்லாமல் பார்க்கலாம் - மேகங்கள் அடர் நீல பனியில் பிரதிபலிக்கின்றன, குழப்பமான விரிசல்களால் பிரிக்கப்படுகின்றன. பனிக்கட்டி காற்றின் வலுவான உற்சாகம் விரைவில் காரில் திரும்பும்படி நம்மைத் தூண்டுகிறது, காலப்போக்கில் நாங்கள் மிகவும் குறைவாகவே இருக்கிறோம்.

நமக்கு முன்னால் ஒரு விரிசல் வடிவத்தில் முதல் கடுமையான தடையாக காத்திருக்கிறது, மனித அளவிலான டார்சோஸால் அதிகமாக உள்ளது. மீட்பவர்கள் செயின்சாக்களால் பனி வழியாக வெட்ட வேண்டும். நேவிகேட்டர் திரையைப் பார்ப்பது எவ்வளவு அசாதாரணமானது, இது கார் ஒரு பெரிய ஏரியின் நடுவில் இருப்பதைக் காட்டுகிறது.

நாங்கள் காரை விட்டு வெளியேறி, தொலைதூர பீரங்கி காட்சிகள் அல்லது இடிமுழக்கங்களைப் போன்ற மந்தமான கட்டைவிரலைக் கேட்கிறோம். இந்த ஒலிகள் பனியால் செய்யப்படுகின்றன, ஒரு டஜன் கார்கள் அதன் மீது விரட்டியடித்ததில் கோபப்படுவது போல. “நான் உங்களிடம் சொன்னேன்: கார்களுக்கு இடையில் குறைந்தது 15-20 மீட்டர் தூரம் வைத்திருங்கள். எங்களுக்கு கீழ் கிட்டத்தட்ட ஒரு கிலோமீட்டர் தண்ணீர் உள்ளது! " - வானொலி உடனடியாக வெடிக்கத் தொடங்குகிறது.

பனியின் தடிமன் இருந்தபோதிலும், நாங்கள் எங்கே இருக்கிறோம் என்று அலைய வேண்டாம் என்று கேட்கப்படுகிறோம். சிறியதாக இருந்தாலும், முத்திரைகள் தயாரித்த புழு மரத்தில் விழ வாய்ப்பு உள்ளது. பனி உருவாகும்போது, ​​இந்த தனித்துவமான பைக்கால் முத்திரைகள் இரண்டு மீட்டர் விட்டம் வரை சிறப்பு காற்று துவாரங்களை உருவாக்குகின்றன, இதன் மூலம் அவை சுவாசிக்கின்றன அல்லது வெயிலில் ஓடுகின்றன.

நாங்கள் ஏற்கனவே பெரும்பாலான வழிகளை உள்ளடக்கியிருந்தபோது மிகவும் கடினமான சோதனையை எதிர்கொள்ள வேண்டியிருந்தது. அவசரகால அமைச்சக குழு வானொலியின் மூலம் திறந்த நீரில் ஒரு பரந்த விரிசல் நமக்கு முன்னால் உருவாகியுள்ளது என்றும், எதிர்காலத்தில் அதைக் கடந்து செல்ல முடியாவிட்டால், நாங்கள் பின்வாங்க வேண்டியிருக்கும்.

எரிபொருள் விநியோகத்துடன் எல்லாவற்றையும் நாங்கள் வைத்திருக்கிறோம் - இது இன்னும் 200 கிலோமீட்டருக்கு போதுமானதாக இருக்க வேண்டும், ஆனால் சில குழுக்கள் அவற்றின் ஒளி நீண்ட காலமாக இருப்பதாக தெரிவிக்கின்றன. ஆனால் எரிபொருள் ஏற்கனவே அடிப்பகுதியில் தெறிக்கிறது, வலிமை வெளியேறுகிறது, சூரியன் சூரிய அஸ்தமனத்தை நெருங்குகிறது என்பது கூட புள்ளி அல்ல. இதுபோன்ற தருணங்களில் நீங்கள் என்ன உணர்வுகளைப் புரிந்து கொள்ளத் தொடங்குகிறீர்கள், உதாரணமாக, ஒரு ஏறுபவர் உணர்கிறார், ஒரு காரணத்திற்காக அல்லது இன்னொரு காரணத்திற்காக நிராகரிக்க வேண்டியிருந்தது, எட்டு-த ous சாண்டரின் உச்சியில் இரண்டு நூறு மீட்டர் உயரத்தை எட்டவில்லை.

அனைத்து நிலப்பரப்பு வாகனமும் மாற்றுச் சாலையைக் கண்டுபிடிக்கும் நம்பிக்கையில் உளவுத்துறையை அனுப்புகிறது, ஆனால் ஒன்றுமில்லாமல் திரும்பும் - இரு திசைகளிலும் பல கிலோமீட்டர் தொலைவில், பிளவு குறுகாது. பனி, பலகைகள் மற்றும் டார்ப்கள் ஆகியவற்றிலிருந்து நீங்கள் கடக்க வேண்டும். நீங்கள் மிக விரைவாக வேலை செய்ய வேண்டும் - பனியின் பெரிய அடுக்குகள் தங்கள் வாழ்க்கையை வாழ்கின்றன, விரைவில் விரிசல் மட்டுமே விரிவடையும். சிரமமின்றி இல்லாவிட்டாலும், இன்னும் நீர் தடையைத் தாண்டி மேலும் செல்கிறோம். எந்த இழப்பும் இல்லை - எல்லா கார்களும் நகர்கின்றன, மேலும் சில்லுகள் மற்றும் கிழிந்த பம்பர்கள் வடிவத்தில் சிறிய உடல் முறிவுகள் கணக்கிடப்படவில்லை.

நெடுவரிசை மெதுவாக ஆனால் நிச்சயமாக நகர்கிறது - ஓட்டுநர் வேகம் தொடர்ந்து மாறிவரும் மேற்பரப்பைப் பொறுத்தது. ஏரியின் மீது ஒரு சக்திவாய்ந்த காற்று வீசுகிறது, இது இடுப்பு வரை பனி அடைப்புகளை குவிக்கிறது, அல்லது மாறாக, நீண்ட, பனியின் சில பகுதிகளை கூட வீசுகிறது, இதன் மென்மையானது சிறந்த குறுகிய பாதையின் தளங்களின் பொறாமையாக இருக்கும்.

1,5 மணி நேரத்திற்குப் பிறகு, எங்கள் குழு ஏற்கனவே ரிசார்ட் லிஸ்ட்வியங்கா கடற்கரையில் ஓடிக்கொண்டிருக்கிறது. கட்டுடன் நடந்து செல்லும் சுற்றுலாப் பயணிகள் தங்கள் தொலைபேசிகளையும் கேமராக்களையும் எடுத்துச் செல்கின்றனர். அவர்கள் அநேகமாக பேய் பண்டைய ரைடர்ஸைப் பார்ப்பார்கள் என்று எதிர்பார்த்தார்கள், ஆனால் அவர்கள் எங்களைப் பார்த்தார்கள். சுமார் 15 கார்கள், மறுபக்கத்திலிருந்து வந்து, சூரிய அஸ்தமனத்தில் எங்கும் இல்லாதது போல் தோன்றின. இது குறைவான காவியமாகத் தெரியவில்லை என்று நினைக்கிறேன்.

வகை	கிராஸ்ஓவர்
பரிமாணங்கள் (நீளம் / அகலம் / உயரம்), மிமீ	4550/1840/1675
வீல்பேஸ், மி.மீ.	2700
தரை அனுமதி மிமீ	193
தண்டு அளவு, எல்	506-1620
கர்ப் எடை, கிலோ	1565
மொத்த எடை	2143
இயந்திர வகை	பெட்ரோல் 4-சிலிண்டர்
வேலை அளவு, கன மீட்டர் செ.மீ.	2488
அதிகபட்சம். சக்தி, h.p. (rpm இல்)	194/6000
அதிகபட்சம். குளிர். கணம், என்.எம் (ஆர்.பி.எம் மணிக்கு)	257/4000
இயக்கி வகை, பரிமாற்றம்	முழு, 6АКП
அதிகபட்சம். வேகம், கிமீ / மணி	194
மணிக்கு 0 முதல் 100 கிமீ வரை முடுக்கம், கள்	9
எரிபொருள் நுகர்வு (கலவை), எல் / 100 கி.மீ.	9,2
இருந்து விலை, $.	23 934