ஃபிளாஷ் மற்றும் குளிர் காரணி உங்களை முட்டாளாக்க விடாதீர்கள்; இதுவரை தயாரிக்கப்பட்ட மோசமான கார்களில் இவை சில.

வீட்டிற்கு செல்லும் வழியில் கார் பழுதடைவதற்கு மட்டுமே யாரும் காரை தேர்வு செய்ய விரும்பவில்லை. தவறான பிரேக்குகள் முதல் கார் விபத்தில் சிக்கினால் உண்மையில் வெடிக்கும் இன்ஜின் வரை, ஒரு காரை வாங்கும்போது செய்ய வேண்டிய சிறந்த விஷயம், டீலர்ஷிப்பிற்குச் செல்வதற்கு முன் என்ன கவனிக்க வேண்டும் என்பதைத் தெரிந்துகொள்வதாகும்.

எங்கள் பட்டியலில் உள்ள சில கார்களில் பெரிய முறிவுச் சிக்கல்கள் இல்லை, ஆனால் அதற்குப் பதிலாக பயங்கரமான காலாவதியான வடிவமைப்புகளுடன் வெளிவந்தன அல்லது அவை பிரதிநிதித்துவப்படுத்தும் காரின் வகுப்பைப் பொறுத்து மோசமான செயல்திறன் குறைபாடுகளைச் சந்தித்தன. நுகர்வோரை ஆபத்தில் ஆழ்த்தியுள்ள அல்லது குறைத்து வைத்திருக்கும் எல்லா காலத்திலும் மோசமான கார்களில் சிலவற்றைப் பார்ப்போம்.

ஃபோர்டு பின்டோ உண்மையில் வெடித்தது

இதுவரை தயாரிக்கப்பட்ட மிக மோசமான கார்களில் ஒன்றாக கருதப்படும் பின்டோ ஃபோர்டுக்கு ஒரு முழுமையான கனவாக இருந்தது. இது ஒரு சிக்கனமான சிறிய காராக நிலைநிறுத்தப்பட்டிருந்தாலும், அதில் ஒரு சிறிய பிரச்சனை இருந்தது. கார் வெடிக்கும் தன்மை கொண்டது.

இது போன்ற; அது ஒரு இறக்கை வளைவாக இருந்தாலும், கடுமையான விபத்து அல்லது மரத்தில் மோதலாக இருந்தாலும், பின்டோ சட்டப்பூர்வமாக வெடிக்கும்! எல்லாவற்றிற்கும் மேலாக, ஃபோர்டு பிரச்சினையைத் தீர்க்க மறுத்து, குண்டுவெடிப்புகளில் பாதிக்கப்பட்டவர்களுக்கு பணம் செலுத்தத் தேர்ந்தெடுத்தது.

இந்த அடுத்த காரின் வடிவமைப்புக்கான காரணம் உண்மையில் யாருக்கும் தெரியாது.

தோல் திரிசூலத்தின் காரணம் தெரியவில்லை

பீல் திரிசூலம் ஸ்டோன்ஹெஞ்ச் போன்றது; அவருடைய உண்மையான நோக்கம் என்னவென்று யாருக்கும் தெரியாது. ஏதோ இருந்து தெரிகிறது Jetsonsபீல் ட்ரைடென்ட் நான்கு அடி மற்றும் இரண்டு அங்குல நீளம் கொண்ட மிகச்சிறிய கார் என்று அறியப்படுகிறது.

கார் "இரண்டு இருக்கைகள்" என நிலைநிறுத்தப்பட்ட போதிலும், அதில் எந்த நன்மையும் இல்லை என்பதை மக்கள் விரைவாக உணர்ந்தனர். எல்லாவற்றிற்கும் மேலாக, கார் மலிவானது என்பதால் யார் பிளெக்ஸிகிளாஸின் கீழ் சமைக்க விரும்புகிறார்கள்?

ட்ரையம்ப் டிஆர்7 ஒரு வெற்றியைத் தவிர வேறொன்றுமில்லை

யுனைடெட் ஸ்டேட்ஸில் ஒரு வருட தாமதமும், யுனைடெட் கிங்டமில் இரண்டு வருட காலதாமதமும் ட்ரையம்ப் TR7 வரும்போது பிரச்சனையின் முதல் அறிகுறியாக இருந்திருக்க வேண்டும். கார் இறுதியாக 1975 மற்றும் 76 இல் வெளியிடப்பட்டபோது, ​​மக்கள் அதை ஒரு வெற்றியாக நினைக்கவில்லை.

பராமரிப்பு சிக்கல்கள் காரணமாக, மலிவு விலையில் TR7 விரைவில் சாலையில் மிகவும் விலையுயர்ந்த ஸ்போர்ட்ஸ் கார்களில் ஒன்றாக மாறியது. மொத்தத்தில், இது தொடக்கத்திலிருந்தே அழிந்த வடிவமைப்பாக இருந்தது.

ரிலையன்ட் ராபின் அவ்வளவு நம்பகமானவர் அல்ல

காரில் மூன்று சக்கரங்கள்? என்ன தவறு நடக்கலாம்? பதில்: எல்லாம். ஆங்கில நிறுவனமான ரிலையன்ட் மோட்டார் நிறுவனத்தால் தயாரிக்கப்பட்ட, ரிலையன்ட் ராபின் கச்சிதமாகவும், வித்தியாசமான தோற்றமாகவும் இருந்தது, மேலும் ஓட்டுநர் திருப்பங்களைச் செய்யும்போது உருண்டுவிடும்.

ஆச்சரியப்படும் விதமாக, இந்த நகைச்சுவையான கார் அமெரிக்காவில் ஒருபோதும் புறப்படவில்லை, இங்கிலாந்தை அதன் நிரந்தர தாயகமாக மாற்றியது. சுவாரஸ்யமாக, முச்சக்கர வண்டியானது, பாதுகாப்பற்ற சமநிலை மற்றும் ஒற்றைப்படை வடிவமைப்பு இருந்தபோதிலும், வரலாற்றில் இரண்டாவது பிரபலமான கண்ணாடியிழை கார் ஆகும்.

1975 AMC பேசர் சராசரி ஓட்டுநருக்கு பாதுகாப்பாக இல்லை

1970களின் சிறிய கார் மோகத்தின் மற்றொரு தயாரிப்பு 1975 AMC பேசர் ஆகும். துரதிர்ஷ்டவசமாக அமெரிக்க கார் நிறுவனத்திற்கு, சிறிய கார் அவர்களுக்கு எந்த நன்மையும் செய்யவில்லை. எரிபொருள் சிக்கனம் மற்றும் அளவு ஆகியவற்றில் இது முதலிடத்தில் இருந்தபோதிலும், காரின் பாதுகாப்பிற்கு வரும்போது விமர்சகர்கள் அதிக உற்சாகமடையவில்லை.

ஒரு தொழில்முறை ஓட்டுனரால் பேசரை டிராக்கில் எளிதாகக் கையாள முடியும் என்றாலும், வேலைக்குச் செல்வதற்கும் வெளியே செல்வதற்கும் இது உகந்ததல்ல என்பதை அவர்கள் விரைவாகச் சுட்டிக்காட்டினர். இது கிட்டத்தட்ட சக்கரங்களில் தகர டப்பாவை ஓட்டுவது போன்றது.

மசெராட்டி பிடர்போ ஒரு காரணத்திற்காக கிடைத்தது

1981 ஆம் ஆண்டில், மசராட்டி சாமானியர்களுக்கு மலிவு விலையில் ஒரு காரை அறிமுகப்படுத்த முடிவு செய்தது. இதன் விளைவாக, பிராண்டின் மோசமான கார்களில் ஒன்றான மசெராட்டி பிடர்போ ஆனது.

முதன்முதலில் வாங்கிய போது, ​​Biturbo சரியாக வேலை செய்தது, அது ஒரு உயர்தர நிறுவனத்தால் செய்யப்பட்டது என்பதை நிரூபித்தது. ஆனால் காரை மலிவு விலையில் உருவாக்க சில சமரசங்கள் செய்ய வேண்டியிருந்தது. எனவே, சில ஆண்டுகளுக்குப் பிறகு, கசிவு, வெடிப்பு அல்லது வெடிப்பு, வெடிக்கக்கூடிய அனைத்தும். மற்றும் உட்புறம் மிகவும் நட்சத்திரமாக இல்லை, மலிவான பொருட்களால் ஆனது.

ஒரு மேற்கோள் செவி மேற்கோளின் வீழ்ச்சியாகும்

1980 களில் செவி மேற்கோள் முதன்முதலில் சந்தையில் வந்தபோது, ​​​​மக்கள் அதைப் பற்றி உற்சாகமாக இருந்தனர். கார் சிறியதாகவும், சிக்கனமாகவும், குடும்பத்திற்கு வசதியாகவும் இருந்தது, 80 களின் அனைத்து தேவைகளையும் பூர்த்தி செய்தது. மோட்டார் ட்ரெண்ட் பத்திரிகையால் இது ஆண்டின் சிறந்த கார் என்று பெயரிடப்பட்டது.

சரி, எல்லா நல்ல விஷயங்களும் எப்போதாவது முடிவுக்கு வரும். செவி மேற்கோள்களின் முடிவு எப்போது வந்தது நுகர்வோர் அறிக்கைகள் மேற்கோள் உண்மையில் ஆபத்தானது என்று ஒரு கட்டுரையை வெளியிட்டது. விற்பனை சரிந்தது மற்றும் சில ஆண்டுகளுக்குப் பிறகு செவி மேற்கோளை நிறுத்தினார்.

செவி வேகாவில் ஒன்றுக்கும் மேற்பட்ட சிக்கல்கள் காணப்படுகின்றன

முரண்பாடாக, 1971 ஆம் ஆண்டில் செவி வேகா மோட்டார் ட்ரெண்டால் ஆண்டின் சிறந்த கார் என்று தேர்ந்தெடுக்கப்பட்டது. துரதிர்ஷ்டவசமாக, தலைப்பு முன்கூட்டியே வழங்கப்பட்டது என்பதை மக்கள் உணர அதிக நேரம் எடுக்கவில்லை.

எஞ்சின் சிக்கல்கள் முதல் வெளிப்புற துரு வரை, வேகா தொழில்நுட்ப மற்றும் அழகியல் சிக்கல்கள் இரண்டிலும் சிக்கியுள்ளது. மொத்தத்தில், கார் ஒரு பேரழிவு. நிறுவனம் மாடலை மேம்படுத்திய பிறகும், மக்கள் அதை வாங்கவில்லை, 1977 இல் மேம்படுத்தப்பட்ட பிறகு, உற்பத்தி திடீரென நிறுத்தப்பட்டது.

டாட்ஜ் ஆம்னி = மோசமான இடைவெளிகள், திசைமாற்றி மற்றும் மோசமான நிலைத்தன்மை

70களில் ஆட்டோமொபைல் உலகம் மாறிக்கொண்டே இருந்தது. எரிவாயு கஸ்லர்கள் மற்றும் பெரிய லாரிகளின் நாட்கள் நீண்டது. டாட்ஜ் ஆம்னி போன்ற கார்கள் மீது மக்கள் அதிக ஆர்வம் காட்டினர், இது பாயிண்ட் ஏ முதல் பாயிண்ட் பி வரை செல்லும் சிறிய, எரிபொருள் திறன் கொண்ட கார்.

நுகர்வோர் அறிக்கைகள் காரின் பிரபலத்துடன் உடன்படவில்லை. பயங்கரமான பிரேக்குகள், மோசமான ஸ்டீயரிங் மற்றும் மோசமான நிலைத்தன்மையுடன் கார் ஓட்டுவதற்கு பாதுகாப்பற்றது என்று வெளியீடு கூறியது. முரண்பாடாக, இது ஆம்னியை வாங்குவதில் இருந்து மக்களைத் தடுக்கவில்லை!

இந்த அடுத்த கார் செயல்திறன் இல்லாமல் ஃபிளாஷ் ஆனது.

2004 செவி எஸ்எஸ்ஆர் ஆல் ஃப்ளாஷ்

செவி எஸ்எஸ்ஆர், அல்லது செவி "சூப்பர் ஸ்போர்ட் ரோட்ஸ்டர்", 2004 இல் மீண்டும் வெளியிடப்பட்டபோது மிகவும் எதிர்பார்க்கப்பட்ட வாகனமாக இருந்தது. துரதிர்ஷ்டவசமாக, சிறிய கார் சூப்பர் அல்லது ஸ்போர்ட்டி அல்லது சாலையில் இருக்க வேண்டிய ஒன்று என்பதை வாங்குபவர்கள் விரைவில் உணர்ந்தனர்.

மாறாக, காரின் உடல் மிகவும் கனமாக இருந்ததால், எடையைத் தாங்க முடியாமல் இயந்திரம் மந்தமாக இயங்குவதைக் கண்டறிந்தனர். மன்னிக்கவும் நண்பர்களே, ஆனால் பளபளப்பான ரெட்ரோ வடிவமைப்பு பேட்டைக்குக் கீழே உள்ள மோசமான செயல்திறனை ஈடுசெய்யாது.

காடிலாக் ஃப்ளீட்வுட் முறுக்கி, சத்தம் போட்டு ஸ்தம்பித்தது.

1976 முதல் 1996 வரை, காடிலாக் க்ளங்கி கார்களின் ராஜாவான காடிலாக் ஃப்ளீட்வுட் தயாரித்தது. 20 ஆண்டுகளாக, கார் ஜெர்க்கிங், ஸ்டால்லிங் மற்றும் மிக முக்கியமாக, வித்தியாசமான சத்தங்களை எழுப்புவதில் புகழ் பெற்றது.

இந்த குறிப்பிட்ட காரை இவ்வளவு காலம் நிறுவனம் எப்படி சந்தையில் வைத்திருக்க முடிந்தது என்பது ஆச்சரியமாக இருக்கிறது. 1996 வாக்கில், காடிலாக் வெறும் 15,109 வாகனங்களைத் தயாரித்தது, அதன் அசல் உற்பத்தி ஆண்டில் பாதிக்கும் குறைவானது.

ஆறு மில்லியன் செவ்ரோலெட் HHR மதிப்புரைகள்

சந்தையில் அதன் ஆறு ஆண்டுகளில், மிகவும் அசிங்கமான செவ்ரோலெட் HHR சுமார் ஆறு மில்லியன் ரீகால் அறிவிப்புகளைப் பெற்றது. காரின் மதிப்பைப் பற்றி எதுவும் கூறவில்லை என்றால், அது என்ன செய்கிறது என்று எங்களுக்குத் தெரியவில்லை.

ஏதேனும் இருந்தால், பல திரும்ப அழைக்கும் அறிவிப்புகள் தவறான மின் அமைப்புடன் தொடர்புடையவை. செயலிழப்பு ஏர்பேக் பயன்படுத்தப்படாமல் போனது, உதவி ஸ்டீயரிங் செயலிழந்ததால் விபத்துக்கள் அதிகமாகும். பற்றவைப்பு எப்போதும் வேலை செய்யாது என்று குறிப்பிட தேவையில்லை!

ஃபியூச்சரிஸ்டிக் 1947 டேவிஸ் டி2 திவான் ஒருபோதும் வெளியிடப்படவில்லை

அது படகுதானா? அது விமானமா? ராக்கெட் கப்பலா? இல்லை, இது 1947 டேவிஸ் டி2 திவான் தான், அந்த மூன்று போக்குவரத்து முறைகளையும் இணைத்தது போல் தெரிகிறது. அதிர்ஷ்டவசமாக, பொது மக்களுக்கு, D2 சந்தைக்கு வரவில்லை.

"எதிர்காலத்தின் இறுதி கார்" என்று விளம்பரப்படுத்தப்பட்ட D2 வாகன உற்பத்தியாளர்கள், முதலீட்டாளர்களின் பணத்தின் காரணமாக, வருமானம் ஈட்ட முடியாமல் தங்கள் தலைக்கு மேல் தங்களைக் கண்டனர். அதனால், டி2 ஏவுவதற்கு முன்பே இறந்துவிட்டது.

செவி பெல் ஏர் சின்னமாக இருந்திருக்கலாம், ஆனால் பிரபலமாக இல்லை

1955-57 செவி பெல் ஏர் அந்த நேரத்திற்கு அடையாளமாக இருக்கலாம், ஆனால் அந்த மூன்று ஆண்டுகளில் அவர்கள் வேறு ஏதாவது செய்திருக்க வேண்டும் என்று நிறுவனம் விரும்பியிருக்கலாம். காரில் எந்த தவறும் இல்லை என்பது அல்ல, அது மிகவும் சாதாரணமானது மற்றும் சிறப்பு எதுவும் இல்லை.

செவி 1950 களின் கார் வடிவமைப்பிலிருந்து ஒவ்வொரு எளிய விவரங்களையும் எடுத்து, அதை ஒரு வெகுஜன-உற்பத்தி காருக்கான ஒரு வரைபடத்தில் ஒன்றாக இணைத்தது போன்றது. பம்பரில் செவி லோகோ இருந்தது நல்லது என்று சொல்லத் தேவையில்லை.

போண்டியாக் ஆஸ்டெக் அறிவிக்கப்பட்டபோது கார் ஆர்வலர்கள் அதை வெறுத்தனர்

வால்டர் ஒயிட் அவரை குளிர்ச்சியாகக் காட்டினாலும் பேட் பிரேக்கிங், போண்டியாக் ஆஸ்டெக் நிஜ உலகில் தொடக்கத்திலிருந்தே அழிந்தது. உடனடியாக, கார் பிரியர்கள் அதன் வடிவமைப்பை வெறுத்தனர், இது மிகைப்படுத்தப்பட்டதாகவும், அசிங்கமானதாகவும், மேலும் 90களின் கால்பந்தாட்ட அம்மாவின் மினிவேனாக இருக்க மிகவும் கடினமாக முயற்சி செய்வதாகவும் கருதினர்.

Aztek இன் வினோதமான தளவமைப்பு காரணமாக பேட்டைக்குக் கீழே ஒரு நிமிடம் வேலை செய்ய சிறிது நேரம் எடுக்கும் என்பதும் உதவாது. பேட்டரிக்கு வருவதற்கு முன் பட்டை மற்றும் இயந்திர உருகி பெட்டியை அகற்றவா? இல்லை நன்றி.

மெர்சிடிஸ் சிஎல்ஏ தான் மெர்சிடிஸ் விலையில் வீழ்ச்சியடைந்தது

மக்கள் Mercedes-Benz பற்றி நினைக்கும் போது, ​​மலிவான கார் அவர்களின் நினைவுக்கு வரும் முதல் விஷயம் அல்ல. சரி, மெர்சிடிஸ் சிஎல்ஏ அப்படித்தான் இருந்தது - ஒரு பட்ஜெட் "ஆடம்பர" கார், முதலில் அதை வாங்குவதற்கு மக்கள் ஏன் கவலைப்படுகிறார்கள் என்று யோசிக்க வைத்தது.

தகவலின்படி டாப் கியர்"சிஎல்ஏ குறிப்பாக நன்றாக சவாரி செய்யவில்லை, அசௌகரியமாக இருக்கிறது, மேலும் சுத்திகரிக்கப்படவில்லை... குறைந்த ரெவ்களில் என்ஜின்கள் அதிகமாக உறுமுகின்றன, மேலும் டூயல் கிளட்ச் கியர்பாக்ஸ் கொள்கையை கடுமையாக்குகிறது."

ஃபெராரி மோண்டியல் 8 போன்ற எந்த ஒரு சூப்பர் காரும் கெட்ட பெயரைப் பெற்றதில்லை

1980 இல் வெளியான பிறகு, ஃபெராரி மொண்டியல் 8 நட்சத்திர மதிப்புரைகளைக் காட்டிலும் குறைவாகவே சந்தித்தது. ஒரு இன்ஜின் மற்றும் நான்கு இருக்கைகளை 104.3-இன்ச் வீல்பேஸில் அடைத்ததன் விளைவாக அதன் வித்தியாசமான விகிதாச்சாரத்தால் மக்கள் ஈர்க்கப்படவில்லை.

ஒரு வருடம் கடந்துவிட்ட நேரத்தில், விமர்சகர்கள் மற்றும் நேரம் ஃபெராரி மொண்டியல் 8 கார்களை எல்லா காலத்திலும் மோசமான கார்களில் ஒன்று என்று பத்திரிகை அழைத்தது. அதன் நற்பெயர் மிகவும் மோசமாகி, மாடலின் ஒவ்வொரு அமைப்பும் தோல்வியடைந்ததாக வதந்தி பரவியது.

அம்ஃபிகர் காகிதத்தில் மட்டுமே குளிர்ச்சியாக இருந்தார்

நேர்மையாக, நிலத்தில் ஓட்டுவதில் இருந்து கடலில் நீந்துவதற்கு அல்லது வேறு எந்த நீர்நிலைக்கும் தடையின்றி மாறக்கூடிய காரை யார் விரும்ப மாட்டார்கள்? இருப்பினும், இங்கே முக்கிய வார்த்தை "மென்மையாக" உள்ளது, மேலும் "அம்ஃபிகர்" நிலத்திலிருந்து தண்ணீருக்கு மாறுவது மென்மையானது.

1961 முதல் 1968 வரை தயாரிக்கப்பட்ட, ஆம்பிகார் மிகவும் ஈர்க்கக்கூடியதாக இருந்தது. ஆனால் அது நீந்திய பிறகு காரில் பல மணிநேர பராமரிப்பு அல்லது மீண்டும் கிரீஸ் செய்ய வேண்டிய 13 கீல்கள் ஆகியவற்றை ஈடுசெய்யாது!

முஸ்டாங் II சிறப்பாக செயல்படவில்லை

70 களில், ஃபோர்டு ஆனது பிண்டோஸைப் பற்றியது, இது ஒரு சிறிய காரை ஓட்டுவதற்கு வேடிக்கையாக இருந்தது மற்றும் எரிவாயுவில் சேமிக்கப்பட்டது. பின்டோவின் வடிவமைப்பு மற்றும் ரோட்ஸ்டரின் எஞ்சின் ஆகியவற்றின் அடிப்படையில், ஏழைகளின் ஏஎம்சி கிரெம்லின் என்றும் அழைக்கப்படும் முஸ்டாங் II ஐ ஃபோர்டு உருவாக்கியது.

கார் ஒல்லியாக இருந்தது மட்டுமின்றி, மலிவாகவும் இருந்தது. முஸ்டாங் II அதன் அழகியல் காரணமாக மட்டுமே மோசமாகச் செய்தது என்று பலர் நம்புகிறார்கள்; வாங்குபவர்கள் அறிந்த மற்றும் விரும்புவது முஸ்டாங் அல்ல.

மோர்கன் பிளஸ் 8 மந்தமாக இருந்தது

மோர்கன் பிளஸ் 8 நேர்த்தியாகவும் ஆடம்பரமாகவும் இருந்தபோதும், கார் பிரியர்களின் பார்வையில் அதை மிகவும் சந்தேகத்திற்குரியதாக மாற்றிய ஒரு அம்சம் இருந்தது. முதலில் பிரித்தானியாவில் தயாரிக்கப்பட்ட மோர்கன் பிளஸ் 8 கடல் வழியாகச் செல்லும் போது சிறிது சிக்கலில் சிக்கியது.

கார் அமெரிக்க உமிழ்வு விதிமுறைகளை நிறைவேற்றத் தவறிவிட்டது. இதன் விளைவாக, மோர்கன் வழக்கமான எரிபொருளை புரொப்பேன் மூலம் மாற்றினார். புதிய எரிபொருள் மூலம் காரை மிகவும் மந்தமானதாக மாற்றியது, 60 மைல் வேகம் 30 என உணரவைத்தது.

பிளைமவுத் ப்ரோலர் சலுகைகள் இல்லாமல் ஆடம்பரமாக இருந்தது

பிளைமவுத் ப்ரோலர் குளிர்ச்சியாகவும், பந்தயப் பாதைக்குத் தயாராகவும் தோன்றியிருக்கலாம், ஆனால் அதன் மதிப்பு அங்கு தொடங்கி முடிவடைகிறது. சூடான கம்பியின் தோற்றம் ஒரு பெரிய விற்பனைப் புள்ளியாக இருந்தாலும், ஒரு ஸ்போர்ட்ஸ் காரை உருவாக்கும் அல்லது உடைக்கும் ஒரு முக்கிய அம்சத்தை வடிவமைப்பாளர்கள் மறந்துவிட்டனர், அது குதிரைத்திறன்.

250 ஹெச்பி ப்ரோலர் வாகன ஓட்டிகளை ஈர்க்கவில்லை. கிளாசிக் ஆவதற்கு விதிக்கப்படாததால், கிறிஸ்லர் 2002 இல் ப்ரோலரை நிறுத்தினார்.

லம்போர்கினி LM002 SUV யாரும் கேட்கவில்லை

1986 மற்றும் 1993 க்கு இடையில், லம்போர்கினி மேலும் சென்று யாரும் குறிப்பாக விரும்பாத அல்லது கேட்காத ஒன்றை தயாரிக்க முடிவு செய்தது - லம்போர்கினி LM002. இந்த வாகனம் சொகுசு கார் அல்ல, ஆனால் எஸ்யூவியாக விற்பனை செய்யப்பட்டது.

நிறுவனம் தனது சீட்டாவின் முன்மாதிரியை அமெரிக்க இராணுவத்திற்கு விற்றது! சேற்றில் லம்போவை ஓட்டுவது, லாரியை யார் ஓட்டுவார்களோ இல்லையோ! இருப்பினும், லம்போர்கினி 382 டிரக்குகளை தயாரிப்பதன் மூலம் அதன் வடிவமைப்பில் ஒட்டிக்கொண்டது.

Smart Fortwo வெப்பமான நாளில் அதன் பயணிகளை சூடாக வைத்திருக்கும்

நகரவாசிகளிடையே ஸ்மார்ட் கார் மிகவும் பிரபலமாக உள்ளது, ஏனெனில் இது கிட்டத்தட்ட எங்கும் பொருந்தும். இவை மிகவும் சிக்கனமான கார்கள் என்ற உண்மையை குறிப்பிட தேவையில்லை! துரதிர்ஷ்டவசமாக, Fortwo ஸ்மார்ட் கார்களை மோசமான நற்பெயருடன் விட்டுச் சென்றது.

அவை மிகவும் சிறியதாகவும், அசௌகரியமாகவும் இருப்பது மட்டுமின்றி, காரில் செல்வோரை வறுத்தெடுக்கும் கேவலமான பழக்கத்தையும் Fortwo கொண்டிருந்தது. பின்புறத்தில் எஞ்சின் மற்றும் முன்புறத்தில் குளிரூட்டும் அமைப்புடன், ஃபோர்ட்டூ சூடான நாட்களில் உலையாக மாறியது. இதனால் வாடிக்கையாளர்கள் அதிருப்தி அடைந்து விற்பனை சரிந்தது என்பதை சொல்லத் தேவையில்லை.

ஒரு வருடம் கழித்து லிங்கன் பிளாக்வுட் காணாமல் போனார்

2000 ஆம் ஆண்டில், லிங்கனும் ஃபோர்டும் இணைந்து எல்லா காலத்திலும் விசித்திரமான குறுக்குவழிகளில் ஒன்றை உருவாக்கினர்: லிங்கன் பிளாக்வுட். லிங்கன் சலூனின் ஆடம்பரத்தை எடுத்துக்கொண்டு அதை ஒரு பிக்கப் டிரக்குடன் இணைக்க வேண்டும் என்ற எண்ணம் இருந்தது.

வாங்குபவரின் பார்வையில் நன்றாக இல்லை. காரில் தவறு ஏதும் இல்லை என்பதல்ல. ஆனால், யாரும் கேட்காத சொகுசு கார் அது, ஓராண்டுக்குள் சந்தையில் இருந்து காணாமல் போனது.

யுகோ ஜிவி ஒரு காரணத்திற்காக அமெரிக்காவில் மலிவான கார் ஆகும்

யுகோ ஜிவி 80களில் வெளியான போது அமெரிக்காவில் மிகவும் மலிவான காராக இருந்திருக்கலாம், ஆனால் அதுவும் மோசமானதாக இருந்தது. சிறிய ஹேட்ச்பேக், அதன் மலிவாக தயாரிக்கப்பட்ட உட்புறத்தில் சில பொத்தான்கள் மட்டுமே இருந்ததால், மிகவும் மோசமானதாக இருந்தது. மேலும் கார் மெதுவாக இருந்தது என்று சொன்னால் குறையாக இருக்கும்.

ஆனால் ஹூட்டின் கீழ் உதிரி டயருக்கு அடுத்ததாக இயந்திரம் அமைந்திருக்கும் போது ஒருவர் என்ன எதிர்பார்க்கிறார்? "நீங்கள் செலுத்துவதைப் பெறுவீர்கள்" என்ற சொற்றொடருக்கு இது ஒரு சிறந்த எடுத்துக்காட்டு.

டிராபன்ட் ஒரு சில முக்கிய பகுதிகளைக் காணவில்லை

ஜேர்மனி கிழக்கு மற்றும் மேற்கு என பிரிக்கப்பட்டபோது, ​​முந்தையது பிந்தையவர்களிடமிருந்து கார்களை வாங்க மறுத்தது, இதனால் அவர்கள் வோக்ஸ்வாகன் பீட்டில் கார்களை உற்பத்தி செய்தனர். சரி, அவர்களின் எதிர்வினை பெரிதாக இல்லை. உண்மையில், இது மிகவும் மோசமாக இருந்தது மற்றும் மிகவும் பாதுகாப்பற்றது.

கிழக்கு ஜேர்மனி ஒரு படி மேலே சென்றது, டிராபன்ட் என்ற சிறிய பெட்டி கார், சாலையை விட சர்க்கஸ் வளையத்திற்கு மிகவும் பொருத்தமானது. சீட் பெல்ட்கள், டர்ன் சிக்னல்கள் மற்றும் ஃப்யூவல் கேஜ் இல்லாமல், டிராபன்ட் முற்றிலும் குழப்பமாக இருந்தது.

ஜூண்டப் ஜானஸ் மக்கள் தங்கள் நல்லறிவைக் கேள்விக்குள்ளாக்கினார்

தோற்றத்திற்கு வரும்போது, ​​Zundapp Janus மக்களை தலையை சொறிந்தும், இரண்டு முறை கண் சிமிட்டவும், அவர்கள் பைத்தியம் இல்லை என்பதை உணரவும் செய்தார். கார் எந்த திசையையும் எதிர்கொள்ளக்கூடியது போல் தெரிகிறது!

ஆட்டோமொபைல் உலகில் களமிறங்க ஒரு மோட்டார் சைக்கிள் நிறுவனம் மேற்கொண்ட முயற்சியின் விளைவுதான் ஜானஸ். மேலே உள்ள புகைப்படத்தில் நீங்கள் பார்க்க முடியும் என, அது சரியாக வேலை செய்யவில்லை. முன் மற்றும் பின் கதவுகள் பிரச்சனை மட்டுமல்ல, கார் 50 மைல் வேகத்தில் சென்றது!

DeLorean DMC-12 திரைப்படங்களில் குளிர்ச்சியாக இருந்தது

Doc Brown மற்றும் Marty McFly ஆகியோர் DeLorean DMC-12 ஐ குளிர்ச்சியை விட அதிகமாக உருவாக்கினர் மீண்டும் எதிர்காலத்திற்குநிஜ உலகில், இது முற்றிலும் இல்லை. ஃப்ளாஷ்கள் மற்றும் ஆடம்பரமான கதவுகள் உங்களை முட்டாளாக்க அனுமதிக்காதீர்கள்; இந்த கார் பெரும்பாலும் விலையுயர்ந்த தோல்வியாக கருதப்படுகிறது.

எலெக்ட்ரிக்கல் சிஸ்டம் பிரச்சனைகள், நம்பகத்தன்மை பிரச்சனைகள் மற்றும் குறைந்த தரம் போன்ற காரணங்களால் இந்த கார்களுக்கு இன்னும் அதிக தேவை உள்ளது என்பது ஆச்சரியம் அளிக்கிறது. 2016 ஆம் ஆண்டில், நிறுவனம் 300 பிரதி மாதிரிகளை உற்பத்தி செய்வதாக அறிவித்தது.

ஃபோர்டு எட்சல் வணிக ரீதியாக தோல்வியடைந்தது

1958 முதல் 1960 வரை தயாரிக்கப்பட்டது, ஃபோர்டு எட்சல் இப்போது "வணிக தோல்விக்கு" ஒத்ததாக உள்ளது. துரதிர்ஷ்டவசமாக ஃபோர்டுக்கு, அவர்கள் காரை மிகவும் விளம்பரப்படுத்தினர், அது இறுதியாக வெளியிடப்பட்டபோது மக்கள் ஈர்க்கப்படவில்லை.

கார் விலை உயர்ந்தது மட்டுமல்ல, சிக்கனமும் இல்லை, மேலும் வாங்குபவர்கள் அதை மிகவும் திருப்தியற்றதாகக் கண்டனர். ஃபோர்டு விரைவில் இந்த மாதிரியை கைவிட்டார். எதையாவது மிகைப்படுத்துவது நல்ல யோசனையல்ல என்பதை இது நிரூபிக்கிறது.

சுஸுகி சாமுராய்க்கு கொஞ்சம் அதிகாரம் இல்லை

அதை நேசிக்கவும் அல்லது வெறுக்கவும்; சுஸுகி சாமுராய் இதுவரை தயாரிக்கப்பட்ட மிக மோசமான கார்களில் ஒன்றாகும் என்ற உண்மையை இது மாற்றாது. உண்மையில், ஒரு 1988 வாடிக்கையாளர் அறிக்கைகள் கார் "ஆபத்தான பாதுகாப்பற்றது" என்று அழைக்கப்படுகிறது, ஏனெனில் அது மிக எளிதாக உருண்டுவிடும்.

ஒரு ஆஃப்-ரோடிங் காரைப் பொறுத்தவரை, மக்கள் விரும்பும் கடைசி விஷயம் ரோலிங் ஓவர். லாரிகளில் மின்சாரம் இல்லை என்று குறிப்பிட தேவையில்லை. படி நான்கு சக்கர வாகனம், "டிரைவ் டிரெய்ன் மிகவும் மோசமாக உள்ளது பரிமாற்ற வழக்கு அதிலிருந்து விவாகரத்து செய்ய முடிவு செய்தது!"

சனி அயனிக்கு பல பிரச்சனைகள் இருந்தன

சனி அயன் 2003 மற்றும் 2007 க்கு இடையில் சந்தையில் இருந்தது, அது ஒரு போதும் பிரபலமாகவில்லை. மாறாக, இது GM டெல்டா இயங்குதளத்தின் இருப்புக்கான போலித் தடையாக மாறியது, தொடர்ந்து சிக்கல்கள் எழுந்தன.

டிரான்ஸ்மிஷன் சிக்கல்களில் இருந்து கார் ஜெர்க்கிங் மற்றும் டிரைவர்கள் டிரான்ஸ்மிஷன் தோல்விகள் மற்றும் சாவி பற்றவைப்பில் சிக்கிக்கொண்டது வரை, இந்த கார் சில வருடங்கள் மட்டுமே நீடித்ததில் ஆச்சரியமில்லை. என்ஜின் அணைக்கப்படாத ஒரு பிரச்சனை கூட இருந்தது!

AMC இன் வீழ்ச்சி 1968 ஆம் ஆண்டு தூதராக இருந்தது

காற்றுச்சீரமைப்பைக் கொண்ட முதல் அமெரிக்க கார் என்ற வகையில், 1968 ஆம் ஆண்டு அம்பாசிடர் AMC க்கு மிகப்பெரிய வெற்றியாக இருந்தது. ஆனால், அது சில நேரங்களில் செல்கிறது, கிளாசிக் தோற்றமுடைய கார் உண்மையில் நிறுவனத்தின் வீழ்ச்சியாக இருந்தது. வெளியானதும், வாடிக்கையாளர் அறிக்கைகள் மோசமான பொறியியல் காரணமாக மாடலுக்கு "ஏற்றுக்கொள்ள முடியாதது" மதிப்பீட்டை வழங்கியது.

வெளிப்படையாக, மதிப்பீடு விற்பனையை அதிகரிக்க உதவவில்லை, மேலும் ஒரு சுயாதீன வாகன உற்பத்தியாளர் என்ற நிறுவனத்தின் நற்பெயர் சரிந்தது. இறுதியில், AMC கிரைஸ்லரால் வாங்கப்பட்டது.

எல்கார் எங்கும் வேகமாக வரவில்லை

எல்கார் என்பது 1974 முதல் 1976 வரை இத்தாலிய நிறுவனமான Zagato தயாரித்த ஒரு வினோதமான தோற்றமுடைய மின்சார கார் ஆகும். ஆனால் காரின் மின்சார பகுதி உங்களை முட்டாளாக்க வேண்டாம்; இந்த வாகனம் திறமையானது.

வெளிப்புறத் தோற்றம் பார்ப்பதற்கு அதிகம் இல்லை என்பது மட்டுமின்றி, எல்காரின் எஞ்சின் வானிலை 40 டிகிரிக்கு கீழ் இருந்தால் மட்டுமே பத்து மைல் தூரம் செல்ல அனுமதித்தது. ஒரு பண்ணைக்கு மிகவும் பொருத்தமானதாகத் தோன்றும் ஒன்று சாலையில் இருப்பது வணிகமில்லை என்பதை இது காட்டுகிறது.

ஃபியட் மல்டிப்லா ஒரு ஆப்டிகல் மாயை போல் இருந்தது

ஃபியட் இந்த மாடலை பிரபலமான மல்டிப்லா மாடல்களுக்கு அடுத்ததாக இருக்க திட்டமிட்டுள்ளது, அதற்கு பதிலாக, இது அதன் காவிய வீழ்ச்சியாகும். ஒரு நபர் ஓட்டுவதை விட ஒரு ஆப்டிகல் மாயை போல தோற்றமளிக்கும், ஃபியட் மல்டிப்லா பல கார்களில் இருந்து டிசைன்களை எடுத்து, அவற்றை இணைத்து, சிறந்ததை நம்பியதாகத் தோன்றியது.

இதன் விளைவு எதுவாக இருந்தாலும் சிறந்ததாக இருந்தது, மேலும் மக்கள் தலையை சொறிந்து கொள்ள வைத்தது. அதன் 1998 வெளியீட்டின் போது, ​​426 மாடல்கள் மட்டுமே விற்கப்பட்டன.

காடிலாக் சிமரோன் இதேபோன்ற காரை விட இரண்டு மடங்கு விலை உயர்ந்தது

1980 களில் தயாரிக்கப்பட்ட காடிலாக் சிமரோன் அதை வாங்கும் துரதிர்ஷ்டம் உள்ள எவருக்கும் பெரும் ஏமாற்றத்தை அளித்தது. 88 ஹெச்பி இன்ஜின் மட்டுமே கொண்டது. சிம்மரான் அதிக உற்சாகத்தை ஏற்படுத்தவில்லை.

செவி காவலியரின் அதே கார் என்பது நடைமுறையில் சிமாரோனை வாங்கியவர்களை கோபப்படுத்தியது, பிந்தையது அந்த நேரத்தில் கிட்டத்தட்ட இரண்டு மடங்கு அதிகமாக இருந்தது - 30,300 இல் $2017.

சிட்ரோயன் ப்ளூரியல் தடுமாற்றமாகவும் சலிப்பாகவும் இருந்தது

டாப் கியர் இதழ் ஒருமுறை சிட்ரோயன் ப்ளூரியலை "சாக்லேட் டீபாட் போல பயனற்றது" என்று அழைத்தார். ஒரு சாக்லேட் டீபாட் தொழில்நுட்ப ரீதியாக இன்னும் உண்ணக்கூடியதாக இருந்தாலும், அது உண்மையான தேநீரை உற்பத்தி செய்யும் வழிகளில் எதுவும் செய்யாது, சிட்ரோயன் ப்ளூரியல் உண்மையில் அதன் ஓட்டுநருக்கு எதுவும் செய்யவில்லை.

வாடிக்கையாளர்கள் காரை மலிவாகத் தோற்றமளிப்பதாகவும் சலிப்பூட்டுவதாகவும் அழைத்தனர், மேலும் வாகனம் சிக்கலாகவும், தடுமாற்றமாகவும் இருப்பதாக ஏற்கனவே அறியப்பட்டால், மலிவாகவும் சலிப்பாகவும் இருப்பதுதான் கடைசியாக இருக்க விரும்புகிறது!

மிட்சுபிஷி மிராஜ் விவரிக்க அடிப்படை சிறந்த வழி

முதன்முதலில் 1978 இல் தயாரிக்கப்பட்டது, மிட்சுபிஷி மிராஜ் 2012 இல் மீண்டும் வெளிவருவதற்கு முன்பு சந்தையில் இருந்து சிறிது இடைவெளி எடுத்தது. ஆனால் அவர் திரும்பி வந்துவிட்டார் என்ற உண்மையை நீங்கள் முட்டாளாக்க வேண்டாம்; கார் இன்னும் சிறந்ததாக இல்லை.

புதிய மாடலுக்கு பதில், யுஎஸ்ஏ டுடே கூறினார்: "2019 மிட்சுபிஷி மிராஜ் துணை காம்பாக்ட் வகுப்பில் கடைசி இடங்களில் ஒன்றாகும். மிராஜ் மலிவு விலையில் இருந்தாலும், அதன் கொப்புள முடுக்கம், மோசமான சவாரி தரம், மலிவான உள்துறை பொருட்கள் மற்றும் சங்கடமான இருக்கைகள் அதன் கவர்ச்சியை குறைக்கிறது.

டாட்ஜ் ராயல் ஒரு நீதிமன்ற கேலி செய்பவர் போல் இருந்தார்

பல சிக்கல்களுடன், டாட்ஜ் ராயல் 1957 இல் சந்தைக்கு வந்தபோது ஒரு நீதிமன்ற கேலிக்கூத்தாக இருந்தது. உன்னதமான தோற்றமுடைய செடான் டிரங்க் மற்றும் கேபினில் பயங்கரமான நீர் கசிவுகளால் சிதைக்கப்பட்டது, இதன் விளைவாக அதிக துரு மற்றும் கணினி தோல்விகள் யாருடைய ரசனைக்கும் இல்லை.

இந்த சிக்கல்கள் கிறைஸ்லரின் நற்பெயரையும் பாதிக்கவில்லை, நிறுவனம் தன்னைத்தானே வெளியேற்றுவதற்கு பல ஆண்டுகள் எடுத்தது.

ஸ்மித் ஃப்ளையர்: இயந்திரம் அல்லது கோ-கார்ட்?

1915 முதல் 1925 வரை தயாரிக்கப்பட்ட ஸ்மித் ஃப்ளையர் ஒரு தனித்துவமான காரை விட அதிகமாக இருந்தது. அது மோசமாக செய்யப்பட்ட கார்ட் போல தோற்றமளித்தது மட்டுமல்லாமல், மக்கள் சக்கரத்தின் பின்னால் கொஞ்சம் வேடிக்கையாகத் தெரிந்தார்கள். இலகுரக, ஐந்தாவது சக்கரத்தில் பொருத்தப்பட்ட பெட்ரோல் எஞ்சினுடன், இந்த கார் 1925 க்கு முன்பே சந்தையில் இருந்து வெளியேறியிருக்க வேண்டும்.

ஆனால் எளிமைக்கு பல நன்மைகள் உள்ளன. கார் சந்தையில் வேறு எதையும் ஒப்பிட முடியாது என்றாலும், அது மிகவும் மலிவானது, $125 க்கு மேல் இல்லை.

ஓவர்லேண்ட் ஆக்டோஆட்டோ மோசமாக இல்லை, வெறும்…ஒற்றே

இந்தப் பட்டியலில் உள்ள மற்ற கார்களைப் போலல்லாமல், ஓவர்லேண்ட் ஆக்டோஆட்டோ அதன் பேட்டைக்குக் கீழே எந்தத் தவறும் இல்லை. இந்த கார் மிகவும் வித்தியாசமானது, இந்த மற்ற கார்களில் அது ஒரு இடத்திற்கு தகுதியானது.

எட்டு சக்கரங்களுடன், 1911 கார் தெருக்களில் சூழ்ச்சி செய்வது கடினமாக இருந்தது, வடிவமைப்பாளர் மில்டன் ரீவ்ஸ் அதை உங்கள் வழக்கமான காரை விட பாதுகாப்பானது என்று சந்தைப்படுத்தினாலும் கூட. வணிகரீதியாக அது ஒருபோதும் தொடங்கவில்லை, ஆனால் ரீவ்ஸ் மஃப்லரைக் கண்டுபிடித்தார். எனவே, அது இருக்கிறது.

ஒரே ஒரு ஸ்கிரிப்ஸ்-பூத் பை-ஆட்டோகோ உள்ளது

1908 முதல் 1912 வரை தயாரிக்கப்பட்ட ஸ்கிரிப்ஸ்-பூத் பை-ஆட்டோகோ ஒரு காரை விட மோட்டார் சைக்கிள்தான். இரண்டு சக்கரங்களில் கொடுக்கப்பட்ட, Bi-Autogo மூன்று பேர் வரை உட்கார முடிந்தது மற்றும் அமெரிக்க சந்தைக்கு வரவில்லை.

1912 இன் முன்மாதிரி உலகில் ஒரே மாதிரியானது. அதிர்ஷ்டவசமாக, 2017 ஆம் ஆண்டில், டெட்ராய்ட் ஹிஸ்டோரிகல் சொசைட்டியால் இது மீட்டெடுக்கப்பட்டது, இது பொதுமக்களின் பார்வைக்குக் கிடைத்தது, ஆனால் வாகன நிறுத்துமிடத்தைச் சுற்றி ஜாய் ரைடுகளில் எடுத்துச் செல்லவில்லை.

Renault Dauphine ஒரு மெதுவான குழப்பமாக இருந்தது

பிரெஞ்சு பொறியாளர்கள் வருந்துவது ஒன்று என்றால், அது ரெனால்ட் டாபைனின் உருவாக்கம்தான். காரின் அருகில் நிற்கும் போது சத்தம் கேட்டது மட்டுமல்ல, நினைத்துப் பார்க்க முடியாத அளவுக்கு மெதுவாகவும் இருந்தது.

ஊழியர்கள் சாலை மற்றும் பாதை டாஃபினை ஓட்டி, கார் 32 மைல் வேகத்தை அடைய 60 வினாடிகள் எடுத்தது. இண்டி பந்தயத்தில் ரெனால்ட் பெரும் பங்கு வகிப்பதால், இந்த புள்ளிவிவரங்களை நம்புவது கடினம்!

பெரிய டிரக்குகள் பிரபலமடைந்த நேரத்தில் செவர்லே செவெட் வெளிவந்தது

தொழில்நுட்ப ரீதியாக செவ்ரோலெட் செவெட்டின் கீழ் எந்த தவறும் இல்லை என்றாலும், அது தவறான நேரத்தில் காட்டப்பட்டது. செவி மற்றும் அவர்களது போட்டியாளர்கள் குறைந்த எரிபொருள் நுகர்வு கொண்ட சிறிய கார்களை உருவாக்குவதை நோக்கமாகக் கொண்டிருந்தனர், ஆனால் செவெட் வெளியே வந்த நேரத்தில், பெரிய டிரக்குகள் விரைவாகவும் நிலையானதாகவும் திரும்பி வந்தன.

முரண்பாடாக, 1970 களின் இறுதியில், இந்த மாதிரி அமெரிக்காவில் மிகவும் பிரபலமான துணை காம்பாக்ட் என்று பெயரிடப்பட்டது. இருப்பினும், செவியை அதிக அளவில் உற்பத்தி செய்ய கட்டாயப்படுத்த இது போதுமானதாக இல்லை.

ஃபோர்டு மாடல் டி ஒரு தீ ஆபத்து

ஃபோர்டு மாடல் டி, அமெரிக்காவில் முதல் மலிவு விலை கார் என்ற வகையில் வாகனத் துறையில் புரட்சியை ஏற்படுத்திய போதிலும், அது நியாயமான பிரச்சனைகளைக் கொண்டிருந்தது. சாலை விதிகள் எழுதப்பட்டுக் கொண்டிருந்த காலத்தில், வாகனம் ஓட்டுவது கொஞ்சம் ஆபத்தானது.

இருக்கைகளின் கீழ் எரிவாயு தொட்டிகளின் இடம் ஒரு சிறந்த தீர்வாக இல்லை, ஏனெனில் கார் தாக்கப்பட்டால் தீப்பிடித்துவிடும். அப்போது தட்டையான கண்ணாடி, இருக்கையில் இருந்து தூக்கி எறியப்பட்டவர்களை வெட்டுவது தெரிந்தது. அதிர்ஷ்டவசமாக, உற்பத்தி நிறுவனங்கள் வாழ்ந்து கற்றுக்கொண்டன.

BMW X6 வெளியிடப்பட்டிருக்கவே கூடாது

அமெரிக்க தொழிலாள வர்க்கத்தில் உள்ள பலருக்கு, BMW கார் வைத்திருப்பது, "எனக்கு வழி கிடைத்தது, நான் எங்கும் செல்லமாட்டேன்" என்று கூறும் நிலை சின்னமாக உள்ளது. சரி, X6 என்பது "நான் அதைச் செய்தேன், நான் திரும்பிச் செல்ல விரும்புகிறேன்" என்ற குறியீடாக இருந்தது.

BMW வரலாற்றில் மோசமான ஸ்டைலிங்குகளில் ஒன்று தவிர, இந்த மாடல் பொது மக்களுக்கு வெளியிடப்பட்டபோது சோதனை மற்றும் பிழை கட்டத்தில் இருந்தது. அது நன்றாக முடிவடையவில்லை.

ஆஸ்டன் மார்ட்டின் லகோண்டா ஒரு அசிங்கமான பேரழிவு

1974 முதல் 1990 வரை தயாரிக்கப்பட்ட ஆஸ்டன் மார்ட்டின் லகோண்டா ஒரு சொகுசு கார் கனவாக இருந்தது. பார்ப்பதற்கு வழக்கத்திற்கு மாறாக நீளமாக இருப்பது மட்டுமல்லாமல், ஒன்றுக்கும் மேற்பட்ட சிக்கல்களைக் கொண்டிருந்தாலும், நான்கு கதவுகள் ஈர்க்கக்கூடிய விலையைக் கொண்டிருந்தன.

எலக்ட்ரானிக் இன்ஸ்ட்ரூமென்ட் பேனல் உண்மையில் வேலை செய்திருந்தால், "கடந்த 50 ஆண்டுகளில் இல்லாத அசிங்கமான கார்" என்று காரின் நிலையை வாங்குபவர்கள் கவனிக்க மாட்டார்கள். ஐயோ, இது அரிதாகவே வேலை செய்தது, மக்கள் அதை வாங்க விரும்பவில்லை.

Fuller Dymaxion ஒரு எதிர்காலத்தைக் காணாத ஒரு கார்

ஃபுல்லர் டைமாக்சியன் முதன்முதலில் 1933 உலக கண்காட்சியின் போது பொதுமக்களுக்கு வழங்கப்பட்டது. பக்மின்ஸ்டர் ஃபுல்லரின் எதிர்கால வடிவமைப்பு, காரை நிலத்தில் ஓட்டுவது மட்டுமல்லாமல், நீர்மூழ்கிக் கப்பலாகவும் விமானமாகவும் செயல்பட அனுமதித்தது.

துரதிர்ஷ்டவசமாக பொதுமக்களுக்கு, கார் வணிக சந்தையில் நுழையவில்லை, மேலும் புல்லர் ஒரே ஒரு முன்மாதிரியை உருவாக்கினார். Dymaxion சரியாக கையாளவில்லை என்று அதன் வடிவமைப்பாளர் உணர்ந்ததால் நிறுத்தி வைக்கப்பட்டதாக சிலரால் நம்பப்படுகிறது.

DeSoto Airflow மோசமான மார்க்கெட்டிங் இருந்தது

முதன்முதலில் 1934 இல் வெளியிடப்பட்டது, டெசோட்டோ ஏர்ஃப்ளோ மக்கள் முன்பு பார்த்ததில்லை. ஒரு தனித்துவமான உடலுடன், உற்பத்தியாளர் காரை "எதிர்காலம்" என்று சந்தைப்படுத்தினார், அது அவர்களைக் கடிக்கத் திரும்பும்.

அந்த நேரத்தில், மக்கள் அசாதாரணமான ஒன்றைத் தேடவில்லை. அவர்கள் விரும்பியதெல்லாம் நம்பகமான கார் மட்டுமே. அந்த நேரத்தில் இருந்த மற்ற கார்களை விட DeSoto Airflow சற்று சிறப்பாக கையாண்டதால், நிறுவனத்திற்கு ஓரளவு ஏமாற்றம்.

PT க்ரூசர் தவறான நேரத்தில் வெளியிடப்பட்டது

கிறைஸ்லர் பழையதை எடுத்து நவீன பார்வையாளர்களுக்காக மீண்டும் உருவாக்க முடிவு செய்தார். எனவே, PT Cruiser இன் மறுதொடக்கம் நடைமுறைக்கு வந்துள்ளது. துரதிர்ஷ்டவசமாக நிறுவனத்தைப் பொறுத்தவரை, மக்கள் ஏக்கம் நிறைந்த பயணத்திற்கு இன்னும் தயாராகவில்லை, இதனால் ரெட்ரோ-பாணியில் உள்ள க்ரூஸரை மிகவும் குறைவாக மதிப்பிடப்பட்ட வாகனமாக மாற்றியது.

காரின் ஹூட்டின் கீழ் அனைத்தும் ஒழுங்காக இருந்தாலும், வாங்குபவர்களின் கவனத்தை ஈர்க்கும் நவீன பாணி PT க்ரூஸரில் இல்லை. பெட்டி மர வெளிப்புறத்தை விட மென்மையான மற்றும் அழகான வண்ணத்தை மக்கள் தேடுகிறார்கள்.

1967 ரெனால்ட் 10 கடுமையான சிக்கலை எதிர்கொண்டது

ரெனால்ட் 10, அதன் பின்புற ஏர் கண்டிஷனிங் மற்றும் எஞ்சின், அமெரிக்காவில் பெரும் வெற்றியைப் பெற்றாலும், 1967 மாடல் பெரும் ஏமாற்றத்தை அளித்தது. கடந்த காலங்களில், ஒரு நிறுவனம் அடுத்து என்ன செய்யப் போகிறது என்பதைப் பார்க்க மக்கள் ஆர்வமாக இருந்தனர், நிறைய சிக்கல்கள் வரும் என்று எதிர்பார்க்கவில்லை.

வாகனம் ஓட்ட இயலாமை முதல் முறிவு சிக்கல்கள் வரை, வாங்குபவர்கள் 1967 ரெனால்ட் அதன் முன்னோடியின் தோல்வி என்று பெருமளவில் கருதினர்.

க்ராஸ்லி ஹாட்ஷாட் ஒரு நல்ல விற்பனையாளர் அல்ல

ஒரு காலத்தில், கிராஸ்லி மலிவு விலையில் கார் தயாரிப்பாளராக அறியப்பட்டார், சாதாரண மக்களுக்காக வாகனங்களை வெளியிடுகிறார். சரி, அவர்களின் நற்பெயரை உயர்த்தும் நம்பிக்கையில், அவர்கள் க்ராஸ்லி ஹாட்ஷாட் மூலம் வெளியே வந்தனர்.

சிறந்த விற்பனையாளராக இருந்ததைத் தவிர, கார் நிறுவனம் எதிர்பார்த்த அனைத்தும். அது Hotshot இன் குறைந்த-சவாரி பாணியாக இருந்தாலும் அல்லது மலிவான தோற்றமுடைய கீல் கதவுகளாக இருந்தாலும், க்ராஸ்லி அவற்றை Hotshot மூலம் விற்க முயன்றதை மக்கள் வாங்கவில்லை.

கிங் மிட்ஜெட் மாடல் நான் ஒரு பில்ட்-இட்-உவர்ஸெல்ஃப் கார்

கற்பனை செய்வது கடினம், ஆனால் கிங் மிட்ஜெட் மாடல் ஐ நீங்கள் வீட்டில் கட்டிய கார். 1940களில் முதன்முதலில் சந்தைக்கு வந்த கிங் மிட்ஜெட்டின் முதல் தலைமுறை $500 கிட் ஆக வந்தது.

கருவியில் அச்சுகள், ஒரு தாள் உலோக வடிவம், காரின் பக்கங்களை வடிவமைக்க முடியும் மற்றும் ஒரு சட்டகம் ஆகியவை அடங்கும். நல்ல செய்தி என்னவென்றால், எந்த ஒற்றை சிலிண்டரும் நகைச்சுவையான காரை இயக்க போதுமானதாக இருக்கும். அது ஹிட் இல்லை என்று சொல்லத் தேவையில்லை.

வாட்டர்மேன் அரோபைலை சொந்தமாக்க எந்த காரணமும் இல்லை

ஐந்து வாட்டர்மேன் அரோபைல் மட்டுமே கட்டப்பட்டதற்கு ஒரு காரணம் இருக்கிறது. அந்த காரணத்திற்காக, நெடுஞ்சாலையில் ஓட்டக்கூடிய வால் இல்லாத விமானம் யாருக்கு தேவை? பதில்: யாரும் இல்லை.

"முதல் பறக்கும் கார்" என்று கருதப்பட்டாலும், வாட்டர்மேன் அரோபைல் அன்றாட பயன்பாட்டிற்கு மிகவும் வசதியாக இல்லை. நிச்சயமாக, ஒரு சில அட்ரினலின் அடிமைகள் அனைவரும் முயற்சி செய்ய விரும்பினர்! ஆனால் இப்போது பணிபுரியும் ஒருவரை மட்டுமே ஸ்மித்சோனியன் நிறுவனத்தில் காணலாம்.

கிறிஸ்லர் செப்ரிங் அமெரிக்க மக்களுக்கு சேவை செய்யத் தவறிவிட்டார்

மைக்கேல் ஸ்காட் வாடகைக்கு எடுத்த கிறிஸ்லர் செப்ரிங்கை விரும்பலாம் அலுவலகம், ஆனால் அது வெளியானபோது அமெரிக்கர்கள் அத்தகைய உணர்வுகளைப் பகிர்ந்து கொள்ளவில்லை. மக்கள் நடுத்தர அளவிலான கார்களைப் பற்றி விவாதிக்கும் போது, ​​செப்ரிங் பொதுவாக பட்டியலின் கீழே பட்டியலிடப்பட்டது.

காரின் இரண்டாம்-விகித ஸ்டைலிங்கிலிருந்து அதன் பயங்கரமான செயல்திறன் வரை, கிறைஸ்லர் செப்ரிங் நெருக்கடிக்கு பிந்தைய டெட்ராய்டின் அனைத்து மோசமான பண்புகளையும் எடுத்து, யாரும் ஓட்ட விரும்பாத காராக மாற்றியது.

AMC கிரெம்லின் அதன் பெயரை மறுபரிசீலனை செய்திருக்க வேண்டும்

ஒரு கார் "ஜெர்ம்லின்" என்று அழைக்கப்படும்போது, ​​​​அது நன்றாக வருவதற்கு முன்பு விஷயங்கள் மோசமாகிவிடும் என்று சொல்வது பாதுகாப்பானது. இது ஒரு நல்ல விருப்பம் என்றால், ஆம். AMC கிரெம்ளினுக்கு வரும்போது, ​​​​அது அப்படி இல்லை.

இந்த காரை வாங்கிய துரதிர்ஷ்டவசமான நபர்களுக்கு மலிவான விலையில் குறைவான ஒரு உன்னதமான கார் தவிர வேறு எதுவும் கிடைக்கவில்லை. சந்தையில் உள்ள மலிவான கார்களில் இதுவும் ஒன்று என்பதைக் கருத்தில் கொண்டு, வாங்குபவர்கள் அவர்கள் செலுத்தியதை விட குறைவாகப் பெற்ற நிகழ்வுகளில் இதுவும் ஒன்றாகும்.

ஜீப் காம்பஸ் மோசமான எஸ்யூவிகளில் ஒன்றாக பெயரிட்டுள்ளது

ஜீப் ஆர்வலர்கள் நிறுவனத்தின் மீது சத்தியம் செய்கையில், பலர் பின்பற்றும் ஒரு மாடல் உள்ளது, காம்பஸ். 2016 இல் நுகர்வோர் அறிக்கைகள் கருத்துக்கணிப்பின்படி, சந்தையில் உள்ள எந்த SUVயையும் விட ஜீப் காம்பஸ் மோசமான திருப்தி மதிப்பீட்டைப் பெற்றது.

சில புகார்களில் மோசமான மைலேஜ், ஒரு சங்கடமான கேபின் மற்றும் பொதுவான சத்தம் ஆகியவை அடங்கும். மக்கள் ஜீப்பை ஒரு பிராண்டாகக் காட்டிலும் ஒரு வாழ்க்கை முறையாகப் பார்க்கிறார்கள் என்பதால், வாங்குபவர்களில் 50 சதவிகிதத்திற்கும் அதிகமானோர் திசைகாட்டி வாங்குவதற்கு வருத்தப்படுவதைப் பார்ப்பது ஆச்சரியமாக இருக்கிறது.

கியா ஸ்பெக்ட்ரா ஒரு பயங்கரமான பாதுகாப்பு பதிவைக் கொண்டுள்ளது

துரதிருஷ்டவசமாக கியா ஸ்பெக்ட்ராவிற்கு, அது பயங்கரமான மறுவிற்பனை விலையைக் கொண்டிருப்பது மட்டுமல்லாமல், அதன் பாதுகாப்புப் பதிவு மிகவும் மோசமாக உள்ளது, அது ஒரு பொருட்டல்ல. அதுமட்டுமின்றி, இந்த கார் பயங்கரமான பவர் ட்ரெய்ன் மற்றும் நட்சத்திர எரிபொருள் சிக்கனத்தை விட குறைவாக இருப்பதாக அறியப்பட்டது.

முரண்பாடாக, மக்கள் கியா மீது ஈர்க்கப்படுவதற்கான காரணங்களில் ஒன்று பராமரிக்க மலிவான கார். ஸ்பெக்ட்ரா வாடிக்கையாளர் எதிர்பார்ப்புகளுக்கு ஏற்ப வாழவில்லை!

எரிபொருள் சிக்கனத்தின் அடிப்படையில் ஹம்மர் H2 ஒரு பேரழிவாக இருந்தது

அசல் ஹம்மர் மற்றும் பிராண்ட் வழங்கும் அனைத்தையும் நேசிப்பவர்களால் கூட பயங்கரமான ஹம்மர் H2 ஐ கீழே வைக்க முடியவில்லை. மோசமான எரிபொருள் சிக்கனத்திலிருந்து வித்தியாசமாக நீட்டிக்கப்பட்ட பாடி கிட் வரை, H2 இல் எந்த நன்மையும் இல்லை.

சரி, சில விஷயங்கள் இருக்கலாம். H2 அதன் முன்னோடியை விட சற்று மெல்லியதாக உள்ளது. ஆம், இது ஒரு பயங்கரமான வெள்ளி கார் லைனிங்.

செவ்ரோலெட் அவியோ

செவ்ரோலெட் அவியோ "ஆசை" என்று மொழிபெயர்த்தாலும், அது உண்மையில் மக்களில் தூண்டும் ஒரே உணர்ச்சிகள் ஏக்கம், விரக்தி மற்றும் சிறிது வெறுப்பு. இது தொழில்நுட்ப ரீதியாக மூன்று உணர்ச்சிகள், ஆனால் அவை அனைத்தும் துல்லியமானவை.

தேவையற்ற 14-அங்குல சக்கரங்கள், ஒரு பயங்கரமான டிரைவ்டிரெய்ன் மற்றும் ஒற்றைப்படை வடிவத்துடன், செவி ஏவியோ ஏற்றுக்கொள்ளக்கூடிய சாலை வாகனமாக மாறுவதற்கு முன்பு ஒரு பெரிய மறுகட்டமைப்பை மேற்கொள்ள வேண்டியிருந்தது. இந்த மாற்றம் ஏவியோவை சோனிக் ஆக மாற்றியது.

டாட்ஜ் கரோனெட் உடனடியாக ஃபேஷன் வெளியே சென்றார்

டாட்ஜ் கரோனெட் ஃபிளாஷ் விரும்பும் மற்றும் கவனிக்கப்படாமல் இருக்கும் ஒரு குறிப்பிட்ட குழுவினருக்காக வடிவமைக்கப்பட்டது. 1950 களின் பிற்பகுதியில் அசெம்பிளி லைனில் இருந்து வெளியேறிய இந்த கார், கிட்டத்தட்ட உடனடியாக ஃபேஷன் வெளியே சென்றது.

துரதிர்ஷ்டவசமாக மரியாதைக்குரிய டாட்ஜுக்கு, கரோனெட் ஒரு நகைச்சுவையைத் தவிர வேறில்லை. "வெளியே" எப்படித் தெரிந்தது என்பதன் காரணமாக மட்டும் ஒரு போலீஸ் காரைக் கடந்து செல்லாத கார்.