டெஸ்ட் டிரைவ் செரி டிக்கோ 2

மினி-கிராஸ்ஓவர் செரி டிகோ 2 அதன் வடிவமைப்பாளர் ஆடைகளுடன் மற்ற சீன மாடல்களின் பின்னணியில் தனித்து நிற்கிறது. இத்தகைய பளபளப்பான பேக்கேஜிங் ஏமாற்றமல்லவா என்பதைக் கண்டறிதல்

நிச்சயமாக, இன்னோபோலிஸ் ஒரு அசாதாரண நகரமாகும், இது சமீபத்தில் டாடர்ஸ்டானில் புதிதாக கட்டப்பட்டது: சிங்கப்பூர் கட்டிடக் கலைஞரால் வடிவமைக்கப்பட்ட நான்கு ஸ்டைலான மற்றும் அசல் காலாண்டுகள். தொகுக்கப்பட்ட பெயர் குறிப்பிடுவது போல, இது கண்டுபிடிப்பு நிபுணர்களின் தங்குமிடமாகும், இதுதான் உள்ளூர் பல்கலைக்கழகம் செய்து வருகிறது. சோவியத் அறிவியல் புனைகதை எழுத்தாளர்களின் கனவு: ஒரு பிரகாசமான எதிர்காலம் மற்றும் விஞ்ஞானிகளின் இளம் குடும்பங்கள் வாழ்க்கையை அனுபவிக்கும் ஒரு ஐடி சோலை. செரி டிக்கோ 2 ஐ புகைப்படம் எடுப்பதற்கு ஏற்ற இடம்.

ஸ்டைலான மற்றும் அசல், இளைஞர்களுக்கு உரையாற்றப்படுகிறது, மினி கிராஸ்ஓவர் உடனடியாக கவனத்தை ஈர்க்கிறது. ஒவ்வொரு ஆர்வமூட்டும் பார்வையும் GM இலிருந்து செரிக்கு வந்த தலைமை வடிவமைப்பாளர் ஜேம்ஸ் ஹோப்பின் கர்மாவில் ஒரு பிளஸ் ஆகும். டிக்கோ 2 ரன்-ஆஃப்-மில் வெரி ஹேட்ச்பேக்கை அடிப்படையாகக் கொண்டது, ஆனால் மேலே சென்று அதை அங்கீகரிக்கவும். கிராஸ்ஓவரின் தோற்றத்தைப் பொறுத்தவரை, ஹோப் வடிவமைப்பாளரின் பிரகாசம் மற்றும் மாறுபட்ட அமைப்புகளில் சிலவற்றை அதிகபட்சமாக மாற்றியதாகத் தெரிகிறது.

ஒரு சிறப்பு காட்சி ஈர்ப்பு என்பது ஆஃப்-ரோடிங்கின் குறிப்பைக் கொண்ட உடல் கிட் ஆகும். மேலும் வடிவியல் தரவு ஊக்கமளிக்கிறது: தரை அனுமதி 186 மிமீ ஆக அதிகரிக்கப்பட்டுள்ளது, நுழைவு மற்றும் வெளியேறும் கோணங்கள் 24 மற்றும் 32 டிகிரி ஆகும். ஆனால் டிக்கோ 2 முன்-சக்கர டிரைவைக் கொண்டுள்ளது, மேலும் முழு இயக்கி கூட திட்டமிடப்படவில்லை, ஏனெனில் இதற்கு தீவிரமான மறுவேலை தேவைப்படுகிறது, இது ஹேட்ச்பேக் வடிவமைப்பிலிருந்து பெறப்பட்டது. வோல்காவின் கரைக்குத் தள்ளி, கிராஸ்ஓவர் ஆழமற்ற மணலில் கூட நம்பிக்கையுடன் செல்ல முடியவில்லை.

ஆனால் எங்கள் சந்தைக்கு வலுவூட்டப்பட்ட ஆற்றல்-தீவிர இடைநீக்கத்தை புகழ்வோம். முன் - மேக்பெர்சன், பின்புறம் - அரை சார்பு. கிராஸ்ஓவர் கடினமான மேற்பரப்புகளில் வழக்கமான புடைப்புகள் மற்றும் வெளியில் மிகவும் குறிப்பிடத்தக்கவற்றை நன்றாக சமாளிக்கிறது.

கையாளுதலில் இருந்து பதிவுகள் அவ்வளவு பிரகாசமாக இல்லை. ஹைட்ராலிக் பூஸ்டருடன் ஸ்டீயரிங் கியர் தளர்வானது, சூழ்ச்சிகள், சில நேரங்களில் தேடல் திருத்தம் அவசியம், மற்றும் ஈர்ப்பு மற்றும் விசுவாசமான இடைநீக்க அமைப்புகளின் உயர்த்தப்பட்ட மையம் கட்டமைத்தல் மற்றும் ரோலுடன் எதிரொலிக்கிறது. எல்லா சக்கரங்களின் பிரேக்குகளும் வட்டு, கார் நம்பத்தகுந்த வேகத்தை குறைக்கிறது, ஆனால் மிதிக்கு பழக்கம் தேவை.

ஆனால் நிறுவனம், முதலில், டிக்கோ 2 ஐ ஈர்க்கிறது டிரைவ் அல்ல, ஆனால் உபகரணங்கள். ஹூட்டின் கீழ் 1,5 லிட்டர் பெட்ரோல் எஞ்சின் (106 ஹெச்பி) உள்ளது, இது 5-ஸ்பீட் மேனுவல் கியர்பாக்ஸ் அல்லது 4 ஸ்பீடு ஆட்டோமேட்டிக் கியர்பாக்ஸுடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளது. அடிப்படை உபகரணங்கள் கையேடு கியர்பாக்ஸுடன் அடிப்படை ஏபிஎஸ் + ஈபிடி, முன் ஏர்பேக்குகள், மின்சார கண்ணாடிகள், பவர் ஜன்னல்கள், ஒரு உள் கணினி, இரண்டு ஸ்பீக்கர்கள், ஐஎஸ்ஃபிக்ஸ் மற்றும் 15 அங்குல எஃகு சக்கரங்கள் ஆகியவை அடங்கும். தொடக்க விலையை, 8 700 ஆகக் குறைக்க இந்த ஒல்லியான பதிப்பு சமீபத்தில் சேர்க்கப்பட்டது.

Manage 10 க்கு மேனுவல் கியர்பாக்ஸுடன் அடுத்த நிலை கம்ஃபோர்ட் டிரிம் நிலை எல்இடி இயங்கும் விளக்குகள், சூடான கண்ணாடிகள், இரண்டு-நிலை இருக்கை வெப்பமாக்கல், ஏர் கண்டிஷனிங் மற்றும் 300 அங்குல அலாய் வீல்களை வழங்குகிறது. , 16 10 எம்டிஎக்ஸ் சொகுசு பின்புற பார்க்கிங் சென்சார்கள் மற்றும் தலைகீழ் கேமரா, லெதர் மல்டிஃபங்க்ஷன் ஸ்டீயரிங், பயணக் கட்டுப்பாடு, 700 அங்குல தொடுதிரை, புளூடூத் மற்றும் கிளவுட்ரைவ் ஆகியவற்றைச் சேர்க்கிறது. மற்றொரு $ 8 தானியங்கி பரிமாற்றத்திற்கு கேட்கப்படும்.

ரஷ்ய நிலைமைகளுக்கான தயாரிப்பு, இடைநீக்கத்தை வலுப்படுத்துவதோடு, 92 வது பெட்ரோலுக்கான தழுவல், ஒரு "குளிர்" தொகுப்பு, சாலையில் சுற்று-கடிகாரம் உதவி சேவை மற்றும் ஐந்து ஆண்டுகள் அல்லது 150 ஆயிரம் கிலோமீட்டர் உத்தரவாதம் ஆகியவை அடங்கும். ஆனால் என்ஜின் பாதுகாப்பு இல்லை, பின்புற சக்கர வளைவு லைனர்களும் இல்லை, மேலும் உடற்பகுதியில் ஒரு ஸ்டோவே உள்ளது. மெனு ரஷ்ய மொழியில் மொழிபெயர்க்கப்படவில்லை, மேலும் ERA-GLONASS அமைப்பும் இல்லை, ஏனெனில் டிக்கோ 2 அதன் கட்டாய நிறுவலுக்கு முன்பு சான்றிதழ் பெற முடிந்தது.

உள்துறை அழகாக இருக்கிறது. வண்ண செருகல்கள், சுத்தமாக "ஐரோப்பிய-தர பழுது", எதிர்பாராத விதமாக திட செயல்திறன். சீனர்களுக்கு "வெளியை விட அதிகமாக" என்ற சூத்திரம் தெரியாது, அதிக இடம் இல்லை, ஆனால் சராசரி கட்டமைப்பின் நான்கு பெரியவர்கள் புண்படுத்தவில்லை. வளைவுகளால் சுருக்கப்பட்ட இந்த தண்டு 420 லிட்டரைக் கொண்டுள்ளது.

சிறந்த உபகரணங்கள் திட்டத்தின் சிறப்பம்சம் தனியுரிம கிளவுட்ரைவ் அம்சமாகும். ஸ்மார்ட்போனிலிருந்து தரவை மல்டிமீடியா அமைப்புக்கு மாற்றவும், அதன் திரையை மத்திய தொடுதிரையில் நகலெடுக்கவும் இது உங்களை அனுமதிக்கிறது என்பதை நினைவில் கொள்க. இசை, பயன்பாடுகள், வழிசெலுத்தல் - அனைத்தும் உங்கள் விரல் நுனியில் உள்ளன.

நீங்கள் ஓட்டுநர் இருக்கையில் குடியேறும்போது, ​​நேர்மறையான அணுகுமுறை எப்படியோ மங்கிவிடும். திசைமாற்றி நெடுவரிசை அடைய சரிசெய்யப்படவில்லை. நாற்காலியைக் குறைக்க முடியாது, 175 செ.மீ உயரமுள்ள ஒருவர் தலையின் மேற்புறத்துடன் உச்சவரம்பு வரை கிட்டத்தட்ட புள்ளி-வெறுமையாக அமர்ந்திருக்கிறார். சென்டர் ஆர்ம்ரெஸ்ட் இல்லை. ஏர் கண்டிஷனர் கைப்பிடிகளில் உள்ள குறிகாட்டிகள் மிகச் சிறியவை. டகோமீட்டர் ஊசி மற்றும் உடைந்த செதில்களின் தலைகீழ் இயக்கம் கொண்ட சாதனங்கள் அவ்வளவு சூடாக இல்லை. சுற்றுச்சூழல் மற்றும் விளையாட்டு முறை பொத்தான் இடது முழங்காலுக்கு அருகில் எங்கோ உள்ளது. முன்னோக்கி பார்வை ஏ-தூண்கள் மற்றும் வரவேற்புரை கண்ணாடியால் தடுக்கப்பட்டுள்ளது.

மேலும் நகர்வில், இயந்திரத்தின் ஒலி எரிச்சலூட்டுகிறது, ஏர் கண்டிஷனர் ஹிஸ், இரண்டாவது வரிசையில் அமர்ந்திருப்பவர்கள் டயர்களைக் கேட்கிறார்கள். கூடுதலாக, அதிர்வு அலைகள் உடல் வழியாக இயங்கி கட்டுப்படுத்துகின்றன. முதல் கிலோமீட்டருக்குப் பிறகு, மின்சக்தி பிரிவின் பிரகாச அமைப்புகளுடன் சீனர்கள் கவலைப்படவில்லை என்பதையும், அதன் தன்மை குறுக்குவழியின் தோற்றத்துடன் ஒத்துப்போகவில்லை என்பதையும் நாம் கலகலப்பாக ஒப்புக் கொள்ள வேண்டும்.

பத்து ஆண்டுகளுக்கு முன்பு போனஸ் ஏ 13 மாடலில் இருந்து வந்த இந்த மோட்டார், ஏற்கனவே பல மேம்பாடுகளைச் செய்துள்ளது. ஐயோ, நெகிழ்ச்சித்தன்மையில் அது பெறவில்லை: சராசரியாக rpm க்கு திரும்புவது வெளிப்படையாக மந்தமானது. தானியங்கி பரிமாற்றம் பழைய பிரெஞ்சு DP0 / AL4 இலிருந்து வந்து அதற்கேற்ப செயல்படுகிறது: இது சிந்தனையும் குழப்பமும் கொண்டது. டைனமிக் பாணியைப் பராமரிப்பது கடினம், கிராஸ்ஓவர் தெளிவற்ற அமைதியை மட்டுமே எடுக்கும். விளையாட்டுக்கான மாற்றம் - மற்றும் பிற தீவிரம்: டேகோமீட்டர் ஊசி இப்போது சிவப்பு மண்டலத்திற்கு அருகில் வட்டமிடுகிறது, மேலும் எஞ்சின் அலறுகிறது, கருணை கேட்பது போல.

கையேடு கியர்பாக்ஸுடன் காரை ஓட்ட முடிந்தது. அப்படித்தான் சிறந்தது! ஆமாம், "கீழே" உள்ள பலவீனமான விருப்பமுள்ள மோட்டார் ஒரு வாயு நிரப்புதலுடனும், கீழ்நோக்கியுடன் ஒரு பகுதியிலும் செல்ல உங்களைத் தூண்டுகிறது. ஆனால் ஸ்ட்ரீமில் வாகனம் ஓட்டுவதையும் முந்திக்கொள்வதையும் கணிப்பது எளிது. ஆனால் மேலே குறிப்பிட்டுள்ள மணல் கரையில், தானியங்கி பரிமாற்றத்துடன் பதிப்பிற்குச் சென்றோம். இழுவை இல்லாததை ஈடுசெய்ய எல் பயன்முறை உதவவில்லை, கூடுதலாக, சீன கிட்டி டயர்கள் தரையில் அதிக பிடியைக் கொண்டிருக்கவில்லை. ஒரு கையேடு பரிமாற்றத்துடன் கூடிய பதிப்பு, ஒருவேளை, மேலும் முன்னேறியிருக்கும். கையேடு பரிமாற்றத்துடன் கூட, இது மிகவும் சிக்கனமானது: உள் கணினி "தானியங்கி" 6,4 லிட்டருக்கு எதிராக சராசரியாக 100 எல் / 8,2 கி.மீ.

ரஷ்ய யதார்த்தங்களுடன் விலைப் பட்டியல் ஏன் மாற்றப்படவில்லை? ஆனால் டிகோ 2 சீனாவிலிருந்து இங்கு வழங்கப்படுகிறது. மாதிரியின் உள்ளூர்மயமாக்கல், பிரதிநிதிகளின் கூற்றுப்படி, சிறிய தொகுதிகள் காரணமாக இன்னும் லாபமற்றது. அதே நேரத்தில், முக்கிய போட்டியாளர்கள் லாடா எக்ஸ்ரே 1,6 லிட்டர் (106-114 ஹெச்பி) மற்றும் 1,8 லிட்டர் (123 ஹெச்பி), எம்.கே.பி 5 அல்லது ஆர்.கே.பி 5 $ 7- $ 400 மற்றும் மோட்டார்கள் 10 எல் (300- 1,6 ஹெச்பி), MKP82 அல்லது AKP113 5 முதல் 4 டாலர்கள் வரை.

எங்கள் டிகோ 2 ஐ ஆண்டுக்கு சுமார் 3 புழக்கத்தில் விற்க சீன திட்டம் திட்டமிட்டுள்ளது. இது மிகவும் நம்பிக்கையானதா? உண்மையில், இந்த மாதிரி குறைந்தபட்சம் செரி பிராண்டிற்கு கவனத்தை ஈர்க்கும். ஆனால் டீலர்ஷிப்பில், 000-குதிரைத்திறன் 3 லிட்டர் கொண்ட அதிக விசாலமான டிகோ 126 மற்றும் உயர் தர சொகுசு டிரிம் ஆகியவற்றில் மிகவும் வசதியான டிக்கோ 1,6 ஐ விட 2 டாலர் மட்டுமே விலை உயர்ந்தது என்று வாடிக்கையாளர் ஆச்சரியப்படுவார். எனவே கற்ற இன்னோபொலிஸில், முழு விஷயமும் கேள்வி கேட்காமல் ஆர்வமுள்ள பார்வையில் மட்டுமே இருந்தது.

வகை	கிராஸ்ஓவர்	கிராஸ்ஓவர்
பரிமாணங்களை (நீளம் / அகலம் / உயரம்), மிமீ	4200/1760/1570	4200/1760/1570
வீல்பேஸ், மி.மீ.	2555	2555
கர்ப் எடை, கிலோ	1290	1320
இயந்திர வகை	பெட்ரோல், ஆர் 4	பெட்ரோல், ஆர் 4
வேலை அளவு, கன மீட்டர் செ.மீ.	1497	1497
சக்தி, ஹெச்.பி. உடன். rpm இல்	106 க்கு 6000	106 க்கு 6000
அதிகபட்சம். குளிர். கணம், ஆர்.பி.எம்மில் என்.எம்	135 க்கு 2750	135 க்கு 2750
டிரான்ஸ்மிஷன், டிரைவ்	5-ஸ்டம்ப். எம்.சி.பி, முன்	4-ஸ்டம்ப். தானியங்கி பரிமாற்றம், முன்
மணிக்கு 100 கிமீ வேகத்தில் முடுக்கம், வி	14	16
எரிபொருள் நுகர்வு (gor. / trassa / smeš.), எல்	9,4/6,2/7,4	10,4/6,7/8
விலை, அமெரிக்க டாலர்	8 700	11 400