சுருக்கமாக: டேசியா டோக்கர் 1.2 TCe 115 படி

டோக்கர், ஒரு ஸ்டெப்வேயைச் சேர்ப்பதன் மூலம், இது சற்று உயரமான உடலைக் கொண்டுள்ளது, எனவே தரையிலிருந்து வாகனத்தின் அடிப்பகுதிக்கு அதிக தூரம் உள்ளது, இப்போது பெற்றோர் பிராண்ட் ரெனால்ட் விட்டுச் செல்ல தயாராக இருந்த முதல் நவீன பெட்ரோல் இயந்திரத்தை நிறுவுகிறது. ருமேனியர்கள். ரெனால்ட்டின் முதல் நேரடி ஊசி மற்றும் டர்போசார்ஜ் செய்யப்பட்ட எஞ்சினான இந்த நான்கு சிலிண்டர் பெட்ரோல் எஞ்சின், முதன்முதலில் 2012 இல் மேகனில் நிறுவப்பட்டது, ஒரு வருடம் கழித்து அது கங்கூவிற்கும் மாற்றப்பட்டது.

115 "குதிரைகள்" ஏற்கனவே லேபிளில் எழுதப்பட்டுள்ளன. எனவே இந்த இயந்திரத்தின் மிதமான அளவிற்கு இது அதிகம். ஆனால் கார்களில் உள்ள எஞ்சின் இடப்பெயர்ச்சி உட்பட அனைத்தையும் குறைப்பதற்கான தற்போதைய போக்குகள் இவை. இந்த இயந்திரம் டோக்கருக்கு எதிர்பாராத பாய்ச்சலைச் செய்ய உதவுகிறது, மேலும் டேசியாவுக்கு இன்னும் ஆச்சரியமாக, சிறந்த சராசரி எரிபொருள் நுகர்வு அடைய உதவுகிறது. இருப்பினும், இந்த முறை நாங்கள் அதிகாரப்பூர்வ நுகர்வு விகிதத்தைப் பற்றி மட்டும் சிந்திக்கவில்லை, எந்த கார் தொழிற்சாலைகள் பல்வேறு சிறிய தந்திரங்களைக் கொண்டு கணிசமாகக் குறைக்க முடியும், ஆனால் உண்மையில் அவர்கள் முயற்சி செய்தாலும் யாரும் இதை அடைய முடியாது. இந்த டாக்கர் சோதனையின் முதல் கிலோமீட்டரிலிருந்து சிறந்த செயல்திறன் மற்றும் முதல் தொட்டி நிரப்பப்பட்ட பிறகு சிறிது தாகம் எங்களை ஆச்சரியப்படுத்தியது.

எனவே நமது சாதாரண வட்டம் மற்றும் சராசரி நுகர்வு சராசரியாக 6,9 லிட்டர் மட்டுமே என்ற கணக்கீடு இனி ஆச்சரியமளிக்கவில்லை. இது முழு சோதனை சராசரிக்கும் பொருந்தும், இது 7,9 லிட்டர் கொண்ட திடமான முடிவு. காலப்போக்கில், ரெனால்ட் ஸ்டார்ட்-ஸ்டாப் அமைப்பை நிறுவ அனுமதிக்கும் போது, ​​நுகர்வு இன்னும் குறையும். ஆனால் டோக்கர் ஸ்டெப்வேயின் எஞ்சின் மற்றும் அபிப்ராயமே தவறான முடிவுகளுக்கு இட்டுச் செல்கிறது - டோக்கர் இங்கே இருந்தால் கங்கூவை வாங்குவது மதிப்புள்ளதா. பிந்தையது மிகவும் ஏற்றுக்கொள்ளக்கூடிய உபகரணங்களை வழங்குகிறது (நாங்கள் செலுத்தும் விலைக்கு), பொருட்களின் தோற்றம் பிரீமியம் பிராண்டுகளை அடையவில்லை, ஆனால் ரெனால்ட் வைரத்தை எடுத்துச் செல்லும் சில தயாரிப்புகளுடனான வேறுபாடு பெரிதாக இல்லை, அது இன்னும் கருத்தில் கொள்ளத்தக்கது. விலையுயர்ந்த கொள்முதல். . டோக்கர் ஸ்டெப்வேயைப் பொறுத்தவரை, இது நடைமுறை, விசாலமானது மற்றும் ஓட்டுநர் மேற்பரப்பில் இருந்து உயர்த்தப்பட்ட அடிப்பகுதியுடன், குறைவான நடைபாதை அல்லது மிகவும் சிக்கலான பாதைகளுக்கு ஏற்றது என்று சேர்க்கப்பட வேண்டும்.

பல்வேறு நல்ல அம்சங்களைப் பற்றி முந்தைய சோதனைகளில் இதைப் பற்றி நாம் ஏற்கனவே எழுதியுள்ளோம், அவை நிச்சயமாக புதிய மாறுபாட்டில் பாதுகாக்கப்படுகின்றன. ஒரு சாதாரண காருக்கு உடல் கொஞ்சம் அதிகமாக இருக்கலாம், அதில் நாங்கள் மக்களை கொண்டு செல்கிறோம் (ஆனால் போட்டியாளர்களும் கூட, சிலருக்கு ஒரு முறையாவது விலை அதிகம்). ஆனால் எளிதில் திறக்கக்கூடிய மற்றும் நெருக்கமான நெகிழ் பக்க கதவுகள், எடுத்துக்காட்டாக, உறுதியானவை. மீண்டும், நவீன நகரங்களின் கூட்டத்தில் ஊஞ்சல் கதவுகள் எவ்வளவு பயனுள்ளதாக இருக்கும் என்பதை எங்களால் பார்க்க முடிந்தது. இன்ஃபோடெயின்மென்ட் அமைப்பைச் செயல்படுத்துவது சற்று குறைவான நம்பிக்கையை அளிக்கிறது. மிகவும் மிதமான கூடுதல் கட்டணத்திற்கு, அவர்கள் ஸ்பீக்கர்ஃபோன் மற்றும் வழிசெலுத்தல் உபகரணங்களை வழங்குகிறார்கள். இது நம்பகமானது, ஆனால் சமீபத்திய வரைபட புதுப்பிப்புகளுடன் இல்லை, மேலும் தொலைபேசி அழைப்பு இணைப்பின் மறுபக்கத்தில் உள்ளவர்களுக்கு மிகவும் உறுதியளிக்கவில்லை.

இருப்பினும், டேசியா போன்ற மிகவும் புகழ்பெற்ற வீடுகள் இன்னும் அத்தகைய குறைபாடுகளைக் கொண்டுள்ளன, இறுதியில் இது ஒரு காரின் மிக முக்கியமான பாதுகாப்பு அல்லது வேடிக்கையான அம்சங்களில் ஒன்றல்ல. மிகவும் மதிக்கப்படும் பிராண்டுகளை நாம் கைவிட்டுவிட்டால், திடமான விலையில் அதிக இடவசதியையும் உறுதியான எஞ்சினையும் பெறுவது சாத்தியம் என்பதை டோக்கர் நிரூபிக்கிறார். இருப்பினும், இது ஒரு நல்ல கொள்முதல் என்று கருதலாம். ஏன் ஸ்வீட்சர்? Renault Ghosn இன் தற்போதைய தலைவர் வரை, Dacia பிராண்டை உருவாக்கியவர். அவர் சொல்வது சரிதான்: திடமான விலையில் நீங்கள் நிறைய கார்களைப் பெறலாம். ஆனால் - இப்போது ரெனால்ட்டில் என்ன இருக்கிறது?

வார்த்தை: தோமா போரேகர்

டோக்கர் 1.2 TCe 115 படிநிலை (2015)

அடிப்படை தரவு

தொழில்நுட்ப தகவல்

இயந்திரம்:	4-சிலிண்டர் - 4-ஸ்ட்ரோக் - இன்-லைன் - டர்போசார்ஜ்டு பெட்ரோல் - இடப்பெயர்ச்சி 1.198 செமீ3 - அதிகபட்ச சக்தி 85 kW (115 hp) 4.500 rpm இல் - 190 rpm இல் அதிகபட்ச முறுக்கு 2.000 Nm.
ஆற்றல் பரிமாற்றம்:	முன் சக்கர இயக்கி இயந்திரம் - 5-வேக மேனுவல் டிரான்ஸ்மிஷன் - டயர்கள் 195/55 R 16 V (மிச்செலின் பிரைமசி).
திறன்:	அதிகபட்ச வேகம் 175 km/h - 0-100 km/h முடுக்கம் 11,1 வினாடிகளில் - எரிபொருள் நுகர்வு (ECE) 7,1/5,1/5,8 l/100 km, CO2 உமிழ்வுகள் 135 g/km.
மேஸ்:	வெற்று வாகனம் 1.205 கிலோ - அனுமதிக்கப்பட்ட மொத்த எடை 1.825 கிலோ.
வெளிப்புற பரிமாணங்கள்:	நீளம் 4.388 மிமீ - அகலம் 1.767 மிமீ - உயரம் 1.804 மிமீ - வீல்பேஸ் 2.810 மிமீ - தண்டு 800-3.000 50 எல் - எரிபொருள் தொட்டி XNUMX எல்.

மதிப்பீடு

• நீங்கள் பிராண்டைப் பற்றி கவலைப்படாமல், மோசமான சாலைகளில் ஓட்டுவதற்கு இடமும் சரியான திறனும் தேவைப்பட்டால், டோக்கர் ஸ்டெப்வே சரியான தேர்வாகும்.

நாங்கள் பாராட்டுகிறோம், நிந்திக்கிறோம்

விசாலத்தன்மை மற்றும் நெகிழ்வுத்தன்மை

சக்திவாய்ந்த மற்றும் பொருளாதார இயந்திரம்

பல சேமிப்பு வசதிகள்

பக்க நெகிழ் கதவு

பொருத்தமான பணிச்சூழலியல் (வானொலி கட்டுப்பாடு தவிர)

இடைநீக்கம்

பிரேக்குகள்

தொடக்க-நிறுத்த அமைப்பு இல்லை

குறைக்கப்பட்ட வெளிப்புற கண்ணாடிகள்

ஸ்பீக்கர்ஃபோன் முறையில் மோசமான அழைப்பு தரம்