நாங்கள் ஓட்டினோம்: ஷெர்கோ எண்டுரோ 2013 சோதனை

Iz Avto இதழ் 02/2013.

உரை: Petr Kavčič, புகைப்படம்: Saša Kapetanovič, தொழிற்சாலை

இந்த இளம் ஃபிராங்கோ-ஸ்பானிஷ் பிராண்ட் பத்து ஆண்டுகளில் சோதனையில் தனக்கென ஒரு நற்பெயரை உருவாக்கியுள்ளது, மேலும் இந்த முன்மாதிரி தொடர்ந்து எண்டிரோவில் நகலெடுக்கப்படுகிறது. அவர்கள் சந்தை சோதனை மற்றும் எண்டூரோ இடையே ஒரு குறுக்கு வைக்க இதுவரை சென்றனர், அவர்கள் அழைத்தனர் எக்ஸ்-ரைடு.

அவருக்கு எல்லைகள் இல்லை என்று அவர்கள் கூறுகிறார்கள், நீங்கள் இதைப் பற்றி சிந்தித்தால், இதில் ஓரளவு உண்மை இருக்கிறது. கடந்த ஆண்டு நாங்கள் ஏற்கனவே சோதித்தோம், நீங்கள் www.moto-magazin.si (வீடியோ, இணையான சோதனை) இல் தேர்வைப் படிக்கலாம். 2013 சீசனுக்கான எக்ஸ்-ரைடு முற்றிலும் மாறாமல் உள்ளது... இது மிகவும் தனித்துவமானது, அதை நாம் எந்த வகையிலும் கசக்க முடியாது, அதன் 290 கன மீட்டர் இரண்டு-ஸ்ட்ரோக் எஞ்சின், சோதனை ஒன்றிலிருந்து பெறப்பட்டால், அது எந்த தடைகளையும் கடக்க முடியும், மற்றும் நீங்கள் அதை காபிக்கு சவாரி செய்யலாம் அல்லது காலையில். அனைவரும் இன்னும் தூங்கும்போது, ​​மிக அழகான காளான்கள் வளரும் அந்த இரகசிய இடத்திற்கு முதலில் காட்டுக்குள் செல்லுங்கள்.

இது அமைதியான மற்றும் மென்மையான சோதனை டயர்களால் மூடப்பட்டிருப்பதால், நீங்கள் எந்த அடையாளத்தையும் விடமாட்டீர்கள், ஒரு ஹம் மூலம் யாரையும் தொந்தரவு செய்யாதீர்கள். ஏனென்றால் இந்த விஷயம் இனி எடை போடாது 87 கிலோகிராம், வார இறுதி நாட்களில் அல்லது ஒரு மோட்டார் ஹோம் பயணத்திற்கு செல்லும் போது ஒரு மொபெட் அல்லது ஸ்கூட்டருக்கு ஒரு சிறந்த மாற்றாகும். இது எங்கள் சோதனையில் ஏற்கனவே மாறியது போல, அதே போல் 2013 மாடல்களை வ்ரான்ஸ்கோவில் சோதிக்கும் போது, ​​எக்ஸ்-ரைடு கடக்காத தடைகள் எதுவும் இல்லை. அவர் ஒரு சவாலாக எளிதில் பதிவுகள் அல்லது கான்கிரீட் தொகுதிகள் மீது குதிக்கிறார், மேலும் மெதுவான மூலைகளில் அவர் ஏற்கனவே போட்டி கடின-எண்டிரோ மாதிரிக்கு மிக நெருக்கமாக இருப்பார். எவ்வாறாயினும், இங்கு டிரைவ் ட்ரெயினின் வேகம் மற்றும் துல்லியம் இல்லை, அத்துடன் நவீன எண்டூரோக்களில் நாம் பழகிய மிருகத்தனமான முடுக்கத்தை கையாளும் ஆக்கிரோஷமும் சக்தியும் இல்லை.

இருப்பினும், அதன் நீடித்த தன்மையை நாம் பாராட்டலாம், ஏனெனில் இது மிகவும் சங்கடமான வீழ்ச்சியையும், தரமான கூறுகளை அவர்கள் குறைக்கவில்லை என்பதை நிரூபிக்கும் சிறந்த இடைநீக்கத்தையும் மன்னிக்கிறது. ஒரு விலையுடன் 11 யூரோ களத்தில் வேடிக்கை பார்க்க அல்லது தீவிர எண்டிரோ ஏறுபவராக மாற விரும்பும் எவருக்கும் இது ஒரு சுவாரஸ்யமான மாற்றாகும், இது மிகவும் சாத்தியமற்ற தடைகளை கடந்து.

க்கான மாதிரிகள் எண்டிரோ சோதனை... ஷெர்கோ 250, 300, 450 மற்றும் 510 சிசி இடப்பெயர்வுகளில் 250-ஸ்ட்ரோக் ஹார்ட் எண்டிரோ மோட்டார் சைக்கிள்களை வழங்குகிறது, ஆனால் மிகச்சிறிய இடமாற்ற மாதிரிகள் மிகவும் பிரபலமாக உள்ளன. கடந்த ஆண்டு, அன்றைய புத்தம் புதிய SE 300i மற்றும் SE 2013i ஐ அன்டோராவில் நாங்கள் சோதித்தபோது, ​​இந்த பெரிய தொகுப்புக்கான எங்கள் ஆர்வத்தை எங்களால் மறைக்க முடியவில்லை. இருப்பினும், XNUMX பருவத்தில், இந்த மாதிரிகள் மேம்படுத்தப்பட்டன. இதனால், சக்தி வளைவு இன்னும் சிக்கலானதாகிறது, மேலும் இயந்திரத் திட்டத்தின் தேர்வுக்கு இடையிலான வேறுபாடு இன்னும் அதிகமாக உள்ளது.

பொத்தானைக் கிளிக் செய்வதன் மூலம் நீங்கள் இடையே தேர்வு செய்யலாம் ஆக்கிரமிப்பு பந்தயத்திற்காக அல்லது போது மென்மையான தன்மை அதிக சுற்றுலா மற்றும் குறைந்த சோர்வான பயணத்திற்கு. 250 சிசி அளவு கொண்ட மோட்டார் சைக்கிளில் இருந்தால். பார், அவர்கள் என்ஜின் தலையை மட்டும் மாற்றி, கிளட்ச் கூடையை ஒளிரச் செய்தனர், ஆனால் ட்ரிஸ்டோட்காவில் அவர்கள் வடிவமைப்பை பெரிதும் பாதித்தனர். எனவே, இது முற்றிலும் புதிய தலை, கேம்ஷாஃப்ட், வலுவூட்டப்பட்ட பிரதான தண்டு, இலகுவான கிளட்ச் மற்றும் மாற்றியமைக்கப்பட்ட வெளியேற்றத்தைக் கொண்டுள்ளது. இந்த வழியில், அவர்கள் வெளியேற்ற வாயுக்களில் இயந்திரத்தின் பிரேக்கிங் விளைவையும் குறைத்தனர்.

இரண்டு மாடல்களும் சற்று மேம்படுத்தப்பட்டுள்ளன சட்டதேவையான விறைப்புத்தன்மையை வழங்குவதற்காக அனைத்தும், அதே நேரத்தில் அதிர்ச்சிகளை உறிஞ்சுவதற்கு உங்களை அனுமதிக்கிறது, எனவே, நீண்ட எண்டிரோ சவாரிகளில் தேவையான வசதியை வழங்குகிறது. புதிய வடிவியல் ஒரு சிறிய உருளும் ஆரம் அனுமதிக்கிறது. வேலைத்திறன் மற்றும் கூறுகளின் தரத்தை நாம் பாராட்ட வேண்டும், ஏனெனில் அதன் இடத்தில் எல்லாம் நன்றாக இருக்கிறது, அதனால்தான் ஷெர்க் எண்டிரோ மாதிரிகள் நம் மீது மூக்கை ஊத கூட அனுமதிக்கவில்லை. எங்களை கவலையில் ஆழ்த்தியது முன் பிரேக் மட்டுமே, இது சற்று சக்திவாய்ந்ததாக இருக்கலாம், பின்புறம் ஆக்கிரமிப்பை கொஞ்சம் குறைக்கலாம்.

பழகுவதற்கு சிறிது நேரம் ஆகும் குளிர்சாதன பெட்டி அகலம், இது ஒரு குறைபாடாகக் கருதப்படும் அளவுக்கு எச்சரிக்கை இல்லை. எந்த சமரசமும் இல்லாமல் பந்தயம் கட்டும் அனைவருக்கும், ஷெர்கோ அதன் நீல நிற சட்டையில் மற்றொரு சீட்டை வைத்திருக்கிறார், அதை அவர்கள் "ரேஸ்" என்ற எளிய வார்த்தைக்கு அழைக்கிறார்கள். இதன் பொருள் WP சஸ்பென்ஷன், இந்த விஷயத்தில் சாக்ஸ் ஃபோர்க்கை மாற்றுகிறது, மேலும் மேம்படுத்தப்பட்டு பந்தயத்தின் கோரிக்கைகளுக்கு ஏற்றதாக உள்ளது, அதே நேரத்தில் கை பாதுகாப்பு மற்றும் இயந்திர பாதுகாப்பு மூலம் கூடுதல் பாதுகாப்பு வழங்கப்படுகிறது. இந்த உள்ளமைவில், SE 300i, மிகவும் பல்துறை எண்டிரோ பயிற்சியாளர், உங்களுக்கு செலவாகும் 11 யூரோமற்றும் நிலையான பதிப்பில் 11 யூரோ. Dvestopetdesetkoக்கு try.si இன்னும் 150 யூரோக்கள் குறைவாகக் கோருகிறது. இறுதியில், எங்கள் தேர்வு 300சிசி இன்ஜின். செ.மீ.

இறுதியாக, மாடல்களில் புதுமைகள் பற்றி சில வார்த்தைகள் நீதிமன்றம்... கடந்த இரண்டு ஆண்டுகளில் அவை தீவிரமாக மாறிவிட்டன, மேலும் 2013 சீசனுக்காக ஃபிராங்கோ-கேடலான் கூட்டணி முக்கியமாக வடிவமைப்பு, சட்டகம், இடைநீக்கம் மற்றும் பிரேக்குகள் ஆகிய பகுதிகளில் மாற்றங்களைத் தயாரித்துள்ளது. முன்மாதிரிகளில் உள்ள இயந்திரங்கள் நடைமுறையில் மாறாமல் இருந்தன. நீங்கள் 80, 125, 250, 290 மற்றும் 300 கன சென்டிமீட்டர்களுக்கு இடையே தேர்வு செய்யலாம், பெரும்பாலான வளர்ச்சி மற்றும் விற்பனை மிகவும் சக்திவாய்ந்த மாடலில் கவனம் செலுத்துகிறது, இது போட்டியாளர்கள் மற்றும் அமெச்சூர் டிரைவர்கள் இரண்டிலும் மிகவும் பிரபலமானது. இவ்வாறு, ST2.9 (290 cc) சற்றே மேம்படுத்தப்பட்ட பிரதான தண்டு மற்றும் வீட்டுவசதிகளைப் பெற்றது, இது தரையில் அல்லது தடைகளைத் தாக்கும் போது மோட்டார் வீட்டை சேதப்படுத்தாதபடி இப்போது இன்னும் பின்வாங்கப்பட்டது.

அவர்களும் புதியவர்கள் கார்பூரேட்டர் அமைப்புகள் மற்றும் சிலிண்டர் தெர்மோடைனமிக்ஸ் இந்த அழிக்க முடியாத இரண்டு-ஸ்ட்ரோக் என்ஜின்கள். மீதமுள்ள சோதனை மாதிரிகள் தூரத்திலிருந்து வேறுபட்டவை. நீலம் மற்றும் வெள்ளை கலவை இன்னும் நிலவுகிறது, ஆனால் மஞ்சள் மற்றும் புதிய கிராபிக்ஸ் மூலம், அவை மிகவும் நவீனமான மற்றும் இன்னும் தீவிரமான தோற்றத்தைக் கொடுத்துள்ளன. மோட்டார் சைக்கிள் உற்பத்தியின் 14 வது ஆண்டு விழாவின் போது, ​​ஷெர்கோ தனது விளையாட்டுப் பசியை மறைக்கவில்லை மற்றும் மிகவும் நம்பிக்கைக்குரிய அணியைக் கொண்டுள்ளார், 19 வயதான பால் டாரெஸ், புகழ்பெற்ற ஏழு வயது ஜோர்டி டாரெஸின் மருமகன், ஆல்பர்ட் கேபஸ்டானியில் சேர்ந்தார் . -உலக சாம்பியன் ஆனபோது.

பிரேம் மற்றும் சஸ்பென்ஷனில் அதிக கவனம் செலுத்தப்பட்டுள்ளது, இது இப்போது மூச்சடைக்கக்கூடிய தடைகளை சமாளிக்கக்கூடியவர்களுக்கு நுட்பத்தில் இன்னும் அதிக நம்பிக்கையை அளிக்கிறது. உகந்த தீர்வுகளைத் தேடி, அவர்கள் மோட்டார் சைக்கிள்களில் நிறுவும் வரை கூட சென்றனர். சரிசெய்யக்கூடிய பெடல்கள்அதனால் ஒவ்வொரு சோதனையாளரும் அவரவர் தேவைகளுக்கு ஏற்ப அவர்களை மாற்றியமைக்கிறார்கள். இது ஞாயிற்றுக்கிழமை சோதனைகளுக்கு புதியவர்களுக்கு அல்லது ரைடர்ஸுக்குத் தேவையில்லாத ஒன்று, சிறந்தது, இதுபோன்ற ஒரு சிறிய விஷயம் நிறைய அர்த்தம். சோதனை ஒரு அதிவேக விளையாட்டு அல்ல என்றாலும், முன் மற்றும் பின் பிரேக்குகளை மேம்படுத்த நிறைய வேலைகள் நடந்துள்ளன.

இப்போது நீங்கள் இன்னும் நுட்பமான உணர்வோடு அவற்றை இன்னும் கவனமாகக் கட்டுப்படுத்தலாம். இவை உயர்தர சிறப்புகள் என்பதால், இதுவும் மதிப்புக்குரியது. மிகவும் பிரபலமான மாடல் ST2.9 விலை 5.999 250 யூரோக்கள், 5.749 cc மாடல். CM - 125 யூரோக்கள், மற்றும் மாடல் 5.349 சிசி. முதல்வர் - 150 யூரோக்கள். இருப்பினும், நீங்கள் சாலையில் ஓட்டக்கூடிய ஒரு சோதனை பதிப்பை நீங்கள் விரும்பினால், அது உங்களுக்கு 300 முதல் XNUMX யூரோக்கள் வரை அதிகமாக செலவாகும்.

கடைசியாக ஆனால், ஷெர்கோ வியாபாரி அங்கீகரிக்கப்பட்ட சேவை மற்றும் பாகங்களை விரைவாக வழங்குவதை உறுதி செய்துள்ளார், எனவே புலத்தில் ஏதேனும் தவறு நடந்தால், உடைந்த பகுதிக்காக காத்திருக்கும் தலையில் ஒரு புதிய நரை முடி என்று அர்த்தம் இல்லை. ஷெர்கோ சொல்லும் முழு கதைக்கு ஒரு கூடுதல் பெரிய பிளஸ், முகவர் ஒரு சோதனையாளர் மற்றும் ஒரு எண்டிரோ டிரைவர் என்பதாலும் நாங்கள் சேர்க்கிறோம்.

இந்த ஆண்டின் நடுப்பகுதியில், நாம் மற்றொரு பெரிய புதுமையை எதிர்பார்க்க வேண்டும், அதாவது இரண்டு பக்கவாதம் கடினமான எண்டிரோ மாடல் 250 மற்றும் 300 கன சென்டிமீட்டர் மற்றும் எரிபொருள் ஊசி மூலம் கூட முடியும், ஆனால் எப்போதும் மின்சார ஸ்டார்ட்டருடன். எண்டிரோ சிறப்பு சலுகை சந்தையில் இந்த பைக் லேசானதாக கணிக்கப்பட்டுள்ளது, ஏனெனில் அவர்கள் இந்த அணுகுமுறையை எண்டிரோ டூ-ஸ்ட்ரோக் போட்டியில் தொடர விரும்புகிறார்கள்.