நாங்கள் ஓட்டினோம்: ஆடி குவாட்ரோ முன்மாதிரி

புராணக்கதை திரும்புகிறது.

புகழ்பெற்ற குவாட்ரோவுடன் ஆடி அதன் நவீன தோற்றத்தை எடுக்கத் தொடங்கியது. இந்த காரை அவர்கள் முதன்முதலில் பார்த்து ஓட்டியபோது, ​​ஆடியின் உருவம் மாறத் தொடங்கியது. முப்பது ஆண்டுகளுக்குப் பிறகு, ஆர்வலர்கள் பெருகிய முறையில் ஆடியைக் கண்டுபிடிக்கின்றனர் பழம்பெரும் மாதிரிகள் தீர்ந்துவிட்டன... கடைசியாக R8 மற்றும் A5 போன்ற புதியவற்றைக் கொண்டுவந்தது சில காலமாக சந்தையில் உள்ளது; மூன்றாம் தலைமுறை டிடியும் விரைவில் கிடைக்கும். ஆடி நிர்வாகம் நிரூபிக்கப்பட்ட தீர்வைக் கண்டறிந்துள்ளது: புராணக்கதை மீண்டும் வந்துவிட்டது!

கடந்த ஆண்டு பாரிஸ் மோட்டார் ஷோவில் ஆடி குவாட்ரோ கான்செப்ட்டின் முதல் பார்வையைப் பெற்றோம், மேலும் சமீபத்தில் அவர்கள் புதிய குவாட்ரோ முன்மாதிரியின் முதல் சில சுற்றுகளை நெக்கர்சல்மில் உள்ள ஆடியின் ஜெர்மன் ஆலைக்கு அருகில் ஒரு மினியேச்சர் பந்தயப் பாதையில் ஓட்டினர்.

பாரிசியன் குவாட்ரோ கருத்து பல வரவேற்புரை பார்வையாளர்கள், வேகமான மற்றும் சக்திவாய்ந்த கார்களின் ரசிகர்கள் மற்றும் வடிவமைப்பாளர்களின் அங்கீகாரத்தைப் பெற்றது. நவீன வடிவமைப்பு இருப்பினும், இது முதல் மற்றும் ஒரே குவாட்ரோவின் பல பழம்பெரும் அம்சங்களைத் தக்க வைத்துக் கொண்டுள்ளது, நிச்சயமாக, ஆடியின் ஆல்-வீல் டிரைவ் தத்துவம் XNUMXகளில் உருவாக்கப்பட்டது.

ஏற்கனவே 2013 இல் தயாரிப்பில் உள்ளதா?

புதிய குவாட்ரோ உண்மையில் பச்சை விளக்கைப் பெறுமா என்பது குறித்து ஆடி நிர்வாகிகள் இன்னும் இறுதி முடிவை எடுக்கவில்லை, ஆனால் வடிவமைப்புத் துறையானது முடிவை எளிதாக்க அதன் அடிப்படையில் முதல் முன்மாதிரியைத் தயாரித்துள்ளது. ஆடி RS5 சுருக்கப்பட்ட வீல்பேஸ் (150 மிமீ), குறைக்கப்பட்ட கிரவுண்ட் கிளியரன்ஸ் (40 மிமீ) மற்றும் பல புதிய இலகுரக பாகங்கள் (அலுமினியம், மெக்னீசியம், கலவைகள் மற்றும் கார்பன் ஃபைபர் பாகங்கள்). மிகவும் கடினமான, ஸ்போர்ட்டியர் மற்றும் அதிக சக்தி வாய்ந்த சேஸிஸ் புதிய குவாட்ரோவின் மையப் பகுதியாகும், இது 2013 இல் சந்தைக்கு வரும் என்று எதிர்பார்க்கப்படுகிறது (ஒரு நேர்மறையான முடிவுடன்).

நிச்சயமாக, டிரைவ் மோட்டார் ஒரு முக்கிய அங்கமாகும். எனவே, ஆடி தயாராகி வருகிறது வலுவான பதிப்பு அதன் டர்போசார்ஜ் செய்யப்பட்ட, ஐந்து-சிலிண்டர் 2,5-லிட்டர், TT RS என்றும் அழைக்கப்படுகிறது, இது RS8 இல் கட்டமைக்கப்பட்ட V5 ஐ விட மிகவும் இலகுவானது. TT SR இன் எஞ்சின் இப்போது நீளமான திசையில் முன்புறத்தில் அமைந்திருக்கும். ஏற்கனவே பாரிஸ் ஷோ பதிப்பில், ஆடி குவாட்ரோவில் உள்ள புதிய எஞ்சின் 300 கிலோவாட் அல்லது 408 'குதிரைகள்'... RS5 ஐப் போலவே, இது சக்தி பரிமாற்றத்தை கவனித்துக்கொள்கிறது. இரண்டு வேக ஏழு வேக எஸ்-ட்ரானிக்ஆல்-வீல் டிரைவ் இரண்டு ரிங் கியர்களுடன் ஒரு செல்ஃப்-லாக்கிங் சென்டர் டிஃபரன்ஷியலைக் கொண்டுள்ளது, மேலும் ஆடியின் டார்க் வெக்டரிங், அடிப்படை எலக்ட்ரானிக் கட்டுப்பாட்டில் சேர்க்கப்பட்டு, வாகனத்தின் நிலைத்தன்மையை உறுதிப்படுத்துகிறது, மேலும் தனித்தனி சக்கரங்களுக்கு மின்சாரம் சரியாக விநியோகிக்கப்படுவதை உறுதி செய்கிறது.

குறைந்த எடைக்கு அலுமினியம் மற்றும் கார்பன்

புதிய குவாட்ரோவின் முன்மாதிரி ஏற்கனவே ஆடி வடிவமைப்பிற்கான புதிய அணுகுமுறையுடன், அதாவது தொழில்நுட்பத்துடன் உருவாக்கப்பட்டது. அலுமினிய விண்வெளி சட்டகம், ஆனால் இதற்கு சில புதுமைகள் பயன்படுத்தப்பட்டன. வெளிப்புற உடல் தகட்டின் கிட்டத்தட்ட அனைத்து பகுதிகளும் அலுமினியத்தால் செய்யப்படுகின்றன, அதே சமயம் ஹூட், இயந்திரம் மற்றும் தண்டு ஆகியவை கார்பன் ஃபைபரால் ஆனது. அத்தகைய இலகுரக வடிவமைப்பு, நிச்சயமாக, காரின் எடைக்கு ஒரு செலவில் வருகிறது, ஆடி RS5 உடன் ஒப்பிடும்போது முன்மாதிரி வழங்குவதற்கு நிறைய உள்ளது. £ 300 குறைவு... புதிய குவாட்ரோவின் இலக்கு எடை 1.300 கிலோகிராம் மட்டுமே, மேலும் முன்மாதிரி மாதிரி ஏற்கனவே அந்த எண்ணிக்கைக்கு மிக அருகில் இருந்தது. காக்பிட்டிற்குள் இருக்கும் பல இலகுவான பாகங்கள் மேலும் குறைப்புக்கு வழிவகுக்கும், ஏனெனில் முன்மாதிரியில் உள்ள அனைத்து உட்புறங்களும் இன்னும் RS5 இலிருந்து தட்டில் இருந்தன.

உண்மையான விளையாட்டு கார்

முதல் ஓட்டுநர் தோற்றம் உறுதியானது... அனைத்து டிரைவ் சக்கரங்களிலும் 400 "குதிரைத்திறன்" பயன்படுத்தப்படுவது நம்பமுடியாத அளவிற்கு திறமையாகத் தெரிகிறது, ஆனால் நிச்சயமாக அதன் சக்தி மற்றும் முடுக்கம் உறுதியானது. விளையாட்டு திட்டத்தில் S-tronic இதை நடைமுறையில் சாத்தியமாக்குகிறது மாற சரியான வழிகைமுறையான தலையீடு தேவையற்றது, குறைந்தபட்சம் மினி பந்தயப் பாதையின் அந்த சில மடிகளில். சாலையின் நிலையும் நன்றாக இருப்பதாகத் தெரிகிறது, குறிப்பாக போதுமான கார் இருப்பதால். சமாளிக்கமுன்னோக்கி மற்றும் தலைகீழ் சக்திக்கான அடிப்படை 40:60 சக்தி விகிதம் மற்றும் நழுவாத சக்கரங்களுக்கு உடனடியாக சக்தியை மாற்றும் மின்னணுவியல் ஆகியவற்றிற்கு நன்றி.

பாரிஸ் ஷோவில் குவாட்ரோ கான்செப்ட்டின் தோற்றம் மற்றும் உணர்வுடன் இந்த முன்மாதிரியின் ஓட்டுநர் அனுபவத்தை இணைத்தால், இரண்டு விஷயங்கள் காத்திருக்க கடினமாக இருக்கும் என்பது தெளிவாகிறது: தொடர் தயாரிப்பைத் தொடங்குவதற்கான ஆடி நிர்வாகத்தின் முடிவு மற்றும் 2013 இல் உண்மையில் முடியும். அதை சோதிக்கவும். !!

குவாட்ரோ மூன்று தசாப்தங்களுக்கு முன்பு தொடங்கியது

ஆடி தனது முதல் குவாட்ரோவை ஜெனிவா மோட்டார் ஷோவில் முதன்முறையாக வெளியிட்டது இல் 1980அப்போதைய கூபேயின் உடலில் புரட்சிகர நான்கு சக்கர இயக்கி மற்றும் ஐந்து சிலிண்டர் டர்போ இயந்திரம் நிறுவப்பட்டபோது. உத்தியோகபூர்வ விளக்கக்காட்சிக்குப் பிறகு, ஆடி அதனுடன் உலக ரேலி சாம்பியன்ஷிப்பில் வெற்றிப் பயணத்தைத் தொடங்கினார். நான்கு ஆண்டுகளுக்குப் பிறகு, 150மிமீ சுருக்கப்பட்ட வீல்பேஸ் மற்றும் அதிகாரப்பூர்வமாக 306 குதிரைத்திறன் கொண்ட பரிணாம ஸ்போர்ட் குவாட்ரோ அறிமுகப்படுத்தப்பட்டபோது (வால்டர் ரோர்ல் வெற்றிபெற விரும்பிய S1 இன் ரேலி பதிப்பு, குறைந்தபட்சம் இரண்டு மடங்கு எண்ணிக்கையைக் கொண்டிருந்தது). புகழ்பெற்ற முதல் ஆடி குவாட்ரோ அதன் உச்சத்தை எட்டியது.

உரை: Tomaž Porekar, புகைப்படம்: நிறுவனம்