பயன்படுத்தியதை நாங்கள் பயன்படுத்துவதில்லை

பல ஓட்டுநர்கள் டயர்களை மாற்றுவது அவசியமான தீமை என்று கருதுகின்றனர். பலர் பயன்படுத்திய டயர்களை வாங்குகிறார்கள். இது மிகவும் ஆபத்தானது.

டிரெட் பேட்டர்ன் மட்டுமல்ல, டயரின் பயன்பாட்டிற்கான பொருத்தத்தையும் தீர்மானிக்கிறது. நிர்வாணக் கண்ணுக்குத் தெரியாத உள் அமைப்பும் மிகவும் முக்கியமானது. எனவே டயர்களைப் பயன்படுத்துவது எப்போதும் ஒரு பன்றியை ஒரு குத்தியில் வாங்குவதாகும்.

 

பயன்படுத்தப்பட்ட டயர்களை வாங்குவது எப்போதும் டயர் அசெம்பிளி பிரச்சனைகளுடன் தொடர்புடையது. ஒரே மாதிரியான இரண்டு டயர்களை நீங்கள் காணலாம். பெரும்பாலும் நான்கு அல்லது ஐந்து ஒத்த டயர்கள் மட்டுமே கனவு காண முடியும். இதற்கிடையில், வெவ்வேறு சக்கரங்களில் வெவ்வேறு அளவிலான உடைகள் கொண்ட டயர்களை வைப்பது ஆபத்தானது, ஏனெனில் பிரேக் செய்யும் போது கார் கீழே இழுக்க முடியும்.

சில நேரங்களில் பயன்படுத்தப்படும் டயர்கள் விபத்துக்குள்ளான கார்களில் இருந்து வருகின்றன. இதற்கிடையில், தாக்கத்தின் போது, ​​டயரின் உள் அமைப்பு, நிர்வாணக் கண்ணுக்குத் தெரியாத, கம்பி அல்லது ஜவுளி தண்டுகளால் ஆனது. இத்தகைய டயர்கள் வாகனம் ஓட்டும் போது வெடிக்கலாம் அல்லது உடைந்து விழலாம் (இந்த சூழ்நிலைக்கு முன்னதாக உரத்த டயர் சத்தம் வரலாம்).

நீங்கள் இன்னும் பயன்படுத்தப்பட்ட டயரை வாங்க விரும்பினால், பின்வரும் விதிகளை நீங்கள் கடைபிடிக்க வேண்டும்:

1. டயரில் தட்டையான ஜாக்கிரதையாக இருக்க வேண்டும். ஒரு பக்கம் குறுகலாக, சில உடைகளுடன், அது பயன்படுத்த முடியாதது.

2. ஜாக்கிரதையாக இயந்திர சேதத்தின் தடயங்கள், தாக்கங்களின் தடயங்கள், வீக்கம் அல்லது நசுக்குதல் அனுமதிக்கப்படாது.

3. டயர் வயது ஆறு ஆண்டுகளுக்கு மிகாமல் இருக்க வேண்டும். டயரின் பக்கத்தில் உள்ள சிறிய சதுரத்தில் உள்ள எண்களைப் படிப்பதன் மூலம் இதை சரிபார்க்கிறோம். கடைசி இலக்கமானது உற்பத்தி ஆண்டு மற்றும் அந்த ஆண்டின் முந்தைய இரண்டு வாரங்களைக் குறிக்கிறது. எடுத்துக்காட்டாக, 158 என்பது 15 இன் 1998வது வாரம்.

4. ட்ரெட் குறைந்தது 5 மிமீ இருக்க வேண்டும். போலிஷ் போக்குவரத்து விதிமுறைகள் 2 மிமீ ட்ரெட் கொண்ட டயர்களைப் பயன்படுத்த அனுமதிக்கின்றன என்பது உண்மைதான், ஆனால் சுயாதீன வல்லுநர்கள் 4 மிமீக்கு மேல் ஒரு ஜாக்கிரதையாக சாலையில் சரியான பிடியை உத்தரவாதம் செய்யாது என்று கூறுகிறார்கள்.

டயர்களை அடையாளம் காணுதல்

பக்கச்சுவரில் உள்ள அளவு பெயர்கள் டயரின் பெயரளவு பரிமாணங்கள், விளிம்பு விட்டம், அகலம் மற்றும் சில சமயங்களில் டயரின் கட்டமைப்பை வரையறுக்கிறது. நடைமுறையில், நாம் இரண்டு வெவ்வேறு அளவு அமைப்புகளை சந்திக்க முடியும். ஒவ்வொன்றின் எடுத்துக்காட்டுகள் இங்கே:

நான். 195/65 ஆர் 15

மேலே விவரிக்கப்பட்ட அளவுருக்கள் கொண்ட டயரின் விஷயத்தில்: 195 என்பது டயரின் பெயரளவு பிரிவு அகலம், மில்லிமீட்டரில் வெளிப்படுத்தப்படுகிறது (வரைபடத்தில் "C"), 65 என்பது பெயரளவு பிரிவு உயரம் (h) மற்றும் பெயரளவு பிரிவுக்கு இடையேயான விகிதமாகும். அகலம் ("C", h / C) , R என்பது ரேடியல் டயருக்கான பதவியாகும், மேலும் 15 என்பது விளிம்பின் விட்டம் ("D") தவிர வேறில்லை.

II. 225/600 – 16

225/600 - 16 குணாதிசயங்களைக் கொண்ட ஒரு டயரின் விளக்கம் குறிக்கிறது: 225 - பெயரளவு ஜாக்கிரதை அகலம், மில்லிமீட்டர்களில் (A), 600 - பெயரளவு ஒட்டுமொத்த விட்டம், மில்லிமீட்டர்களில் வெளிப்படுத்தப்படுகிறது (B), 16 - விளிம்பு விட்டம் (D).

டயர் நோக்குநிலை

டயரின் பக்கச்சுவரில் உள்ள அம்பு டயரின் சுழற்சியின் திசையைக் குறிக்கிறது, குறிப்பாக டிரைவ் அச்சுகளுக்கு அம்பு சுழற்சியின் திசையைக் குறிப்பிடுவது மிகவும் முக்கியம். டயர்களும் சமச்சீரற்றதாக இருந்தால், இடது கை மற்றும் வலது கை டயரை நாம் வேறுபடுத்திப் பார்க்க வேண்டும். இந்த பெயர்கள் பக்க சுவரிலும் அமைந்திருக்கும்.

டயர்கள் மற்றும் விளிம்புகளின் அளவை மாற்ற முடியுமா?

நல்ல காரணத்திற்காக நாம் டயர் அளவை மாற்றினால், சிறப்பு மாற்று அட்டவணைகளை நாம் பார்க்க வேண்டும், ஏனென்றால் டயரின் வெளிப்புற விட்டம் வைக்கப்பட வேண்டும். 

வாகனத்தின் வேகமானி மற்றும் ஓடோமீட்டர் அளவீடுகள் டயர் விட்டத்துடன் நெருக்கமாக தொடர்புடையவை. அகலமான, குறைந்த சுயவிவர டயர்களுக்கு பெரிய இருக்கை விட்டம் கொண்ட அகலமான விளிம்பு தேவைப்படுகிறது.

ஒரு புதிய சக்கரத்தை முடிப்பது போதாது. புதிய, அகலமான டயர் சக்கர வளைவில் பொருந்துமா என்பதை நீங்கள் சரிபார்க்க வேண்டும் மற்றும் மூலைமுடுக்கும்போது சஸ்பென்ஷன் கூறுகளைத் தொடவில்லை. பரந்த டயர்கள் காரின் இயக்கவியல் மற்றும் அதிக வேகத்தில் வீழ்ச்சியை ஏற்படுத்துகின்றன, மேலும் எரிபொருள் நுகர்வு அதிகரிக்கக்கூடும் என்பதை வலியுறுத்த வேண்டும். சரியான செயல்பாட்டின் பார்வையில், உற்பத்தியாளரால் தேர்ந்தெடுக்கப்பட்ட டயர் அளவு உகந்ததாகும்.