நாங்கள் ஓட்டினோம்: Citroën C5 Aircross // ஒரு வித்தியாசமான அணுகுமுறை
மற்றொரு அணுகுமுறை படிக்காத பார்வையாளருக்கு மட்டுமே, அறிவுள்ள பிராண்ட் மிகவும் தர்க்கரீதியானது. ஏற்கனவே C4 கற்றாழையுடன், அவர்கள் ஒரு புதுமை - பறக்கும் கம்பளம் - அல்லது மிகவும் வசதியான சேஸ்ஸை அறிமுகப்படுத்தினர், இது சராசரிக்கும் அதிகமான வசதியுடன் கார் இயக்கப்படுவதை உறுதி செய்கிறது. வளைந்த சாலைகளில் வேகமாக ஓட்ட விரும்புவதால், இதுபோன்ற காரில் இது மிகவும் தைரியமான நடவடிக்கை என்றால், கிராஸ்ஓவரில் இது மிகவும் புத்திசாலித்தனமான அணுகுமுறையாகும். வேகமான வாகனம் ஓட்டுவதை ரசிக்க சிலரே கிராஸ்ஓவரை வாங்குகிறார்கள். அப்படியானால், ஒருவேளை மோட்டார் பாதைகள் மற்றும் ஆஃப்-ரோட்டில் மட்டுமே இருக்கலாம், ஆனால் எந்த வகையிலும் ஒரு திருப்பமான சாலையில், நடைபாதை இல்லாத ஆஃப்-ரோடு ஒருபுறம் இருக்கட்டும்.
மற்றொரு தர்க்கரீதியான நடவடிக்கை, நிச்சயமாக, வடிவம். சில ஆண்டுகளுக்கு முன்பு, சிட்ரோயன் அதன் அனைத்து அல்லது குறைந்த பட்சம் எதிர்கால மாதிரிகள் அசல் C4 கற்றாழை மீது கட்டமைக்கப்படும் என்று அறிவித்தது. சரி, ஒற்றுமைகள் இருந்தன, ஆனால் வடிவமைப்பு யோசனை மேலும் உருவாக்கப்பட்டது மற்றும் இப்போது C5 Aircross அதன் வடிவமைப்பை வெளிப்படுத்துகிறது, இது மிகவும் தனித்துவமானது. நாம், மனசாட்சியின் துளியும் இல்லாமல், இதை ஒரு நேர்மறையான வழியில் சேர்க்க முடியும்.
4,5 மீட்டர் நீளமுள்ள கிராஸ்ஓவர் ஒரு வலுவான மற்றும் தசைநார் SUV ஆகும், ஆனால் அது இல்லை. அவர் திமிர்பிடிப்பதை அவர்கள் விரும்பவில்லை என்று பிரெஞ்சுக்காரர்கள் கூறுகிறார்கள், அவர்கள் முழுமையாக வெற்றி பெற்றனர். கார் 5 வெவ்வேறு வெளிப்புற பாணிகளில் கிடைக்கிறது, அதே நேரத்தில், C580 Aircross ஒரு நட்பு கரடி கரடியாகும், இது முழு குடும்பத்தையும் அதன் சொந்த கைகளில் எடுக்க முடியும். இருப்பினும், காரில் 5 லிட்டர் லக்கேஜ் இடம் இருப்பதால், அவர்களின் சாமான்களுக்கு இன்னும் போதுமான இடம் உள்ளது. ஆனால் ஜாக்கிரதை, இரண்டாவது வரிசையில் மூன்று சுயாதீனமான மற்றும் நகரக்கூடிய இருக்கைகள் உள்ளன, இது XNUMX ஏர்கிராஸை ஒரு சிறப்புப் பிரிவில் தனித்து நிற்க வைக்கிறது. லக்கேஜ் பெட்டியின் உட்புறம் அல்லது நேர்மாறாகத் தழுவல் மிகவும் விரிவானது என்று சொல்லத் தேவையில்லை.
ஆனால் தயவை நான் குறிப்பிட்டால், அது காரணமில்லாமல் இல்லை. சி 5 ஏர்கிராஸ் சிட்ரோயன் வசதியை உயர் நிலைக்கு எடுத்துச் செல்கிறது, எனவே சிட்ரோயன் அட்வான்ஸ் கம்ஃபோர்ட் திட்டம் என்ற புதிய பிரெஞ்சு வசதிக்கான உண்மையான தூதுவராக இருக்கிறார், இது நிச்சயமாக பறக்கும் கம்பளம் அல்லது முற்போக்கான ஹைட்ராலிக் மெத்தைகள் மற்றும் அர்ப்பணிக்கப்பட்ட ஆடம்பர இருக்கைகளால் நிரப்பப்படுகிறது. ... 20 வெவ்வேறு பாதுகாப்பு அமைப்புகள், ஆறு இணைப்பு தொழில்நுட்பங்கள் மற்றும் சக்திவாய்ந்த இயந்திரங்கள், டீசல் மற்றும் பெட்ரோல் இரண்டையும் சேர்த்தால், C5 ஏர்கிராஸை புறக்கணிக்க முடியாது என்பது தெளிவாகிறது. இறுதியில், ஐரோப்பிய கார் ஆஃப் தி இயர் ஜூரி கூட (இந்த கட்டுரையின் ஆசிரியரும் உறுப்பினராக இருக்கிறார்) ஏழு இறுதிப் போட்டியாளர்களில் அவரைப் பரிந்துரைக்கவில்லை.
நடுவர் தோற்றம், பணக்கார துணை அமைப்புகள் மற்றும் விசாலமான தன்மை ஆகியவற்றால் மட்டுமல்லாமல், இனிமையான உட்புறத்தாலும் நம்பப்பட்டது. புதிய டிஜிட்டல் கேஜ்கள், புதிய சென்டர் டிஸ்ப்ளே மற்றும் அழகான கியர் லீவர் தனித்து நிற்கிறது. கடன் PSA க்கு காரணம் என்பது தெளிவாக உள்ளது, ஆனால் அது நன்றாக பரவினால், பிந்தையது, யாரையும் தொந்தரவு செய்யாது என்று நம்புகிறேன்.
மற்றும் இயந்திரங்கள்? பெரும்பாலும் அறியப்பட்ட மற்றும் சோதிக்கப்பட்ட, ஆனால் சுவாரஸ்யமாக, இவ்வளவு பெரிய கிராஸ்ஓவரில், பிரெஞ்சுக்காரர்களும் ஒரு நுழைவு நிலை 1,2 லிட்டர் பெட்ரோல் இயந்திரத்தை வழங்குகிறார்கள். ஆனால், முதல் பார்வையில், தேவையற்ற ஓட்டுநருக்கு 130 குதிரைகள் போதுமானதாக இருக்கும் என்று தெரிகிறது. மாறாக, நாங்கள் 180 ஹெச்பி பதிப்புகளை வட ஆப்பிரிக்க சாலைகள் மற்றும் ஆஃப்-ரோடுகளில் மட்டுமே ஓட்டினோம். பெட்ரோல் மற்றும் டீசல் இரண்டும் நல்லதை விட அதிகமாக நிரூபிக்கப்பட்டுள்ளன, மேலும் வாங்குபவர் அவற்றைக் கண்காணிப்பார். விலையும் தீர்க்கமானதாக இருக்கும், ஆனால் ஸ்லோவேனியன் சந்தைக்கு இது இன்னும் அறியப்படவில்லை. பிரான்சில், டீசல் பதிப்பு குறைந்தது 3.000 யூரோக்கள் அதிக விலை கொண்டதாக இருக்கும், எனவே பெட்ரோல் பதிப்பை கருத்தில் கொள்வது மிகையாகாது. நிச்சயமாக, நீங்கள் உண்மையில் சராசரி மைல்களுக்கு மேல் ஓட்டவில்லை என்றால் மட்டுமே. பின்னர் டீசல் பதிப்பு இன்னும் சரியான தேர்வாக இருக்கும். மேலும் சவுத் சாவடி நன்கு ஒலிபெருக்கி இருப்பதால், டீசல் என்ஜினின் சலசலப்பு மிகவும் தொந்தரவாக இல்லை. உங்களுக்கு இன்னும் பிடிக்கவில்லை என்றால், கலப்பின பதிப்பு கிடைக்க நீங்கள் மற்றொரு நல்ல ஆண்டு காத்திருக்க வேண்டும்.
