நாங்கள் ஓட்டினோம்: வோல்வோ XC60 அவசரகால பிரேக்கிங்கின் போது ஒரு தடையை தானே சமாளிக்க முடியும்

XC60 தற்போது வரவு வைக்கப்பட்டுள்ளதால், ஒட்டுமொத்தமாக அதிகம் விற்பனையாகும் வோல்வோக்களில் ஒன்று என்பது சிலருக்குத் தெரியும். வோல்வோ விற்பனையில் 30%இதன் விளைவாக, இது அதன் பிரிவில் அதிகம் விற்பனையாகும் கார் ஆகும். எண்ணிக்கையில், கிட்டத்தட்ட ஒன்பது ஆண்டுகளில் கிட்டத்தட்ட ஒரு மில்லியன் வாடிக்கையாளர்கள் இதைத் தேர்ந்தெடுத்துள்ளனர். ஆனால் வோல்வோ தொழில்நுட்ப முன்னேற்றங்கள் மற்றும் எல்லாவற்றிற்கும் மேலாக, பாதுகாப்பை பெரிதும் நம்பியிருப்பதால், இது ஆச்சரியமல்ல. கிராஸ்ஓவர்கள் தொடர்ந்து விற்கப்படுகின்றன, மேலும் கார் நிறுவப்பட்ட கிளாசிக்ஸிலிருந்து கொஞ்சம் வித்தியாசமாக இருந்தால், ஆனால் அதே நேரத்தில் இன்னும் ஏதாவது வழங்குகிறது, இது பலருக்கு ஒரு சிறந்த தொகுப்பாகும்.

புதிய XC60 உடன் எதுவும் மாறாது. புதிய XC90 மற்றும் S / V 90 தொடருக்குப் பிறகு, இது புதிய தலைமுறையின் மூன்றாவது வோல்வோ ஆகும், இதில் நேர்த்தியான வடிவமைப்பு, அதிநவீன துணை அமைப்புகள் மற்றும் நான்கு சிலிண்டர் என்ஜின்கள் மட்டுமே உள்ளன.

வடிவமைப்பாளர்களுக்கு நான்கு சிலிண்டர் இயந்திரங்கள் மிகவும் வசதியானவை

புதிய XC60 புதிய XC90 இல் வோல்வோவால் அறிமுகப்படுத்தப்பட்ட புதிய வடிவமைப்பு தத்துவத்தின் தர்க்கரீதியான வளர்ச்சியாகும். ஆனால், வடிவமைப்பாளர்களின் கூற்றுப்படி, நீங்கள் காரைப் பார்த்து இறுதியில் பார்க்க முடியும் என, XC60, XC90 ஐ விட சிறியதாக இருந்தாலும், வடிவமைப்பில் மிகவும் கச்சிதமானது. கோடுகள் அவ்வளவு அழகாக இல்லை, ஆனால் அவை மிகவும் வலியுறுத்தப்படுகின்றன, இதன் விளைவாக, முழு நிகழ்வும் மிகவும் உச்சரிக்கப்படுகிறது. வோல்வோவில் நான்கு சிலிண்டர் என்ஜின்கள் மட்டுமே உள்ளன, அவை ஆறு சிலிண்டர்களை விட தெளிவாக சிறியவை, அதே நேரத்தில் அவை பொன்னட்டின் கீழ் குறுக்காக அமைந்திருப்பதால் வடிவமைப்பாளர்கள் பயனடைகிறார்கள், எனவே உடல் மேலோட்டங்கள் அல்லது பொன்னட் குறுகியதாக இருக்கும்.

ஸ்காண்டிநேவிய வடிவமைப்பு இன்னும் அதிகம்

XC60 உள்ளே இன்னும் சுவாரசியமாக உள்ளது. ஸ்காண்டிநேவிய வடிவமைப்பு இதுவரை பார்த்த மற்றும் அறியப்பட்டவற்றிலிருந்து கூடுதல் நிலைக்கு கொண்டு செல்லப்பட்டுள்ளது. சிறந்த கார் உட்புறங்களில் ஒன்றாக இருக்கும் புதிய மரம் உட்பட, தேர்வு செய்ய புதிய பொருட்கள் உள்ளன. அதில், டிரைவர் நன்றாக உணர்கிறார், மேலும் பயணிகளுக்கு மோசமாக எதுவும் நடக்காது. ஆனால் ஒரு நல்ல ஸ்டீயரிங், ஒரு சிறந்த சென்டர் கன்சோல், பெரிய மற்றும் வசதியான இருக்கைகள் அல்லது அழகாக வடிவமைக்கப்பட்ட டிரங்க் ஆகியவற்றை விட, பாதுகாப்பான காரில் ஏறும் எண்ணம் பல ஓட்டுநர்களின் இதயங்களை சூடேற்றும். XC60 உலகின் பாதுகாப்பான கார்களில் ஒன்றாகும் என்று அதன் வடிவமைப்பாளர்கள் கூறுகின்றனர், மேலும் 2020 ஆம் ஆண்டிற்குள் தங்கள் காரில் பலத்த காயமடையாத அல்லது இறந்த நபர்களுக்கு தங்கள் உறுதிப்பாட்டை நிறைவேற்றுவதற்கான பாதையில் அவர்கள் உறுதியாக உள்ளனர். கார் விபத்து.

அவசரகால பிரேக்கிங் போது வாகனம் ஒரு தடையை கடக்க முடியும்.

அதுபோல, XC60 முதன்முறையாக பிராண்டிற்கான மூன்று புதிய உதவி அமைப்புகளை அறிமுகப்படுத்துகிறது. சிட்டி சேஃப் சிஸ்டம் (நன்றி ஸ்வீடனில் அது காணப்படுகிறது 45% குறைவான பின்புற மோதல்கள்) ஸ்டீயரிங் உதவியுடன் மேம்படுத்தப்பட்டுள்ளது, இது தானியங்கி பிரேக்கிங் மோதலைத் தடுக்காது என்று கணினி தீர்மானிக்கும் போது செயல்படுத்தப்படுகிறது. இந்த வழக்கில், ஸ்டீயரிங் திருப்புவதன் மூலமும், காரின் முன் திடீரென தோன்றும் ஒரு தடையை தவிர்ப்பதன் மூலமும், இது மற்ற வாகனங்கள், சைக்கிள் ஓட்டுபவர்கள், பாதசாரிகள் அல்லது பெரிய விலங்குகளாக இருக்கலாம். ஸ்டீயரிங் உதவி மணிக்கு 50 முதல் 100 கிலோமீட்டர் வேகத்தில் செயல்படும்.

மற்றொரு புதிய அமைப்பு ஆன்கமிங் லேன் மிட்டிகேஷன் சிஸ்டம், இது எதிரே வரும் வாகனத்தின் மீது மோதாமல் இருக்க ஓட்டுநர் உதவுகிறது. வோல்வோ XC60 இன் ஓட்டுநர் கவனக்குறைவாக மையக் கோட்டைக் கடக்கும்போது மற்றும் கார் எதிர் திசையில் இருந்து வரும் போது இது வேலை செய்கிறது. இந்த அமைப்பு வாகனம் அதன் பாதையின் நடுவில் திரும்புவதை உறுதிசெய்கிறது, எனவே எதிரே வரும் வாகனத்தைத் தவிர்க்கிறது. இது மணிக்கு 60 முதல் 140 கிலோமீட்டர் வேகத்தில் இயங்குகிறது.

மூன்றாவது அமைப்பு நமக்குப் பின்னால் என்ன நடக்கிறது என்பதைக் கண்காணிக்கும் ஒரு மேம்பட்ட பிளைண்ட் ஸ்பாட் தகவல் அமைப்பு. அருகிலுள்ள பாதையில் வாகனம் விபத்துக்குள்ளாகக்கூடிய சூழ்ச்சி ஏற்பட்டால், கணினி தானாகவே ஓட்டுநரின் நோக்கத்தைத் தடுக்கிறது மற்றும் வாகனத்தை தற்போதைய பாதையின் நடுவில் திருப்பிவிடும்.

இல்லையெனில், புதிய 60-தொடர் பதிப்புகளில் ஏற்கனவே நிறுவப்பட்ட அனைத்து உதவி பாதுகாப்பு அமைப்புகளிலும் புதிய XC90 கிடைக்கும்.

மற்றும் இயந்திரங்கள்? இன்னும் புதிதாக எதுவும் இல்லை.

பிந்தையவர்களுக்கு குறைந்தபட்ச புதுமை உள்ளது, அல்லது எதுவும் இல்லை. அனைத்து என்ஜின்களும் ஏற்கனவே அறியப்பட்டவை, நிச்சயமாக நான்கு சிலிண்டர்கள். ஆனால் மிகவும் கச்சிதமான மற்றும் இலகுவான காருக்கு நன்றி (XC90 உடன் ஒப்பிடுகையில்), வாகனம் ஓட்டுவது மிகவும் திறமையானது, அதாவது வேகமான மற்றும் அதிக வெடிக்கும், ஆனால் அதே நேரத்தில் அதிக சிக்கனமானது. முதல் விளக்கக்காட்சியில், இரண்டு எஞ்சின்கள், அதிக சக்திவாய்ந்த பெட்ரோல் மற்றும் அதிக சக்திவாய்ந்த டீசல் ஆகியவற்றை மட்டுமே எங்களால் சோதிக்க முடிந்தது. அதன் 320 "குதிரைகள்" கொண்ட முதலாவது நிச்சயமாக ஈர்க்கக்கூடியது, மற்றும் 235 "குதிரைகள்" கொண்ட இரண்டாவது மிகவும் பின்னால் இல்லை. சவாரிகள், நிச்சயமாக, வேறுபட்டவை. பெட்ரோல் விரைவான முடுக்கம் மற்றும் அதிக எஞ்சின் ரெவ்ஸை விரும்புகிறது, டீசல் மிகவும் தளர்வானதாக உணர்கிறது மற்றும் இன்னும் கொஞ்சம் முறுக்குவிசையை கொண்டுள்ளது. பிந்தையது, ஒலி காப்பு குறிப்பிடத்தக்க வகையில் மேம்படுத்தப்பட்டுள்ளது, எனவே டீசல் இயந்திரத்தின் வேலை இனி மிகவும் சோர்வாக இல்லை. நீங்கள் எந்த இயந்திரத்தை தேர்வு செய்தாலும் சவாரி சிறந்தது. விருப்ப ஏர் சஸ்பென்ஷனுடன் கூடுதலாக, டிரைவர் வசதியான மற்றும் நேர்த்தியான சவாரி அல்லது மறுபுறம், பதிலளிக்கக்கூடிய மற்றும் ஸ்போர்ட்டி கேரக்டரை வழங்கும் வெவ்வேறு ஓட்டுநர் முறைகளைத் தேர்வு செய்கிறார். உடல் சிறிது சாய்கிறது, எனவே XC60 உடன் சாலையைத் திருப்புவதும் விரும்பத்தகாத நிகழ்வு அல்ல.

எனவே, வோல்வோ எக்ஸ்சி 60 ஒரு சிறந்த கருவி என்று நாம் கூறலாம், இது மிகவும் கெட்டுப்போன மனிதரைக் கூட மகிழ்விக்கும். இருப்பினும், குறைவான கெட்டுப்போனவர்களுக்கு, கார் உண்மையான சொர்க்கமாக மாறும்.

செபாஸ்டியன் பிளெவ்னியாக்

புகைப்படம்: செபாஸ்டியன் பிளெவ்னியாக், வோல்வோ