நாங்கள் சவாரி செய்தோம்: கவாசாகி இசட் 900 ஆர்எஸ்

அதே ஆண்டில், உலக மோட்டார் சைக்கிள் சாம்பியன்ஷிப்பிற்கான பந்தயமும் நமது முன்னாள் நாட்டில், ஜூன் 18 அன்று, ஓபாடிஜாவுக்கு அருகிலுள்ள ப்ரெலூக்கில் உள்ள பழைய தெரு சுற்றில் நடைபெற்றது. அந்த நேரத்தில், உலக மோட்டார் சைக்கிள் பந்தயம் ஜியாகோமோ அகோஸ்டினியால் ஆளப்பட்டது, 1972 இல் அவர் 500 சிசி வகுப்பில் உலக சாம்பியனானார். ஆங்கிலேயர் டேவ் சிம்மண்ட்ஸ் இந்த ஆண்டு ராயல் வகுப்பில் மூன்று-ஸ்ட்ரோக் டூ-ஸ்ட்ரோக் கவாசாகி எச் 1 ஆர் இல் போட்டியிட்டார், மிகவும் வெற்றிகரமாக, ஸ்பெயினின் ஜாராமில் சீசனின் கடைசி பந்தயத்தை வென்று, கிரீன்ஸ் கன்ஸ்ட்ரக்டர்ஸ் பிரிவில் நான்காவது இடத்தைப் பிடித்தார். 750 களின் பிற்பகுதியில் ஜப்பானியர்கள் மோட்டார் சைக்கிள் ஓட்டுவதில் முன்னிலை வகித்தனர், அதே நேரத்தில் பிரிட்டிஷ் மோட்டார் சைக்கிள் தொழில் வீழ்ச்சியடைந்தது. முதல் "தீவிரமான" ஜப்பானிய மோட்டார் சைக்கிள் புரட்சி மற்றும் வரவிருக்கும் காலங்களில் ஹோண்டா CB750 ஆகும்; பரந்த அளவிலான வாங்குபவர்களுக்கு கிடைக்கும் முதல் உண்மையான ஜப்பானிய "சூப்பர் பைக்"; அந்த சமயத்தில் 1 கன சென்டிமீட்டர் அரச நியமமாக இருந்தது. 1972 ஆம் ஆண்டில், Z குடும்பத்தில் Z903 என்ற முதல் மாடலின் வெளியீட்டில் கவாசாகி பட்டையை இன்னும் உயர்த்தினார். இன்லைன் நான்கு சிலிண்டர் எஞ்சின் 80 கன சென்டிமீட்டர் எடை, வெறும் 230 "குதிரைத்திறன்", 210 கிலோகிராம் எடை, 24 கிலோமீட்டர் வேகத்தில் அதிகரித்தது, இதனால் ஜப்பானில் மிக சக்திவாய்ந்த மற்றும் வேகமான சாலை கார், இப்போது ஒரு லிட்டர் கொள்ளளவு கொண்டது. அதன் தொடக்கத்திலிருந்து பல ஆண்டுகளில், அவர் பல முக்கியமான சாதனைகளைச் சேர்த்துள்ளார்: அவர் அமெரிக்காவின் டேட்டனில் 256 மணிநேரம் ஒரு பொறையுடைமை வேக சாதனையை படைத்தார், கனேடியன் யுவான் துஹாமெல் அவருடன் ஒரு லேப் வேக சாதனையை அமைத்தார் (மணிநேரத்திற்கு XNUMX கிலோமீட்டர்) மற்றும் "சிவில்" பதிப்பு , சோதனைகளில் அவர்கள் நிலையான மின் விநியோகம், சிறந்த இடைநீக்கம் மற்றும் மூலைகளில் திசை கட்டுப்பாடு ஆகியவற்றைப் பாராட்டினர்.

வாரிசுகள்

1973 முதல் 1976 வரை, மேம்படுத்தப்பட்ட மாடல் பி (சற்றே அதிக சக்தி வாய்ந்தது, கடினமான சட்டத்துடன்) இங்கிலாந்தின் சிறந்த மோட்டார் சைக்கிளாக தேர்ந்தெடுக்கப்பட்டது. இந்த நேரத்தில், சுமார் 85 துண்டுகள் உற்பத்தி செய்யப்பட்டன. "ஜீ" வின் குடும்ப வரலாறு 1976 கள் மற்றும் 1 களின் இரண்டாம் பாதியில் தொடர்கிறது. 900 இல், Z1000 Z900 ஐ மாற்றியது, அடுத்த ஆண்டு, Z1983. இந்த இரண்டு மாதிரிகள் மேட் மேக்ஸ் பற்றிய புகழ்பெற்ற கிளாசிக் அபோகாலிப்டிக் வரலாற்றின் முக்கிய இயந்திரங்களாக மாறியது. படம் (பின்னர் அதன் அனைத்து தொடர்ச்சிகளும்) "ஜிசா" வின் புகழை மட்டுமே உயர்த்தியது, ஏற்கனவே வழிபாட்டு மாதிரியின் ரசிகர்களின் ஒரு குறிப்பிட்ட மோட்டார் சைக்கிள் துணை கலாச்சாரம் கூட பிறந்தது. அதன் மரபணுக்கள் 16 ஜிபிஇசட் 908 ஆர், 1986 வால்வு தொழில்நுட்பம் மற்றும் 254 சிசி திரவ-குளிரூட்டப்பட்ட இயந்திரத்தைப் பயன்படுத்திய கார். மற்றொரு உன்னதமான திரைப்படத்தில் மோட்டார் சைக்கிள் ஓட்டுபவர்களின் இதயங்களை சூடேற்றவும், இந்த முறை கிரீடத்தால் அலங்கரிக்கப்பட்ட 1 ஆண்டு டாப் குனு அந்த நேரத்தில் வேகமான சாலை பைக், மணிக்கு 1000 கிலோமீட்டர் வேகத்தை எட்டும். விமானம்! 2003 ஆம் ஆண்டில், ZXNUMX குடும்பத்தின் "தந்தை" மற்றும் ஆண்டின் ZXNUMX XNUMX மாதிரியை ஓரளவு நினைவுபடுத்தும் கிளாசிக் வடிவமான Zephyr மாதிரியை பலர் நினைவில் வைத்துள்ளனர்.

ரெட்ரோ நவீன

கடந்த ஆண்டு ஜப்பானில் இருந்து வதந்திகள் கவாசாகி, முதல் இசட் 1 இல் உத்வேகம் தேடும் காலத்திற்கு பின்னோக்கி சென்று புராணத்தை புதுப்பிக்க பரிசீலிப்பதாக கருதுகிறார். ஓவியங்கள், சிஜிஐக்கள் மற்றும் ரெண்டர்கள் நவீன கிளாசிக் மோட்டார் சைக்கிள்களை மகிழ்விக்கும் ஒரு காட்சிக்கான ஆசைகளின் தொகுப்பை விட அதிகம். உறுதியான எதுவும் இல்லை. எதுவும் உறுதி செய்யப்படவில்லை. டோக்கியோவில் இந்த ஆண்டு கண்காட்சி வரை ... அங்கு, எனினும், ஜப்பானியர்கள் அதை காண்பித்தனர். அவர்கள் அதற்கு Z900RS என்று பெயரிட்டனர். ரெட்ரோ விளையாட்டு. இக்காரஸ் மீண்டும் எழுந்து நின்றார்: புகைப்படங்களில் இது Z1 போல, அதே வண்ண சேர்க்கைகளில் தெரிகிறது, ஆனால் நவீன தொழில்நுட்பங்கள் மற்றும் தீர்வுகளுடன்.

புதிய இயந்திரம் அல்லது நகல்? கவாஸாகி ரெட்ரோ போக்குக்கு மிகவும் தாமதமாக பதிலளித்தார், ஆனால் திட்டவட்டமாக மற்றும் சிந்தனையுடன். புதிய ஜெஜாவின் வடிவமைப்பின் தலைவரான மொரிகாசு மட்ஷிமுரா, இது ஒரு அஞ்சலி, Z1 இன் பிரதி அல்ல, மேலும் நவீன தொழில்நுட்பத்தை உன்னதமான நிழற்படமாக நெசவு செய்ய அவர்கள் அதிக முயற்சி செய்துள்ளோம் என்று கூறுகிறார். அவர்கள் ஸ்டைலிஸ்டிக் அணுகுமுறையை நவீன கிளாசிக் என்று அழைத்தனர். வாடிக்கையாளர்களின் இலக்கு குழு 35 முதல் 55 வயதுடையவர்கள். அவர்கள் ஒரு உன்னதமான கண்ணீர்த் துளி வடிவ எரிபொருள் தொட்டியை வடிவமைத்தனர், LED ஹெட்லைட்கள் மற்றும் - ஒரு "வாத்து" பிட்டத்தின் ஒற்றுமையைப் பாருங்கள்! சக்கரங்களில் ஸ்போக்குகள் இல்லை, ஆனால் தூரத்திலிருந்து அவை வட்டமான பின்புறக் காட்சி கண்ணாடிகளைப் போலவே இருக்கின்றன. பழையவற்றால் ஈர்க்கப்பட்ட கிளாசிக் கவுண்டர்களுக்கு குறிப்பாக கவனம் செலுத்தப்பட வேண்டும், சில நவீன டிஜிட்டல் எண்களுடன் நவீன தொழில்நுட்பத்தின் தொடுதல் உள்ளது. மேலும் ஒரு விவரம் வேண்டுமா? ஓய்வு நேரத்தில் கவுண்டர்டாப்களில் உள்ள ஊசிகள் கிட்டத்தட்ட நான்கு தசாப்தங்களுக்கு முன்பு இருந்த அதே கோணத்தில் உள்ளன, மேலும் பளபளப்பான வண்ண கலவைகள் அசல் சாயல்களை உண்மையாகப் பிரதிபலிக்கின்றன. ம்!      

Fideua, ஜப்பானிய நுட்பத்தில் கudiடி

டிசம்பரில் பார்சிலோனாவிலும் அதைச் சுற்றியுள்ள பகுதிகளிலும் சிறிது குளிர்ச்சியாக இருக்கும், மேலும் வெயில் காலநிலை இருந்தபோதிலும், புதிய Zeja இல் எங்கள் சோதனை நாட்கள் குளிரால் கெட்டுப்போனது. கட்டிடங்களின் பால்கனிகளில் கட்டலான் சுதந்திரம் மற்றும் அதிக போலீஸ் பிரசன்னத்திற்கு அழைப்பு விடுக்கும் கோஷங்களுக்கு நீங்கள் பழகிவிட்டீர்கள். ஃபிடியூஜோவில், பேல்லாவின் சமையல் உள்ளூர் பதிப்பு (இது வேறு சிறிது தெற்கே, வலென்சியாவில் உள்ளது) கட்டிடக் கலைஞர் கவுடியின் தபஸ் மற்றும் தலைசிறந்த படைப்புகள். ஆன்மா மற்றும் உடலுக்கு. ஆர்வத்திற்காக, இரு சக்கர Ze உள்ளது. மற்றும் "Ze" வெளியேறுகிறது. இது பார்சிலோனாவின் உள்பகுதியாக மாறுகிறது, இது ஒரு பாம்பு போல குளிர்ந்த ஸ்பானிஷ் கிராமப்புறங்களில் திறமையாக நெசவு செய்கிறது, மேலும் நகரத்திற்கு மேலே உள்ள மான்ட்ஜுயிக் நோக்கி பரபரப்பான போக்குவரத்து மூலம், பல தசாப்தங்களுக்கு முன்பு புகழ்பெற்ற தெரு பந்தயங்கள் நடத்தப்பட்டன. பரந்த ஸ்டீயரிங் மற்றும் லேசான தோரணை ஒரு நாள் முழுவதும் ராஜாவுக்குப் பிறகும் புன்னகைக்க ஒரு காரணம். முதுகு மற்றும் அதன் கீழ் பகுதி வலிக்காது. வலதுபுறத்தில் உள்ள (இல்லையெனில் மட்டும்) ஒரு மஃப்லரிலிருந்து வரும் சத்தம் இனிமையாக பாஸ்ஸியாக இருக்கிறது, நான் வாயுவை அணைக்கும்போது அது இனிமையாக ஒலிக்கிறது. மறைமுகமாக அவர்கள் அவரைப் பற்றி குறிப்பாக அக்கறை கொண்டிருந்தனர். Ivančna இலிருந்து எஜமானர்கள் ஏற்கனவே வழங்கும் அக்ரபோவிக் அமைப்பு, இந்த கூறுகளை மட்டுமே பலப்படுத்தும் என்று நான் நம்புகிறேன். பைக் கைகளில் வேலை செய்கிறது, பதிலளிக்கக்கூடிய இடைநீக்கத்துடன், இறுக்கமான மூலைகளின் கலவையைச் சுற்றி அதைச் சுற்றி ஒரு உண்மையான மகிழ்ச்சியாக இருந்தது - கதிரியக்கமாக ஏற்றப்பட்ட முன் பிரேக்குகள் மற்றும் ஒரு குறுகிய முதல் கியர் கொண்ட கியர்பாக்ஸ் ஆகியவையும் உள்ளன. சாதனம் கலகலப்பானது, Z900 மாடலின் "ஸ்ட்ரீட் ஃபைட்டரை" விட சக்திவாய்ந்தது, இது கீழ் மற்றும் நடுத்தர வரம்பில் உள்ளது. இது அதிக முறுக்குவிசையையும் கொண்டுள்ளது, அது தொடர்ந்து மாற்றப்பட வேண்டியதில்லை. ஏய், இது பின்புற சக்கர ஸ்லிப் கட்டுப்பாட்டையும் கொண்டுள்ளது. நேரான தோரணை இருந்தபோதிலும், உடலில் காற்று வீசுவது மிதமானது மற்றும் அதிக வேகத்தில் கூட சிக்கலற்றது. சற்றே அதிகமான ஸ்போர்ட்டி ரிதம்கள், எழுபதுகளின் கவாஸாகியின் நச்சு பச்சை பந்தய நிறத்தில் கஃபேவின் மாடல் பதிப்பை சூடேற்றும், மினி-கார்ட் மற்றும் கிளிப்-ஆன் ஹேண்டில்பார்களுடன், இருக்கை பந்தயத்தை உருவகப்படுத்தும். கஃபே அவரது சகோதரனை விட அரை ஜார்ஜ் விலை அதிகம்.     

             

ஹா, இன்று நீங்கள் சரியாக பாதுகாக்கப்பட்ட Z1 க்கு 20 க்கு மேல் பெற்றுள்ளீர்கள் என்பது உங்களுக்குத் தெரியுமா? ஆர்எஸ் உங்களுடைய விலையில் பாதிக்கு மேல் அதிகமாக இருக்கலாம், மேலும் நான்கு தசாப்த கால நவீன தொழில்நுட்பத்துடன், அதன் மாடலை விட மிக உயர்ந்த தரமான காரை நீங்கள் பெறுவீர்கள். அதனுடன், நீங்கள் ஒரு ஈர்க்கக்கூடிய சதி மற்றும் மாதிரி கதையை வாங்கலாம். மற்றும் நிறைய ஆர்வம். அதற்கு விலை இல்லை, இல்லையா?