செயற்கை மற்றும் அரை செயற்கை இயந்திர எண்ணெய் கலக்க முடியுமா? ZIK, மொபைல், காஸ்ட்ரோல் போன்றவை.
செயற்கை மோட்டார் எண்ணெய் மற்றும் அரை-செயற்கைகளை கலக்க அனுமதிக்கப்படுகிறதா என்று பல வாகன ஓட்டிகள் அடிக்கடி ஆச்சரியப்படுகிறார்கள்? அதை கண்டுபிடிக்க முயற்சி செய்யலாம்.
செயற்கை மோட்டார் எண்ணெய் என்றால் என்ன?
செயற்கை மோட்டார் எண்ணெய் (செயற்கை) ஆய்வகத்தில் தயாரிக்கப்பட்டு, பல சூத்திரங்களை உருவாக்குகிறது. அத்தகைய எண்ணெய் இயந்திரத்தின் பகுதிகளுக்கு இடையிலான உராய்வைக் குறைக்கும். இது இயந்திரத்தின் ஆயுளை பெரிதும் அதிகரிக்கிறது. அதே நேரத்தில், எரிபொருள் நுகர்வு குறைகிறது.
அத்தகைய இயந்திரம் எந்த வெப்பநிலையிலும், மிகவும் தீவிரமான நிலையில் இயக்கப்படலாம். கனிம எண்ணெயிலிருந்து செயற்கை எண்ணெயை வேறுபடுத்துவது கட்டுப்படுத்தப்பட்ட இரசாயன செயல்முறையாகும்.
எந்தவொரு எண்ணெயின் அடிப்படையும் எண்ணெய் ஆகும், இது கனிம எண்ணெயைப் பெற மூலக்கூறு மட்டத்தில் செயலாக்கப்படுகிறது. இது சேர்க்கைகளுடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளது, இதன் மூலம் அவை எண்ணெய் சிறப்பு பண்புகளை வழங்குகின்றன.
உண்மையில், செயற்கை என்பது மேம்படுத்தப்பட்ட கனிம எண்ணெய்கள்.
சிறப்பு உற்பத்தி நிலைமைகள் அதிக செலவை ஏற்படுத்துகின்றன. சிறந்த கார் பிராண்டுகள் மட்டுமே இயந்திரங்களை உருவாக்க அனுமதிக்கின்றன, அதில் அத்தகைய எண்ணெயைப் பயன்படுத்துவது நல்லது.
செயற்கை எண்ணெயின் சிறப்பியல்பு அம்சம் காலப்போக்கில் அதன் பண்புகளை தக்கவைத்துக்கொள்ளும் திறன் ஆகும். பிற பண்புகள் அடங்கும்:
- அதிக பாகுத்தன்மை;
- நிலையான வெப்ப ஆக்சிஜனேற்றம்;
- நடைமுறையில் தவிர்க்க முடியாதது;
- குளிரில் நன்றாக வேலை செய்கிறது;
- உராய்வு குறைக்கப்பட்ட குணகம்.
செயற்கையின் கலவை எஸ்டர்கள் மற்றும் ஹைட்ரோகார்பன்கள் போன்ற கூறுகளை உள்ளடக்கியது. முக்கிய காட்டி பாகுத்தன்மை (விதிமுறை 120-150 வரம்பில் உள்ளது).
அரை செயற்கை இயந்திர எண்ணெய் என்றால் என்ன?
ஒரு குறிப்பிட்ட விகிதத்தில் கனிம மற்றும் செயற்கை எண்ணெய்களை இணைப்பதன் மூலம் அரை-செயற்கைகள் பெறப்படுகின்றன. 70/30 உகந்ததாக கருதப்படுகிறது. அரை-செயற்கை எண்ணெய் பாகுத்தன்மையில் வேறுபடுகிறது, அதாவது. இயந்திர பாகங்களின் மேற்பரப்பில் இருக்கும் திறன், ஆனால் திரவத்தன்மையை இழக்காமல். அதிக பாகுத்தன்மை, பாகங்களில் எண்ணெய் அடுக்கு அதிகமாக இருக்கும்.
அரை செயற்கை எண்ணெய் இன்று மிகவும் பொதுவான வகை எண்ணெய். அதன் உற்பத்திக்கு அதிக செலவுகள் தேவையில்லை, மேலும் பண்புகள் செயற்கைக்கு சற்று தாழ்வானவை.
கலக்க முடியுமா?
vodi.su போர்ட்டலின் ஆசிரியர்கள் பல்வேறு வகையான எண்ணெயை கலக்க பரிந்துரைக்கவில்லை. மேலும், மற்றும் ஒருவேளை மிகவும் ஆபத்தானது, உற்பத்தியாளரை மாற்றுவது. அத்தகைய தொகுப்பால் என்ன விளையும் என்று கணிக்க முடியாது. ஆய்வகம், உபகரணங்கள் மற்றும் விரிவான சோதனைகள் இல்லாமல் இதுபோன்ற சோதனைகளை நடத்துவது ஆபத்தானது. ஒரே பிராண்டின் தயாரிப்புகளைப் பயன்படுத்துவது மிகவும் தீவிரமான விருப்பம். பின்னர் சில பொருந்தக்கூடிய சாத்தியம் உள்ளது. எண்ணெய் மாற்றத்தின் போது அடிக்கடி கலவை ஏற்படுகிறது. நீங்கள் உற்பத்தியாளர்களை மாற்றக்கூடாது, செயற்கை எண்ணெயை அரை-செயற்கையுடன் மாற்றுவதை விட அதிக தீங்கு விளைவிக்கும், ஆனால் அதே உற்பத்தியாளரிடமிருந்து.
எஞ்சின் ஃப்ளஷ் எப்போது தேவைப்படுகிறது?
நீங்கள் இயந்திரத்தை சுத்தப்படுத்த வேண்டும்:
- ஒரு வகை எண்ணெயை மற்றொன்றுடன் மாற்றும்போது;
- எண்ணெய் உற்பத்தியாளரை மாற்றும் போது;
- எண்ணெய் அளவுருக்களை மாற்றும் போது (உதாரணமாக, பாகுத்தன்மை);
- வெளிநாட்டு திரவத்துடன் தொடர்பு ஏற்பட்டால்;
- தரமற்ற எண்ணெயைப் பயன்படுத்தும் போது.
எண்ணெய்களுடன் திறமையற்ற கையாளுதல்களின் விளைவாக, இயந்திரம் ஒரு நாள் வெறுமனே நெரிசலாக இருக்கலாம், சக்தி இழப்பு, செயல்பாட்டில் குறுக்கீடுகள் மற்றும் பிற "வசீகரம்" ஆகியவற்றைக் குறிப்பிடவில்லை.
ஆனால், எல்லாம் அவ்வளவு எளிதல்ல. வெவ்வேறு எண்ணெய்களை கலப்பது அதன் ரசிகர்களைக் கொண்டுள்ளது. உந்துதல் எளிமையானது. நீங்கள் இன்னும் கொஞ்சம் செயற்கை பொருட்களைச் சேர்த்தால், அவை மோசமாக இருக்காது.
ஒருவேளை அது அவ்வாறு இருக்கலாம், ஆனால் ஒரு உற்பத்தியாளரின் வரிசையில் மட்டுமே, அதன் தயாரிப்புகள் API மற்றும் ACEA தரநிலைகளுக்கு இணங்கினால். எல்லாவற்றிற்கும் மேலாக, ஒவ்வொருவருக்கும் அவரவர் சேர்க்கைகள் உள்ளன. விளைவு என்னவாக இருக்கும் - யாருக்கும் தெரியாது.
ஏற்றுகிறது…
