எனது ஆஸ்டின் FX3
அவர் என்ன கதைகள் சொல்ல முடியும்? இந்த 1956 ஆஸ்டின் எஃப்எக்ஸ் 3 இன் ஓடோமீட்டர் "92434 மைல்கள் (148,758 கிமீ)" என்பதைக் காட்டுகிறது, இவற்றில் பெரும்பாலானவை 1971 ஆம் ஆண்டு வரை லண்டனில் டாக்ஸியாக இயக்கப்பட்டது, அது சேவையிலிருந்து நீக்கப்பட்டது.
ரோல்ஸ் ராய்ஸ் இன்ஜினியர் ரெய்னர் கெய்ஸ்லிங் 1971 இல் 120 பவுண்டுகளுக்கு (சுமார் $177) ஒரு வண்டியை வாங்கி, அதை ஜெர்மனிக்கு எடுத்துச் சென்றார். பின்னர் அவர் 1984 இல் தனது குடும்பத்துடன் குடியேறியபோது அதை ஆஸ்திரேலியாவிற்கு கொண்டு வந்தார்.
அவரது மூன்று மகன்களில் ஒருவரான கிறிஸ் கூறுகையில், "அவருக்கு விண்டேஜ் கார்கள் மீது ஒரு காதல் இருந்தது. "அவர் ஒவ்வொரு முறையும் வேலை விஷயமாக இங்கிலாந்துக்குச் சென்றபோது, அவர் தனது சாமான்களில் ஸ்டார்டர் மோட்டார் போன்ற உதிரி பாகங்களுடன் திரும்பி வந்தார்."
அவரது தந்தை சுமார் ஐந்து ஆண்டுகளுக்கு முன்பு இறந்தபோது, அவரது மூன்று மகன்களான ரெய்னர், கிறிஸ்டியன் மற்றும் பெர்னார்ட் ஆகியோருக்கு கார் வழங்கப்பட்டது, அவர்கள் அதை அதன் அசல் நிலைக்கு மீட்டெடுக்க அதைத் தாங்களே எடுத்துக் கொண்டனர்.
"அவர் களஞ்சியத்தில் இருந்தார், படிப்படியாக பழுதடைந்தார்" என்று கெய்ஸ்லிங் கூறுகிறார். “அப்பாவுக்கு உடல்நிலை சரியில்லாமல் போனதால் அவரால் எதுவும் செய்ய முடியவில்லை.
"எனவே அதை மீட்டெடுக்கும் பணியை நாங்கள் மேற்கொண்டோம். கொஞ்சம் கொஞ்சமாக அதை சரிசெய்து செயல்பாட்டு நிலைக்கு கொண்டு வந்தோம்.
கெய்ஸ்லிங்கும் தனது தந்தையைப் போலவே பொறியியல் தொழிலில் ஈடுபட்டிருந்ததால், கிடைக்காத பெரும்பாலான உதிரி பாகங்கள், ஸ்டீயரிங் கியர் புஷிங்ஸ் வரை அவரால் தயாரிக்கப்பட்டவை.
பிரபலமற்ற "இருள் இளவரசர்" லூகாஸ் எலக்ட்ரிக் நிறுவனத்தை மாற்றுவது மிகப்பெரிய வேலைகளில் ஒன்றாகும்.
"தொடங்குவதற்கு அவர்கள் ஒருபோதும் சரியாக வேலை செய்யவில்லை, ஆனால் இப்போது அவர்கள் சரியாக வேலை செய்கிறார்கள்," என்று கெய்ஸ்லிங் கூறுகிறார். "பல ஆண்டுகளாக அதை மீட்டெடுக்க $5000 முதல் $10,000 வரை செலவழித்துள்ளோம். எவ்வளவு செலவு செய்தோம் என்று சொல்வது கடினம். இது ஆர்வத்தின் விஷயம், செலவு அல்ல."
தற்போதைய மதிப்பு $15,000 முதல் $20,000 வரை மதிப்பிடப்பட்டுள்ளது. "சரியான மதிப்பைக் கண்டுபிடிப்பது கடினம். இது மிகவும் அரிதானது அல்ல, ஆனால் இது நிறைய உணர்ச்சி மதிப்பைக் கொண்டுள்ளது." கிறிஸ் மற்றும் அவரது மனைவி எமிலி உட்பட குடும்பத்தினர் மற்றும் நண்பர்களின் திருமணங்களில் சகோதரர்கள் காரைப் பயன்படுத்தினர்.
"அவர் நன்றாக ஓட்டுகிறார்," என்று அவர் கூறுகிறார். எல்லா லண்டன் டாக்சிகளையும் போலவே, முன் சக்கரங்களும் கிட்டத்தட்ட 90 டிகிரியை சுழற்றுகின்றன, இது 7.6 மீ சிறிய திருப்பத்தை அளிக்கிறது, இதனால் குறுகிய லண்டன் தெருக்களையும் சிறிய வாகன நிறுத்துமிடங்களையும் பேச்சுவார்த்தை நடத்த முடியும், ஆனால் இது பவர் ஸ்டீயரிங் இல்லை.
வி8 சூப்பர் கார்களில் பயன்படுத்தப்படும் ஆன்-போர்டு சிஸ்டம் போன்றே ஜாக்கலின் உள்ளமைக்கப்பட்ட ஹைட்ராலிக் ஜாக்கிங் சிஸ்டம் ஒரு தனித்துவமான அம்சமாகும். ஒரு மெக்கானிக்கல் இன்டர்லாக் உள்ளது, இது ஜாக்ஸை கைமுறையாக உயர்த்த அனுமதிக்கிறது.
FX3 இழுவை-இயக்கப்படும் இயந்திர டிரம் பிரேக்குகளுடன் பொருத்தப்பட்டுள்ளது மற்றும் இலை நீரூற்றுகளால் திட அச்சுகளிலிருந்து இடைநிறுத்தப்பட்டுள்ளது. தனி ஓட்டுநர் வண்டி மற்றும் டிரங்க் கொண்ட முதல் மாடல் இதுவாகும். பின்புறத்தில், இரண்டு பின்பக்க ஒற்றை இருக்கைகளுடன் ஒரு பெஞ்ச் இருக்கை.
கைஸ்லிங் கூறுகையில், டாக்ஸி மீட்டர் சேவையில் இருந்து எடுக்கப்பட்டபோது டிரான்ஸ்மிஷனில் இருந்து துண்டிக்கப்பட்டது, ஆனால் இப்போது மீட்டரை இயக்க மீண்டும் இணைக்கப்பட்டுள்ளது, இது ஒவ்வொரு மைலுக்கும் மூன்றில் ஒரு பங்கும் ஆறு பைசா ஆகும். எரிபொருள் சிக்கனம் "மிகவும் நன்றாக இருக்கிறது, ஏனெனில் இது ஒரு குறைந்த-ரிவ்விங் டீசல்" மற்றும் காரின் அதிகபட்ச வேகம் மணிக்கு 100 கிமீ ஆகும்.
"இது வேகமாக இல்லை, ஆனால் அது முதல் மற்றும் இரண்டாவது கியரில் நல்ல இழுவை உள்ளது," என்று அவர் கூறுகிறார். "குறைந்த கியர் மற்றும் பவர் ஸ்டீயரிங் இல்லாமல் சிங்க்ரோமேஷ் இல்லாமல் ஓட்டுவது கடினம், ஆனால் நீங்கள் அதைப் பிடித்தவுடன், அது மோசமாக இருக்காது."
ஆஸ்டின் FX3
ஆண்டு: 1956
விலை புதியது: 1010 ($1500)
இப்போது விலை: $ 15-20,000
இயந்திரம்: 2.2 லிட்டர், 4 சிலிண்டர் டீசல்
உடல்: 4-கதவு, 5-இருக்கை (பிளஸ் டிரைவர்)
டிரான்ஸ்: முதலில் சின்க்ரோனைசர் இல்லாமல் 4-ஸ்பீடு மேனுவல்.
கார்ஸ்கைடில் பட்டியலிட விரும்பும் சிறப்பு கார் உங்களிடம் உள்ளதா? நவீன அல்லது கிளாசிக், உங்கள் கதையைக் கேட்பதில் நாங்கள் ஆர்வமாக உள்ளோம். புகைப்படம் மற்றும் சுருக்கமான தகவலை [email protected] என்ற முகவரிக்கு அனுப்பவும்
