கார்கள் மற்றும் லாரிகளுக்கான மோட்டார் எண்ணெய்கள் - அவை எவ்வாறு வேறுபடுகின்றன?

கார்கள் மற்றும் லாரிகளுக்காக வடிவமைக்கப்பட்ட மோட்டார் எண்ணெய்கள் பல வழிகளில் வேறுபடுகின்றன, அதாவது அவை ஒன்றுக்கொன்று மாற்ற முடியாதவை... இந்த வேறுபாடுகள் இயற்கையாகவே மோட்டார்களின் செயல்பாட்டின் வேறுபட்ட தன்மையுடன் தொடர்புடையவை, எனவே, அவற்றின் பல்வேறு வகையான பாதுகாப்புடன். ஒவ்வொரு வகை எஞ்சின் எண்ணெயையும் எவ்வாறு பயன்படுத்துவது என்பதை அறிய, இந்த வேறுபாடுகளைப் பற்றி எச்சரிக்கையாக இருப்பது முக்கியம்.

ஆக்ஸிஜனேற்றிகள் மற்றும் சிதறல்கள்

கார்கள் மற்றும் லாரிகளுக்கான மோட்டார் எண்ணெய்கள் அவை முக்கியமாக வேதியியல் கலவையில் வேறுபடுகின்றனமேலும் இது அவர்களின் மேலும் செயல்பாட்டை தீர்மானிக்கிறது. எடுத்துக்காட்டாக, இணைப்புகளின் பங்கு என்று அழைக்கப்படுகிறது ஆக்ஸிஜனேற்ற. பயணிகள் கார்களுக்கான எண்ணெய்களில், டிரைவ் யூனிட்டின் எதிர்ப்பை அவ்வப்போது வெப்ப சுமைகளுக்கு அதிகரிப்பதே அவற்றின் பணி. வணிக வாகனங்களுக்காக வடிவமைக்கப்பட்ட எண்ணெய்களின் விஷயத்தில், ஆக்ஸிஜனேற்றிகள் தொடர்ச்சியான திரவ மாற்றங்களுக்கு இடையில் நீண்ட இடைவெளியில் இயந்திரத்தின் நீண்ட ஆயுளை உறுதி செய்ய வேண்டும். எடுத்துக்காட்டாக, பெரிய லாரிகள் நீண்ட தூரத்திற்கு கொண்டு செல்லும்போது இந்த இடைவெளிகள் 90-100 ஆயிரம் கிலோமீட்டரை எட்டும்.

மற்றொரு கலவை, இதன் அளவு வாகன மற்றும் டிரக் எண்ணெயில் மாறுபடும்: சிதறடிப்பவர்கள்... இந்த சிறப்பு பொருள் அதன் வேலையைச் செய்கிறது. சூட் துகள்கள் பெரிய கொத்துக்களாகக் குவிவதைத் தடுக்கிறதுஇதன் விளைவாக, தனிப்பட்ட எஞ்சின் கூறுகளின் விரைவான உடைகள் ஏற்படலாம். சிதறல்களுக்கு நன்றி, ஒவ்வொரு முறையும் திரவத்தை மாற்றும்போது எண்ணெயில் கரைந்த சூட்டை இயந்திரத்திலிருந்து எளிதாக அகற்றலாம். சூட் உருவாகும்போது, ​​எண்ணெயின் பாகுத்தன்மை அதிகரிக்கிறது மற்றும் உயவு அமைப்பு வழியாக சுதந்திரமாக செல்வது கடினமாகிறது. டிரக்குகள் மற்றும் கார்கள் வெவ்வேறு அளவிற்கு எரிபொருளை உட்கொள்வதால், மற்றும் டிரக்குகள் அதிக எண்ணெய் நுகர்வு கொண்டவை, இது இயந்திரத்தில் அதிக சூட் படிவதற்கு பங்களிக்கிறது, இந்த இரண்டு வகையான வாகனங்களுக்கான எண்ணெய்கள் அளவு வேறுபடுகின்றன. அவற்றில் உள்ள எண்ணெய்.

அதிக மற்றும் குறைந்த சாம்பல் எண்ணெய்

இந்த இரண்டு வகையான எண்ணெய்கள் ஒன்றுக்கொன்று மாற்றாக பயன்படுத்த முடியாது... அதிக சாம்பல் எண்ணெய்கள் லாரிகளில் பயன்படுத்தப்படுகின்றன, இது குறைந்த சாம்பல் எண்ணெயைப் பயன்படுத்தும் டீசல் துகள் வடிகட்டியுடன் இயந்திரத்தில் நிரப்பப்பட்டால், இயந்திரத்தை அடைத்துவிடும். மாறாக, ஒரு டிரக் இன்ஜினில் குறைந்த சாம்பல் எண்ணெயை ஊற்றுவது பிஸ்டன் ரிங் அரிப்பை ஏற்படுத்தும் மற்றும் சிலிண்டர் லைனர்களில் வேகமாக தேய்ந்துவிடும்.

எண்ணெய் மாற்ற இடைவெளிகள்

ஒரு டிரக்கிற்காக வடிவமைக்கப்பட்ட என்ஜின் எண்ணெயின் முக்கிய பணி, அதாவது டீசல் எஞ்சின், அதிக சுமைகளின் கீழ் மற்றும் மிக நீண்ட தூரத்தில் செயல்படும் சக்தி அலகுக்கு சிறந்த பாதுகாப்பை வழங்குவதாகும். எனவே, பயணிகள் கார்களுக்கான வேலை செய்யும் திரவத்துடன் ஒப்பிடும்போது லாரிகளில் உள்ள எண்ணெய் குறைவாக அடிக்கடி மாற்றப்படுகிறது. இது வாகனத்தின் வகையையும் சார்ந்துள்ளது. மேலும் அடிக்கடி, ஒவ்வொரு 30-40 ஆயிரம் கி.மீ, கட்டுமான இயந்திரங்களில் எண்ணெய் மாற்றப்பட்டுள்ளது. வினியோக வாகனங்களுக்கு, மாற்று இடம் வழங்க வேண்டும் ஒவ்வொரு 50-60 ஆயிரம் கி.மீமற்றும் நீண்ட தூர கனரக சரக்கு வாகனங்களுக்கான எண்ணெய் மாற்ற இடைவெளிகள். பரிமாற்றம் இங்கே நடைபெறுகிறது ஒவ்வொரு 90-100 ஆயிரம் கி.மீ... இந்த பதிவில் பயணிகள் கார்களில் என்ஜின் ஆயிலை மாற்றுவது பற்றி விரிவாக எழுதியுள்ளோம். இருப்பினும், இந்த நடவடிக்கை ஒவ்வொரு முறையும் மீண்டும் செய்யப்பட வேண்டும் என்ற அடிப்படை விதியை நினைவில் கொள்வது மதிப்பு 10-15 ஆயிரம் கி.மீ அல்லது, மைலேஜைப் பொருட்படுத்தாமல், வருடத்திற்கு ஒரு முறை.

flickr.com