கேம்ஷாஃப்ட் தொகுதி: உலோகத்திற்கு பதிலாக பிளாஸ்டிக்

புதிய தயாரிப்பு எடை, செலவு மற்றும் சுற்றுச்சூழல் அடிப்படையில் நன்மைகளை உறுதியளிக்கிறது

மஹ்லே மற்றும் டைம்லருடன் சேர்ந்து, ஃபிரான்ஹோஃபர் நிறுவனத்தின் ஆராய்ச்சியாளர்கள் கேம்ஷாஃப்ட் வீட்டுவசதிக்கு ஒரு புதிய பொருளை உருவாக்கியுள்ளனர். நிபுணர்களின் கூற்றுப்படி, இது பல நன்மைகளைத் தரும்.

உள் எரிப்பு இயந்திரத்தின் நாட்கள் எண்ணப்பட்டுள்ளன என்று யார் சொன்னார்கள்? உன்னதமான இயக்கத்திற்கான எத்தனை புதுமைகள் தொடர்ந்து உருவாக்கப்படுகின்றன என்பதை நீங்கள் கண்காணித்தால், தவறாக மாற்றப்படாவிட்டால், இந்த நிலையான ஆய்வறிக்கை மிகைப்படுத்தப்பட்டதாக நீங்கள் எளிதாகக் காண்பீர்கள். பெட்ரோல், டீசல் மற்றும் எரிவாயு இயந்திரங்களை அதிக சக்திவாய்ந்ததாகவும், அதிக எரிபொருள் திறனுள்ளதாகவும், பெரும்பாலும் ஒரே நேரத்தில் செய்யும் புதிய தீர்வுகளை ஆராய்ச்சி குழுக்கள் தொடர்ந்து முன்வைத்து வருகின்றன.

• 

• 

• 

• 

• 

• 

அலுமினியத்திற்கு பதிலாக செயற்கை பிசின் மூலம் வலுவூட்டப்பட்டது.

இதைத்தான் ஃபிரான்ஹோஃபர் இன்ஸ்டிடியூட் ஃபார் கெமிக்கல் டெக்னாலஜி (ஐ.சி.டி) விஞ்ஞானிகள் செய்கிறார்கள். வாகனத் தொழிலுக்கான டைம்லர், மஹ்லே மற்றும் பிற பாகங்களின் சப்ளையர்கள் ஆகியோருடன் சேர்ந்து, அவர்கள் ஒரு புதிய வகை கேம்ஷாஃப்ட் தொகுதியை உருவாக்கியுள்ளனர், இது ஒளி உலோகக் கலவைகளை விட பிளாஸ்டிக்கால் ஆனது. தொகுதி இயக்கி ரயிலின் ஒரு முக்கிய அங்கமாகும், எனவே வடிவமைப்பாளர்களுக்கு நிலைத்தன்மை மிக முக்கியமான தேவை. இருப்பினும், ஃபிரான்ஹோஃபர் கேம்ஷாஃப்ட் ஹவுசிங்காக செயல்படும் தொகுதிக்கு அலுமினியத்திற்கு பதிலாக அதிக வலிமை கொண்ட, ஃபைபர்-வலுவூட்டப்பட்ட தெர்மோசெட்டிங் பாலிமரை (செயற்கை பிசின்கள்) பயன்படுத்துகிறார்.

இது ஒரே நேரத்தில் பல நன்மைகளைத் தரும் என்று வளர்ச்சியின் ஆசிரியர்கள் வாதிடுகின்றனர். ஒருபுறம், எடையைப் பொறுத்தவரை: “கேம்ஷாஃப்ட் தொகுதி சிலிண்டர் தலையில் அமைந்துள்ளது, அதாவது வழக்கமாக டிரைவ் பாதையின் உச்சியில் உள்ளது” என்று ஃபிரான்ஹோஃபர் நிறுவனத்தின் விஞ்ஞானி தாமஸ் சோர்க் விளக்குகிறார். இங்கே, எடை சேமிப்பு குறிப்பாக பயனுள்ளதாக இருக்கும், ஏனெனில் அவை வாகனத்தின் ஈர்ப்பு மையத்தை குறைக்கின்றன. " ஆனால் இது சாலை இயக்கவியலுக்கு மட்டும் நல்லதல்ல. எடையைக் குறைப்பது இறுதியில் கார்களில் இருந்து CO2 உமிழ்வைக் குறைப்பதற்கான மிகச் சிறந்த முறைகளில் ஒன்றாகும்.

செலவு மற்றும் காலநிலை நன்மைகள்

இந்த நிறுவனத்தில் உருவாக்கப்பட்ட பகுதி அலுமினிய கேம்ஷாஃப்ட் தொகுதியை விட இலகுவானது என்றாலும், செயற்கை மோட்டார் எண்ணெய்கள் மற்றும் குளிரூட்டிகள் போன்ற உயர் வெப்பநிலை மற்றும் இயந்திர மற்றும் வேதியியல் அழுத்தங்களுக்கு இது மிகவும் எதிர்ப்புத் தெரிவிப்பதாக அதன் படைப்பாளர்கள் கூறுகின்றனர். ஒலியியல் ரீதியாக, புதிய வளர்ச்சியும் நன்மைகளைக் கொண்டுள்ளது. பிளாஸ்டிக்குகள் ஒலி மின்கடத்திகளாக செயல்படுவதால், “கேம்ஷாஃப்ட் தொகுதியின் ஒலி நடத்தை மிகவும் உகந்ததாக இருக்கும்” என்று சோர்க் விளக்குகிறார்.

இருப்பினும், மிகப்பெரிய நன்மை குறைந்த செலவாகும். வார்ப்பதற்குப் பிறகு, அலுமினிய பாகங்கள் விலையுயர்ந்த முடித்தலுக்கு உட்பட்டு, ஆயுட்காலம் குறைவாக இருக்க வேண்டும். ஒப்பிடுகையில், ஃபைபர்-வலுவூட்டப்பட்ட தெர்மோசெட்டிங் பொருட்களின் கூடுதல் செயலாக்கத்திற்கான செலவு ஒப்பீட்டளவில் குறைவாக உள்ளது. அவற்றின் மோனோலிதிக் வடிவமைப்பு தொழிற்சாலையில் ஒரு பகுதியை முன்கூட்டியே செயலாக்க அனுமதிக்கிறது, அங்கு ஒரு சில கை அசைவுகளுடன் இயந்திரத்தில் அதை ஏற்ற முடியும். கூடுதலாக, ஃபிரான்ஹோஃபர் ஐ.சி.டி அதன் புதிய வளர்ச்சிக்கு கணிசமாக அதிக ஆயுள் அளிப்பதாக உறுதியளிக்கிறது.

இறுதியில், காலநிலை நன்மைகளும் இருக்கும். அலுமினிய உற்பத்தி ஆற்றல் மிகுந்ததாக இருப்பதால், ஒரு டூரோமீட்டர் ஃபைபர் ஆப்டிக் கேம்ஷாஃப்ட் தொகுதியின் கார்பன் தடம் கணிசமாகக் குறைவாக இருக்க வேண்டும்.

முடிவுக்கு

இந்த நேரத்தில், இன்ஸ்டிடியூட் ஆஃப் ஐசிடியின் கேம்ஷாஃப்ட் தொகுதி. ஃபிரான்ஹோஃபர் இன்னும் வேலை செய்யும் ஆர்ப்பாட்ட மாதிரியின் கட்டத்தில் இருக்கிறார். என்ஜின் சோதனை பெஞ்சில், பகுதி 600 மணி நேரம் சோதிக்கப்பட்டது. "செயல்படும் முன்மாதிரி மற்றும் சோதனை முடிவுகளில் நாங்கள் மிகவும் மகிழ்ச்சியடைகிறோம்," என்று Mahle இன் திட்ட மேலாளர் கேத்தரின் ஷிண்டேல் கூறினார். இருப்பினும், வளர்ச்சியின் தொடர் பயன்பாட்டைத் திட்டமிடக்கூடிய நிலைமைகளின் தலைப்பை இதுவரை கூட்டாளர்கள் விவாதிக்கவில்லை.