கியர்பாக்ஸ் MAZ மாதிரிகள்

MAZ வாகனங்களில் எட்டு வேகம் கொண்ட YaMZ-238A டூயல் ரேஞ்ச் கியர்பாக்ஸ், ரிவர்ஸ் தவிர அனைத்து கியர்களிலும் சின்க்ரோனைசர்களுடன் பொருத்தப்பட்டுள்ளது. கியர்பாக்ஸில் இரண்டு வேக பிரதான கியர்பாக்ஸ் மற்றும் கூடுதல் இரண்டு வேக கியர்பாக்ஸ் (டவுன்ஷிஃப்ட்) உள்ளது. கியர்பாக்ஸ் சாதனம் படம்.44 இல் காட்டப்பட்டுள்ளது. கியர்பாக்ஸின் அனைத்து பகுதிகளையும் நிறுவுதல் பிரதான மற்றும் கூடுதல் பெட்டிகளின் கிரான்கேஸ்களில் மேற்கொள்ளப்படுகிறது, அவை ஒன்றோடொன்று இணைக்கப்பட்டு பின்னர் கிளட்ச் ஹவுசிங்கில் கூடியிருக்கின்றன; இயந்திரம், கிளட்ச் மற்றும் கியர்பாக்ஸின் ஒரு பகுதியாக ஒற்றை சக்தி அலகு உருவாகிறது. பிரதான பெட்டியின் உள்ளீட்டு தண்டு 1 இரண்டு பந்து தாங்கு உருளைகளில் பொருத்தப்பட்டுள்ளது; இயக்கப்படும் கிளட்ச் டிஸ்க்குகள் ஒரு ஸ்பிலைன் முன் முனையில் பொருத்தப்பட்டுள்ளன, மேலும் பின்புற முனை பிரதான கிரான்கேஸ் கான்ஸ்டன்ட் கியரின் ரிங் கியர் வடிவத்தில் செய்யப்படுகிறது. பிரதான கிரான்கேஸ் 5 இன் வெளியீட்டு தண்டு டிரைவ் ஷாஃப்ட்டின் கியர் விளிம்பின் துளையில் பொருத்தப்பட்ட உருளை உருளை தாங்கி மீதும், பின்புறத்தில் கூடுதல் கிரான்கேஸின் முன் சுவரில் பொருத்தப்பட்ட பந்து தாங்கி மீதும் உள்ளது. இரண்டாம் நிலை தண்டின் பின்புற முனை ஒரு கிரீடம் வடிவில் செய்யப்படுகிறது, இது கூடுதல் வீட்டுவசதியின் நிரந்தர ஈடுபாடு ஆகும். பிரதான பெட்டியின் வெளியீட்டு தண்டின் இரண்டாவது மற்றும் நான்காவது கியர்களின் கியர்கள் ஒரு சிறப்பு பூச்சு மற்றும் செறிவூட்டலுடன் எஃகு புஷிங் வடிவத்தில் செய்யப்பட்ட வெற்று தாங்கு உருளைகளில் பொருத்தப்பட்டுள்ளன, மேலும் முதல் மற்றும் தலைகீழ் கியர்களின் கியர்கள் ரோல் தாங்கு உருளைகளில் பொருத்தப்பட்டுள்ளன. முன்னால் உள்ள பிரதான பெட்டியின் இடைநிலை தண்டு 26 பிரதான பெட்டி கிரான்கேஸின் முன் சுவரில் பொருத்தப்பட்ட ரோலர் தாங்கி மீதும், பின்புறத்தில் - பிரதான பின்புற சுவரில் நிறுவப்பட்ட கண்ணாடியில் வைக்கப்பட்டுள்ள இரட்டை வரிசை கோள தாங்கி மீதும் உள்ளது. கிரான்கேஸ் வீடுகள். பிரதான பெட்டியின் கிரான்கேஸ் அலைகளில், இடைநிலை தலைகீழ் கியரின் கூடுதல் தண்டு நிறுவப்பட்டுள்ளது. ரிவர்ஸ் கேரேஜ் 24ஐ முன்னோக்கி நகர்த்துவதன் மூலம் ரிவர்ஸ் கியர் ஈடுபடுத்தப்படுகிறது, அது ரிவர்ஸ் கியர் ரிங் கியர் 25 உடன் ஈடுபடும் வரை, இது ரிவர்ஸ் ஐட்லர் கியருடன் நிலையான ஈடுபாடுடன் இருக்கும். கூடுதல் பெட்டியின் வெளியீட்டு தண்டு 15 பிரதான பெட்டியின் வெளியீட்டு தண்டின் கியர் விளிம்பின் துளையில் அமைந்துள்ள ஒரு உருளை உருளை தாங்கியின் முன் உள்ளது, பின்புறத்தில் - இரண்டு தாங்கு உருளைகளில்: ஒரு உருளை உருளை தாங்கி மற்றும் ஒரு பந்து தாங்கி , முறையே, கூடுதல் பெட்டியின் வீட்டுவசதி மற்றும் வெளியீட்டு தண்டு தாங்கி அட்டையின் பின்புற சுவரில் நிறுவப்பட்டுள்ளது. கூடுதல் பெட்டியின் வெளியீட்டு தண்டின் நடுப்பகுதியின் ஸ்ப்லைன்களில், கியர் ஷிப்ட் சின்க்ரோனைசர்கள் நிறுவப்பட்டுள்ளன, மேலும் பின்னப்பட்ட பின்புறத்தில் கார்டன் ஷாஃப்டை இணைக்க ஒரு விளிம்பு உள்ளது. தண்டின் மைய உருளைப் பகுதியில், கூடுதல் பெட்டியின் கியர் 11 உருளை உருளை தாங்கு உருளைகளில் நிறுவப்பட்டுள்ளது. கூடுதல் பெட்டியின் இடைநிலை தண்டு 19 கூடுதல் பெட்டி வீட்டுவசதியின் முன் சுவரில் நிறுவப்பட்ட உருளை உருளை தாங்கியின் முன்புறத்திலும், பின்புறத்தில் - பின்புற சுவரில் நிறுவப்பட்ட கண்ணாடியில் வைக்கப்பட்டுள்ள இரட்டை வரிசை கோள தாங்கியிலும் உள்ளது. கூடுதல் சம்ப் பெட்டி. குறைப்பு கியர் 22 துணை கிரான்கேஸ் கவுண்டர்ஷாஃப்ட்டின் முன் ஸ்ப்லைன்ட் முனையில் பொருத்தப்பட்டுள்ளது. இடைநிலை தண்டின் பின்புற பகுதியில், ஒரு ரிங் கியர் செய்யப்படுகிறது, இது கூடுதல் பெட்டியின் இரண்டாம் நிலை தண்டின் குறைப்பு கியருடன் ஈடுபட்டுள்ளது.

வேறு தகவல்கள்

கியர்பாக்ஸ் அமைப்பில் உள்ள MAZ அரை டிரெய்லரில் முன் ரோலர் பொருத்தப்பட்டுள்ளது, இது ஆதரவின் நகரக்கூடிய இணைப்பின் தலையில் செருகப்பட்ட இரண்டாவது நெம்புகோலைக் கட்டுப்படுத்துகிறது. நகரக்கூடிய கம்பியின் வெளிப்புற பகுதி ஒரு நீளமான கார்டன் கம்பி மூலம் இடைநிலை கட்டுப்பாட்டு பொறிமுறையுடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளது. பெருகிவரும் அடைப்புக்குறி வாகன சட்டத்துடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளது.

கியர் லீவரின் கீழ் விளிம்பு அதே முனையுடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளது. மவுண்டிங் முறை: முந்தைய முறையைப் போன்றது. கையின் ஒரு பகுதி கேபின் தளம் வழியாக செல்கிறது, மற்ற அனைத்து இணைப்புகளின் ஒருமைப்பாட்டையும் உறுதி செய்கிறது. இந்த வடிவமைப்பு ஏற்கனவே உள்ள கூறுகள் மற்றும் கூட்டங்களை பிரித்தல் மற்றும் சிதைப்பது தேவையில்லாமல் வண்டியை சாய்க்க அனுமதிக்கிறது.

சாதனம்

பெர்த் இல்லாத MAZ-5551 காமாஸ் வாகனங்களை விட மிகவும் விசாலமானது. நன்கு அமைக்கப்பட்ட கைப்பிடிகள் மற்றும் படிகளுக்கு நன்றி, டம்ப் டிரக்கின் வண்டியில் ஏறுவது மிகவும் எளிதானது. உண்மை, வண்டியின் பணிச்சூழலியல் டிரக்கின் வலுவான பக்கமல்ல. இருக்கை குஷன் நகரும் மற்றும் ஸ்டீயரிங் நெடுவரிசை இரண்டு விமானங்களில் சரிசெய்யக்கூடியதாக இருந்தாலும், டிரைவர் வசதியைப் பற்றி பேச வேண்டிய அவசியமில்லை. காரின் உட்புறத்தில் நல்ல பார்வை உள்ளது, ஆனால் அசௌகரியம் அதிகரித்த சோர்வை ஏற்படுத்துகிறது, இது குறிப்பாக நீண்ட பயணங்களில் தெளிவாகத் தெரிகிறது. சிறிய ஓட்டுநர்கள் அதைத் திருப்ப முன்னோக்கி சாய்ந்து கொள்ள வேண்டும் என்பதால், பெரிய ஸ்டீயரிங் ஆறுதல் சேர்க்கவில்லை.

MAZ-5551 கருவி குழு மிகவும் தகவல் மற்றும் வசதியானது. இருப்பினும், தீமைகளும் உள்ளன. ஒளி அறிகுறி குறைந்த பிரகாசத்தைக் கொண்டுள்ளது, எனவே பகலில் பார்ப்பது கடினம்.

இருப்பினும், ஒரு டம்ப் டிரக்கின் வண்டியில், மிகவும் வெற்றிகரமான தீர்வுகள் உள்ளன. டாஷ்போர்டின் பின்னால் உள்ள உருகி மற்றும் ரிலே பெட்டியின் இடம் மிகவும் வசதியானது மற்றும் எளிதில் செல்லக்கூடியது. திறமையான வெப்பமாக்கல் அமைப்பு, சன்ரூஃப் மற்றும் வண்டியின் உள்ளே டோம் லைட் ஆகியவை ஓட்டுநர் வசதியை மேம்படுத்துகின்றன.

பெரிய பின்புற பார்வை கண்ணாடிகளுக்கு நன்றி, MAZ-5551 கட்டுப்பாட்டின் தெரிவுநிலை மற்றும் பாதுகாப்பு அதிகரித்துள்ளது.

ஓட்டுநர் இருக்கை சஸ்பென்ஷன் அமைப்பைக் கொண்டுள்ளது மற்றும் பல திசைகளில் சரிசெய்யக்கூடியது. இருப்பினும், காரின் தேய்மான அமைப்பு இல்லாததால், கேபின் இன்னும் வசதியாக இல்லை. பயணிகள் இருக்கை நேரடியாக தரையில் இணைக்கப்பட்டுள்ளது.

கேபின்

MAZ இன் பணிச்சூழலியல் மற்றும் கையாளுதலை மேம்படுத்த வடிவமைப்பாளர்கள் என்ன சுவாரஸ்யமான விஷயங்களைச் செய்தார்கள்? பல மாற்றங்கள் உள்ளன, அவை அனைத்தும் மிகவும் இனிமையானவை. அறை வசதியானது மற்றும் விசாலமானது. ஒரு படுக்கை இல்லாமல் கூட, இரண்டு பயணிகள் எளிதாக இங்கே தங்க முடியும், டிரைவரை எண்ணாமல்.

நன்கு வடிவமைக்கப்பட்ட ஹேண்ட்ரெயில்கள் மற்றும் படிகள் வண்டியில் ஏறுவதை விரைவாகவும் எளிதாகவும் செய்கிறது. இருக்கையை நகர்த்தி சரிசெய்யலாம்; துரதிர்ஷ்டவசமாக, பயணிகள் இருக்கை மட்டுமே. 90 களில், எல்லா கார்களிலும் சரிசெய்யக்கூடிய ஸ்டீயரிங் இல்லை, ஆனால் MAZ-5551 அதைக் கொண்டுள்ளது. முதல் குறைபாடு கேபினிலும் குறிப்பிடப்பட்டது - ஸ்டீயரிங் மிகவும் பெரியது. நீங்கள் குட்டையாக இருந்தால், ஒவ்வொரு திருப்பத்திலும் சிறிது முன்னோக்கி சாய்ந்து கொள்ள வேண்டும். அத்தகைய கண்டுபிடிப்பு ஒரு வசதியாக கருதப்படுவது சாத்தியமில்லை.

டாஷ்போர்டு இரட்டை தோற்றத்தை ஏற்படுத்துகிறது. ஒருபுறம், இது மிகவும் தகவலறிந்ததாக இருக்கிறது, மறுபுறம், இது ஒரு பலவீனமான பளபளப்பைக் கொண்டுள்ளது, இதன் காரணமாக தனிப்பட்ட கூறுகள் பகலில் நடைமுறையில் கண்ணுக்கு தெரியாதவை. நன்கு அமைந்துள்ள பாதுகாப்பானது, நிச்சயமாக, MAZ-5551க்கான பிளஸ் ஆகும். இருப்பினும், அதே போல் திறமையான வெப்பமாக்கல், கடுமையான உறைபனியில் கூட ஒரு சிறந்த வேலை செய்கிறது. பயணிகளுக்கும் ஓட்டுநருக்கும் இடையில் ஒரு சிறிய பெட்டி உள்ளது, அதில் நீங்கள் பல்வேறு சிறிய விஷயங்களை மறைக்க முடியும்: ஆவணங்கள், சாவிகள், ஒரு பாட்டில் தண்ணீர் போன்றவை.

MAZ-5551 டிரக் 1985 முதல் மூன்று தசாப்தங்களாக மின்ஸ்க் ஆட்டோமொபைல் ஆலையால் தயாரிக்கப்பட்டது. அதன் புதுமையான வடிவமைப்பு இருந்தபோதிலும் (அதன் உடனடி முன்னோடியான MAZ-503 முதன்முதலில் 1958 இல் சாலைகளைத் தாக்கியது), MAZ-5551 டம்ப் டிரக் ரஷ்யாவின் பரந்த அளவில் மிகவும் பிரபலமான எட்டு டன் டிரக்குகளில் ஒன்றாக உள்ளது. இந்த கட்டுரையில் Kamaz 500 தொடர் பற்றி படிக்கவும்.

செயல்பாட்டு கையேடு

அறிவுறுத்தல் கையேட்டில் பின்வரும் பிரிவுகள் உள்ளன:

இந்த வாகனத்துடன் பணிபுரியும் போது பாதுகாப்பு தேவைகள்

அனைத்து முன்னெச்சரிக்கைகள் மற்றும் அவசர நடைமுறைகள் இங்கே பட்டியலிடப்பட்டுள்ளன.

மோட்டார். இந்த பிரிவில் என்ஜின் விவரக்குறிப்புகள், வடிவமைப்பு மற்றும் பராமரிப்பு பரிந்துரைகள் உள்ளன.

தொற்று பரவுதல்

பரிமாற்றத்தின் செயல்பாடு விவரிக்கப்பட்டுள்ளது மற்றும் அதன் முக்கிய கூறுகளின் சுருக்கமான விளக்கம் கொடுக்கப்பட்டுள்ளது.

போக்குவரத்து சேஸ். இந்த பிரிவு முன் அச்சு மற்றும் டை ராட் வடிவமைப்பை விவரிக்கிறது.

திசைமாற்றி, பிரேக் அமைப்புகள்.

மின் உபகரணம்.

போக்குவரத்து குறித்தல். வாகன அடையாள எண்ணை எங்கே கண்டுபிடிப்பது என்பது இங்கே விவரிக்கப்பட்டுள்ளது, எண்ணின் டிகோடிங் கொடுக்கப்பட்டுள்ளது.

சமஸ்வல் விதிகள்.

செயல்பாடு மற்றும் பராமரிப்பு அம்சங்கள். எப்பொழுது, எப்படிப் பராமரிப்பைச் செய்வது, அவை என்ன வகையான பராமரிப்பு என்று விளக்குகிறது.

வாகனங்களை சேமிப்பதற்கான நிபந்தனைகள், அவற்றின் போக்குவரத்திற்கான விதிகள்.

உத்தரவாத காலம் மற்றும் போக்குவரத்து டிக்கெட்.

கியர் ஷிப்ட் வரைபடம்

கியர்ஷிஃப்ட் வரைபடம் டம்ப் டிரக் உரிமையாளரின் கையேட்டில் உள்ளது. மாற்றம் இப்படி நடக்கிறது:

1. கிளட்ச் பொறிமுறையைப் பயன்படுத்தி, சக்தி அலகு வாகனத்தின் பரிமாற்றத்திலிருந்து துண்டிக்கப்படுகிறது. இதன் மூலம் இன்ஜின் வேகத்தை குறைக்காமல் கியர்களை மாற்ற முடியும்.
2. முறுக்கு கிளட்ச் பிளாக் வழியாக செல்கிறது.
3. சாதனத்தின் தண்டு அச்சுக்கு இணையாக கியர்கள் அமைக்கப்பட்டுள்ளன.
4. முதல் அச்சு கிளட்ச் பொறிமுறையுடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளது, அதன் மேற்பரப்பில் ஸ்ப்லைன்கள் உள்ளன. ஒரு இயக்கி வட்டு அவற்றுடன் நகர்கிறது.
5. தண்டு இருந்து, சுழலும் நடவடிக்கை இடைநிலை தண்டுக்கு அனுப்பப்படுகிறது, உள்ளீடு தண்டு பொறிமுறையின் கியர் இணைந்து.
6. நடுநிலை பயன்முறை செயல்படுத்தப்படும் போது, ​​கியர்கள் சுதந்திரமாக சுழலத் தொடங்குகின்றன, மேலும் ஒத்திசைவு கிளட்ச்கள் திறந்த நிலைக்கு வரும்.
7. கிளட்ச் அழுத்தப்பட்டால், ஃபோர்க் கியரின் முடிவில் அமைந்துள்ள முறுக்குவிசையுடன் கிளட்ச்சை ஈடுபடுத்தப்பட்ட நிலைக்கு நகர்த்துகிறது.
8. கியர் தண்டுடன் ஒன்றாக சரி செய்யப்பட்டு, அதன் மீது சுழற்றுவதை நிறுத்துகிறது, இது நடவடிக்கை மற்றும் சுழற்சி சக்தியின் பரிமாற்றத்தை உறுதி செய்கிறது.

வயரிங் வரைபடம்

மின்சுற்று வரைபடம் இது போன்ற கூறுகளை உள்ளடக்கியது:

1. பேட்டரிகள் அவற்றின் மின்னழுத்தம் 12 V. வேலையைத் தொடங்குவதற்கு முன், பேட்டரிகளின் அடர்த்தியை சரிசெய்வது அவசியம்.
2. ஜெனரேட்டர். அத்தகைய நிறுவல் ஒரு உள்ளமைக்கப்பட்ட மின்னழுத்த சீராக்கி மற்றும் ஒரு ரெக்டிஃபையர் அலகுடன் பொருத்தப்பட்டுள்ளது. ஜெனரேட்டர் வடிவமைப்பில் தாங்கு உருளைகள் உள்ளன, அதன் நிலை ஒவ்வொரு 50 கி.மீ.க்கும் சரிபார்க்க பரிந்துரைக்கப்படுகிறது.
3. தொடங்கு. சக்தி அலகு தொடங்க இந்த சாதனம் அவசியம். இது ஒரு ரிலே கவர், தொடர்புகள், லூப்ரிகேஷன் சேனல்களுக்கான பிளக்குகள், ஒரு நங்கூரம் கம்பி, ஒரு கண்ணாடி, தூரிகை வைத்திருப்பவர் நீரூற்றுகள், ஃபாஸ்டென்சர்கள், ஒரு கைப்பிடி, ஒரு பாதுகாப்பு டேப் ஆகியவற்றைக் கொண்டுள்ளது.
4. மின் சாதனம். குறைந்த வெப்பநிலையில் இயந்திரத்தைத் தொடங்குவதை எளிதாக்குவதே இதன் பணி.
5. பேட்டரி தரை சுவிட்ச். பேட்டரிகள் இணைக்கப்பட்டு வாகனத்தின் வெகுஜனத்திலிருந்து துண்டிக்கப்பட வேண்டும்.
6. விளக்கு அமைப்பு மற்றும் ஒளி சமிக்ஞை. ஹெட்லைட்கள், தேடல் விளக்குகள், மூடுபனி விளக்குகள், உட்புற விளக்குகள் ஆகியவற்றின் கட்டுப்பாடு.

முக்கிய கூறுகள்

MAZ கியர்பாக்ஸில் பந்து தாங்கு உருளைகளில் கிரான்கேஸில் பொருத்தப்பட்ட கியர் கொண்ட முதன்மை தண்டு அடங்கும். ஒரு இடைநிலை தண்டும் உள்ளது. முன்பக்கத்தில் இருந்து அது உருளை உருளை தாங்கி மீது ஒரு சாதனம் போல் தெரிகிறது, மற்றும் பின்புறத்தில் இருந்து அது ஒரு பந்து இணை போல் தெரிகிறது. பின்புற உறுப்பு பெட்டியானது ஒரு வார்ப்பிரும்பு உறை மூலம் பாதுகாக்கப்படுகிறது, முதல் மற்றும் பின்புற கியர்பாக்ஸ்கள் நேரடியாக தண்டின் மீது வெட்டப்படுகின்றன, மீதமுள்ள வரம்புகள் மற்றும் PTO ஆகியவை விசை இயக்கிகள் மூலம் உள்ளன.

குறைப்பு கியருடன் கூடிய MAZ கியர்பாக்ஸ் ஒரு damping damper உடன் ஒரு இடைநிலை ஷாஃப்ட் டிரைவ் கியர் பொருத்தப்பட்டுள்ளது. மின் அலகு இருந்து பரிமாற்ற வீடுகளுக்கு மாற்றப்படும் அதிர்வுகளை குறைக்க இது உங்களை அனுமதிக்கிறது. கூடுதலாக, இந்த தீர்வு செயலற்ற நிலையில் கியர்பாக்ஸின் சத்தத்தை குறைக்க உங்களை அனுமதிக்கிறது. YaMZ-236 வகை இயந்திரத்தின் செயல்பாட்டின் போதுமான சீரான தன்மை காரணமாக அதிர்ச்சி உறிஞ்சியை நிறுவ வேண்டிய அவசியம் உள்ளது.

கியர் பல் மையத்திலிருந்து தனித்தனியாக தயாரிக்கப்படுகிறது. இது ஆறு சுருள் நீரூற்றுகளால் துண்டிக்கப்படுகிறது. எஞ்சிய அதிர்வுகள் ஸ்பிரிங் உறுப்புகளின் சிதைவு மற்றும் டம்பர் அசெம்பிளியில் உராய்வு ஆகியவற்றால் தணிக்கப்படுகின்றன.

மின் சாதனங்களின் திட்டம் URAL 4320

மின்சுற்று URAL 4320 என்பது ஒற்றை-கம்பி ஆகும், அங்கு உபகரணங்கள் மற்றும் சாதனங்களின் மின்னழுத்த மூலத்தின் எதிர்மறை ஆற்றல் வாகனம் தரையில் இணைக்கப்பட்டுள்ளது. பேட்டரியின் எதிர்மறை முனையம் தொலைநிலை சுவிட்சைப் பயன்படுத்தி URAL 4320 இன் "மாஸ்" உடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளது. URAL 4320 மின் சாதனங்களின் பெரிய தெளிவுத்திறன் வரைபடம் கீழே உள்ளது.

மின் சாதனங்களின் திட்டம் URAL 4320

URAL 4320 மின் சாதன வரைபடத்தில், கேபிள்கள் மற்றும் சாதனங்களுக்கு இடையிலான இணைப்புகள் பிளக்குகள் மற்றும் இணைப்பான்களைப் பயன்படுத்தி செய்யப்படுகின்றன. வசதிக்காக, URAL 4320 மின் சாதன வரைபடத்தில் கம்பிகளின் வண்ணங்கள் வண்ணத்தில் வழங்கப்படுகின்றன.

சோதனைச் சாவடி YaMZ-238A MAZ இன் பழுது

பரிமாற்ற பராமரிப்பு என்பது எண்ணெய் அளவை சரிபார்த்து அதை கிரான்கேஸில் மாற்றுவதைக் கொண்டுள்ளது. கிரான்கேஸில் உள்ள எண்ணெய் நிலை கட்டுப்பாட்டு துளையுடன் பொருந்த வேண்டும். எண்ணெய் அனைத்து வடிகால் துளைகளிலும் சூடாக ஓட வேண்டும். எண்ணெயை வடிகட்டிய பிறகு, நீங்கள் கிரான்கேஸின் அடிப்பகுதியில் உள்ள அட்டையை அகற்ற வேண்டும், அதில் ஒரு காந்தத்துடன் எண்ணெய் பம்ப் ஆயில் பிரிப்பான் வைக்கப்பட்டு, அவற்றை நன்கு துவைத்து இடத்தில் நிறுவவும்.

இதைச் செய்யும்போது, ​​எண்ணெய் வரி தொப்பி அல்லது அதன் கேஸ்கெட்டால் தடுக்கப்படவில்லை என்பதை உறுதிப்படுத்தவும்.

அரிசியும் ஒன்று

கியர்பாக்ஸை சுத்தப்படுத்த, GOST 2,5-3 இன் படி 12 - 20 லிட்டர் தொழில்துறை எண்ணெய் I-20799A அல்லது I-75A ஐப் பயன்படுத்த பரிந்துரைக்கப்படுகிறது. நடுநிலை நிலையில் உள்ள கியர்பாக்ஸ் கட்டுப்பாட்டு நெம்புகோல் மூலம், இயந்திரம் 7-8 நிமிடங்களுக்குத் தொடங்கப்படுகிறது, பின்னர் அது நிறுத்தப்பட்டு, ஃப்ளஷிங் எண்ணெய் வடிகட்டப்பட்டு, மசகு வரைபடத்தால் வழங்கப்பட்ட எண்ணெய் கியர்பாக்ஸில் ஊற்றப்படுகிறது. கியர்பாக்ஸை மண்ணெண்ணெய் அல்லது டீசல் எரிபொருளுடன் கழுவுவது ஏற்றுக்கொள்ள முடியாதது.

கியர்பாக்ஸ் இயங்கும் போது, ​​பின்வரும் அமைப்புகள் சாத்தியமாகும்:

- நெம்புகோல் 3 இன் நிலை (படம் 1 ஐப் பார்க்கவும்) நீளமான திசையில் கியர்களை மாற்றுதல்;

- குறுக்கு திசையில் கியர் லீவரின் நிலை;

- தொலைநோக்கி உறுப்புகளின் நீளமான உந்துதலுக்கான பூட்டுதல் சாதனம்.

நெம்புகோல் З இன் சாய்வின் கோணத்தை நீளமான திசையில் சரிசெய்ய, போல்ட் 6 இல் உள்ள கொட்டைகளை தளர்த்துவது அவசியம், மேலும் தடி 4 ஐ அச்சு திசையில் நகர்த்தி, நெம்புகோலின் கோணத்தை தோராயமாக 85 ° ஆக சரிசெய்யவும் (படத்தைப் பார்க்கவும். 1) கியர்பாக்ஸின் நடுநிலை நிலையில்.

குறுக்கு திசையில் நெம்புகோலின் நிலையை சரிசெய்தல் குறுக்கு இணைப்பு 17 இன் நீளத்தை மாற்றுவதன் மூலம் மேற்கொள்ளப்படுகிறது, இதற்காக உதவிக்குறிப்புகள் 16 இல் ஒன்றைத் துண்டிக்க வேண்டியது அவசியம், மேலும் கொட்டைகளை அவிழ்த்துவிட்டு, இணைப்பின் நீளத்தை சரிசெய்யவும். கியர்பாக்ஸ் கட்டுப்பாட்டு நெம்புகோல், நடுநிலை நிலையில் இருப்பதால், கியர்கள் 6 - 2 மற்றும் 5 - 1 க்கு எதிராக, வண்டியின் கிடைமட்ட விமானத்துடன் (வாகனத்தின் குறுக்கு விமானத்தில்) தோராயமாக 90˚ கோணம் இருந்தது.

கியர்ஷிஃப்ட் பூட்டுதல் சாதனத்தின் சரிசெய்தல் பின்வருமாறு செய்யப்பட வேண்டும்:

- வண்டியை உயர்த்தவும்;

- முள் 23 ஐ துண்டிக்கவும் மற்றும் முட்கரண்டி 4 இலிருந்து கம்பி 22 ஐ துண்டிக்கவும்;

- பழைய கிரீஸ் மற்றும் அழுக்கு இருந்து காதணி 25 மற்றும் உள் கம்பி சுத்தம்;

— ஸ்டாப் ஸ்லீவ் 15 கிளிக்குகள் வரை உள் தடியை அழுத்தவும்;

- காதணியின் நட்டு 25 ஐத் திறந்து, உள் இணைப்பின் கம்பியின் பள்ளத்தில் ஒரு ஸ்க்ரூடிரைவரைச் செருகி, காதணியின் கோண நாடகம் மறைந்து போகும் வரை அதை அவிழ்த்து விடுங்கள்;

- தடி 24 திரும்புவதைத் தடுக்கிறது, லாக்நட்டை இறுக்குங்கள்;

- பொருத்தத்தின் தரத்தை சரிபார்க்கவும். பூட்டு ஸ்லீவ் 21 ஸ்பிரிங் 19 ஐ நோக்கி நகரும் போது, ​​உள் தடி அதன் முழு நீளத்துடன் ஒட்டாமல் நீட்ட வேண்டும், மேலும் தடியை பள்ளங்களுக்குள் அழுத்தும் போது, ​​பூட்டு ஸ்லீவ் ஸ்லீவ் வரை "கிளிக்" மூலம் தெளிவாக நகர வேண்டும். காதணியின் கீழ் முனைப்புக்கு எதிராக உள்ளது.

இயக்ககத்தை சரிசெய்யும்போது, ​​​​பின்வரும் தேவைகள் கணக்கில் எடுத்துக்கொள்ளப்பட வேண்டும்:

- வண்டியை உயர்த்தி, என்ஜின் அணைக்கப்பட்ட நிலையில் மாற்றங்களைச் செய்யுங்கள்;

- வெளிப்புற மற்றும் உள் நகரக்கூடிய தண்டுகளின் கின்க்ஸ் மற்றும் கின்க்ஸைத் தவிர்க்கவும்;

- உடைவதைத் தவிர்க்க, தண்டு 4 ஐ முட்கரண்டி 22 உடன் இணைக்கவும், இதனால் முள் 23 க்கான காதணியின் துளை தண்டு 4 இன் நீளமான அச்சுக்கு மேலே இருக்கும்;

- குறுக்கு திசையில் (வாகனத்தின் நீளமான அச்சுடன் தொடர்புடையது) கியர் மாற்ற பொறிமுறையின் நெம்புகோல் 18 இன் இலவச இயக்கத்தால் உயர்த்தப்பட்ட வண்டியுடன் கியர்பாக்ஸின் நடுநிலை நிலையை சரிபார்க்கவும். பெட்டியின் நடுநிலை நிலையில் உள்ள ரோலர் 12 30 - 35 மிமீ அச்சு இயக்கம் உள்ளது, அதே நேரத்தில் வசந்தத்தின் சுருக்கம் உணரப்படுகிறது.

இயந்திரம் மற்றும் வண்டியை அகற்றி நிறுவும் போது மேலே விவரிக்கப்பட்ட கியர்பாக்ஸ் டிரைவ் சரிசெய்தல் செய்யப்பட வேண்டும்.

MAZ கியர்பாக்ஸ் சாதனம்: வகைகள் மற்றும் செயல்பாட்டுக் கொள்கை

இந்த கட்டுரையில், MAZ இன்ஜினில் உள்ள கியர்பாக்ஸ் என்ன செயல்பாடுகளைச் செய்கிறது என்பதை நாங்கள் உங்களுக்குக் கூறுவோம், பழுதுபார்ப்பதற்கான சில பரிந்துரைகளை வழங்குவோம், மேலும் MAZ கியர் ஷிப்ட் திட்டத்தை ஒரு வகுப்பியுடன் குறிப்பிடுவோம், அதை நீங்கள் விரிவாகப் படித்து படிக்கலாம்.

சோதனைச் சாவடியின் நியமனம்

கியர்பாக்ஸில் கியர் போன்ற ஒரு உறுப்பு உள்ளது, பொதுவாக அவற்றில் பல உள்ளன, அவை கியர் லீவருடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளன, மேலும் அவை காரணமாக கியர் மாறுகிறது. கியர் மாற்றுவது காரின் வேகத்தைக் கட்டுப்படுத்துகிறது.

எனவே, வேறு வார்த்தைகளில் கூறுவதானால், கியர்கள் கியர்கள். அவை வெவ்வேறு அளவுகள் மற்றும் வெவ்வேறு சுழற்சி வேகங்களைக் கொண்டுள்ளன. வேலையின் போது, ​​ஒருவர் மற்றவருடன் ஒட்டிக்கொள்கிறார். அத்தகைய வேலையின் அமைப்பு, ஒரு பெரிய கியர் சிறியதாக ஒட்டிக்கொண்டது, சுழற்சியை அதிகரிக்கிறது, அதே நேரத்தில் MAZ வாகனத்தின் வேகம். ஒரு சிறிய கியர் ஒரு பெரிய கியர் ஒட்டிக்கொண்டிருக்கும் சந்தர்ப்பங்களில், வேகம், மாறாக, குறைகிறது. பெட்டியில் 4 வேகம் மற்றும் தலைகீழ் உள்ளது. முதலாவது மிகக் குறைந்ததாகக் கருதப்படுகிறது மற்றும் ஒவ்வொரு கியர் கூடுதலாகவும், கார் வேகமாக நகரத் தொடங்குகிறது.

பெட்டி கிரான்ஸ்காஃப்ட் மற்றும் கார்டன் ஷாஃப்ட் இடையே MAZ காரில் அமைந்துள்ளது. முதலாவது இயந்திரத்திலிருந்து நேரடியாக வருகிறது. இரண்டாவது நேரடியாக சக்கரங்களுடன் இணைக்கப்பட்டு அவற்றின் வேலையை இயக்குகிறது. வேகக் கட்டுப்பாட்டுக்கு வழிவகுக்கும் வேலைகளின் பட்டியல்:

1. இயந்திரம் டிரான்ஸ்மிஷன் மற்றும் கிரான்ஸ்காஃப்ட்டை இயக்குகிறது.
2. கியர்பாக்ஸில் உள்ள கியர்கள் ஒரு சமிக்ஞையைப் பெற்று நகரத் தொடங்குகின்றன.
3. கியர் லீவரைப் பயன்படுத்தி, இயக்கி விரும்பிய வேகத்தைத் தேர்ந்தெடுக்கிறது.
4. ஓட்டுநரால் தேர்ந்தெடுக்கப்பட்ட வேகம் கார்டன் தண்டுக்கு அனுப்பப்படுகிறது, இது சக்கரங்களை இயக்குகிறது.
5. தேர்ந்தெடுக்கப்பட்ட வேகத்தில் கார் தொடர்ந்து நகர்கிறது.

சாதன வரைபடம்

MAZ இல் ஒரு வகுப்பியுடன் கியர்பாக்ஸின் கியர்ஷிஃப்ட் சாதனத்தின் திட்டம் எளிதானது அல்ல, ஆனால் பழுதுபார்க்கும் போது இது உங்களுக்கு நிறைய உதவும். MAZ இல் உள்ள படி கியர்பாக்ஸ் கிரான்கேஸ், தண்டுகள், மோட்டார், சின்க்ரோனைசர்கள், கியர்கள் மற்றும் பிற சமமான முக்கியமான கூறுகள் போன்ற கூறுகளைக் கொண்டுள்ளது.

9 வேகம்

இத்தகைய அலகு பெரும்பாலான சந்தர்ப்பங்களில், அதிக போக்குவரத்துக்கு உட்படுத்தப்படும் டிரக்குகள் அல்லது கார்களில் நிறுவப்பட்டுள்ளது.

9-வேக கியர்பாக்ஸ்

8 வேகம்

இந்த அலகு, அதன் முன்னோடியைப் போலவே, பெரிய பேலோட் கொண்ட இயந்திரங்களில் பிரபலமாக உள்ளது.

8-வேக கியர்பாக்ஸ்

5 வேகம்

கார்களில் மிகவும் பிரபலமானது.

5-வேக கியர்பாக்ஸ்

பரிந்துரைகளை சரிசெய்யவும்

உங்கள் பிரிப்பான் பெட்டியை பல ஆண்டுகளாக நல்ல நிலையில் வைத்திருக்க வேண்டுமா? பின்னர் உங்களுக்கு அடிப்படை பராமரிப்பு மற்றும் கட்டுப்பாடு தேவை. கியர்கள், மோட்டார், கட்டுப்பாட்டு நெம்புகோல் போன்ற உறுப்புகளின் வேலையை கண்காணிக்க வேண்டியது அவசியம். ஒரு முறிவு தவிர்க்க முடியாதது என்று எப்போதாவது நடந்திருக்கிறதா? சுய பழுதுபார்ப்புக்கான பின்வரும் பரிந்துரைகளை நாங்கள் உங்களுக்கு வழங்குவோம்:

உங்கள் பொறிமுறைக்கான வரைபடம் மற்றும் வழிமுறைகளை விரிவாக அறிந்து கொள்ளுங்கள்;

பழுதுபார்க்க, நீங்கள் முதலில் பெட்டியை முழுவதுமாக அகற்ற வேண்டும், அதன் பிறகுதான் நீங்கள் பழுதுபார்க்க முடியும்;

அகற்றப்பட்ட பிறகு, அதை முழுவதுமாக பிரிக்க அவசரப்பட வேண்டாம், சில நேரங்களில் சிக்கல் மேற்பரப்பில் உள்ளது, அனைத்து விவரங்களுக்கும் சிறப்பு கவனம் செலுத்துங்கள், நீங்கள் சந்தேகத்திற்கிடமான "நடத்தை" பார்த்தால், பெரும்பாலும் பிரச்சனை இந்த உறுப்பில் உள்ளது;

நீங்கள் இன்னும் பெட்டியை முழுவதுமாக பிரிக்க வேண்டியிருந்தால், அதைத் தூக்கும்போது குழப்பமடையாமல் இருக்க அனைத்து பகுதிகளையும் பிரித்தெடுக்கும் வரிசையில் வைக்கவும்.

இந்த கட்டுரையில், அனைத்து வகையான MAZ இன் கியர் மாற்றும் திட்டம் கருதப்பட்டது. பழுதுபார்ப்பதில் தகவல் உங்களுக்கு பயனுள்ளதாக இருந்தது என்று நம்புகிறோம். உங்கள் பெட்டி பல ஆண்டுகளாக உங்களுக்கு சேவை செய்யட்டும்!

autozam.com

சாத்தியமான சேதம்

YaMZ 236 இல் பரிமாற்ற செயலிழப்புகள் பின்வரும் திட்டத்தில் இருக்கலாம்:

• வெளிப்புற சத்தத்தின் தோற்றம்;
• பெட்டியில் ஊற்றப்படும் எண்ணெயின் அளவைக் குறைத்தல்;
• வேகங்களைச் சேர்ப்பது கடினம்;
• அதிவேக முறைகளின் தன்னிச்சையான பணிநிறுத்தம்;
• கிரான்கேஸ் திரவம் கசிகிறது.

இந்த வெளிப்பாடுகளில் ஏதேனும் இருந்தால், பெட்டியில் உள்ள எண்ணெய் அளவை சுயாதீனமாக சரிபார்க்க அறிவுறுத்தப்படுகிறது, அனைத்து பெருகிவரும் திருகுகள் மற்றும் கொட்டைகள் எவ்வளவு இறுக்கமாக இறுக்கப்படுகின்றன. இது ஒரு பிரச்சனை இல்லை என்றால், கார் ஒரு சேவை மையத்திற்கு நோயறிதலுக்கு அனுப்பப்பட வேண்டும். இங்கே, கைவினைஞர்கள், சிறப்பு உபகரணங்களைப் பயன்படுத்தி, கியர்பாக்ஸ் கூறுகளின் (இணைப்புகள், தாங்கு உருளைகள், புஷிங்ஸ் போன்றவை) ஒருமைப்பாட்டை சரிபார்க்க வேண்டும், எண்ணெய் பம்பின் செயல்திறனை மதிப்பீடு செய்ய வேண்டும்.

..160 161 ..

கியர்பாக்ஸ் YaMZ-236 இன் பராமரிப்பு

பராமரிப்பின் போது, ​​இயந்திரத்துடன் கியர்பாக்ஸின் இணைப்பு மற்றும் அதன் இடைநீக்கத்தின் நிலையை சரிபார்க்கவும், கியர்பாக்ஸில் ஒரு சாதாரண எண்ணெய் அளவை பராமரிக்கவும், சரியான நேரத்தில் அதை TO-2 உடன் மாற்றவும்.

கியர்பாக்ஸில் உள்ள எண்ணெய் நிலை கட்டுப்பாட்டு துளை 3 இன் கீழ் விளிம்பிற்கு கீழே விழக்கூடாது (படம் 122). கியர்பாக்ஸ் வீட்டிலிருந்து எண்ணெயை வடிகால் பிளக் வழியாக சூடாக இருக்கும் போது வடிகட்டவும் 4. எண்ணெயை வடிகட்டிய பிறகு, வடிகால் பிளக்கில் உள்ள காந்தத்தை சுத்தம் செய்யவும். எண்ணெயை வடிகட்டிய பிறகு, திருகுகளை அவிழ்த்து, ஆயில் பம்ப் இன்லெட்டிலிருந்து கவர் 2 ஐ அகற்றி, திரையை சுத்தம் செய்து பறித்து, பின் அட்டையை மாற்றவும்

உட்கொள்ளும் அட்டையை நிறுவும் போது, ​​எண்ணெய் வரியை கவர் அல்லது அதன் கேஸ்கெட்டுடன் தடுக்காமல் கவனமாக இருங்கள்.

அரிசி. 122. YaMZ-236P கியர்பாக்ஸின் பிளக்குகள்: 1 எண்ணெய் நிரப்பு துளை; எண்ணெய் பம்ப் உட்கொள்ளும் 2-கவர்; எண்ணெய் அளவை சரிபார்க்க 3-துளை; 4 வடிகால் துளைகள்

GOST 12 - 20 இன் படி தொழில்துறை எண்ணெய் I-20199A அல்லது I-88A உடன் கியர்பாக்ஸை துவைக்கவும்; கிரான்கேஸில் 2,5 - 3 லிட்டர்களை ஊற்றவும், கியர் லீவரை நடுநிலைக்கு நகர்த்தி, 1 ... 8 நிமிடங்களுக்கு இயந்திரத்தைத் தொடங்கவும், பின்னர் அதை அணைக்கவும், ஃப்ளஷிங் எண்ணெயை வடிகட்டி மீண்டும் நிரப்பவும். போதுமான உறிஞ்சும் வெற்றிடத்தின் காரணமாக எண்ணெய் பம்ப் தோல்வியடைவதைத் தவிர்ப்பதற்காக கியர்பாக்ஸை மண்ணெண்ணெய் அல்லது டீசல் எரிபொருளுடன் சுத்தப்படுத்துவது கண்டிப்பாக தடைசெய்யப்பட்டுள்ளது, இதன் விளைவாக, கியர்பாக்ஸின் தோல்வி. கியர்பாக்ஸ் மாற்றியமைக்கும் விஷயத்தில், நிறுவலுக்கு முன் கியர்பாக்ஸில் பயன்படுத்தப்படும் எண்ணெயுடன் எண்ணெய் பம்பை உயவூட்டுங்கள்.

செயலற்ற நிலையில் இயங்கும் இயந்திரத்துடன் காரை இழுக்கும்போது, ​​​​கியர்பாக்ஸின் உள்ளீடு மற்றும் இடைநிலை தண்டுகள் சுழலவில்லை, இந்த வழக்கில் எண்ணெய் பம்ப் வேலை செய்யாது மற்றும் இரண்டாம் நிலை தண்டின் பல் தாங்கு உருளைகள் மற்றும் கூம்பு மேற்பரப்புகளுக்கு மசகு எண்ணெய் வழங்காது. சின்க்ரோனைசர் ஷாஃப்ட்டின், இது நெகிழ் பரப்புகளில் கீறல்கள், சின்க்ரோனைசர் மோதிரங்கள் மற்றும் முழு கியர்பாக்ஸின் தோல்விக்கு வழிவகுக்கும். இழுக்க, கிளட்சை துண்டித்து, நேரடி (நான்காவது) கியரில் டிரான்ஸ்மிஷனை ஈடுபடுத்தவும் அல்லது டிரான்ஸ்மிஷனில் இருந்து பரிமாற்றத்தை துண்டிக்கவும்.

கார்டானை துண்டிக்காமல் அல்லது நேரடி கியர் பொருத்தப்பட்ட கிளட்சை துண்டிக்காமல் 20 கி.மீ.க்கு மேல் காரை இழுத்துச் செல்ல அனுமதி இல்லை.

உராய்வு ஜோடிகளின் முன்கூட்டிய உடைகளைத் தவிர்க்க, -30 ° C க்கும் குறைவான சுற்றுப்புற வெப்பநிலையில் இயந்திரத்தைத் தொடங்குவதற்கு முன் கியர்பாக்ஸை சூடேற்றுவது பரிந்துரைக்கப்படுகிறது. இது முடியாவிட்டால், இயந்திரம் நீண்ட நேரம் நிறுத்தப்பட்டால், கிரான்கேஸிலிருந்து எண்ணெயை வடிகட்டி, இயந்திரத்தைத் தொடங்குவதற்கு முன், இந்த எண்ணெயை சூடாக்கி, மேல் அட்டையில் உள்ள துளை வழியாக கிரான்கேஸில் நிரப்பவும்.

மென்மையாகவும் எளிதாகவும் மாற்றுவதற்கும், எதிர் ஷாஃப்ட் பற்கள் மற்றும் முதல் மற்றும் பின்புற கியர்களை அச்சுகளில் தேய்வதிலிருந்து பாதுகாப்பதற்கும், கிளட்சை சரியாகச் சரிசெய்து "டிரைவ்" செய்வதைத் தடுப்பதற்கும் ஒத்திசைவு வளையங்களை அணியாமல் பாதுகாக்கவும்.

MAZ கியர்பாக்ஸ் என்பது ஒரு கியர் ஷிஃப்டிங் பொறிமுறையாகும், இது டிவைடருடன் பரிமாற்ற சாதனத்தின் ஒரு பகுதியாகும்.