மிட்சுபிஷி எக்லிப்ஸ் கிராஸ் 2022 விமர்சனம்

மிட்சுபிஷி எக்லிப்ஸ் கிராஸ் 2021 ஆம் ஆண்டிற்கு மறுவடிவமைப்பு செய்யப்பட்டு புதுப்பிக்கப்பட்டது, புதுப்பிக்கப்பட்ட தோற்றம் மற்றும் புதிய தொழில்நுட்பங்கள் முழு வரிசையிலும் கிடைக்கும். 

2022 ஆம் ஆண்டில், பிராண்ட் ஒரு உயர் தொழில்நுட்ப புதிய மின்மயமாக்கப்பட்ட பிளக்-இன் ஹைப்ரிட் (PHEV) பதிப்பை வெளியிட்டது, இது அதன் சிறிய SUV போட்டியாளர்களுடன் ஒப்பிடும்போது ஒரு சுவாரஸ்யமான விற்பனைப் புள்ளியாக அமைகிறது.

எக்லிப்ஸ் கிராஸ், இருப்பினும், மிட்சுபிஷியின் மிகவும் பிரபலமான சிறிய SUV அல்ல - அந்த மரியாதை ASX க்கு தெளிவாக செல்கிறது, இது ஒரு தசாப்தத்திற்கும் மேலாக அதன் தற்போதைய தலைமுறையில் விற்கப்பட்ட போதிலும் இன்னும் அதிக எண்ணிக்கையில் விற்கப்படுகிறது.

மறுபுறம், எக்லிப்ஸ் கிராஸ் 2018 இல் ஆஸ்திரேலியாவில் அறிமுகப்படுத்தப்பட்டது, மேலும் இந்த மேம்படுத்தப்பட்ட மாடல் இன்னும் நல்ல தோற்றத்தைத் தக்க வைத்துக் கொண்டுள்ளது, ஆனால் வடிவமைப்பை சற்று மென்மையாக்குகிறது. இது ஒரு நீளத்திற்கு வளர்ந்துள்ளது, இது முன்பை விட மஸ்டா சிஎக்ஸ்-5 போட்டியாளராக உள்ளது.

விலைகளும் உயர்ந்துள்ளன, மேலும் புதிய PHEV மாடல் "மலிவான மற்றும் மகிழ்ச்சியான" நிலைக்கு அப்பால் நகர்கிறது. எனவே, எக்லிப்ஸ் கிராஸ் அதன் நிலைப்பாட்டை நியாயப்படுத்த முடியுமா? மற்றும் ஏதேனும் தடயங்கள் உள்ளதா? நாம் கண்டுபிடிக்கலாம்.

மிட்சுபிஷி எக்லிப்ஸ் கிராஸ் 2022: ES (2WD)
பாதுகாப்பு மதிப்பீடு
இயந்திர வகை	1.5 எல் டர்போ
எரிபொருள் வகை	வழக்கமான ஈயம் இல்லாத பெட்ரோல்
எரிபொருள் திறன்	7.3 எல் / 100 கிமீ
இறங்கும்	5 இடங்கள்
விலை	$30,290

இது பணத்திற்கான நல்ல மதிப்பைக் குறிக்கிறதா? இது என்ன செயல்பாடுகளைக் கொண்டுள்ளது? 7/10

2021 ஆம் ஆண்டு அறிமுகப்படுத்தப்பட்டது, மிட்சுபிஷி எக்லிப்ஸ் கிராஸின் இந்த ஃபேஸ்லிஃப்ட் பதிப்பு அதிக விலையில் உள்ளது, மொத்த வரிசையிலும் செலவுகள் அதிகரிக்கின்றன. MY1 மாடல்களுக்கான விலை மாற்றங்கள் அக்டோபர் 2021, 22 முதல் நடைமுறைக்கு வந்ததால், கதையின் இந்தப் பகுதி புதுப்பிக்கப்பட்டது.

ப்ரீ-ஃபேஸ்லிஃப்ட் மாடலுக்கு, ES 2WD மாடல் வரம்பை $30,990 மற்றும் பயணச் செலவுகளுடன் MSRP இல் திறக்கிறது.

LS 2WD ($32,990) மற்றும் LS AWD ($35,490) ஆகியவை ரேஞ்ச் ஏணியில் அடுத்த படிகளாக இருக்கும்.

ES 2WD மாடல் $30,290 மற்றும் பயணச் செலவுகளின் MSRP இல் வரிசையைத் திறக்கிறது. (பட கடன்: மாட் கேம்ப்பெல்)

ஒரு புதிய மாடல் உள்ளது, டர்போ வரம்பில் இரண்டாவது, ஆஸ்பயர் 2WD, இதன் விலை $35,740.

ஃபிளாக்ஷிப் டர்போசார்ஜ் செய்யப்பட்ட பெட்ரோல் எக்ஸீட் இன்னும் 2WD (MSRP $38,990) மற்றும் AWD (MSRP $41,490) பதிப்புகளில் கிடைக்கிறது.

வரையறுக்கப்பட்ட பதிப்பு மாடல்களும் உள்ளன - XLS மற்றும் XLS பிளஸ் வகுப்புகள் - மற்றும் விலைக் கதை அங்கு முடிவடையவில்லை. 2022 எக்லிப்ஸ் கிராஸ் பிராண்டின் புதிய PHEV பவர்டிரெய்னுடன் புதிய பிரதேசத்தில் ஒரு அடி எடுத்து வைக்கிறது. 

முதன்மையான Exceed இன்னும் 2WD மற்றும் AWD பதிப்புகளில் கிடைக்கிறது. (பட கடன்: மாட் கேம்ப்பெல்)

உயர்-தொழில்நுட்ப ஹைப்ரிட் பவர்டிரெய்ன் நுழைவு நிலை (படிக்க: கடற்படை-கவனம்) ES AWD $46,490 க்கு வழங்கப்படுகிறது, அதே சமயம் நடுத்தர நிலை ஆஸ்பியர் $49,990 மற்றும் டாப்-எண்ட் எக்ஸீட் $53,990 ஆகும். அனைத்து பரிமாற்ற விவரங்களையும் கீழே உள்ள தொடர்புடைய பிரிவுகளில் காணலாம்.

நாம் அனைவரும் அறிந்தபடி, ஒப்பந்த விலைகளில் மிட்சுபிஷி கடுமையாக விளையாடுகிறது, எனவே பாருங்கள் வாகன வியாபாரி என்னென்ன கட்டணங்கள் உள்ளன என்பதைப் பார்க்க பட்டியல்கள். பங்குகள் பற்றாக்குறையாக இருந்தாலும், ஒப்பந்தங்கள் உள்ளன என்று சொல்லலாம். 

அடுத்து, முழு வரிசையிலும் நீங்கள் என்ன பெறுகிறீர்கள் என்பதைப் பார்ப்போம்.

ES தொகுப்பில் கச்சிதமான உதிரி சக்கரத்துடன் கூடிய 18-இன்ச் அலாய் வீல்கள், LED பகல்நேர இயங்கும் விளக்குகள், ஆலசன் ஹெட்லைட்கள், பின்புற ஸ்பாய்லர், ஃபேப்ரிக் இன்டீரியர் டிரிம், மேனுவல் முன் இருக்கைகள், ஆப்பிள் கார்ப்ளேயுடன் கூடிய 8.0-இன்ச் தொடுதிரை மீடியா அமைப்பு ஆகியவை அடங்கும். மற்றும் ஆண்ட்ராய்டு ஆட்டோ, ரிவர்சிங் கேமரா, நான்கு-ஸ்பீக்கர் ஸ்டீரியோ, டிஜிட்டல் ரேடியோ, காலநிலை கட்டுப்பாடு, ஏர் கண்டிஷனிங் மற்றும் பின்புற சரக்கு நிழல்.

ஆப்பிள் கார்ப்ளே மற்றும் ஆண்ட்ராய்டு ஆட்டோவுடன் கூடிய 8.0-இன்ச் டச்ஸ்கிரீன் இன்ஃபோடெயின்மென்ட் சிஸ்டம் தரமாக வருகிறது. (பட கடன்: மாட் கேம்ப்பெல்)

LSஐத் தேர்வுசெய்து, உங்களின் கூடுதல் அம்சங்களில் தானியங்கி உயர் பீம்கள், LED முன்பக்க மூடுபனி விளக்குகள், தானியங்கி வைப்பர்கள், சூடான மடிப்பு பக்க கண்ணாடிகள், கருப்பு கூரை தண்டவாளங்கள், பின்புறத்தில் தனியுரிமை கண்ணாடி, கீலெஸ் என்ட்ரி மற்றும் புஷ் பட்டன் ஸ்டார்ட், லெதர் இன்டீரியர் ஆகியவை கிடைக்கும். செதுக்கப்பட்ட ஸ்டீயரிங், எலக்ட்ரானிக் பார்க்கிங் பிரேக், பின்புற பார்க்கிங் சென்சார்கள் மற்றும் லேன் புறப்படும் எச்சரிக்கை.

அடுத்த கட்டம் சில சுவாரஸ்யமான கூடுதல் அம்சங்களை வழங்குகிறது: ஆஸ்பயர் இரட்டை மண்டல காலநிலை கட்டுப்பாடு, சூடான முன் இருக்கைகள், பவர் அட்ஜெஸ்ட் செய்யக்கூடிய டிரைவர் இருக்கை, மைக்ரோ-சூட் மற்றும் செயற்கை தோல் உட்புற டிரிம், ஒரு ஆட்டோ டிம்மிங் ரியர்-வியூ மிரர், அடாப்டிவ் க்ரூஸ் கண்ட்ரோல் மற்றும் பல அம்சங்களைப் பெறுகிறது. . பாதுகாப்பு அம்சங்கள் - பிளைண்ட் ஸ்பாட் கண்காணிப்பு, பின்புற குறுக்கு போக்குவரத்து எச்சரிக்கை மற்றும் பல. முழு விவரங்களுக்கு கீழே பார்க்கவும்.

டாப்-ஆஃப்-தி-லைன் எக்ஸீடைத் தேர்வுசெய்து, முழு LED ஹெட்லைட்களைப் பெறுவீர்கள் (ஆம், கிட்டத்தட்ட $40K!), டூயல் சன்ரூஃப், ஹெட்-அப் டிஸ்ப்ளே (எக்ஸீட்-ஐ டிஜிட்டல் ஸ்பீடோமீட்டருடன் மட்டுமே டிரிம் செய்யும். PHEV மாதிரிகள்!), உள்ளமைக்கப்பட்ட TomTom GPS செயற்கைக்கோள் வழிசெலுத்தல், சூடான ஸ்டீயரிங், ஆற்றல் முன் பயணிகள் இருக்கை மற்றும் முழு தோல் உள்துறை அலங்காரம். பின் இருக்கை சூடாக்கியும் கிடைக்கும்.

டாப்-ஆஃப்-லைன் எக்ஸீட்க்கு, நீங்கள் முழு LED ஹெட்லைட்களைப் பெறுவீர்கள். (பட கடன்: மாட் கேம்ப்பெல்)

எக்லிப்ஸ் கிராஸ் மாடல்களுக்கான வண்ண விருப்பங்கள் மிகவும் குறைவாகவே இருக்கும், பிரீமியம் பெயிண்ட்டுக்கு நீங்கள் கூடுதல் கட்டணம் செலுத்தத் தயாராக இல்லை. ஒயிட் சாலிட் மட்டும் இலவசம், அதே சமயம் மெட்டாலிக் மற்றும் பியர்லெசென்ட் ஆப்ஷன்கள் $740 சேர்க்கின்றன - அவற்றில் கருப்பு முத்து, மின்னல் நீல முத்து, டைட்டானியம் மெட்டாலிக் (சாம்பல்) மற்றும் ஸ்டெர்லிங் சில்வர் மெட்டாலிக் ஆகியவை அடங்கும். போதுமான சிறப்பு இல்லாதவை? ரெட் டயமண்ட் பிரீமியம் மற்றும் ஒயிட் டயமண்ட் பேர்ல் மெட்டாலிக் போன்ற பிரெஸ்டீஜ் வண்ணப்பூச்சு விருப்பங்களும் உள்ளன, இவை இரண்டும் $940 ஆகும். 

எக்லிப்ஸ் கிராஸ் மாடல்களுக்கான வண்ண விருப்பங்கள் மிகவும் குறைவாகவே உள்ளன.

பச்சை, மஞ்சள், ஆரஞ்சு, பழுப்பு அல்லது ஊதா விருப்பங்கள் எதுவும் இல்லை. மற்றும் பல சிறிய SUV களைப் போலல்லாமல், மாறுபாடு அல்லது கருப்பு கூரை இல்லை.

அதன் வடிவமைப்பில் சுவாரஸ்யமான ஏதாவது உள்ளதா? 7/10

இது நிச்சயமாக அதன் பாரம்பரியமாக பாக்ஸி SUV சகோதரர்களிடமிருந்து தன்னைத் தனித்து நிற்கிறது மற்றும் சந்தையின் இந்த பகுதியில் ஒரு சில இடங்களை ஆக்கிரமித்துள்ள வளைந்த படையணிக்கு வரவேற்கத்தக்க எதிர் எடையாக செயல்படுகிறது.

ஆனால் இந்த வடிவமைப்பில் சமரசம் உள்ளதா? நிச்சயமாக, ஆனால் ஃபேஸ்லிஃப்ட் முன் மாதிரியில் இருந்த அளவுக்கு இல்லை.

இதற்குக் காரணம், பின்புறம் ஒரு பெரிய மாற்றத்திற்கு உள்ளாகியுள்ளது - பின்புற ஜன்னல் வழியாக இயங்கும் குருட்டுப் புள்ளியை உருவாக்கும் துண்டு அகற்றப்பட்டது, அதாவது ஹோண்டா இன்சைட் ரசிகர்கள் அதற்குப் பதிலாக ஹோண்டா இன்சைட்டை வாங்க வேண்டும்.

பின்புறம் பெரிய மாற்றங்களுக்கு உட்பட்டுள்ளது. (பட கடன்: மாட் கேம்ப்பெல்)

இது வாகன வடிவமைப்பின் சிறந்த எடுத்துக்காட்டு, ஏனெனில் இது பார்க்க எளிதானது. கூடுதலாக, "நான் ஒரு புதிய எக்ஸ்-டிரெயில் போல தோற்றமளிக்க முயற்சிக்கிறேன்" என்ற பாணியில் புதிய பின்புறம் கவர்ச்சிகரமானதாக தோன்றுகிறது.

ஆனால் நான்கு வகுப்புகளுக்கும் ஒரே அலாய் வீல்களைத் தேர்ந்தெடுப்பது போன்ற சில ஸ்டைலிங் கூறுகள் கேள்விக்குரியதாகவே இருக்கின்றன. நிச்சயமாக, நீங்கள் அடிப்படை மாடல் வாங்குபவரை விட 25 சதவிகிதம் அதிகமாக செலுத்தும் Exceed வாங்குபவராக இருந்தால், பக்கத்து வீட்டு ஸ்மித்ஸைப் பார்க்க விரும்புகிறீர்களா? குறைந்த பட்சம் சிறந்த செயல்திறனுக்காக நான் வேறுபட்ட அலாய் வீல் வடிவமைப்பை விரும்புவேன் என்று எனக்குத் தெரியும்.

நான்கு வகுப்புகளும் ஒரே அலாய் வீல்களை அணிகின்றன. (பட கடன்: மாட் கேம்ப்பெல்)

மற்ற விஷயங்களும் உள்ளன. இந்த ஹெட்லைட்கள் முன்பக்க பம்பரில் க்ளஸ்டர்களாக உள்ளன, பொதுவாக ஹெட்லைட்கள் இருக்கும் இடத்தில் துண்டுகள் அல்ல. இது ஒரு புதிய நிகழ்வு அல்ல, அனைத்து வகுப்புகளிலும் எல்இடி பகல்நேர ரன்னிங் விளக்குகளை பிராண்ட் கொண்டுள்ளது என்பதும் இல்லை. ஆனால் நான்கு தரங்களில் மூன்றில் ஆலசன் ஹெட்லைட்கள் இருப்பது பெரிய விஷயம் அல்ல, அதாவது LED முன் விளக்குகளைப் பெற சாலையில் சுமார் $40,000 செலவழிக்க வேண்டும். ஒப்பிடுகையில், சில போட்டியிடும் காம்பாக்ட் SUVகள் பரந்த அளவிலான LED விளக்குகள் மற்றும் குறைந்த விலையில் உள்ளன.

"வழக்கமான" எக்லிப்ஸ் கிராஸ் ஒரு PHEV மாடலில் இருந்து ஒரு பார்வையில் பிரித்தறிய முடியாதது - நம்மில் உள்ள கூர்மையான கண்கள் கொண்டவர்கள் மட்டுமே PHEV பதிப்புகளில் பொருத்தப்பட்ட குறிப்பிட்ட 18 அங்குல சக்கரங்களை எடுக்க முடியும், அதே சமயம், பெரிய PHEV பேட்ஜ்கள் கதவில் உள்ளன. தண்டு கூட பரிசுகள். ஜாய்ஸ்டிக்கில் உள்ள வித்தியாசமான கியர் செலக்டர் மற்றொரு பரிசு.

PHEV ஒரு வித்தியாசமான ஜாய்ஸ்டிக் கியர் தேர்வியைக் கொண்டுள்ளது.

இப்போது எக்லிப்ஸ் கிராஸை ஒரு சிறிய SUV என்று அழைப்பது சற்று மிகைப்படுத்தப்பட்டதாகும்: இந்த மேம்படுத்தப்பட்ட மாடல் தற்போதுள்ள 4545mm வீல்பேஸில் 140mm (+2670mm) நீளம், 1805mm அகலம் மற்றும் 1685mm உயரம் கொண்டது. குறிப்புக்கு: மஸ்டா சிஎக்ஸ்-5 5 மிமீ மட்டுமே நீளமானது மற்றும் நடுத்தர அளவிலான எஸ்யூவிக்கான அளவுகோலாகக் கருதப்படுகிறது! 

தற்போதுள்ள 4545மிமீ வீல்பேஸில் இந்த மேம்படுத்தப்பட்ட மாடல் 2670மிமீ நீளம் கொண்டது. (பட கடன்: மாட் கேம்ப்பெல்)

சிறிய SUV அளவு அடிப்படையில் பிரிவின் எல்லைகளைத் தள்ளியது மட்டுமல்லாமல், கேபின் ஒரு கேள்விக்குரிய வடிவமைப்பு மாற்றத்தையும் கண்டுள்ளது - நெகிழ்வான இரண்டாவது வரிசை இருக்கைகளை அகற்றுவது.

நான் அதையும் - மற்ற அனைத்து உள் கருத்துகளையும் - அடுத்த பகுதியில் பெறுகிறேன். இங்கே நீங்கள் உட்புறத்தின் படங்களையும் காணலாம்.

உள்துறை இடம் எவ்வளவு நடைமுறைக்குரியது? 8/10

எக்லிப்ஸ் கிராஸின் உட்புறம் மிகவும் நடைமுறைக்குரியதாக இருந்தது.

மிட்-லைஃப் காரைப் புதுப்பித்த பிறகு ஒரு பிராண்ட் அதன் சிறந்த அம்சங்களில் ஒன்றை அகற்ற முடிவு செய்வது பெரும்பாலும் இல்லை, ஆனால் அதுதான் எக்லிப்ஸ் கிராஸில் நடந்தது. 

நீங்கள் பார்க்கிறீர்கள், ப்ரீ-ஃபேஸ்லிஃப்ட் மாடல்களில் ஒரு ஸ்மார்ட் ஸ்லைடிங் இரண்டாவது வரிசை இருக்கை இருந்தது, அது உங்களை திறமையாக இடத்தை ஒதுக்க அனுமதித்தது - உங்களுக்கு சரக்கு இடம் தேவையில்லை என்றால் பயணிகளுக்கு அல்லது உங்களிடம் சில அல்லது பயணிகள் இல்லை என்றால் டிரங்க் ஸ்பேஸ். இந்த ஸ்லைடில் 200மிமீ இயக்கம் இருந்தது. இந்த அளவு காருக்கு இது நிறைய.

எக்லிப்ஸ் கிராஸில் சராசரியை விட அதிக பின் இருக்கை இடம் உள்ளது. (பட கடன்: மாட் கேம்ப்பெல்)

ஆனால் இப்போது அது இல்லாமல் போய்விட்டது, அதாவது எக்லிப்ஸ் கிராஸை அதன் வகுப்பில் ஈர்க்கக்கூடிய ஸ்மார்ட் அம்சத்தை நீங்கள் இழக்கிறீர்கள்.

பின் வரிசை நகராவிட்டாலும் கூட, சராசரியை விட பின் இருக்கை இடம் மற்றும் சராசரி சரக்கு கொள்ளளவை விட அதிகமான பின் இருக்கை இடத்தைக் கொண்டிருப்பது உட்பட சில ஈர்க்கக்கூடிய பண்புகளை இது இன்னும் தக்க வைத்துக் கொண்டுள்ளது.

ஹைப்ரிட் அல்லாத மாடல்களுக்கு டிரங்க் அளவு இப்போது 405 லிட்டர் (VDA) ஆக உள்ளது. சில போட்டிகளுடன் ஒப்பிடும்போது இது மிகவும் மோசமாக இல்லை, ஆனால் முன்-பேஸ்லிஃப்ட் காரில், பெரிய 448-லிட்டர் சரக்கு பகுதி மற்றும் 341-லிட்டர் சேமிப்பகத்தை நீங்கள் தேர்வு செய்யலாம்.

தண்டு அளவு இப்போது 405 லிட்டர். (பட கடன்: மாட் கேம்ப்பெல்)

மற்றும் கலப்பின மாடல்களில், தண்டு சிறியது, ஏனெனில் தரையின் கீழ் கூடுதல் உபகரணங்கள் உள்ளன, அதாவது PHEV மாடல்களுக்கான 359-லிட்டர் (VDA) சரக்கு பகுதி.

பின் இருக்கைகள் இன்னும் சாய்ந்து கிடக்கின்றன, மேலும் இடத்தை மிச்சப்படுத்த பூட் ஃப்ளோரின் கீழ் இன்னும் ஒரு ஸ்பேர் டயர் உள்ளது - உதிரி டயர் இல்லாத PHEV-ஐ நீங்கள் தேர்வு செய்யாவிட்டால், அதற்குப் பதிலாக ரிப்பேர் கிட் ஒன்றை வழங்கலாம். 

நாங்கள் மூன்றையும் சரிசெய்தோம் கார்கள் வழிகாட்டி கடினமான கேஸ்கள் (124 எல், 95 எல் மற்றும் 36 எல்) ஸ்பேஸ் உடன் அல்லாத PHEV பதிப்பின் துவக்கத்தில்.

நாங்கள் மூன்று CarsGuide ஹார்டு கேஸ்களையும் இடவசதியுடன் பொருத்த முடிந்தது. (பட கடன்: மாட் கேம்ப்பெல்)

பின் இருக்கை பெரியவர்கள் மற்றும் குழந்தைகள் இருவருக்கும் வசதியானது. இது ASX மற்றும் Outlander போன்ற அதே வீல்பேஸைப் பகிர்ந்துள்ளதால், எனது ஓட்டுநர் இருக்கைக்குப் பின்னால் வசதியாக உட்காருவதற்கு-182 செமீ அல்லது 6 அடியில்- எனக்கு நிறைய அறை இருந்தது.

நல்ல லெக்ரூம், கண்ணியமான முழங்கால் அறை மற்றும் நல்ல ஹெட்ரூம் உள்ளது - டபுள் சன்ரூஃப் எக்ஸீட் மாடலில் கூட.

பின் இருக்கையில் உள்ள வசதிகள் சரி. அடிப்படை மாடலில் ஒரு கார்டு பாக்கெட் உள்ளது மற்றும் உயர் தரங்களில் இரண்டு மற்றும் கதவுகளில் பாட்டில் ஹோல்டர்கள் உள்ளன, அதே நேரத்தில் எல்எஸ், ஆஸ்பயர் மற்றும் எக்ஸீட் மாடல்களில் ஃபோல்டு-டவுன் ஆர்ம்ரெஸ்டில் கப் ஹோல்டர்களைப் பெறுவீர்கள். நீங்கள் எக்ஸீடில் வழக்கமாக பின் இருக்கையில் அமர்பவராக இருந்தால் நீங்கள் விரும்பக்கூடிய ஒன்று, சூடான இரண்டாவது வரிசை அவுட்போர்டு இருக்கைகளை இயக்குவது. இருப்பினும், எந்த வகுப்பிலும் திசையில் பின் இருக்கை துவாரங்கள் இல்லை என்பது ஒரு பரிதாபம்.

முன் இருக்கை பகுதி, பாட்டில் ஹோல்டர்கள் மற்றும் கதவு அகழிகள், ஒரு ஒழுக்கமான சென்டர் கன்சோல் குப்பைத் தொட்டி, இருக்கைகளுக்கு இடையே ஒரு ஜோடி கப் ஹோல்டர்கள் மற்றும் நியாயமான கையுறை பெட்டியுடன் நல்ல சேமிப்பிட இடத்தை வழங்குகிறது. கியர் செலக்டருக்கு முன்னால் ஒரு சிறிய சேமிப்பகப் பிரிவு உள்ளது, ஆனால் இது ஒரு பெரிய ஸ்மார்ட்போனுக்கு போதுமான விசாலமானதாக இல்லை.

ES மாடலை வித்தியாசமாக மாற்றும் ஒன்று ஹேண்ட்பிரேக், இது மிகப்பெரியது. (பட கடன்: மாட் கேம்ப்பெல்)

ஹைபிரிட் அல்லாத ES மாடலை வித்தியாசமானதாக மாற்றும் மற்றொரு விஷயம், அதன் கையேடு ஹேண்ட்பிரேக் ஆகும், இது மிகப்பெரியது மற்றும் கன்சோலில் உண்மையில் இருக்க வேண்டியதை விட அதிக இடத்தை எடுக்கும் - மீதமுள்ள வரம்பில் மின்னணு பார்க்கிங் பிரேக் பொத்தான்கள் உள்ளன. 

முன் பேனலில் இரண்டு USB போர்ட்கள் உள்ளன, அவற்றில் ஒன்று 8.0-இன்ச் தொடுதிரை மல்டிமீடியா அமைப்புடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளது. நீங்கள் Apple CarPlay அல்லது Android Auto ஸ்மார்ட்போன் மிரரிங் அல்லது புளூடூத் பயன்படுத்தலாம். ஃபோனை மீண்டும் இணைக்கும் போது எப்போதும் "எப்போதும் ஆன்" என்ற பட்டனை அழுத்துவதைத் தவிர எனக்கு இணைப்புச் சிக்கல்கள் எதுவும் இல்லை.

இதில் டிஜிட்டல் ஸ்பீடோமீட்டர் ரீடர் இல்லை. (பட கடன்: மாட் கேம்ப்பெல்)

மீடியா திரையின் வடிவமைப்பு நன்றாக உள்ளது - இது உயரமாகவும் பெருமையாகவும் உள்ளது, ஆனால் வாகனம் ஓட்டும் போது உங்கள் பார்வையில் தலையிடும் அளவுக்கு அதிகமாக இல்லை. திரையைக் கட்டுப்படுத்த கைப்பிடிகள் மற்றும் பொத்தான்கள் உள்ளன, அத்துடன் காலநிலை அமைப்புக்கான சில பழக்கமான ஆனால் பழைய தோற்றமுடைய பொத்தான்கள் மற்றும் கட்டுப்பாடுகள் உள்ளன.

எக்லிப்ஸ் கிராஸ் அடிப்படைகளின் வயதைக் காட்டும் மற்றொரு விஷயம் இன்ஸ்ட்ரூமென்ட் கிளஸ்டர் மற்றும் டிஜிட்டல் டிரைவர் தகவல் திரை. இதில் டிஜிட்டல் ஸ்பீடோமீட்டர் ரீட்அவுட் இல்லை - ஆயா மாநிலங்களில் ஒரு பிரச்சனை - எனவே நீங்கள் விரும்பினால், ஹெட்-அப் டிஸ்ப்ளே எக்ஸீட் மாடலைப் பெற வேண்டும். இந்தத் திரை - 2000-களின் நடுப்பகுதியில் அவுட்லேண்டர் என்று நான் சத்தியம் செய்கிறேன், இது மிகவும் பழையதாகத் தெரிகிறது.

டிஜிட்டல் ஸ்பீடோமீட்டர் கொண்ட ஒரே பதிப்பு எக்ஸீட் ஆகும். (பட கடன்: மாட் கேம்ப்பெல்)

மற்றும் கேபினின் ஒட்டுமொத்த வடிவமைப்பு, சிறப்பாக இல்லாவிட்டாலும், இனிமையானது. இது தற்போதைய ஏஎஸ்எக்ஸ் மற்றும் அவுட்லேண்டரை விட நவீனமானது, ஆனால் கியா செல்டோஸ் போன்ற பிரிவில் புதிதாக நுழைபவர்களைப் போல எங்கும் வேடிக்கையாகவும் செயல்பாட்டுடனும் இல்லை. நீங்கள் எந்த டிரிம் லெவலை தேர்வு செய்தாலும், மஸ்டா சிஎக்ஸ்-30 இன் இன்டீரியரைப் போல இது விதிவிலக்கானதாகத் தெரியவில்லை. 

ஆனால் இது இடத்தை நன்றாகப் பயன்படுத்துகிறது, இது இந்த அளவிலான SUV க்கு நல்லது.

இயந்திரம் மற்றும் பரிமாற்றத்தின் முக்கிய பண்புகள் என்ன? 8/10

அனைத்து எக்லிப்ஸ் கிராஸ் மாடல்களும் டர்போசார்ஜ் செய்யப்பட்ட எஞ்சினுடன் பொருத்தப்பட்டுள்ளன, இது உண்மையில் ASX மாதிரியை வெட்கப்பட வைக்கிறது.

1.5-லிட்டர் டர்போசார்ஜ் செய்யப்பட்ட பெட்ரோல் நான்கு-சிலிண்டர் ஆற்றல் ஹீரோ இல்லை, ஆனால் இது Volkswagen T-Roc உடன் இணையான போட்டி சக்தியை வழங்குகிறது.

1.5 லிட்டர் டர்போ எஞ்சினின் வெளியீட்டு சக்தி 110 kW (5500 rpm இல்) மற்றும் முறுக்கு 250 Nm (2000-3500 rpm இல்) ஆகும்.

எக்லிப்ஸ் கிராஸ் ஒரு தொடர்ச்சியான மாறக்கூடிய டிரான்ஸ்மிஷன் (CVT) தானியங்கி பரிமாற்றத்துடன் மட்டுமே கிடைக்கும். மேனுவல் டிரான்ஸ்மிஷன் விருப்பம் இல்லை, ஆனால் அனைத்து விருப்பங்களும் துடுப்பு ஷிஃப்டர்களுடன் வருகின்றன, எனவே நீங்கள் விஷயங்களை உங்கள் கைகளில் எடுத்துக்கொள்ளலாம்.

1.5 லிட்டர் டர்போசார்ஜ் செய்யப்பட்ட நான்கு சிலிண்டர் எஞ்சின் 110 kW/250 Nm வழங்குகிறது. (பட கடன்: மாட் கேம்ப்பெல்)

இது முன்-சக்கர இயக்கி (FWD அல்லது 2WD) உடன் கிடைக்கிறது, அதே நேரத்தில் LS மற்றும் Exceed வகைகளில் ஆல்-வீல் டிரைவ் (AWD) விருப்பம் உள்ளது. தயவுசெய்து கவனிக்கவும்: இது உண்மையான 4WD/4x4 அல்ல - இங்கே குறைக்கப்பட்ட வரம்பு இல்லை, ஆனால் மின்னணு முறையில் சரிசெய்யக்கூடிய டிரான்ஸ்மிஷன் அமைப்பில் நீங்கள் சவாரி செய்யும் நிலைமைகளுக்கு ஏற்ப இயல்பான, பனி மற்றும் கிராவல் AWD முறைகள் உள்ளன.

பிளக்-இன் ஹைப்ரிட் பதிப்பானது, பெரிய 2.4-லிட்டர் அட்கின்சன் அல்லாத டர்போசார்ஜ் செய்யப்பட்ட பெட்ரோல் எஞ்சின் மூலம் இயக்கப்படுகிறது, இது வெறும் 94kW மற்றும் 199Nm ஐ உற்பத்தி செய்கிறது. இது பெட்ரோல் எஞ்சினின் ஆற்றல் வெளியீடு மட்டுமே மற்றும் மின்சார மோட்டார்கள் முன் மற்றும் பின்புறம் வழங்கும் கூடுதல் சக்தியை கணக்கில் எடுத்துக்கொள்ளாது, மேலும் இந்த நேரத்தில் மிட்சுபிஷி அனைத்தும் ஒன்றாக வேலை செய்யும் போது அதிகபட்ச ஒருங்கிணைந்த சக்தி மற்றும் முறுக்குவிசையை வழங்காது.

ஆனால் இது இரண்டு மின்சார மோட்டார்கள் மூலம் ஆதரிக்கப்படுகிறது - முன் மோட்டார் 60 kW / 137 Nm, மற்றும் பின்புறம் - 70 kW / 195 Nm. ADR 13.8/55 ஆல் சோதிக்கப்பட்ட 81 kWh லித்தியம்-அயன் பேட்டரி 02 கிமீ மின்சார ஓட்டத்திற்கு ஏற்றது. 

எஞ்சின் பேட்டரி பேக்கை வரிசையான ஹைப்ரிட் டிரைவிங் பயன்முறையிலும் இயக்க முடியும், எனவே நகரத்திற்குள் ஓட்டுவதற்கு முன் பேட்டரிகளை டாப் அப் செய்ய விரும்பினால், அவ்வாறு செய்யலாம். மீளுருவாக்கம் பிரேக்கிங், நிச்சயமாக, உள்ளது. அடுத்த பகுதியில் மீண்டும் ஏற்றுவது பற்றி மேலும்.

புதுப்பித்த நிலையில் இருங்கள் கார்கள்வாராந்திர வழிகாட்டி செய்திமடல்

எவ்வளவு எரிபொருளைப் பயன்படுத்துகிறது? 7/10

சிறிய டர்போ என்ஜின்கள் கொண்ட சில சிறிய SUVகள் அதிகாரப்பூர்வ ஒருங்கிணைந்த சுழற்சி எரிபொருள் நுகர்வு எண்ணிக்கைக்கு நெருக்கமாக உள்ளன, மற்றவை எரிபொருள் சிக்கன பதிவுகளை அடைய இயலாது என்று தோன்றும்.

எக்லிப்ஸ் கிராஸ் இரண்டாவது முகாமுக்கு சொந்தமானது. ஆல்-வீல் டிரைவ் மாடல்களுக்கு, எரிபொருள் நுகர்வு அதிகாரப்பூர்வமாக 2 கிமீக்கு 7.3 லிட்டர், ஆல்-வீல் டிரைவ் மாடல்களுக்கு இது 100 எல் / 7.7 கிமீ ஆகும். 

நான் 8.5L/100km உடன் ES FWD பதிப்பில் பம்பில் சவாரி செய்தேன், அதே சமயம் நான் சோதித்த Exceed AWD உண்மையான டேங்கர் வெளியீடு 9.6L/100km.

Eclipse Cross PHEV ஆனது 1.9 l/100 km என்ற அதிகாரப்பூர்வ ஒருங்கிணைந்த எரிபொருள் நுகர்வு எண்ணிக்கையைக் கொண்டுள்ளது. இது மிகவும் ஆச்சரியமாக இருக்கிறது, ஆனால் சோதனை கணக்கீடு முதல் 100 kei க்கு மட்டுமே என்பதை நீங்கள் புரிந்து கொள்ள வேண்டும் - உங்கள் உண்மையான நுகர்வு மிக அதிகமாக இருக்கும் ஒரு நல்ல வாய்ப்பு உள்ளது, ஏனெனில் நீங்கள் இயந்திரத்தை அழைப்பதற்கு முன்பு ஒரு முறை மட்டுமே பேட்டரியை வடிகட்ட முடியும் (மற்றும் உங்கள் எரிவாயு தொட்டி ) அதை ரீசார்ஜ் செய்ய.

Eclipse Cross PHEV ஆனது 1.9 l/100 km என்ற அதிகாரப்பூர்வ ஒருங்கிணைந்த எரிபொருள் நுகர்வு எண்ணிக்கையைக் கொண்டுள்ளது.

நாம் PHEV ஐ வைக்கும்போது என்ன உண்மையான எண்ணை அடைய முடியும் என்பதைப் பார்ப்போம் கார்கள் வழிகாட்டி கேரேஜ்கள். 

இது ஒரு வகை 2 பிளக் உடன் ஏசி சார்ஜிங்கை வழங்குகிறது, இது பிராண்டின் படி, வெறும் 3.5 மணி நேரத்தில் பேட்டரியை முழுமையாக சார்ஜ் செய்ய முடியும். 80 நிமிடங்களில் பூஜ்ஜியத்திலிருந்து 25 சதவிகிதம் வரை நிரப்பி, CHAdeMO பிளக்கைப் பயன்படுத்தி DC வேகமாக சார்ஜ் செய்யும் திறன் கொண்டது. 

நிலையான 10-amp வீட்டு அவுட்லெட்டிலிருந்து ரீசார்ஜ் செய்வதில் மட்டுமே நீங்கள் ஆர்வமாக இருந்தால், ஏழு மணிநேரம் ஆகும் என்று மிட்சுபிஷி கூறுகிறது. ஒரே இரவில் அதை நிறுத்தவும், அதைச் செருகவும், ஆஃப்-பீக் கட்டணம் வசூலிக்கவும், மேலும் நீங்கள் $1.88 (மின்சார விலை 13.6 சென்ட்/கிலோவாட் ஆஃப்-பீக் அடிப்படையில்) செலுத்தலாம். எனது நிஜ வாழ்க்கை 8.70x55 கேஸ் டர்போ சராசரியுடன் ஒப்பிடுங்கள், XNUMX மைல்கள் ஓட்டுவதற்கு நீங்கள் $XNUMX வரை செலுத்தலாம்.

நிச்சயமாக, இந்த கணக்கீடு நீங்கள் மலிவான மின்சார விகிதத்தைப் பெறுவீர்கள் மற்றும் மின்சார வாகனத்தின் முழு ஓட்டும் தூரத்தையும் அடைவீர்கள் என்ற கருத்தை அடிப்படையாகக் கொண்டது… ஆனால் வழக்கமான எக்லிப்ஸ் கிராஸுடன் ஒப்பிடும்போது PHEV மாதிரியை வாங்குவதற்கான கூடுதல் செலவையும் நீங்கள் கருத்தில் கொள்ள வேண்டும். 

ஓட்டுவது எப்படி இருக்கும்? 7/10

எக்லிப்ஸ் கிராஸில் சக்திவாய்ந்த சிறிய டர்போ எஞ்சின் இருப்பதால், ஓட்டுவதற்கு ஸ்போர்ட்டியாக இருக்கும் என்று நினைக்க வேண்டாம். இது உண்மையல்ல.

ஆனால் அவர் தனது முடுக்கத்தில் வேகமாக இல்லை என்று இது அர்த்தப்படுத்துவதில்லை. நீங்கள் CVT ஐ அதன் இனிமையான இடத்தில் பிடித்தால் அது மிக வேகமாக நகரும்.

CVTகள் மற்றும் டர்போக்களைப் பற்றிய விஷயம் இதுதான் - சில சமயங்களில் நீங்கள் எதிர்பார்க்காத பின்னடைவுகள் ஏற்படலாம், மற்ற நேரங்களில் நீங்கள் பெறுவீர்கள் என்று நினைப்பதை விட சிறந்த பதிலைப் பெறலாம். 

நான் சவாரி செய்த ES 2WD உடன் ஒப்பிடும்போது, ​​சில குறிப்பிடத்தக்க தயக்கம் மற்றும் மந்தநிலையுடன், Exceed AWD குறிப்பாக முடுக்கம் வரும்போது குழப்பத்திற்கு ஆளாகிறது. ES ஒப்பீட்டளவில் வேகமாகத் தெரிந்தது, அதே சமயம் (150 கிலோ எடை அதிகமாக இருந்தாலும்) எக்ஸீட் AWD சோம்பேறியாக இருந்தது.

திசைமாற்றி போதுமான அளவு துல்லியமாக உள்ளது, ஆனால் நீங்கள் திசையை மாற்றும்போது கொஞ்சம் மெதுவாக இருக்கும். (பட கடன்: மாட் கேம்ப்பெல்)

மற்ற ஓட்டுநர் பண்புகளுக்கு வரும்போது, ​​எக்லிப்ஸ் கிராஸ் நன்றாக இருக்கிறது.

இடைநீக்கம் எந்தத் தவறும் செய்யாது - சவாரி பெரும்பாலான பகுதிகளுக்கு நல்லது, இருப்பினும் இது மூலைகளில் சற்று தள்ளாடக்கூடியதாகவும், புடைப்புகளில் சமதளமாகவும் இருக்கும். ஆனால் இது வசதியானது, மேலும் இது ஒரு சிறந்த பயணிகள் காரை உருவாக்க முடியும்.

திசைமாற்றி மிகவும் துல்லியமானது, ஆனால் நீங்கள் திசையை மாற்றும்போது கொஞ்சம் மெதுவாக இருக்கும், அதாவது உங்களுக்கு அதிக ஆக்ரோஷமான பதில் தேவை என நீங்கள் உணர்கிறீர்கள். இது Toyo Proxes டயர்கள் காரணமாகவும் இருக்கலாம் - அவற்றை ஸ்போர்ட்டி என்று அழைக்க முடியாது.

ஆனால் நகர வேகத்தில், நீங்கள் இறுக்கமான இடங்களில் பார்க்கிங் செய்யும் போது, ​​ஸ்டீயரிங் போதுமான அளவு வேலை செய்கிறது.

இது உண்மையில் இந்த மறுஆய்வுப் பிரிவுக்கு மிகவும் பொருத்தமான முடிவாகும். நல்லது போதும். VW T-Roc, Kia Seltos, Mazda CX-30 அல்லது Skoda Karoq போன்றவற்றை நீங்கள் சிறப்பாகச் செய்யலாம்.

ஆனால் PHEV பற்றி என்ன? சரி, பிளக்-இன் ஹைப்ரிட் மாடலை இயக்க எங்களுக்கு இன்னும் வாய்ப்பு கிடைக்கவில்லை, ஆனால் இது எதிர்காலத்தில் எப்படிச் செயல்படும் என்பதை எங்களின் EVGuide இல் நிஜ-உலக அளவிலான சோதனை மற்றும் விரிவான டிரைவிங் மற்றும் சார்ஜிங் அனுபவங்களுடன் பார்க்க உத்தேசித்துள்ளோம். தளத்தின் ஒரு பகுதி. புதுப்பிப்புகளுக்கு வைத்திருங்கள்.

உத்தரவாதம் மற்றும் பாதுகாப்பு மதிப்பீடு

அடிப்படை உத்தரவாதம்

5 ஆண்டுகள் / வரம்பற்ற மைலேஜ்


உத்தரவாதத்தை

ANCAP பாதுகாப்பு மதிப்பீடு

என்ன பாதுகாப்பு உபகரணங்கள் நிறுவப்பட்டுள்ளன? பாதுகாப்பு மதிப்பீடு என்ன? 7/10

Mitsubishi Eclipse Cross ஆனது 2017 ஆம் ஆண்டில் ப்ரீ-ஃபேஸ்லிஃப்ட் மாடலுக்காக ஐந்து நட்சத்திர ANCAP பாதுகாப்பு மதிப்பீட்டைப் பெற்றது, ஆனால் இந்த பிராண்ட் ஒரு தயாரிப்பை எதிர்பார்க்கவில்லை என்று நீங்கள் பந்தயம் கட்டலாம், இதனால் மதிப்பீடு இன்னும் அனைத்து பெட்ரோல் வாகனங்களுக்கும் பொருந்தும். - டர்போ மற்றும் PHEV வரம்பு,

இருப்பினும், பிராண்ட் டொயோட்டா, மஸ்டா மற்றும் பிற பாதுகாப்புத் தலைவர்களை விட வேறுபட்ட அணுகுமுறையை எடுக்கிறது. "அதிக பணம் செலுத்த முடிந்தால், அதிக பாதுகாப்புக்கு தகுதியானவர்" என்ற பழைய உலக மனநிலையே இன்னும் உள்ளது. நான் அதை விரும்பவில்லை.

எனவே நீங்கள் எவ்வளவு அதிகமாகச் செலவு செய்கிறீர்களோ, அந்த அளவு பாதுகாப்புத் தொழில்நுட்பத்தின் உயர் நிலை, அது பெட்ரோல் டர்போ மாடல்கள் மற்றும் PHEV மாடல்களுக்குச் செல்கிறது.

அனைத்து மாடல்களிலும் ரியர் வியூ கேமரா பொருத்தப்பட்டுள்ளது. (பட கடன்: Matt Canpbell)

அனைத்து பதிப்புகளும் முன் தன்னியக்க அவசரகால பிரேக்கிங்குடன் முன்னோக்கி மோதல் எச்சரிக்கையுடன் வருகின்றன, இது மணிக்கு 5 கிமீ முதல் 80 கிமீ வரை வேகத்தில் இயங்குகிறது. AEB அமைப்பில் பாதசாரிகளைக் கண்டறிவதும் அடங்கும், இது மணிக்கு 15 முதல் 140 கிமீ வேகத்தில் இயங்குகிறது.

அனைத்து மாடல்களிலும் ரிவர்சிங் கேமரா, ஏழு ஏர்பேக்குகள் (இரட்டை முன், ஓட்டுநர் முழங்கால், முன் பக்கம், இரு வரிசைகளுக்கும் பக்க திரை), ஆக்டிவ் யாவ் கண்ட்ரோல், ஸ்டெபிலிட்டி கன்ட்ரோல் மற்றும் பிரேக் ஃபோர்ஸ் விநியோகத்துடன் கூடிய ஆண்டி-லாக் பிரேக்குகள் (ABS) ஆகியவையும் உள்ளன.

அடிப்படை காரில் தானியங்கி ஹெட்லைட்கள் மற்றும் தானியங்கி வைப்பர்கள் போன்ற விஷயங்கள் இல்லை, மேலும் பின்புற பார்க்கிங் சென்சார்கள், லேன் புறப்படும் எச்சரிக்கை மற்றும் தானியங்கி உயர் பீம்களை நீங்கள் விரும்பினால், நீங்கள் LS ஐப் பெற வேண்டும்.

அடாப்டிவ் க்ரூஸ் கன்ட்ரோல், பிளைண்ட்-ஸ்பாட் கண்காணிப்பு, பின்புற குறுக்கு-போக்குவரத்து எச்சரிக்கை மற்றும் முன் பார்க்கிங் சென்சார்கள் ஆகியவற்றைச் சேர்ப்பதன் மூலம் எல்எஸ்ஸிலிருந்து ஆஸ்பயருக்கு நகர்வது ஒரு தகுதியான படியாகும்.

மற்றும் ஆஸ்பயர் முதல் எக்ஸீட் வரை, தனியுரிம மீயொலி முடுக்கம் தணிப்பு அமைப்பு சேர்க்கப்பட்டுள்ளது, இது இறுக்கமான இடைவெளிகளில் சாத்தியமான குறைந்த-வேக மோதல்களைத் தடுக்க த்ரோட்டில் பதிலைக் குறைக்கும்.

மிட்சுபிஷி எக்லிப்ஸ் கிராஸ் எங்கு தயாரிக்கப்பட்டது? பதில்: ஜப்பானில் தயாரிக்கப்பட்டது.

சொந்தமாக எவ்வளவு செலவாகும்? என்ன வகையான உத்தரவாதம் வழங்கப்படுகிறது? 8/10

அங்குதான் மிட்சுபிஷி எந்த சிறிய எஸ்யூவியை வாங்குவது என்று தெரியாத பல வாங்குபவர்களை வெல்ல முடியும்.

ஏனென்றால், பிராண்ட் அதன் வரம்பிற்கு 10-ஆண்டு/200,000-கிலோமீட்டர் உத்தரவாதத் திட்டத்தை வழங்குகிறது… ஆனால் ஒரு கேட்ச் உள்ளது.

உங்கள் வாகனத்தை 10 ஆண்டுகள் அல்லது 200,000 100,000 கிமீ வரை பிரத்யேக மிட்சுபிஷி டீலர் சர்வீஸ் நெட்வொர்க் மூலம் சர்வீஸ் செய்திருந்தால் மட்டுமே உத்திரவாதம் இவ்வளவு நீளமாக இருக்கும். இல்லையெனில், நீங்கள் ஐந்தாண்டு அல்லது XNUMX கிலோமீட்டர் உத்தரவாதத் திட்டத்தைப் பெறுவீர்கள். அது இன்னும் ஒழுக்கமாக இருக்கிறது.

மிட்சுபிஷி அதன் மாடல் வரம்பிற்கு 10 ஆண்டுகள் அல்லது 200,000 கிமீ உத்தரவாதத் திட்டத்தை வழங்குகிறது. (பட கடன்: மாட் கேம்ப்பெல்)

மிட்சுபிஷியின் இணையதளம் கூறினாலும், "அங்கீகரிக்கப்பட்ட சேவையில் மிட்சுபிஷி எலக்ட்ரிக் அல்லது ஹைப்ரிட் வாகனத்தை சர்வீஸ் செய்யுங்கள். மையம்." மையம் ஒரு நல்ல யோசனை. PHEV டீலர் உங்கள் வாகனத்தை சிறப்பாகச் செயல்பட வைப்பார்."

ஒவ்வொரு 299 மாதங்களுக்கும்/12 கி.மீ.க்கு ஒரு வருகைக்கு $15,000 பராமரிப்புச் செலவுகள் நிர்ணயம் செய்யப்படுவதால், நீங்கள் ஏன் டீலர் நெட்வொர்க் மூலம் சேவை செய்யக்கூடாது? இது நல்லது மற்றும் முதல் ஐந்து சேவைகளுக்கு பொருந்தும். பராமரிப்பு செலவுகள் ஆறு ஆண்டுகள் / 75,000 கிமீ வரை இருக்கும், ஆனால் 10-ஆண்டு காலத்தில் கூட, சராசரி செலவு ஒரு சேவைக்கு $ 379 ஆகும். எப்படியிருந்தாலும், இது டர்போ பெட்ரோலுடன் வேலை செய்வதற்கானது.

PHEV இழுவை பேட்டரி எட்டு வருட/160,000 கிமீ உத்தரவாதத்தைக் கொண்டுள்ளது.

PHEV பராமரிப்பு செலவுகள் சற்று வித்தியாசமாக $299, $399, 299, $399, $299, $799, $299, $799, $399, $799 முதல் ஐந்து ஆண்டுகளுக்கு $339 அல்லது 558.90 வருட வருகைக்கு $10 / $150,000. . PHEV உங்களுக்கு புரியாமல் இருப்பதற்கு இது மற்றொரு காரணம்.

மிட்சுபிஷி, இந்த பிராண்டின் மூலம் தங்கள் வாகனத்தை சேவை செய்யும் போது, ​​நான்கு வருடங்களுக்கான சாலையோர உதவியை உரிமையாளர்களுக்கு வழங்குகிறது. இதுவும் நல்லதுதான்.

பிற சாத்தியமான நம்பகத்தன்மை சிக்கல்கள், கவலைகள், நினைவுகூரல்கள், தானியங்கி பரிமாற்ற நிகிள்கள் அல்லது அது போன்ற ஏதாவது பற்றி கவலைப்படுகிறீர்களா? எங்கள் மிட்சுபிஷி எக்லிப்ஸ் கிராஸ் வெளியீடுகள் பக்கத்தைப் பார்வையிடவும்.

தீர்ப்பு

சில வாங்குபவர்களுக்கு, மிட்சுபிஷி எக்லிப்ஸ் கிராஸ் ஸ்மார்ட்டான இரண்டாம் வரிசை ஸ்லைடிங் இருக்கையைக் கொண்டிருந்தபோது, ​​ஃபேஸ்லிஃப்ட்-க்கு முந்தைய தோற்றத்தைப் பற்றிய கூடுதல் உணர்வை ஏற்படுத்தியிருக்கலாம். ஆனால் அதன்பின்னர், ஓட்டுநர் இருக்கையில் இருந்து பின்பக்கத்தில் தெரிவுநிலையை மேம்படுத்துதல் மற்றும் முன்னோக்கிச் சிந்திக்கும், எதிர்காலத்திற்குத் தயாராக இருக்கும் பவர்டிரெய்னைச் சேர்ப்பது உள்ளிட்ட மேம்பாடுகள் உள்ளன.

மாற்றங்கள் டர்போசார்ஜ் செய்யப்பட்ட பெட்ரோல் எக்லிப்ஸ் கிராஸை போட்டித்தன்மையுடன் வைத்திருக்க உதவியது, இருப்பினும் இந்த பிரிவில் உள்ள மற்ற நல்ல போட்டியாளர்களை விட இது ஒரு சிறந்த SUV என்று நான் வாதிட மாட்டேன். Kia Seltos, Hyundai Kona, Mazda CX-30, Toyota C-HR, Skoda Karoq மற்றும் VW T-Roc நினைவுக்கு வருகின்றன.

Eclipse Cross இன் பிளக்-இன் ஹைப்ரிட் (PHEV) பதிப்புகள் கூடுதலாக, ஒரு குறிப்பிட்ட வகை வாங்குபவர்களுக்கு ஒரு புதிய நிலை உள்ளது, இருப்பினும் எத்தனை வாங்குபவர்கள் மிட்சுபிஷியின் $XNUMX அல்லது அதற்கு மேற்பட்ட சிறிய SUVகளை எதிர்பார்க்கிறார்கள் என்பது எங்களுக்குத் தெரியவில்லை. PHEV எவ்வளவு விரைவில் தன்னைக் காட்டுகிறது என்று பார்ப்போம்.

டர்போ-பெட்ரோல் ஆஸ்பியர் 2WD எக்லிப்ஸ் கிராஸின் சிறந்த பதிப்பைத் தேர்ந்தெடுப்பது எளிது. ஆல்-வீல் டிரைவ் இல்லாமல் உங்களால் வாழ முடிந்தால், வேறு எந்த வகுப்பையும் கருத்தில் கொள்ள எந்த காரணமும் இல்லை, ஏனெனில் ஆஸ்பயரில் மிக முக்கியமான பாதுகாப்பு பொருட்கள் மற்றும் சில ஆடம்பர கூடுதல் அம்சங்கள் உள்ளன.