மசராட்டி கிப்லி. நெப்டியூனின் திரிசூலத்துடன் ஒரு புராணக்கதை

இது பெயரிடப்பட்ட லிபியக் காற்றைப் போன்ற கவர்ச்சியான மற்றும் விரைவானது. அறிமுகமாகி 50 ஆண்டுகளுக்குப் பிறகும், மஸராட்டி கிப்லி இன்னும் உணர்ச்சியைத் தூண்டுகிறது மற்றும் அதிநவீன வடிவமைப்பில் ஈர்க்கிறது. காரின் எடையைக் குறைக்க, விளிம்புகள் மெக்னீசியத்தில் போடப்பட்டன. விருப்பங்களின் பட்டியலிலிருந்து கிளாசிக் ஸ்போக்ட் விளிம்புகளைத் தேர்ந்தெடுப்பதில் இருந்து எதுவும் உங்களைத் தடுக்கவில்லை. எல்லாவற்றிற்கும் மேலாக, ஒரு இத்தாலிய காரில் ஸ்டைல் ​​மிக முக்கியமான விஷயம்.

இது மசராட்டி ரகசியம். வித்தியாசமாக இருங்கள். வலுவான போட்டியுடன் இது மிகவும் எளிதானது அல்ல மற்றும் விலை உயர்ந்ததாக இருக்கலாம். வாழ்க்கையும் கூட. இருப்பினும், நிறுவனத்திற்கு மோசமானது ஒருவேளை முடிந்துவிட்டது. பல வருட மகிழ்ச்சியான மற்றும் மிகவும் துரதிர்ஷ்டவசமான நிகழ்வுகளுக்குப் பிறகு, இது இப்போது ஃபியட் கிரைஸ்லர் ஆட்டோமொபைல்ஸ் (FCA) க்கு சொந்தமானது மற்றும் கூட்டத்தின் கைதட்டலில் இருந்து தப்பிக்கும் கார்களைத் தொடர்ந்து தயாரித்து வருகிறது. வெனிஸ் மரச்சாமான்களைப் போலவே, அவை சொற்பொழிவாளர்களின் கண்ணை மகிழ்விக்கின்றன.

எப்போதும் அப்படித்தான். வர்த்தக முத்திரையில் நெப்டியூனின் அற்புதமான திரிசூலத்திற்கு நன்றி, அல்லது திறமையான வடிவமைப்பாளர்கள் மற்றும் ஒப்பனையாளர்களின் கூட்டத்திற்கு நன்றி, மஸராட்டி தனித்து நின்றது. சில நேரங்களில் டிசைன் உண்ணும் லட்சியம் நிறுவனத்தின் பாக்ஸ் ஆபிஸ் செயல்திறனை பாதிக்கிறது. 1963 இல் முதல் குவாட்ரோ போர்ட் (அப்போது மாதிரியின் பெயர் எழுதப்பட்டது) சுருள் நீரூற்றுகளில் டி டியான் அச்சுடன் கூடிய சிக்கலான மற்றும் விலையுயர்ந்த பின்புற இடைநீக்கத்தைக் கொண்டிருந்தது. 1966 ஆம் ஆண்டின் நவீனமயமாக்கப்பட்ட, இரண்டாவது தொடரில், அவை வழக்கமான திடமான பாலத்துடன் மாற்றப்பட்டன.

அதே ஆண்டில், டுரினில் நடந்த நவம்பர் மோட்டார் ஷோவில் கிப்லி ஃப்ளாஷ்கள் ஒளிர்ந்தன. காற்றின் பெயரால் பெயரிடப்பட்ட இரண்டாவது மசெராட்டி கார் இதுவாகும். முதலாவது 1963 ஆம் ஆண்டு மிஸ்ட்ரல், பிரான்சின் தெற்கில் வீசும் குளிர்ந்த வடமேற்குக் காற்றின் பெயரால் பெயரிடப்பட்டது. லிபியர்களுக்கு, "கிப்லி" என்பது இத்தாலியர்களுக்கு "சிரோக்கோ" என்றும், குரோஷியர்களுக்கு "ஜூகோ" என்றும் பொருள்: தெற்கு அல்லது தென்கிழக்கில் இருந்து வீசும் வறண்ட மற்றும் சூடான ஆப்பிரிக்க காற்று.

புதிய கார் வெப்பம் போல் நிரம்பியிருந்தது மற்றும் குன்றுகள் போல் நீண்டிருந்தது. வலிமையான, தைரியமான, ஆடம்பரங்கள் இல்லை. அனைத்து "அலங்காரங்களும்" நுழைவாயிலில் விரிவாக்கப்பட்டுள்ளன

காற்று, ஜன்னல் பிரேம்கள் மற்றும் பக்கவாட்டில் ஆழமாக செல்லும் ஒரு கூர்மையான பின்புற பம்பர். 1968 ஆம் ஆண்டு வரை முன்புறத்தில் செங்குத்து தந்தங்கள் சேர்க்கப்படவில்லை. ஹெட்லைட்கள் நீண்ட எஞ்சின் ஹூட்டில் மறைக்கப்பட்டு மின்சார பொறிமுறையால் உயர்த்தப்படுகின்றன. இவை அனைத்தும் பணக்கார பன்னிரெண்டு-ஸ்போக் பதினைந்து அங்குல அலாய் வீல்களில் தங்கியுள்ளது. மற்றும் மிக முக்கியமாக - ஒரு திரிசூலம். இல்லையெனில் மௌனம். புயலுக்கு முன் அமைதி.

பாடிவொர்க்கை அப்போது 28 வயதாக இருந்த ஜியோர்கெட்டோ கியுகியாரோ வடிவமைத்தார். அவர் அவர்களை வெறும் 3 மாதங்களில் உருவாக்கினார்! அவர் பெர்டோனில் இருந்து கியாவுக்குச் சென்ற பிறகு அதுவே அவரது முதல் வேலை. ஆண்டுகள் மற்றும் பல சிறந்த கார்கள் இருந்தபோதிலும், அவர் இன்னும் கிப்லியை தனது சிறந்த வடிவமைப்புகளில் ஒன்றாக கருதுகிறார். மஸராட்டியை அதன் சகாக்களுடன் ஒப்பிட்டுப் பார்த்தால், சிறந்த ஆனால் மிகவும் நுட்பமான பாணியிலான ஃபெராரி 365 ஜிடிபி/4 டேடோனா அல்லது பிரமாண்டமான, டைனமிக் ஐசோ க்ரிஃபோ, கிப்லியின் முற்றிலும் கட்டுப்பாடற்ற, ஆண்பால் ஆற்றலைக் காணலாம்.

ஆசிரியர்கள் பரிந்துரைக்கிறார்கள்:

ஐந்து வயது குழந்தைகளுக்கு பரிந்துரைக்கப்படுகிறது. பிரபலமான மாடல்களின் கண்ணோட்டம்

ஓட்டுநர்கள் புதிய வரி செலுத்துவார்களா?

ஹூண்டாய் i20 (2008-2014). வாங்க மதிப்புள்ளதா?

காரின் உடல் வடிவம், ஒட்டுமொத்த வடிவமைப்பு திட்டத்துடன் இணைந்து, "மோடெனாவில் தயாரிக்கப்பட்ட சிறந்த அமெரிக்க கார்" ஆகும். Ghibli V-1968 இன்ஜின் மூலம் இயக்கப்படுகிறது, மேலும் அந்த ஆண்டுகளின் முஸ்டாங்கைப் போலவே, முன்புறத்தில் மட்டும் காயில் ஸ்பிரிங்ஸுடன் சுதந்திரமான விஸ்போன் சஸ்பென்ஷன் உள்ளது. இலை நீரூற்று மற்றும் ஒரு பான்ஹார்ட் கம்பியுடன் கூடிய ஒரு திடமான அச்சு பின்புறத்தில் நிறுவப்பட்டுள்ளது. 3 முதல், போர்க் வார்னர் XNUMX-வேக தானியங்கி பரிமாற்றத்தை ஒரு விருப்பமாக ஆர்டர் செய்யலாம். அடிப்படை பரிமாற்றமானது ஐந்து-வேக கையேடு ZF ஆகும். அக்கால கிரைஸ்லர் கார்களைப் போலவே, கிப்லியும் ஒரு சப்ஃப்ரேமுடன் சுய-ஆதரவு உடலைக் கொண்டிருந்தது, அதில் எஞ்சின் மற்றும் முன் சஸ்பென்ஷன் இணைக்கப்பட்டது. பிரேக்குகள் மட்டுமே முற்றிலும் "அமெரிக்கன் அல்ல": இரண்டு அச்சுகளிலும் காற்றோட்டமான டிஸ்க்குகளுடன்.

மேலும், முன் இருக்கைகள், வசதியான, கட்டுப்படுத்தும் வடிவத்தைக் கொண்டிருந்தன, அமெரிக்கர்கள் தங்கள் அப்பாவித்தனத்தில் "பக்கெட் இருக்கைகள்" என்று அழைக்கப்படும் இருக்கைகளிலிருந்து கணிசமாக வேறுபட்டன. Ghibli இரண்டு இருக்கைகள் கொண்டதாக வடிவமைக்கப்பட்டது, ஆனால் தயாரிப்பு பதிப்பில் இரண்டு கூடுதல் தேவையற்ற பயணிகளுக்கு பின்புறத்தில் ஒரு குறுகிய பெஞ்ச் இருந்தது.

டாஷ்போர்டு பரந்த இருண்ட ஜன்னல் ஓரத்தால் மூடப்பட்டிருந்தது. அதன் கீழே வழக்கமான, "தானியங்கி", ஆனால் படிக்கக்கூடிய குறிகாட்டிகளின் தொகுப்பு உள்ளது. ஒரு பெரிய சுரங்கப்பாதை காரின் மையத்தில் ஓடியது, மற்றவற்றுடன், கியர்பாக்ஸ்களையும் உள்ளடக்கியது. ஐரோப்பியர்கள் 2 மீட்டர் (தற்போதைய கிப்லி 1,95 மீட்டர்) அகலம் கொண்ட கார்களை உற்பத்தி செய்யத் துணியவில்லை என்பதால், ஹேண்ட்பிரேக் நெம்புகோலுக்கு போதுமான இடம் இல்லை. இது இயற்கைக்கு மாறான முன்னேற்றம்.