மிட்சுபிஷி லான்சர் ஸ்போர்ட்பேக் 1.8 MIVEC தீவிரமானது

இன்று நாம் வேறொரு இடத்தில் அந்தப் பெயருடன் ஒரு குழந்தையைத் தேட வேண்டும். கீழ் வகுப்பில். அதன் தாள் உலோகத்தின் கீழ் மறைக்கப்பட்டது முற்றிலும் மாறுபட்ட அடித்தளமாகும் (ஆரம்ப ஆண்டுகளில் அவர்கள் இப்போது இறந்த ஸ்மார்ட் ஃபோர்ஃபோருடன் பகிர்ந்து கொண்டனர்), எல்லாவற்றிற்கும் மேலாக, கோல்ட்டுக்கு பந்தய லட்சியம் இல்லை. அதனால் லான்சரில் உள்ள துளை எப்போதும் கொட்டாவி விடுகிறது. அவர்கள் அமைதியான குடும்பத் தந்தைகளை, உயிரற்றவர்கள் உட்பட கவனித்துக்கொண்டனர், மற்றவர்கள் தங்கள் விருப்பங்களை வேறு எங்காவது, மற்ற பிராண்டுகளில் திருப்திப்படுத்த வேண்டியிருந்தது.

குறிப்பாக இங்கே ஐரோப்பாவில், லிமோசைன்கள் இந்த பிரிவில் சரியான வாடிக்கையாளர்களைக் காணவில்லை. பெரும்பாலான மக்கள் லிமோசைன்களை வாங்க விரும்புகிறார்கள். தோற்றத்தின் காரணமாக, ஆனால் முக்கியமாக மிகவும் வசதியான லக்கேஜ் பெட்டியின் காரணமாக. லான்சர் ஸ்போர்ட் பேக் அதை மறைக்கிறது. லிமோசைனை விட அவர் அதிக தடகளமாக இருக்க விரும்புகிறார் என்பது அவரது பெயர் மற்றும் வடிவத்தால் ஏற்கனவே சுட்டிக்காட்டப்பட்டுள்ளது.

பின்புறம் சந்தேகத்திற்கு இடமின்றி செடானை விட அதிக ஆற்றல் வாய்ந்தது. டெயில்கேட்டில் உள்ள பெரிய கூரை ஸ்பாய்லருக்கு அதிக கடன் செல்கிறது, இது ஏற்கனவே அடிப்படை (தகவல்) உபகரணங்கள் தொகுப்பில் கிடைக்கிறது. டைனலிக்ஸை அதிகம் கொல்வது டெயில்லைட்களின் வடிவம் மற்றும் சற்று அமைதியான பம்பர் ஆகும், இது முன்பக்கத்தைப் போல தோற்றமளிக்கிறது (இது செடானை விட ஈவோவுக்கு அருகில் உள்ளது) மற்றும் பின்புறம் முழுமையாக பொருந்தாது. ஆனால் ஏய், இவை தலையங்க சகாக்களிடமிருந்து கருத்துகள், எதிர்வினை வித்தியாசமாக இருந்தது.

உள்ளே, வேறுபாடுகள் மிகக் குறைவு. இன்ஸ்ட்ரூமென்ட் பேனல் செடானில் இருந்ததைப் போலவே இருந்தது. கோடுகள் சுத்தமாக உள்ளன, ஐரோப்பிய கார்களுடன் பழகிய வாடிக்கையாளர்களுக்கு, மிகவும் சுத்தமாகவும் இருக்கலாம், கட்டுப்பாடுகள் தர்க்கரீதியானவை, தானியங்கி ஏர் கண்டிஷனிங் அனலாக், அளவீடுகள் அழகாகவும் தெளிவாகவும் உள்ளன, அவற்றுக்கிடையேயான தகவல் திரையும் - அவை கட்டுப்பாட்டு பொத்தான்களுக்கு தகுதியானவை, அதன் இடம் இடது காற்று வென்ட்டிற்கு அடுத்ததாக உள்ளது, மேலும் இது தரவு வழியாக ஒரு வழி நடைப்பயிற்சி மட்டுமே - மறுபுறம், ஆடியோ சிஸ்டத்தைக் கட்டுப்படுத்தும் கட்டளைகளுடன் கூடிய மல்டி-ஃபங்க்ஷன் ஸ்டீயரிங் வீல் (இது ராக்ஃபோர்ட் ஃபோஸ்கேட்டுடன் தீவிரமான தொகுப்புடன் புதுப்பிக்கப்படுகிறது. ஆடியோ சிஸ்டம்), பயணக் கட்டுப்பாடு மற்றும் குரல் பொத்தான்கள்.

பெரும்பாலான ஓட்டுநர்கள் லான்சரில் சக்கரத்தின் பின்னால் பொருத்தமான இருக்கையைக் கண்டுபிடிப்பார்கள், மேலும் உண்மையிலேயே சரியானவர்களாக இருப்பின், அவர்கள் விளிம்பு ஆழத்தை சரிசெய்வதையும் இழப்பார்கள். மிட்சுபிஷியின் ஸ்போர்ட்பேக்கில் ஒரு இருக்கைக்கு தகுதியான இடங்களை துல்லியமாக சரிசெய்யக்கூடிய, வசதியான மற்றும் கிரிப்பி.

பொறியாளர்கள் பின்புற பயணிகளைப் பற்றியும் நினைத்தனர்; உண்மையில் அங்கு ஒரு இடம் இருக்கக்கூடாது, விரைவில் அல்லது பின்னர், மிதமான உபகரணங்கள் காரணமாக, அவர்கள் சக்கரத்தின் பின்னால் சலிப்படையத் தொடங்குவார்கள். இது நீண்ட அல்லது சில நாட்கள் கூட இருந்தால், பின்னே சாமான்களுக்கு ஒரு இடம் இருக்கும். இது எல்லா நேரத்திலும் உயர்ந்ததல்ல; சுவாரஸ்யமாக, விற்பனைப் பட்டியல்களில் அதன் அளவு பற்றிய பயனுள்ள தகவலை நீங்கள் காண முடியாது, ஆனால் அது ஒரு செடான் (344 எல்) அளவு போன்றது, ஆனால் ஒரு பெரிய ஏற்றுதல் திறப்புடன், அதை எளிதாக அதிகரிக்க முடியும் (60:40). ) மற்றும் எல்லா சந்தர்ப்பங்களிலும் முற்றிலும் தட்டையான அடிப்பகுதி உள்ளது.

பொறியாளர்கள் இரண்டு அடுக்கு வடிவமைப்பை உருவாக்க முடிந்தது, எனவே கீழே மற்றொரு இடம் உள்ளது, சிறிய பொருட்களை சேமிப்பதற்கான பெட்டிகள் பொருத்தப்பட்டுள்ளன, பின்புறத்தின் தீமைகள் அது மிகவும் ஆழமற்றது மற்றும் இடது பக்கத்தில் உள்ள இடம் ஆக்கிரமிக்கப்பட்டுள்ளது ஒரு பெரிய ஒலிபெருக்கி மூலம் ராக்ஃபோர்ட் ஃபோஸ்கேட் ஆடியோ சிஸ்டம்.

ஆம், ஜப்பானிய உற்பத்தியாளர்கள் கூட காரை ஓட்டும்போது, ​​உங்களை மகிழ்விக்கும் சில விஷயங்களில் ஒன்று இசை என்பதை ஏற்கனவே கண்டுபிடித்துள்ளனர். மேலும் ஆடியோ சிஸ்டம் தரமானதாக இருந்தால், இன்பம் மிக அதிகமாக இருக்கும். துரதிர்ஷ்டவசமாக, மிட்சுபிஷி ஒரு மிக முக்கியமான விஷயத்தை மறந்துவிட்டார் - ஒலி காப்பு. 1 லிட்டர் எஞ்சின், தற்போது ஸ்போர்ட்பேக் பெட்ரோல் எஞ்சின் வரம்பில் முதலிடத்தில் உள்ளது மற்றும் டீசல்கள் (8 DI-D) வரும்போது நடுத்தர தேர்வாக உள்ளது, செயலற்ற நிலையில் நம்பமுடியாத அளவிற்கு அமைதியாக இருக்கிறது.

அவர் முற்றிலும் அமைதியாகிவிட்டால், அவர் வேலை செய்வதை நிறுத்துவது போல் தோன்றியது. எனவே, வேகம் அதிகரிக்கும் போது, ​​அது சத்தம் மற்றும் சத்தமாகிறது, இது பயணிகள் பெட்டியிலும் கேட்கிறது. யூனிட் ஒரு பொதுவான "பதினாறு-வால்வு" ஆகும், இது மேல் இயக்க வரம்பில் மட்டுமே உயிர்ப்பிக்கப்படுவதால், மேலும் ஐந்து-வேக மேனுவல் டிரான்ஸ்மிஷனுடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளது, இது அதன் பெரும்பாலான வேலை நேரத்தை செலவிடும் - 4.000 ஆர்பிஎம்-க்கு மேல் - ஸ்போர்ட்பேக்குகள் நிமிடத்திற்கு அதிக செயலில் உள்ள டிரைவர்களால் பயன்படுத்தப்படும். இருப்பினும், அங்கு நீங்கள் ஆடியோ சிஸ்டத்தை அணைத்துவிட்டு எஞ்சினின் ஒலியில் ஈடுபடலாம். இது நாம் முடிவில்லாமல் கேட்க விரும்பும் எந்த பாக் சிம்பொனிக்கும் ஒத்ததாக இல்லை என்றாலும்.

நல்ல விளையாட்டு இன்பத்திற்காக, துல்லியமான மற்றும் குறுகிய போதுமான இயக்கங்களைக் கொண்ட தொழில்நுட்ப ரீதியாக சரியான கியர்பாக்ஸையும் நீங்கள் இழந்துவிட்டீர்கள், இருப்பினும், மிக நீண்ட கியர் விகிதங்கள் காரணமாக விரும்பிய வாழ்வாதாரத்தை சவால் செய்ய முடியாது. குறிப்பாக நீண்ட திறந்த மூலைகளிலிருந்து முந்திக்கொண்டு முடுக்கும்போது. இருப்பினும், ஐந்து வேக கியர்பாக்ஸின் தீங்கு என்னவென்றால், அது நிறைய எரிபொருள் நுகர்வுக்கு வழிவகுக்கிறது. 100 கிலோமீட்டருக்கு பத்து லிட்டருக்குக் கீழே இறங்க முடியவில்லை (குறைந்தபட்ச சராசரி 10, 2), சராசரியாக 11

ஆனால் நாங்கள் ஸ்போர்ட் பேக் என்று அழைக்கப்படும் மிட்சுபிஷி லான்சரைப் பற்றி பேசுகிறோம் மற்றும் எரிபொருள் விலைகள் தொடர்ந்து குறைந்து வருகின்றன, இது கவலைக்கு ஒரு காரணமாக இருக்கக்கூடாது.

மேடெவ்ஸ் கோரோசெக், புகைப்படம்: அலெ பாவ்லெட்டி.

மிட்சுபிஷி லான்சர் ஸ்போர்ட்பேக் 1.8 MIVEC தீவிரமானது

அடிப்படை தரவு

விற்பனை:	ஏசி கோனிம் டூ
அடிப்படை மாதிரி விலை:	21.790 €
சோதனை மாதிரி செலவு:	22.240 €
வாகன காப்பீட்டின் விலையை கணக்கிடுங்கள்
சக்தி:	105 கிலோவாட் (143 KM)
முடுக்கம் (0-100 கிமீ / மணி):	10,4 கள்
அதிகபட்ச வேகம்:	மணிக்கு 196 கி.மீ.
ECE நுகர்வு, கலப்பு சுழற்சி:	7,9l / 100 கிமீ

தொழில்நுட்ப தகவல்

இயந்திரம்:	4-சிலிண்டர் - 4-ஸ்ட்ரோக் - இன்-லைன் - பெட்ரோல் - இடப்பெயர்ச்சி 1.798 செ.மீ? - 105 rpm இல் அதிகபட்ச சக்தி 143 kW (6.000 hp) - 178 rpm இல் அதிகபட்ச முறுக்கு 4.250 Nm.
ஆற்றல் பரிமாற்றம்:	முன் சக்கர இயக்கி இயந்திரம் - 5-வேக மேனுவல் டிரான்ஸ்மிஷன் - டயர்கள் 215/45 R 18 W (Yokohama Advan A10).
திறன்:	அதிகபட்ச வேகம் 196 கிமீ / மணி - முடுக்கம் 0-100 கிமீ / மணி 10,4 வினாடிகளில் - எரிபொருள் நுகர்வு (ECE) 10,5 / 6,4 / 7,9 எல் / 100 கிமீ.
மேஸ்:	வெற்று வாகனம் 1.355 கிலோ - அனுமதிக்கப்பட்ட மொத்த எடை 1.900 கிலோ.
வெளிப்புற பரிமாணங்கள்:	நீளம் 4.585 மிமீ - அகலம் 1.760 மிமீ - உயரம் 1.515 மிமீ - எரிபொருள் தொட்டி 59 எல்.
பெட்டி:	344-1.349 L

எங்கள் அளவீடுகள்

T = 7 ° C / p = 959 mbar / rel. vl = 66% / ஓடோமீட்டர் நிலை: 3.791 கிமீ
முடுக்கம் 0-100 கிமீ:	10,6
நகரத்திலிருந்து 402 மீ.	17,6 ஆண்டுகள் ( 133 கிமீ / மணி)
நெகிழ்வுத்தன்மை 50-90 கிமீ / மணி:	10,6 (IV.) எஸ்
நெகிழ்வுத்தன்மை 80-120 கிமீ / மணி:	19,8 (V.) ப
அதிகபட்ச வேகம்:	196 கிமீ / மணி (வி.)
சோதனை நுகர்வு:	11,1 எல் / 100 கிமீ
பிரேக்கிங் தூரம் மணிக்கு 100 கிமீ:	40,6m
AM அட்டவணை:	40m

மதிப்பீடு

• நீங்கள் ஸ்போர்ட்பேக்கைப் பார்த்தால், அது ஒரு நவநாகரீக மற்றும் அழகான கார் என்பதை ஒப்புக்கொள்வீர்கள். ஆக்ரோஷமான மூக்கு, நல்ல மரபணுக்கள், லிமோசைன் வடிவமைப்பு, பின்புறத்தில் ஒரு பெரிய கூரை ஸ்பாய்லர் மற்றும் தீவிரமான தரத்தில் வரும் 18 அங்குல சக்கரங்கள். நேர்மறையான பக்கத்தில், ஒரு விசாலமான பயணிகள் பெட்டி மற்றும் பணக்கார உபகரணங்களும் சேர்க்கப்பட வேண்டும். இருப்பினும், எஞ்சின் மற்றும் டிரான்ஸ்மிஷனின் கலவையானது குறைவான வெற்றிகரமாகத் தோன்றுகிறது, இது கேபினில் அதிக சத்தத்தை ஏற்படுத்துகிறது மற்றும் அதிக ஆற்றல்மிக்க டிரைவர்களுக்கு மிகக் குறைந்த உயிரோட்டத்தை அளிக்கிறது.

நாங்கள் பாராட்டுகிறோம், நிந்திக்கிறோம்

நல்ல வடிவம்

நல்ல மரபணுக்கள்

விசாலமான அறை

பணக்கார உபகரணங்கள்

மல்டிஃபங்க்ஷன் ஸ்டீயரிங்

பெட்டிகளின் எண்ணிக்கை

தொழில்நுட்ப ரீதியாக மேம்பட்ட பரிமாற்றம்

முதுகில் மடித்தல்

ஒலி காப்பு

ஐந்து வேக பரிமாற்றம் மட்டுமே

நீண்ட கியர் விகிதங்கள்

உயர் செட் முறுக்கு வரம்பு

ஆன்-போர்டு கணினி பொத்தானின் இருப்பிடம் மற்றும் தரவின் ஒரு வழி ஸ்க்ரோலிங்

பின்புற பயணிகள் உபகரணங்கள்

மேலோட்டமான தண்டு

எரிபொருள் தொட்டி திறன் (52 எல்)