Mitsubishi Eclipse Cross 1.5 turbo 4WD, TEST - சாலை சோதனை
உள்ளடக்கம்
Mitsubishi Eclipse Cross 1.5 turbo 4WD, TEST - சாலை சோதனை
நாங்கள் மிட்சுபிஷி எக்லிப்ஸ் கிராஸ் 1.5 டர்போ 4 டபிள்யூடி சோதனை
பக்கெல்லா
|
|
மிட்சுபிஷி எக்லிப்ஸ் கிராஸ் ஒரு எஸ்யூவி செயல்திறனை விட டிசைனில் அதிக ஸ்போர்ட்டி ஆகும். பயணிகளுக்கான விசாலமான கிராஸ்ஓவர் (குறைவான லக்கேஜ்), இப்போது பெட்ரோலில் மட்டுமே கிடைக்கிறது.
La மிட்சுபிஷி கிரகணம் கிராஸ் அது ஆகிறது எஸ்யூவி கச்சிதமான, அதே தரையில் கட்டப்பட்டது asx и ஆ.
எங்கள் சாலை சோதனை நாங்கள் பதிப்பை இயக்க வேண்டும் 4WD a நான்கு சக்கர இயக்கி பொருத்தப்பட்ட இயந்திரம் 1.5 டர்போ பெட்ரோல் 163 ஹெச்பி (தற்போது கிடைப்பது ஒன்றே: டீசல் ஆண்டின் இறுதியில் வரும்) ஸ்டைலில்ஒன்றாக கண்டுபிடிப்போம் பலங்கள் и குறைபாடுகள் ஜப்பானிய விளையாட்டு உபகரணங்கள்.
நகரம்
In நகரம் சக்கரத்தின் பின்னால் மிட்சுபிஷி கிரகணம் கிராஸ் நீங்கள் சமாளிக்க வேண்டும் பின்புற சாளரம் (இரண்டாகப் பிரித்தல்), இது சூழ்ச்சி செய்யும் போது நல்ல தெரிவுநிலையை வழங்காது: அதிர்ஷ்டவசமாக, நிலையான உபகரணங்கள் என்னை உள்ளடக்கியது பூங்காவனம் முன் மற்றும் பின் மற்றும் டிவி கேமரா கூடுதலாக, வீட்டின் கீழ் பகுதி மூல பிளாஸ்டிக்கால் ஆன பல உறுப்புகளால் பாதுகாக்கப்படுகிறது.
Il இயந்திரம் மணலை விட அதிக நெகிழ்ச்சி (தாராளமான இழுவை ஏற்கனவே 2.000 ஆர்பிஎம் கீழே உள்ளது) (9,8 வினாடிகள் 0 முதல் 100 கிமீ / மணி வரை வேகப்படுத்த), மற்றும் இடைநீக்கங்கள் மென்மையான, கடினமான துளைகளை கூட பிரச்சனைகள் இல்லாமல் உறிஞ்சும்.
நகருக்கு வெளியே
La மிட்சுபிஷி கிரகணம் கிராஸ் 1.5 4о XNUMXWD எங்கள் முக்கிய கதாபாத்திரம் சாலை சோதனை ஆக்ரோஷமான ஓட்டுதலை விட தளர்வான நடை விரும்புகிறது: ஒருவரால் வகைப்படுத்தப்படும் திசைமாற்றி ஒரு சுற்றுலா அமைப்பு மற்றும் வளைவுகளில் ஒரு இனிமையான நடத்தை, இது நேரியல் விநியோகம் மற்றும் நல்லவற்றில் கவனம் செலுத்துகிறது தானியங்கி பரிமாற்ற மாறுபாடு.
பரிமாற்றம் ஏ தொடர்ச்சியான மாற்றம் (8 உருவகப்படுத்தப்பட்ட அறிக்கைகளுடன்) எஸ்யூவி ஜப்பானியர்கள் சீராக பதிலளிக்கிறார்கள்: கிட்டத்தட்ட ஒரு முறுக்கு மாற்றி கொண்ட ஒரு காரைப் போல.
நெடுஞ்சாலை
In மோட்டார் பாதை la மிட்சுபிஷி கிரகணம் கிராஸ் வலுவூட்டப்பட்டது: பள்ளத்தாக்குகளில் மென்மையான அதிர்ச்சி உறிஞ்சிகளுக்கு நன்றி, இயந்திரம் அமைதியான மற்றும் நன்கு ஒலிபெருக்கிய அறை.
அதிக வேகத்தில் மற்றும் உடன் நிலையானது பிரேக்குகள் ஒரே ஒரு நியாயமான, அவர் பெட்ரோல் முழு தொட்டியில் 857 கிமீ பயணம் செய்யலாம் (ஹவுஸ் ஆஃப் தி ரைசிங் சன் படி). உண்மையில், 700 க்கும் மேற்பட்டவர்களை மிதமான ஓட்டுநர் பாணியில்தான் அடைய முடியும்.
கப்பலில் வாழ்க்கை
கூபே போன்ற விளையாட்டு ஆடைகளால் ஏமாறாதீர்கள்: உள்துறை மிட்சுபிஷி கிரகணம் கிராஸ் - வகைப்படுத்தப்படுகின்றன அலங்காரம் சிறந்தது - பின்னால் அமர்ந்திருப்பவர்களுக்கு போதுமான இடத்தை வழங்குகிறது. மிகவும் பயனுள்ளதை மறந்துவிடவில்லை நெகிழ் பின் இருக்கைகள் (இருவருக்கு மட்டுமே வசதியானது, எனினும், நான் சொல்ல வேண்டும்).
குறைவான நம்பிக்கைக்குரியது தண்டு (355 லிட்டர், பின்புற இருக்கைகள் மடிக்கப்படும்போது 1.112 ஆக மாறும்), இது பின் பயணிகளின் ஆறுதல் மற்றும் இல்லாத செலவில் மட்டுமே இடமளிக்கிறது நேவிகேட்டர்: பாதையை கண்டுபிடிக்க, உங்கள் இணைப்பை உறுதி செய்யவும் ஸ்மார்ட்போன் மற்றும் பயன்படுத்த ஆண்ட்ராய்டு-ஆட்டோ o ஆப்பிள் கார்ப்லே.
விலை மற்றும் செலவுகள்
La மிட்சுபிஷி கிரகணம் கிராஸ் 1.5 4о XNUMXWD இன்ஸ்டைல் எங்கள் பொருள் சாலை சோதனை இது விலை போட்டியாளர்களுடன் இணையாக (35.250 €) ஒன்றோடு இணைந்து நிலையான உபகரணங்கள் இதில், மற்றவை அடங்கும்: இயந்திரத்திற்கான அணுகல் மற்றும் ஒரு விசை இல்லாமல் தொடங்குவது, அலாய் சக்கரங்கள் 18" முதல் இரட்டை மண்டல தானியங்கி காலநிலை கட்டுப்பாடு, தகவமைப்பு பயணக் கட்டுப்பாடு, LED ஹெட்லைட்கள், பனி விளக்குகள், ஹெட்-அப் டிஸ்ப்ளே, பிரீமியம் ஆடியோ சிஸ்டம் ராக்ஃபோர்ட் கான் 9 ஆல்டோபார்லாண்டி, ஆண்ட்ராய்டு ஆட்டோ ஆப்பிள் கார்ப்ளே ப்ளூடூத் DAB, மடிப்பு கண்ணாடிகள் மின்சாரம், ஒளி உணரி, மழை சென்சார், பூங்காவனம் முன்னும் பின்னும் டிவி கேமரா பின்னால், பனோரமிக் சன்ரூஃப் மற்றும் பின்புற ஜன்னல்கள் சாயல்.
La மதிப்பைப் பாதுகாத்தல் நன்றாக இல்லை (நாங்கள் இன்னும் ஒன்றைப் பற்றி பேசுகிறோம் எஸ்யூவி 4 × 4 a பெட்ரோல் с மாறுபாடு, எங்கள் பகுதியில் விரும்பத்தகாதது), மற்றும் உத்தரவாதத்தை அது பெரியது: ஐந்து ஆண்டுகள் அல்லது 100.000 கிமீ. பிரிவின் சராசரி i நுகர்வு: ஜப்பானிய உற்பத்தியாளர் 14,3 கிமீ / எல் மற்றும் அமைதியான ஓட்டுநர் பாணியில், நீங்கள் 10 க்கு மேல் தங்கலாம்.
பாதுகாப்பு
La பாதுகாப்பு கருவி из மிட்சுபிஷி கிரகணம் கிராஸ் எங்கள் முக்கிய கதாபாத்திரம் சாலை சோதனை பணக்கார: காற்று பை முன், பக்க, திரை மற்றும் டிரைவரின் முழங்கால்களுக்கு, மலையைத் தொடங்கும் போது உதவியாளர், இணைப்புகள் Isofix, பாதை புறப்படும் எச்சரிக்கை, நிலைத்தன்மை மற்றும் இழுவை கட்டுப்பாடு, தானியங்கி பிரேக்கிங் பாதசாரி கண்டறிதல், குருட்டுப் புள்ளி கண்காணிப்பு, அழுத்தம் கண்காணிப்புடன் பஸ் e பின்புற குறுக்கு அலாரம் (இது தலைகீழ் சூழ்ச்சியின் போது எதிரே வரும் வாகனங்கள் இருப்பதை டிரைவருக்கு சமிக்ஞை செய்கிறது).
வளைவுகளில் எப்போதும் ஊக்கமளிக்கிறது, குரல்களில் பிரகாசிக்காது "தெரிவுநிலை"(குறிப்பாக பின்புறம்) மற்றும்"பிரேக்குகள்"(உள்வைப்பு மிகவும் சக்திவாய்ந்ததாக இருக்கலாம்).
Спецификация
உபகரணங்கள்
| இயந்திரம் | டர்போ பெட்ரோல் |
| சார்பு | 1.499 செ.மீ. |
| அதிகபட்ச சக்தி / rpm | 120 எடையில் 163 kW (5.500 HP) |
| அதிகபட்ச முறுக்கு / புரட்சிகள் | 250 Nm முதல் 1.800 உள்ளீடுகள் |
| ஒப்புதல் | யூரோ 6 |
| பரிமாற்றம் | படி இல்லாத தானியங்கி மாறுபாடு |
பவர்
| உடற்பகுதியில் | 355/1.112 லிட்டர் |
| தொட்டி | 60 லிட்டர் |
செயல்திறன் மற்றும் நுகர்வு
| அதிகபட்ச வேகம் | மணிக்கு 200 கி.மீ. |
| அக். 0-100 கிமீ / மணி | 9,8 கள் |
| நகர்ப்புற / கூடுதல் / சராசரி நுகர்வு | 12,2 / 16,1 / 14,3 கிமீ / எல் |
| சுதந்திரம் | 857 கி.மீ. |
| CO2 உமிழ்வு | 159 கிராம் / கி.மீ. |
பயன்பாட்டு செலவுகள்
| விலை | 11 யூரோ |
| பொல்லோ | 11 யூரோ |
அணிகலன்கள்
| பாதை மாற்ற எச்சரிக்கை | தொடர் |
| தகவமைப்பு பயணக் கட்டுப்பாடு | தொடர் |
| LED ஹெட்லைட்கள் | தொடர் |
| தானியங்கி பிரேக்கிங் | தொடர் |
| தோல் உள்துறை | உதவவில்லை. |
| செயற்கைக்கோள் நேவிகேட்டர் | உதவவில்லை. |
| தானியங்கி பார்க்கிங் | உதவவில்லை. |
| போக்குவரத்து அடையாள அங்கீகாரம் | உதவவில்லை. |
| பனோரமிக் சன்ரூஃப் | தொடர் |
| உலோக வண்ணப்பூச்சு | 11 யூரோ |
