மிட்சுபிஷி கரிஷ்மா 1.6 ஆறுதல்

இருப்பினும், வெவ்வேறு நபர்களின் மதிப்பீடுகள் குறைந்தபட்சம் தோராயமாக ஒப்பிடக்கூடியதாக இருக்கும் வகையில் குறைந்தபட்சம் தோராயமாக அளவுகோல்களை அல்லது வரையறைகளை நிறுவ முடியுமா? நிச்சயமாக, கார்களின் உலகில் வரையறைகளை அமைக்க முயற்சிப்போம் - எல்லாவற்றிற்கும் மேலாக, நாங்கள் ஒரு கார் பத்திரிகை மட்டுமே.

அதன் பெயரில் ஏற்கனவே வசதியைக் கொண்ட ஒரு காரை விட எங்கு தொடங்குவது நல்லது: மிட்சுபிஷி கரிஷ்மா 1.6 ஆறுதல் (ஆங்கிலத்திலிருந்து மொழிபெயர்ப்பில் ஆறுதல் என்பது ஆறுதல் என்று பொருள்). ஸ்லோவேனியன் சாலைகள் நிறைந்திருக்கும் புடைப்புகள், அலைகள் மற்றும் ஒத்த புடைப்புகளைக் கடக்கும் திறன் ஓட்டுநர் வசதியைப் பற்றி பேசுகிறது. வாகனத்தின் சுமையைப் பொருட்படுத்தாமல் சேஸ் எப்போதும் அனைத்து வகையான சக்கர தாக்கத்தையும் திறம்பட உறிஞ்ச வேண்டும். கரிஷ்மா நன்றாக வெட்டுகிறது (கம்ஃபோர்ட் செட் இல்லாமல் கூட). இல்லையெனில், வசதியான சேஸ் குறைவான கோரும் டிரைவர்களைத் திருப்திப்படுத்தும், அவர்கள் தங்கள் கார் நாட்டின் சாலைகளிலும் அவற்றின் மூலைகளிலும் ஓட தயாராக இருக்க வேண்டும் என்று எதிர்பார்க்கிறார்கள், ஆனால் இந்த முறை காரின் சுறுசுறுப்பு ஆறுதலின் சேவையில் உள்ளது.

ஆறுதல் பயணிகள் மற்றும் டிரைவரின் ஒட்டுமொத்த நல்வாழ்வையும் உள்ளடக்கியது. பிந்தையது முக்கியமாக வசதியான இருக்கைகள், காரில் உள்ள இடத்தின் அளவு, கேபினின் சவுண்ட் ப்ரூஃபிங் மற்றும் சேமிப்பு இடத்தின் எண்ணிக்கை மற்றும் அளவு ஆகியவற்றால் பாதிக்கப்படுகிறது. முன் மற்றும் பின் இருக்கைகள் போதுமான மென்மையானவை, ஆனால் மறுபுறம், முன் பயணிகளின் உடல்களை வைக்க பக்கவாட்டு பகுதியில் அவை இன்னும் நிலையானவை, அதே நேரத்தில் ஓட்டுநர் இன்னும் நிதானமான சவாரிக்கு இடுப்பு ஆதரவை சரிசெய்ய முடியும். ஆனால் டிரைவர் பெரும்பாலும் மென்மையான முடுக்கி மிதி மூலம் தொந்தரவு செய்வார், இதன் காரணமாக நகரத்தில் வாகனம் ஓட்டும்போது அவரது வலது கால் சோர்வாக இருக்கும் மற்றும் பொதுவாக, விதிகளை கடைபிடிக்கும்போது (வேகத்தை பராமரிக்க, உங்கள் காலை உயர்த்த வேண்டும்) .

மாறாக அதிக இருக்கைகள் இருப்பதால், குறிப்பாக உயரமாக (180 செமீக்கு மேல்) உள்ளவர்களுக்கு உயரத்தில் போதுமான இடம் இருக்காது. ஆனால் உடற்பகுதியில் நிச்சயமாக போதுமான இடம் உள்ளது. அங்கு, அடிப்படை 430 லிட்டர் அழகாக வடிவமைக்கப்பட்ட லக்கேஜ் பெட்டியைத் தவிர, நீங்கள் மூன்றாவது பெல்டிங் ரியர் பெஞ்ச் இருக்கையையும் பயன்படுத்தலாம், இது முழு பெஞ்சையும் மடிக்கும்போது 1150 லிட்டர் லக்கேஜ் ஸ்பேஸை முழு தட்டையான அடிப்பாகத்துடன் வழங்கும். இருப்பினும், தண்டு மூடியின் தட்டையான கண்ணாடி காரணமாக, உச்சவரம்பு குறைவாக உள்ளது. லக்கேஜ் பெட்டியின் ஒப்பீட்டளவில் நல்ல உபயோகம் கேபினிலும் உண்மையாகவே உள்ளது, அங்கு போதுமான (திறந்த மற்றும் மூடிய) சேமிப்பு இடத்தை நாங்கள் காண்கிறோம், முன் கதவில் மிகவும் ஏமாற்றமளிக்கும் சேமிப்பு பாக்கெட்டுகள் உள்ளன. பிந்தையவற்றில், பெரிதாக்கப்பட்ட போதிலும், நாம் வரைபடத்தை அல்லது ஒத்த "காகித" பொருட்களை வைக்கலாம், அவை பெரும்பாலும் குறுகிய வடிவத்தில் இருக்கும்.

கேபினின் நல்ல சவுண்ட் ப்ரூஃபிங்கிலும் இதுவே உள்ளது, இது சர்வ வல்லமையற்றது. நிரப்பப்படாத துளை 4250 ஆர்பிஎம் -க்கு மேல் சற்று மோசமான இயந்திர இரைச்சல் தக்கவைப்பை பிரதிபலிக்கிறது. ஆனால் பயப்பட வேண்டாம்; சத்தம் நிலை உண்மையில் மிகவும் கவனிக்கத்தக்கது, ஆனால் இன்னும் ஏற்றுக்கொள்ளக்கூடிய டெசிபல் வரம்பில் உள்ளது.

சரி, பயணிகளும் அவர்களுடைய சாமான்களும் சாலையில் நன்றாக உணர்ந்தால், அதிக சுறுசுறுப்பான ஓட்டுனர்களுக்கு இது பொருந்தாது. கோர்னிங் போது, ​​கரிஷ்மா மிகவும் கவனிக்கத்தக்கது, மற்றும் சற்று ஏழ்மையான கையாளுதல் மற்றும் நிலைப்படுத்தல் ஆகியவை இறுதி எண்ணத்திற்கு பங்களிக்கின்றன. இந்த அம்சங்களில் சில "பொருளாதாரம்" காலணிகளுக்கு காரணமாக இருக்கலாம் (விவரக்குறிப்புகளைப் பார்க்கவும்), ஆனால் மென்மையான (மற்றும் வசதியான) சேஸ் காரணமாக, உடல் இன்னும் குறிப்பிடத்தக்க மூலைகளில் சாய்ந்துள்ளது. நீங்கள் சொல்லலாம்: நீங்கள் எதையாவது பெறுகிறீர்கள், எதையாவது இழக்கிறீர்கள்.

கரிஸ்மாவின் சோதனைகளில் பயன்படுத்தப்படும் 1-லிட்டர் எஞ்சினிலும் அதே தான். இது மிக வேகமாக செல்லாது, ஆனால் இயந்திர வேக வேக வரம்பு முழுவதும் நிலையான மற்றும் நிலையான முடுக்கம் தினசரி வாகனம் ஓட்டுவதில் மிகவும் மதிப்புமிக்கது.

நவீன கார்களில் இயந்திரப் பொருளாதாரமும் மிக முக்கியமானது. மிட்சுபிஷி நவீன உயர்-அளவு வாகனத்தில் (கரிஸ்மி) எரிப்பு அறைக்குள் நேரடி ஊசி மூலம் பெட்ரோல் இயந்திரத்தை அறிமுகப்படுத்திய முதல் ஆட்டோமொபைல் உற்பத்தியாளர் ஆவார் மற்றும் ஜிடிஐ (பெட்ரோல் நேரடி ஊசி) என்ற சுருக்கத்தைப் பெற்றார். இது, முக்கியமாக, எரிபொருள் பயன்பாட்டைக் குறைக்கிறது, ஆனால் ஜிடிஐ அமைப்பு (1) இல்லாத 6 லிட்டர் பெட்ரோல் எஞ்சின் கொண்ட கரிஸ்மா சோதனையில் பிந்தையது நூறு கிலோமீட்டருக்கு 8 லிட்டர் விடுவிக்கப்படாத பெட்ரோல் சராசரியாக ஏற்றுக்கொள்ளப்பட்டது. சிக்கனமான ஓட்டுதலுடன், இது ஒரு லிட்டர் கூட குறைவாக இருக்கலாம், ஆனால் 5 கிலோமீட்டருக்கு XNUMX லிட்டருக்கு மேல் இல்லை. மிட்சுபிஷி என்ஜின் பொறியாளர்களை பிரகாசமான ஒளியில் பிரத்தியேகமாகக் காட்டும் மிகவும் ஊக்கமளிக்கும் எண்கள்.

சாம்பல் முடி நிறைய எரிபொருள் அளவி கீழே போதுமான துல்லியமாக இல்லை (எரிபொருள் பங்கு அடுத்த) காரணமாக ஏற்பட்டது. இவ்வாறு, எரிபொருள் பல்புடன் கூடிய எரிபொருள் அளவீட்டு காட்டி இன்னும் இயக்கப்படவில்லை, இது நம்பகமான முறையில் வேலை செய்கிறது, முற்றிலும் வெற்று தொட்டியை காட்டியது, அதே நேரத்தில் பயணக் கணினியும் 100 கிலோமீட்டருக்கு மேல் ஒரு எண்ணைக் காட்டியது.

வசதியான மற்றும் எனவே மென்மையான-டியூன் செய்யப்பட்ட சேஸ் கார்னிங் செய்வதற்கு சிறந்த தேர்வாக இருக்காது, ஆனால் கவர்ச்சியான மிட்சுபிஷியின் சாத்தியமான வாங்குபவர்கள் அதைப் பற்றி அதிகம் கவலைப்படுவதில்லை. பிந்தையது நிச்சயமாக 1-லிட்டர் எஞ்சினின் பொருளாதாரத்தில் அதிக பங்குகளை வைக்கும், ஆறுதல் மற்றும் ஒட்டுமொத்த நல்வாழ்வை இயக்கும். மிட்சுபிஷி இந்த உறுப்புகளை நன்றாக கவனித்துக்கொண்டார், சற்று இடமாற்றம் செய்யப்பட்ட முன் இருக்கைகள் மற்றும் அதிகப்படியான மென்மையான முடுக்கி மிதி தவிர.

அவர் பேரம் விலையை கவனித்துக்கொண்டார், இதில் சிக்கனமான சவாரி வசதியுடன் கூடுதலாக, அரை தானியங்கி ஏர் கண்டிஷனிங், ரேடியோ, 4 முன் ஏர்பேக்குகள், ஏபிஎஸ் பிரேக்குகள் மற்றும் நியாயமான நல்ல வேலைத்திறன் ஆகியவை அடங்கும். அதன் வாழ்க்கைச் சுழற்சியின் முடிவில் அதன் இறுதி வடிவத்தில் இருக்கும் ஒரு கார் தொகுப்பு ஒரு புதிய காருக்கான நல்ல வாங்குதலாகும், ஏனெனில் அதன் பல நல்ல மற்றும் சில கெட்ட பண்புகள்.

பீட்டர் ஹுமார்

புகைப்படம்: Ales Pavletić.

மிட்சுபிஷி கரிஷ்மா 1.6 ஆறுதல்

அடிப்படை தரவு

விற்பனை:	ஏசி கோனிம் டூ
அடிப்படை மாதிரி விலை:	14.746,44 €
சோதனை மாதிரி செலவு:	14.746,44 €
வாகன காப்பீட்டின் விலையை கணக்கிடுங்கள்
சக்தி:	76 கிலோவாட் (103 KM)
முடுக்கம் (0-100 கிமீ / மணி):	12,4 கள்
அதிகபட்ச வேகம்:	மணிக்கு 185 கி.மீ.
ECE நுகர்வு, கலப்பு சுழற்சி:	7,3l / 100 கிமீ

தொழில்நுட்ப தகவல்

இயந்திரம்:	4-சிலிண்டர் - 4-ஸ்ட்ரோக் - இன்-லைன் - பெட்ரோல் - குறுக்கு முன் ஏற்றப்பட்ட - துளை மற்றும் பக்கவாதம் 81,0 × 77,5 மிமீ - இடமாற்றம் 1597 செமீ3 - சுருக்கம் 10,0:1 - அதிகபட்ச சக்தி 76 kW (103 hp .) 6000 rpm இல் - அதிகபட்சம் 141 ஆர்பிஎம்மில் 4500 என்எம் - 5 பேரிங்கில் கிரான்ஸ்காஃப்ட் - தலையில் 1 கேம்ஷாஃப்ட் (டைமிங் பெல்ட்) - ஒரு சிலிண்டருக்கு 4 வால்வுகள் - எலக்ட்ரானிக் மல்டிபாயிண்ட் இன்ஜெக்ஷன் மற்றும் எலக்ட்ரானிக் பற்றவைப்பு - லிக்விட் கூலிங் 6,0 .3,8 எல் - எஞ்சின் ஆயில் XNUMX எல் - மாறி கேடலிஸ்ட்
ஆற்றல் பரிமாற்றம்:	இயந்திரத்தால் இயக்கப்படும் முன் சக்கரங்கள் - 5-வேக கையேடு பரிமாற்றம் - கியர் விகிதம் I. 3,363; II. 1,863 மணி; III. 1,321 மணி; IV. 0,966; வி. 0,794; பின்புற 3,545 - வேறுபாடு 4,066 - டயர்கள் 195/60 R 15 H
திறன்:	அதிகபட்ச வேகம் 185 கிமீ / மணி - முடுக்கம் 0-100 கிமீ / மணி 12,4 வினாடிகளில் - எரிபொருள் நுகர்வு (ECE) 10,0 / 5,8 / 7,3 எல் / 100 கிமீ (அன்லீடட் பெட்ரோல், தொடக்கப் பள்ளி 95)
போக்குவரத்து மற்றும் இடைநிறுத்தம்:	கதவு, 5 இருக்கைகள் - சுய-ஆதரவு உடல் - முன் ஒற்றை இடைநீக்கம், ஸ்பிரிங் கால்கள், முக்கோண குறுக்கு தண்டவாளங்கள், நிலைப்படுத்தி - பின்புற ஒற்றை இடைநீக்கம், வசந்த ஆதரவுகள், இரட்டை விஷ்போன்கள், நீளமான தண்டவாளங்கள், நிலைப்படுத்தி - இரு சக்கர பிரேக்குகள், முன் வட்டு (கட்டாய குளிரூட்டல்), பின்புற பவர் ஸ்டீயரிங் டிஸ்க், ஏபிஎஸ், ஈபிடி - ரேக் மற்றும் பினியன் ஸ்டீயரிங், பவர் ஸ்டீயரிங்
மேஸ்:	வெற்று வாகனம் 1200 கிலோ - அனுமதிக்கப்பட்ட மொத்த எடை 1705 கிலோ - பிரேக்குடன் அனுமதிக்கப்பட்ட டிரெய்லர் எடை 1200 கிலோ, பிரேக் இல்லாமல் 500 கிலோ - அனுமதிக்கப்பட்ட கூரை சுமை 80 கிலோ
வெளிப்புற பரிமாணங்கள்:	நீளம் 4475 மிமீ - அகலம் 1710 மிமீ - உயரம் 1405 மிமீ - வீல்பேஸ் 2550 மிமீ - டிராக் முன் 1475 மிமீ - பின்புறம் 1470 மிமீ - ஓட்டுநர் ஆரம் 10,4 மீ
உள் பரிமாணங்கள்:	நீளம் 1600 மிமீ - அகலம் 1430/1420 மிமீ - உயரம் 950-970 / 910 மிமீ - நீளமான 880-1100 / 920-660 மிமீ - எரிபொருள் தொட்டி 60 லி
பெட்டி:	(சாதாரண) 430-1150 எல்

எங்கள் அளவீடுகள்

T = 10 ° C, p = 1018 mbar, rel. vl = 86%, ஓடோமீட்டர் நிலை: 9684 கிமீ, டயர்கள்: கான்டினென்டல், கான்டிஎகோ கான்டாக்ட்
முடுக்கம் 0-100 கிமீ:	11,9
நகரத்திலிருந்து 1000 மீ.	33,5 ஆண்டுகள் ( 154 கிமீ / மணி)
நெகிழ்வுத்தன்மை 50-90 கிமீ / மணி:	14,2 (IV.) எஸ்
நெகிழ்வுத்தன்மை 80-120 கிமீ / மணி:	20 (V.) ப
அதிகபட்ச வேகம்:	188 கிமீ / மணி (வி.)
குறைந்தபட்ச நுகர்வு:	7,9l / 100 கிமீ
சோதனை நுகர்வு:	8,5 எல் / 100 கிமீ
பிரேக்கிங் தூரம் மணிக்கு 130 கிமீ:	75,8m
பிரேக்கிங் தூரம் மணிக்கு 100 கிமீ:	43,9m
50 வது கியரில் மணிக்கு 3 கிமீ வேகத்தில் சத்தம்	59dB
50 வது கியரில் மணிக்கு 4 கிமீ வேகத்தில் சத்தம்	59dB
50 வது கியரில் மணிக்கு 5 கிமீ வேகத்தில் சத்தம்	58dB
90 வது கியரில் மணிக்கு 3 கிமீ வேகத்தில் சத்தம்	64dB
90 வது கியரில் மணிக்கு 4 கிமீ வேகத்தில் சத்தம்	63dB
90 வது கியரில் மணிக்கு 5 கிமீ வேகத்தில் சத்தம்	63dB
130 வது கியரில் மணிக்கு 4 கிமீ வேகத்தில் சத்தம்	69dB
130 வது கியரில் மணிக்கு 5 கிமீ வேகத்தில் சத்தம்	68dB
சோதனை பிழைகள்:	தவறான எரிபொருள் பாதை

மதிப்பீடு

• மிட்சுபிஷியின் கரிஸ்மா, 1,6 லிட்டர் நான்கு சிலிண்டர் பெட்ரோல் எஞ்சினுடன், நிலையான டிரிம் அளவுகளின் அடிப்படையில் ஒரு நல்ல மற்றும் பேரம் வாங்குகிறது. இது சில குறைபாடுகளையும் கொண்டுள்ளது என்பது உண்மைதான், ஆனால் கவர்ச்சியான கரிஸம் வாடிக்கையாளர்கள் பாராட்டும் நல்ல அம்சங்களால் இவை மறைக்கப்படுகின்றன.

நாங்கள் பாராட்டுகிறோம், நிந்திக்கிறோம்

சேஸ் ஆறுதல்

நல்ல முன் இருக்கைகள்

ஒலி காப்பு

பல களஞ்சியங்கள்

நெகிழ்வான மற்றும் பெரிய

எரிபொருள் பயன்பாடு

விலை

நிலை மற்றும் முறையீடு

மிகவும் வைக்கப்பட்டது

முன் இருக்கைகள்

மிகவும் மென்மையான மிதி

மெல்லிய முன் பைகள்

அளவீட்டு தவறானது