டெஸ்ட் டிரைவ் மிட்சுபிஷி ஏஎஸ்எக்ஸ்

ஏஎஸ்எக்ஸ் என்பது ஆக்டிவ் ஸ்போர்ட்ஸ் கிராஸ்ஓவரை குறிக்கிறது, கடந்த ஆண்டு பிராங்பேர்ட் மோட்டார் ஷோவில் சிஎக்ஸ் பற்றிய ஆய்வாக மிட்சுபிஷி அதை வெளியிட்டார். ஜப்பானில், இந்த ஆண்டு பிப்ரவரி முதல் இது ஆர்விஆர் என்று அழைக்கப்படுகிறது. பெயர்கள் ஏன் வேறுபடுகின்றன, அல்லது மிட்சுபிஷி ஏன் மற்ற எல்லா மாடல்களுக்கும் இருக்கும் பெயரை விட சுருக்கத்தை தேர்ந்தெடுத்தார்கள் என்பது தெரியவில்லை.

ஏஎஸ்எக்ஸ் மிட்சுபிஷி பாணியில் தயாரிக்கப்பட்டது, அவுட்லேண்டரின் அதே மேடையில் இருந்தாலும், ஆனால் மிகவும் நல்ல வடிவங்களைக் கொண்டுள்ளது. அதன் சிறிய பரிமாணங்கள், குறிப்பாக நீளம், உடனடியாக மகிழ்ச்சி அளிக்கிறது. மிட்சுபிஷி சந்தைப்படுத்துபவர்கள் இது முதன்மையாக நடுத்தர வாகனங்களுக்கு ஈர்க்கப்படும் வாடிக்கையாளர்களை இலக்காகக் கொண்டது என்று கூறுகிறார்கள், ஆனால் சிறிய மினிவேன்களுக்கு இடையே தேர்வு செய்பவர்களுக்கும். எனவே, இது நவீன சுவையுடன் பொருந்தக்கூடிய ஒரு வகையான குறுக்குவழியாகும், இதில் கார் உரிமையாளர் அன்றாட பயன்பாட்டில் வெளிப்புற நடவடிக்கைகளுக்கு பொருத்தமான சாதனத்தை வைத்திருக்க விரும்புகிறார்.

ஏஎஸ்எக்ஸின் நன்மைகள், அதன் சகோதரி அவுட்லேண்டரை விட, முக்கியமாக மேம்படுத்தப்பட்ட தொழில்நுட்பத்தில் உள்ளது. இது அவுட்லேண்டரை விட 300 கிலோகிராம் இலகுவாக இருந்தாலும், மிக முக்கியமான கண்டுபிடிப்பு புதிய 1 லிட்டர் டர்போடீசல் எஞ்சின் ஆகும், இது முந்தைய XNUMX லிட்டர் டர்போடீசல் மிட்சுபிஷியை அவுட்லேண்டரில் நிறுவப்பட்டதை விட சிறப்பாக செயல்படுகிறது ஆனால் வோக்ஸ்வாகனில் இருந்து வாங்கப்பட்டது. ...

மற்றொரு புதுமை என்னவென்றால், ASX முன் சக்கர இயக்கி பதிப்புகளுக்கு அதிக முக்கியத்துவம் கொடுக்கும், இது 1 லிட்டர் பெட்ரோல் எஞ்சின் (தற்போதைய 6 லிட்டர் அடிப்படையில்) மற்றும் 1 லிட்டர் டர்போடீசலுக்கு பொறுப்பாகும். சிறிது நேரம் கழித்து, இது இன்னும் குறைவான சக்திவாய்ந்த பதிப்பைப் பெறும் (5 kW / 1 hp).

மிட்சுபிஷி ASX க்கான தரமாக கிளியர் டெக் என்ற தொழில்நுட்ப கண்டுபிடிப்பையும் வழங்குகிறது, இதன் மூலம் அவர்கள் CO2 உமிழ்வைக் குறைக்க முயற்சிக்கின்றனர். இது ஒரு தானியங்கி இயந்திர பணிநிறுத்தம் மற்றும் தொடக்க அமைப்பு (AS & G), மின்சார சக்தி திசைமாற்றி, ஒரு பிரேக் சார்ஜிங் அமைப்பு மற்றும் குறைந்த உராய்வு டயர்களைக் கொண்டுள்ளது.

ASX அவுட்லேண்டரின் அதே வீல்பேஸைக் கொண்டுள்ளது, ஆனால் கணிசமாக நீளமானது. சாலையில், இது ஒரு பாதுகாப்பான நிலை, இது ஒரு உயரமான காருக்கு மிகவும் ஆச்சரியமாக இருக்கிறது, இது ஆல்-வீல் டிரைவ் பதிப்பில் மேலும் வலியுறுத்தப்படுகிறது. டயர்கள் இருந்தபோதிலும், அதன் முக்கிய குணாதிசயங்கள் வேறு எதையும் விட ஓட்டுவதற்கு மிகவும் சிக்கனமாக வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளன, அவை ஓட்டுநர் வசதியையும் திருப்திப்படுத்துகின்றன.

தோமா பொரேகர், புகைப்படம்:? தொழிற்சாலை