டெஸ்ட் டிரைவ் MINI கன்ட்மேன் ஜான் கூப்பர் படைப்புகள்: சிவப்பு அம்பு

ஜான் கூப்பர் வொர்க்ஸ் MINI மாடல் குடும்பத்தின் ஸ்போர்ட்டிஸ்ட் உறுப்பினர்

இரண்டாவது தலைமுறை MINI Countryman உடன் நாங்கள் முதலில் நேருக்கு நேர் வந்தபோது, ​​நாங்கள் விருப்பமின்றி இரண்டு முக்கிய முடிவுகளுக்கு வருகிறோம். முதலாவதாக, மினி இதற்கு முன் ஒரு நல்ல குடும்ப காரை உருவாக்கவில்லை.

ஒரு குடும்பத்தில் முதல் காராகப் பயன்படுத்தக்கூடிய ஒரு மாதிரி மட்டுமல்ல, வேலையைச் சரியாகச் செய்யும் ஒரு மாதிரியும் கூட. இரண்டாவதாக, கிளாசிக் மினியிலிருந்து மிகவும் மாறுபட்ட ஒரு காரை மினி இதற்கு முன்பு உருவாக்கவில்லை.

அதன் வடிவமைப்பு 100% MINI இல்லாமையால் அல்ல, ஓட்டுநர் அனுபவம் ஆற்றல்மிக்கதாக இல்லாததால் அல்ல - மாறாக, புதிய கன்ட்ரிமேன் மீண்டும் அதன் பிரிவில் கையாளுவதற்கான அளவுகோலை அமைக்கிறது. எளிமையாகச் சொன்னால், MINI கன்ட்ரிமேன் மிகவும் பெரியதாகவும், மிகவும் கனமாகவும், சந்தையில் உள்ள பல கார்களுடன் ஒப்பிடும் போது மிகவும் நெருக்கமாகவும் மாறிவிட்டது.

உலக மக்கள்தொகையில் 98 சதவிகிதத்தைப் பொறுத்தவரை, இந்த உண்மைகள் குறைபாடுகள் அல்ல, உண்மையில் அவை உண்மையில் வார்த்தையின் முழு அர்த்தத்திலும் குறைபாடுகள் அல்ல. மாறாக, இத்தகைய தீர்ப்புகள் பெரும்பாலும் தொழில்முறை சார்பு மற்றும் தனிப்பட்ட சார்புகளின் விளைவாகும்.

முற்றிலும் மாறுபட்ட தோழர்

பிஎம்டபிள்யூ குழுமத்தில் உள்ள மூலோபாயவாதிகள் மாதிரிக்கு சரியான பாதையில் இருப்பதை Countryman விற்பனை தெளிவாகக் காட்டுகிறது. நீங்கள் இன்னும் சுமார் இரண்டு சதவிகிதத்தைச் சேர்ந்தவராக இருந்தால், அதன் முன்னோடியின் அசல் தன்மையை நீங்கள் இன்னும் கொண்டிருக்கவில்லை என்றால், ஒரு தீர்வு இருக்கிறது மற்றும் பிரிட்டிஷ் பிராண்ட் ஜான் கூப்பர் ஒர்க்ஸின் பாரம்பரியப் பெயரைக் கொண்டுள்ளது.

கூடுதல் சின்னங்கள், ஒரு சிறப்பு விளிம்பு வடிவமைப்பு, பெரிய பிரேக்குகள், விளையாட்டு பம்பர்கள் மற்றும் பக்க ஓரங்கள், விளையாட்டு இருக்கைகள், ஒரு உட்பட பல இனிமையான விளையாட்டு பண்புகளின் முன்னிலையில் அதன் சகாக்களிடமிருந்து வேறுபடுகின்றன. விளையாட்டு ஸ்டீயரிங் போன்றவை.

இந்த பண்புக்கூறுகள் அனைத்தும் மிகவும் அழகாக இருப்பதோடு, காரின் தோற்றத்தை மிகவும் சாதகமான முறையில் மாற்றுகின்றன என்பதில் சந்தேகமில்லை. இருப்பினும், இந்த ஸ்போர்ட்டி பதிப்பு வேறு எந்த நிலையான நாட்டுக்காரரிடமிருந்தும் வேறுபடுவதில்லை. எல்லாவற்றிற்கும் மேலாக, குறிப்பிடப்பட்ட விருப்பங்களில் பெரும் சதவீதம் பிற மாற்றங்களுக்கு ஆர்டர் செய்யப்படலாம். நீங்கள் இயந்திரத்தைத் தொடங்கும்போது வேடிக்கையான விஷயம் நடக்கும்.

கூப்பர். ஜான் கூப்பர்

அது எழுந்தவுடன், 231 குதிரைத்திறன் கொண்ட நான்கு சிலிண்டர் டர்போசார்ஜர் ஒரு கோபமான கூச்சலுடன் தன்னை நினைவூட்டுகிறது. ஸ்டீயரிங் மகிழ்ச்சிகரமானதாக இருக்கிறது, மேலும் நீங்கள் நகரத்தில், முறுக்குச் சாலையில் அல்லது நெடுஞ்சாலையில் வாகனம் ஓட்டுகிறீர்களோ இல்லையோ அதன் துல்லியம் சமமாக ஈர்க்கக்கூடியது.

திசையின் ஒவ்வொரு மாற்றமும் உண்மையான மகிழ்ச்சியைத் தருகிறது - காரின் எடை திடீரென்று எங்காவது மறதிக்குள் மறைந்தது போல. சஸ்பென்ஷன் உறுதியுடன் கடினமானது மற்றும் சாலை நிலைமைகளை மகிழ்ச்சியுடன் உங்களுக்குத் தெரிவிக்கிறது, ஆனால் மறுபுறம் இது பந்தய ஸ்போர்ட்ஸ் காருடன் ஒப்பிடக்கூடிய ஸ்போர்ட்டி ரைடிங் திறனைக் கொண்டுள்ளது.

பிந்தையது ஆல்-வீல் டிரைவ் அமைப்பின் அமைப்புகளுக்கும் முழுமையாக பொருந்தும். மேலும் பிரேக்குகளிலும். நீங்கள் ஸ்போர்ட் பயன்முறையைச் செயல்படுத்தினால், உந்துதல் பதில் இன்னும் வெடிக்கும், சாலை நடத்தை மேலும் மோசமடைகிறது, மேலும் இரண்டு குழாய் வெளியேற்றும் முறை சிதைந்துவிடும், இது பழைய பள்ளியிலிருந்து வரும் ஒவ்வொரு ஆர்வமுள்ள கார் ஆர்வலர்களுக்கும் இசை.

ஜான் கூப்பர் ஒர்க்ஸ் வேறு எந்த நாட்டுக்காரனையும் போலவே நடைமுறை மற்றும் செயல்பாட்டுடன் உள்ளது, உண்மையில் இது மிகவும் வசதியானது, கடினமானவர்களைச் சேமிக்கவும், ஆனால் எந்த வகையிலும் மிகவும் இறுக்கமான, இடைநீக்க அமைப்புகள்.

ஜான் கூப்பர் ஒர்க்ஸ் தன்னிச்சையாகவும், அதிக நம்பகத்தன்மையுடனும், சில வழிகளில் வேறு எந்த நாட்டு மக்களையும் விட உண்மையானதாகவும் உணர்கிறார். இது ஒரு ஸ்போர்ட்டி மினி மட்டுமே நகர முடியும் போல ஒலிக்கிறது மற்றும் நகரும். அது மிகவும் நல்லது.