டெஸ்ட் டிரைவ் MINI கன்ட்ரிமேன் கூப்பர் எஸ் பார்க் லேன் பதிப்பு: வேறுபட்டது

MINI Countryman அடிப்படையிலான ஒரு சிறப்பு செயல்திறனை ஓட்டுதல்

சில நேரங்களில் நேரங்கள் மிக விரைவாக மாறும். சில ஆண்டுகளுக்கு முன்பு, மினி போன்ற ஒரு பாரம்பரிய பிராண்டின் வரிசையில் ஒரு எஸ்யூவியை அறிமுகப்படுத்தியது ஒரு அதிர்ச்சியாகவும், தியாகமாகவும் இருந்தது. இது போன்ற ஒரு கருத்து நிறுவனத்தின் உருவத்துடன் பொருந்துமா, காரின் விகிதாச்சாரம் பிரிட்டிஷ் வடிவமைப்பு மரபுகளைப் பின்பற்றுமா, மற்றும் கன்ட்மேன் ஒரு உண்மையான மினியாக இருக்க முடியுமா இல்லையா என்பது பற்றி சூடான விவாதம் நடந்துள்ளது. அந்த நாட்கள் நேற்று இருந்ததைப் போல, இப்போது மினி கன்ட்மேன் நீண்ட காலமாக மாடல்களின் குடும்பத்தில் நிரந்தர உறுப்பினராக இருந்து வருகிறார், அது நன்றாக விற்கப்படுகிறது மற்றும் அதன் துறையில் மிகவும் ஆற்றல்மிக்க நடத்தை மற்றும் மிகவும் சுறுசுறுப்பான கையாளுதலுடன் மாடலாக முழு நற்பெயரைப் பெறுகிறது. பிரிவு.

இந்த விஷயத்தில் இன்னும் வேடிக்கையான விஷயம் என்னவென்றால், பிராண்டின் "கிளாசிக்" மாடல்களில் தலைமுறைகளின் மாற்றத்துடன், வெளிப்புற பரிமாணங்களில் புதிய அதிகரிப்பு மற்றும் பாத்திரத்தில் குறிப்பிடத்தக்க குறைவுக்கு வழிவகுத்தது, கன்ட்ரிமேன் மற்றும் பேஸ்மேன் திறம்பட பழைய பள்ளியில் இருந்தனர். சில குறிப்பு. MINI, சக்கரத்தின் பின்னால் கார்டிங் செய்யும் உணர்வு இன்னும் நாகரீக குணம் மற்றும் அன்றாட வாழ்வில் ஆறுதல் ஆகியவற்றில் முன்னணியில் உள்ளது. அதனால்தான், இன்றைய கண்ணோட்டத்தில், கன்ட்ரிமேன் ஒரு குறிப்பிட்ட கண்ணோட்டத்தில், அது சந்தைக்கு வருவதை விட இன்னும் சிறப்பாகத் தெரிகிறது - ஏனெனில் ஓட்டுநர் உணர்வு சந்தையில் உள்ள எல்லாவற்றிலிருந்தும் அதை வேறுபடுத்துகிறது, மேலும் அதன் நல்ல செயல்பாடு ஒரு உண்மை. . , இது காலப்போக்கில் தன்னை நிரூபித்துள்ளது மற்றும் இனி ஒரு ஆச்சரியம் இல்லை, ஆனால் நன்கு அறியப்பட்ட பிளஸ் ஆகும்.

டைனமிக் பாத்திரம்

கூப்பர் எஸ் பதிப்பு MINI கன்ட்ரிமேனின் ஒட்டுமொத்த கருத்தாக்கத்துடன் சரியாகப் பொருந்துகிறது - ஜான் கூப்பர் ஒர்க்ஸ் பதிப்பைப் போல விலையுயர்ந்த, கவர்ச்சியான மற்றும் சற்றே சங்கடமானதாக இல்லை, ஆனால் டீசல் பதிப்புகளைப் போல மென்மையாக இல்லை, இது மாடலின் மிகவும் உகந்த பதிப்பாக இருக்கலாம். . . வாகனம் ஓட்டும் பாணியைப் பொறுத்து எரிபொருள் நுகர்வு பெரிதும் மாறுபடும், ஆனால் நீங்கள் தொடர்ந்து பந்தய வீரரைப் போல நடந்து கொள்ளாத வரை, பெரும்பாலான சந்தர்ப்பங்களில் அதன் மதிப்பு நியாயமான வரம்புகளுக்குள் இருக்கும் மற்றும் நூறு கிலோமீட்டருக்கு பத்து லிட்டருக்கும் குறைவாகவே இருக்கும். இயந்திர முடுக்கம் 190 hp போது இடைநிலை உந்துதல் மற்றும் 260 Nm மட்டுமே 1,6 லிட்டர் இடப்பெயர்ச்சி கொண்ட ஒரு இயந்திரத்திற்கு ஆச்சரியமாக இருக்கிறது, மேலும் இயந்திரத்தின் வடிவமைப்பு கொள்கையை விட எரிவாயு பதில்கள் மிகவும் தன்னிச்சையானவை. வலுக்கட்டாயமாக ஒலி காதுக்கு மகிழ்ச்சி அளிக்கிறது மற்றும் போர்டின் ஸ்போர்ட்டி சூழலை முழுமையாக பூர்த்தி செய்கிறது.

புகழ்பெற்ற கார்ட் உணர்வு இங்கே அதன் அனைத்து பெருமைகளிலும் உள்ளது - ஸ்டீயரிங் துல்லியமானது பந்தய ஸ்போர்ட்ஸ் கார்களுக்கு அருகில் உள்ளது, வேகமாக ஓட்டுவதற்கான சேஸ் இருப்பு வழக்கமான வகுப்பு வரம்புகளை விட அதிகமாக உள்ளது - நீங்கள் நகரத்தில் இருந்தாலும், ஒரு நாட்டு சாலையில் இருந்தாலும், பல வளைவுகள் கொண்ட சாலையில் இருந்தாலும் அல்லது நெடுஞ்சாலையில், MINI கன்ட்ரிமேன் ஓட்டுவது உண்மையான மகிழ்ச்சியை அளிக்கிறது. ஆம், டிரைவிங் வசதி சரியானதாக இல்லை, ஆனால் அதுவும் குறையவில்லை - குறிப்பாக சிறந்த சாலையை வைத்திருப்பதால்.

தனிப்பட்ட பாணி

பார்க் லேன் சிறப்பு பதிப்பு MINI கன்ட்ரிமேனின் பிற பதிப்புகளிலிருந்து குறிப்பிட்ட வடிவமைப்பு விவரங்களில் மட்டுமே வேறுபடுகிறது. வெளிப்புறத்தில், கார் எர்ல் கிரே மற்றும் ஓக் ரெட் டோன்களின் இரண்டு-டோன் கலவையில் முடிக்கப்பட்டுள்ளது, அதே நேரத்தில் சிவப்பு நிறத்தில் அலங்காரமானது ஒரு சிறப்பு வடிவமைப்பு கொடுக்கப்பட்டுள்ளது. டர்போ ஃபேன் டார்க் கிரே வடிவமைப்புடன் 18-இன்ச் சக்கரங்கள் முக்கிய உடல் நிறத்துடன் ஒத்துப்போகின்றன, அதே நேரத்தில் சிறப்பு முன் ஃபெண்டர் டிரிம்கள் காரின் அசாதாரண தன்மையை நினைவூட்டுகின்றன. காரின் உள்ளே, சுவாரஸ்யமான கூறுகளையும் நாங்கள் காண்கிறோம் - வீட்டு வாசலில் கூட, பார்வையாளர்கள் பார்க் லேன் அடையாளத்துடன் உலோக கீற்றுகளால் வரவேற்கப்படுகிறார்கள், அதே நேரத்தில் பார்க் லேன் சில்லி மற்றும் வயர்டு பேக்கேஜ்கள் உட்புறத்தின் தனிப்பட்ட சுவையை உருவாக்குகின்றன. மற்ற MINI ஐப் போலவே, உட்புறத்தின் பாணியும் நீங்கள் விரும்பும் அல்லது விரும்பாத ஒன்று. நாட்டவர் உண்மையான MINI என்பதற்கு மற்றொரு சான்று.

முடிவுரையும்

கன்ட்ரிமேனை ஓட்டுவது ஒரு உண்மையான மகிழ்ச்சி: நீங்கள் நகரத்திலோ, நெடுஞ்சாலையிலோ அல்லது வளைவுகள் உள்ள சாலையில் வாகனம் ஓட்டினாலும், இந்த வகுப்பில் சுறுசுறுப்பான மற்றும் ஆற்றல்மிக்க மாதிரி தற்போது இல்லை. கூப்பர் எஸ் இன் டிரான்ஸ்மிஷன் காரின் தன்மையை அதன் சூடான குணம் மற்றும் இனிமையான ஒலியியலுடன் சரியாகப் பொருத்துகிறது. MINI கன்ட்ரிமேனின் வலிமையான ஆளுமையை வெளிக்கொணர பார்க் லேன் பதிப்பு சரியான வழியாகும்.

உரை: போஜன் போஷ்னகோவ்

புகைப்படம்: மெலனியா அயோசிபோவா, மினி