MG ZS EV ஆனது மீளுருவாக்கம் செய்யும் பயணக் கட்டுப்பாட்டுக்குப் பதிலாக பிரேக்குகளைப் பயன்படுத்துகிறது. எரியும் பாரம்பரியம்?

Bjorn Nyland மின்சார MG ZS இன் ஒரு குறிப்பிட்ட குறைபாட்டை சுட்டிக்காட்டினார். சரி, க்ரூஸ் கன்ட்ரோலில் உள்ள கார் பிரேக்குகளுடன் பிரேக் செய்கிறது. வாகனத்தின் முழுக் கட்டுப்பாட்டை ஓட்டுநர் முடிவு செய்யும் போது மட்டுமே ஆற்றலை வீணாக்க ஆற்றல் மீட்பு பொறிமுறை பயன்படுத்தப்படுகிறது.

MG ZS EV இல் மீளுருவாக்கம் செய்வதற்குப் பதிலாக பிரேக்குகள்

Bjorn Nyland க்கு நன்றி தெரிவிக்கும் வகையில் இந்த சிக்கலை நாங்கள் கண்டறிந்தோம், ஆனால் MG ZS EV வாங்குபவர்கள் இரண்டு மாதங்களாக இதைப் பற்றி புகார் அளித்துள்ளனர் (ஆதாரம்). அடாப்டிவ் க்ரூஸ் கன்ட்ரோல் (ஏசிசி) மூலம் வாகனம் ஓட்டுதல் எலக்ட்ரீஷியன் ஒரு உள் எரிப்பு காரைப் போலவே நடந்துகொள்கிறார் - ஆற்றல் மீட்பு பொறிமுறையைப் பயன்படுத்துவதற்குப் பதிலாக பிரேக்குகளைப் பயன்படுத்துவதன் மூலம் மெதுவாக்கப்பட்டது (மீட்பு/மீளுருவாக்கம்).

"சார்ஜ்" பகுதிக்கு (0 சதவீதத்திற்கும் கீழே) செல்லாத குறிப்பிலிருந்து இதைக் காணலாம். மெதுவான நகர போக்குவரத்தில் மெக்கானிக்கல் பிரேக்குகள் கேட்கலாம்.

பயணக் கட்டுப்பாடு முடக்கப்பட்டிருக்கும் போது, ​​காரின் வேகம் குறைகிறது மற்றும் வேகம் குறையும் போது பிரேக்குகள் பயன்படுத்தப்படும். கார் உரிமையாளர்களின் கூற்றுப்படி, இரண்டு வழிமுறைகளும் நன்கு ஒருங்கிணைக்கப்பட்டுள்ளன, ஆற்றல் மீட்பு மற்றும் தொகுதிகள் மற்றும் டிஸ்க்குகளுக்கு இடையிலான உராய்வு ஆகியவற்றை வேறுபடுத்துவது கடினம்.

பயணக் கட்டுப்பாட்டுடன் வாகனம் ஓட்டும்போது ஆற்றல் மீட்டெடுப்பைப் பயன்படுத்துவது ஏன் முக்கியம்? சரி, கீழ்நோக்கிச் செல்லும்போது அல்லது நகரப் போக்குவரத்தில் சிறிது ஆற்றலை மீட்டெடுப்பது, வாகனத்தின் அதிக வரம்பைத் தீர்மானிக்கலாம். கிளாசிக் பிரேக்கைப் பயன்படுத்தும் போது, ​​ஆற்றல் மீளமுடியாமல் இழக்கப்படுகிறது.

இது உங்களுக்கு ஆர்வமாக இருக்கலாம்: