Mercedes-Benz E-Class W211 (2003-2009). வாங்குபவரின் வழிகாட்டி. என்ஜின்கள், செயலிழப்புகள்

உள்ளடக்கம்

மின் வகுப்பு W211: எந்த இயந்திரத்தை தேர்வு செய்வது?
E-Class W211 ஐ வாங்கும்போது என்ன பார்க்க வேண்டும்?
நான் பயன்படுத்திய Mercedes E-Class ஐ வாங்க வேண்டுமா?

210 ஆம் நூற்றாண்டின் முற்பகுதியில் E-வகுப்பின் தலைமுறையை புறநிலையாக மதிப்பிடுவது கடினம். மெர்சிடிஸின் இமேஜுக்கு நிறைய சேதத்தை ஏற்படுத்திய டபுள்யூவுக்குப் பிறகு, வாரிசு சந்தேகத்திற்கு இடமின்றி உருவாக்கத் தரத்தில் குறிப்பிடத்தக்க முன்னேற்றத்தைக் கொண்டு வந்துள்ளது. துரதிர்ஷ்டவசமாக, நீங்கள் இன்னும் இந்த மாதிரியை மிகவும் பாராட்ட வேண்டும் மற்றும் அதை மனசாட்சியுடன் தேர்வு செய்ய வேண்டும். குறைந்த கொள்முதல் விலைக்குப் பிறகு, அதிக சேவை பில்களைப் பின்பற்றலாம்.

W123 போன்ற அழியாத மெர்சிடிஸ் கார்களுக்குப் பிறகு, 90 களின் இரண்டாம் பாதியில், பிராண்டின் மாடல்களின் தரம் மோசமடைந்தது. இந்த பலவீனமான காலகட்டத்தின் பிரபலமற்ற சின்னங்களில் ஒன்று மின் வகுப்பு தலைமுறை W210. அதன் குறைபாடுகள் விரைவில் தெளிவாகத் தெரிந்தன, எனவே அதன் வாரிசுகளை வடிவமைக்கும் போது, ஸ்டட்கார்ட் பொறியாளர்கள் சிறந்த காலத்திற்குத் திரும்ப விரும்பினர். அதே நேரத்தில், இந்த வகுப்பில் உள்ள கார்களின் ஒருங்கிணைந்த அடையாளமாக மாறிய பல புதுமையான மற்றும் சிக்கலான உபகரணங்களை நிறுவுவதற்கான சோதனையை அவர்களால் எதிர்க்க முடியவில்லை.

மாதிரியின் தன்மை மிகவும் மாறவில்லை. W211 பதிப்பில் உள்ள E-வகுப்பு ஆறுதல் மற்றும் பிரதிநிதித்துவத்தை மையமாகக் கொண்ட ஒரு பழமைவாத காராக இருந்தது. மாதிரியின் முன்பகுதி அதன் முன்னோடியுடன் நேரடியாக தொடர்புடையது. போலந்தில், முன்பக்கத்தை இன்னும் வாசகங்களில் "இரட்டை கண் பார்வை" என்று அழைக்கலாம்.

பரோக் வளிமண்டலம் உள்ளே பாதுகாக்கப்படுகிறது. பெரும்பாலும், தோல் மற்றும் மரம் அலங்காரத்திற்கு பயன்படுத்தப்பட்டது. இருப்பினும், பெரிய வண்ணக் காட்சிகள் மற்றும் பல ஆண்டுகளாகப் பயன்படுத்தப்படும் கமாண்ட் சேவை அமைப்பு போன்ற நவீன பொறிகள் மேலும் மேலும் தைரியமாகிவிட்டன. மிகவும் இடவசதியுள்ள உட்புறம், குறிப்பாக ஸ்டேஷன் வேகனில், மின் வகுப்பின் மாறாத பண்புக்கூறாக உள்ளது. பின் இருக்கையை மடித்துக் கொண்டு 690 லிட்டர் கொள்ளளவும், பின் இருக்கையை மடித்துக் கொண்டு 1950 லிட்டர் கொள்ளளவும் இன்றளவும் மீற முடியாத முடிவுகளாக உள்ளன.

மனசாட்சியுள்ள மெர்சிடிஸில் உள்ள தரநிலை எப்பொழுதும் இயந்திர பதிப்புகளின் ஒரு பெரிய பிரிவாக இருந்து வருகிறது, இந்த விஷயத்தில் அது வேறுபட்டதல்ல. அதன் மூலம் E-Class W211 சந்தையில் ஒரு தனித்துவமான இடத்தைப் பிடித்தது.ஏனென்றால் அது வெவ்வேறு நபர்களுக்கு வெவ்வேறு கார். அதிக எண்ணிக்கையிலான உற்பத்தி செய்யப்பட்ட ஒன்றரை மில்லியன் யூனிட்களில், சில பட்ஜெட் மாடல்கள் ஜெர்மன் டாக்ஸி டிரைவர்களால் வடிகட்டப்பட்டன. அவர்களில் சிலர் நடுத்தர மேலாளர்களிடையே "நிறுவனத்தின் எரிபொருள்" என்ற பழமொழிக்கு ஒரு வாகனமாக எளிதான வாழ்க்கையை கொண்டிருக்கவில்லை. இருப்பினும், சில காரணங்களால் எஸ்-கிளாஸை விரும்பாதவர்களுக்கு ஒரு சொகுசு லிமோசினாகக் காணப்பட்டது.

எனவே W211 இன் மிகப்பெரிய ஷூட்அவுட், இப்போது இரண்டாம் நிலை சந்தையில் காணலாம். இந்தச் சலுகை சில ஆண்டுகளுக்கு முன்பு இருந்ததைப் போல விரிவானதாக இல்லை, ஆனால் நீங்கள் எந்த நேரத்திலும் பல நூறு பட்டியல்களில் இருந்து தேர்வு செய்யலாம். அவற்றில் 10 ஆயிரத்துக்கும் குறைவான "மைலேஜ்" கொண்ட கார்களை நாம் எளிதாகக் காணலாம். ஸ்லோட்டி. மறுபுறம், மிக அழகான கார்களின் உரிமையாளர்கள் (AMG பதிப்புகளை கணக்கிடவில்லை) அவர்களுக்கு கிட்டத்தட்ட 5 மடங்கு அதிகமாக வசூலிக்க முடியும்.

இருப்பினும், அத்தகைய தேர்ந்தெடுக்கப்பட்ட குழுவில் கூட, இந்த முன்மொழிவுகளுக்கு இடையே சில ஒற்றுமைகளை நாம் காணலாம். முதலாவதாக, அவர்களில் பெரும்பாலோர் ஜெர்மனியில் இருந்து இறக்குமதி செய்யப்பட்ட கார்களைப் பற்றி கவலைப்படுகிறார்கள். இரண்டாவதாக, என்ஜின்களைத் தேர்ந்தெடுக்கும்போது, டீசல்கள் ஆதிக்கம் செலுத்துகின்றன. மூன்றாவதாக, அவை கண்ணியமாக பொருத்தப்பட்டுள்ளன, ஏனென்றால் மிக அடிப்படையான விருப்பங்கள் கூட தானியங்கி ஏர் கண்டிஷனிங், லெதர் அப்ஹோல்ஸ்டரி, முன் மற்றும் பக்க ஏர்பேக்குகள், இழுவைக் கட்டுப்பாட்டு அமைப்புகள் மற்றும் பயணக் கட்டுப்பாடு ஆகியவற்றைக் கொண்டிருந்த ஒரு காலத்திற்கு W211 வந்தது. கமாண்ட் மல்டிமீடியா அமைப்பு, சன்ரூஃப் அல்லது நான்கு-மண்டல ஏர் கண்டிஷனிங் மூலம் நிகழ்வுகளைக் கண்டறிவது எளிது. எனவே, அநேகமாக, இந்த மாதிரியில் போலந்து சந்தையின் நிலையான ஆர்வம், விலையுயர்ந்த வலைத்தள வருகைகளின் அச்சுறுத்தல் இருந்தபோதிலும்.

மின் வகுப்பு W211: எந்த இயந்திரத்தை தேர்வு செய்வது?

வெறும் 6 வருட உற்பத்தியில், 19 இன்ஜின் பதிப்புகள் மூன்றாம் தலைமுறை E-கிளாஸ் (சில சந்தைகளில் வழங்கப்படும் CNG பதிப்பு) கீழ் தோன்றின:

E200 அமுக்கி (R4 1.8 163-184 கிமீ)
E230 (V6 2.5 204 கிமீ)
E280 (V6 3.0 231 கிமீ)
E320 (V6 3.2 221 கிமீ)
E350 (V6 3.5 272 கிமீ)
E350 CGI (V6 3.5 292 கிமீ)
E500 (V8 5.0 306 கிமீ)
E550 (V8 5.5 390 கிமீ)
E55 AMG (V8 5.4 476 к)
E63 AMG (V8 6.2 514 к)
E200 CDI (R4 2.1 136 கிமீ)
E220 CDI (R4 2.1 150-170 கிமீ)
E270 CDI (R5 2.7 177 கிமீ)
E280 CDI (V6 3.0 190 கிமீ)
E320 CDI (R6 3.2 204 கிமீ)
E300 BlueTEC (V6 3.0 211 கிமீ)
E320 BlueTEC (V6 3.0 213 கிமீ)
E400 CDI (V8 4.0 260 கிமீ)
E420 CDI (V8 314 கிமீ)

நீங்கள் பார்க்க முடியும் என, சாத்தியமான அனைத்து கட்டமைப்புகளும் பயன்படுத்தப்பட்டன. பல்வேறு டர்போசார்ஜ் செய்யப்பட்ட மற்றும் எரிபொருள் உட்செலுத்தப்பட்ட மாதிரிகள் வெவ்வேறு இயந்திரங்களில் தோன்றின. பின்பக்க மற்றும் நான்கு சக்கர இயக்கி மற்றும் மூன்று வகையான பரிமாற்றங்கள் இருந்தன: 6-வேக கையேடு அல்லது 5- அல்லது 7-வேக தானியங்கி. அனைத்து என்ஜின்களிலும் நீடித்த நேரச் சங்கிலிகள் தோன்றின, மேலும் அனைத்து டீசல் என்ஜின்களிலும் காமன் ரெயில் தோன்றியது.

இன்றைய கண்ணோட்டத்தில், இந்த செழுமையான எஞ்சின்களின் தொகுப்பை பின்வரும் அறிக்கையுடன் சுருக்கமாகக் கூறலாம்: பெரிய என்ஜின்கள் மிகவும் நீடித்தவை என்று நிரூபிக்கப்பட்டது, ஆனால் டிரான்ஸ்மிஷனும் மிகவும் தேய்ந்து போனது. பாதுகாப்பான விருப்பங்கள் இரண்டு எரிபொருட்களுக்கும் (E270 CDI வரை) அடிப்படை விருப்பங்கள் ஆகும், இருப்பினும் அதிக ஆற்றல் இல்லை. பல மக்களுக்கு போலந்து சந்தையின் பார்வையில் இருந்து செயல்திறன் மற்றும் பராமரிப்புச் செலவுகளுக்கு இடையேயான சரியான சமரசம், V6 முதல் E320 வரையிலான அடிப்படை பெட்ரோல் என்ஜின்களால் குறிப்பிடப்படுகிறது. (நீங்கள் நேரடி ஊசி CGI இன்ஜின் மூலம் அதிகம் செய்ய வேண்டும்).

E-Class W211 ஐ வாங்கும்போது என்ன பார்க்க வேண்டும்?

முதன்மையாக SBC பிரேக் சிஸ்டத்தின் உயர் அழுத்த பம்பிற்கு. இது ஒரு திட்டமிடப்பட்ட வாழ்நாளைக் கொண்டுள்ளது, அதன் பிறகு, வடிவமைப்பாளர்களின் கூற்றுப்படி, அது கீழ்ப்படிய மறுக்கிறது. இதில் உள்ள சிக்கல்கள் பொதுவானவை மற்றும் ஒரே ஒரு பயனுள்ள முறை மட்டுமே உள்ளது: உறுப்பை மாற்றுவது, இதற்கு PLN 6000 செலவாகும். இந்த காரணத்திற்காக, இந்த குறைபாடு இல்லாத ஃபேஸ்லிஃப்ட் மாடல்களைத் தேர்ந்தெடுப்பது மதிப்பு. மறுபுறம், அவர்கள் மற்ற இடங்களில், குறிப்பாக கேபினில் தரத்தை மோசமாக்கும் பிரபலமற்ற நடைமுறைக்கு திரும்பியுள்ளனர்.

இந்த மாதிரியின் வசதியான தன்மைக்கு ஏர் சஸ்பென்ஷன் ஒரு மதிப்புமிக்க கூடுதலாகும், ஆனால் அதன் பழுது கூட விலை உயர்ந்தது - ஒரு சக்கரம் கொண்ட ஒரு தொகுப்புக்கு PLN 3000 வரை. எனவே, வாங்கும் போது, கார் ஒவ்வொரு சக்கரத்திலும் ஆரோக்கியமான (மற்றும் கூட) கிரவுண்ட் கிளியரன்ஸ் பராமரிக்கிறதா என்பதில் நீங்கள் கவனம் செலுத்த வேண்டும்.

நான் பயன்படுத்திய Mercedes E-Class ஐ வாங்க வேண்டுமா?

இது இன்னும் மதிப்புக்குரியது, இருப்பினும் நன்கு வளர்ந்த நகலைப் பெறுவது மிகவும் கடினம் என்பதை நாம் நினைவில் கொள்ள வேண்டும், மறுபுறம், சரியானதைத் தேர்வுசெய்ய அவசரப்படக்கூடாது. மேலே உள்ள குறைபாடுகளில் ஒன்று மிகவும் விலையுயர்ந்த கொள்முதல் ஆகும்.

எனவே, இரண்டாம் நிலை காராக W211 எளிமையான டிரிம்கள் மற்றும் பலவீனமான என்ஜின்களுக்கு மிகவும் பொருத்தமானது.. டீசல் வகைகளில், ஒரு வரிசையில் 5 மற்றும் 6 சிலிண்டர்கள் கொண்ட நீடித்த இயந்திரங்கள் மிகவும் பரிந்துரைக்கப்படுகின்றன. மோசமான உட்புறம் இருந்தபோதிலும், ஒரு பாதுகாப்பான விருப்பம் கடந்த 3 வருட உற்பத்தியில் இருந்தது, அதாவது. ஃபேஸ்லிஃப்ட் பிறகு.

அதிக மைலேஜ் கொண்ட கார்களை நிராகரிக்கும் போது, சுமார் 25-30 ஆயிரம் பிரதிகள் உள்ளன. ஸ்லோட்டி. ஒருபுறம், இது ஒரு டீனேஜ் செடானுக்கு நிறைய இருக்கிறது, மறுபுறம், ஸ்டட்கார்ட்டில் இன்னும் குறைப்புக்கள் வராத காலங்களிலிருந்து ஒரு முழு அளவிலான "பழைய பள்ளி" மெர்சிடிஸுக்கு இது இன்னும் நல்ல பணம். . நன்கு பராமரிக்கப்பட்ட விஷயங்கள் பல ஆண்டுகளாக நீடிக்கும், குறிப்பாக வடிவமைப்பு மற்றும் உபகரணங்கள் கண்ணியத்துடன் நேரத்தைச் சோதிக்கின்றன.