மெர்சிடிஸ் பென்ஸ் இ 320 சிடிஐ அவன்கார்ட்

முன் மற்றும் பின்புற பயணிகள் "அழகான" அளவிடப்பட்ட அங்குலங்களால் ஈர்க்கப்படுவார்கள். நீளமான முழங்கால் அறை முழுவதும் உள்ளது, மேலும் நல்ல மற்றும் வசதியான இருக்கைகளில் அமர்ந்திருப்பது நிதானமாகவும் சுவாரஸ்யமாகவும் இருக்கிறது. சோதனை காரில், ஓட்டுநர் மற்ற பயணிகளை விட சற்று சிறப்பாக உணர்ந்தார், ஏனெனில் அவரது இருக்கை அனைத்து திசைகளிலும் மின்சாரம் சரிசெய்யக்கூடியதாக இருந்தது (அதிக கட்டணம் 267.996 80.560 SIT) மேலும் இடுப்பு ஆதரவு, இடுப்பு ஆதரவு மற்றும் பின்புற பக்க ஆதரவை சரிசெய்யும் திறன் கொண்டது. (XNUMX XNUMX SIT கூடுதல் கட்டணம்).

எனவே இந்த காரில் உள்ள ஓட்டுநர் வேலையில் உள்ள அமைப்பைப் பற்றி புகார் செய்ய முடியாது, ஆனால் கவலைப்பட வேண்டாம், மீதமுள்ள பயணிகளும் மிகவும் மோசமாக இல்லை, அவர்களிடம் தாராளமாக சரிசெய்யக்கூடிய இருக்கை இல்லை. ஒரு விதிவிலக்கு முன்பக்க பயணிகள், நீங்கள் புதிய E ஐ வாங்கும்போது, ​​அதன் தாராளமான இருக்கை சரிசெய்தலுக்கும் கூடுதல் கட்டணம் செலுத்தலாம். இருப்பினும், ஆக்சஸெரீகளின் மிக நீண்ட பட்டியலில் சர்வ திசை இருக்கை மட்டுமே காணப்படவில்லை என்பதால், புதிய E ஐ வாங்கும்போது உங்கள் பணப்பையை அகலமாகத் திறந்து, அதை நிறைய காலி செய்ய வேண்டும்.

கூடுதல் கொடுப்பனவுகளின் விரிவான பட்டியல்

துணைக்கருவிகளின் விரிவான பட்டியலில், ஆறு-சிடி சேஞ்சரையும் (SIT 136.883) காணலாம், அது அதன் இடத்தை, நன்றாக மறைத்து, மற்றும் ஒரு சிறந்த நான்கு-மண்டல தானியங்கி ஏர் கண்டிஷனிங் தெர்மோட்ரானிக் (SIT 241.910) மின்சார கீல் டிரிம் சென்டர் கன்சோல் தொலைபேசி (SIT 301.695) மற்றும் இருக்கைகளில் தோல், அத்துடன் உங்கள் பையில் இருந்து ஆழம் தேவைப்படும் பல சுவையான உணவுகள். சரி, இதயத்தில் கைகோர்த்து: யாராவது மெர்சிடிஸ் வாங்கினால், அவர்களால் நிச்சயமாக செல்ல முடியாது, அதுவும் மோசமடையாது! ஆனால் இப்போதைக்கு உங்களது மற்றும் எங்கள் நிதி நிலைமையை மட்டும் விட்டுவிட்டு காரில் திரும்புவோம்.

ஆனால் உபகரணங்கள் எல்லாம் இல்லை

காரை வசதியாக மாற்ற, போதுமான மின்சாரம் சரிசெய்யக்கூடிய இருக்கைகள் மற்றும் அத்தகைய மின்சார "குப்பை" குவியல்கள் இல்லை. சரி, இது ஒட்டுமொத்த அனுபவத்தையும் பாதிக்கும், ஆனால் நீங்கள் அதை கேரேஜில் விட்டுவிட்டு அங்கேயே பார்க்க திட்டமிட்டால் மட்டுமே, இருக்கைகளை மேலும் கீழும் சவாரி செய்து, உயர்தர ஆடியோ சிஸ்டத்தில் இருந்து இசையைக் கேட்கவும். மற்ற எல்லா நிகழ்வுகளிலும், நாம் முதன்மையாக சாலையில் வாகனம் ஓட்டுவதைக் குறிக்கிறோம், சேஸ் முதலில் அனைத்து வகையான குழிகள் மற்றும் பிற முறைகேடுகளையும் திறம்பட உறிஞ்சக்கூடியதாக இருக்க வேண்டும்.

வாகனம் ஓட்டும் போது ஒலி வசதியின் அதிகரிப்பு பயணிகள் பெட்டியின் பயனுள்ள ஒலி காப்பு மூலம் உறுதி செய்யப்பட வேண்டும், மேலும் ஒவ்வொரு பயணிகளையும் சுற்றி ஏற்கனவே குறிப்பிட்டுள்ள ஆடம்பரமான சென்டிமீட்டர்கள் தளர்வான இருக்கையை உறுதி செய்கின்றன. சொல்லப்பட்ட அனைத்தையும் வைத்து, மெர்சிடிஸ் பொறியாளர்கள் சில பகுதிகளில் சிறப்பாகவும், மற்றவற்றில் கொஞ்சம் மோசமாகவும் செய்துள்ளனர் என்பதை நாங்கள் உங்களுக்கு உறுதியளிக்க முடியும்.

இடைநீக்கத்துடன் தொடங்குவோம், விதிவிலக்கு இல்லாமல், எந்த சூழ்நிலையிலும், சாலை "ஆதரிக்கும்" அனைத்து முறைகேடுகளையும் வசதியாகவும் திறமையாகவும் விழுங்குகிறது. வண்டியின் soundproofing கூட மிகவும் பயனுள்ளதாக இருக்கும், ஒரு குளிர் தொடக்க வழக்கில் மட்டுமே காதுகளில் அலகு டீசல் செயல்பாட்டை "விட்டு".

மறுபுறம், முன் இருக்கைகளின் குறுகிய தன்மை சில விமர்சனங்களுக்கு தகுதியானது. அளவிடப்பட்ட அங்குலங்கள் வித்தியாசமான கதையைச் சொல்கின்றன என்பது உண்மைதான், ஆனால் நீங்கள் உங்கள் சீட் பெல்ட்டை அணியத் தொடங்கும் வரை இந்த பதற்றத்தை நீங்கள் கவனிக்க மாட்டீர்கள். அப்போதுதான், முன் சீட் பெல்ட்டைத் தேடித் தொடும்போது, ​​உங்கள் உடலமைப்பைப் பொருட்படுத்தாமல், நீங்கள் எப்போதும் ப்ரீட்சல் போல வளைந்திருக்க வேண்டும். இதுவும் எஜுவின் மிகப்பெரிய கோபம். எனவே, காரின் விளக்கம் முழுவதும், காரில் வாழ்க்கைத் தரம் இனிமேல் மட்டுமே மேம்படும்.

ஓட்டுவா? பெரியது!

Mercedes E 320 CDI ஆனது நவீன இன்-லைன் ஆறு-சிலிண்டர் டர்போ டீசல் எஞ்சினுடன் பொருத்தப்பட்டுள்ளது, இது இன்னும் அதன் பெட்ரோல் ஆறு-சிலிண்டர் உடன்பிறப்புகளுடன் முழுமையாக போட்டியிட முடியாது, ஆனால் ஏற்கனவே அவர்களுக்கு மிகவும் நெருக்கமாக உள்ளது. எனவே, இயந்திரம் குளிர்ச்சியாகத் தொடங்கும் போது மட்டுமே டீசல் செயல்பாட்டை நீங்கள் கவனிப்பீர்கள், ஆனால் யூனிட் இயக்க வெப்பநிலையை அடையும் போது, ​​சற்று அதிகமாக முடக்கிய துவைக்க மட்டுமே கவனிக்கப்படும்.

இது போன்ற ஒரு மோட்டார் பொருத்தப்பட்ட E நீண்ட, தட்டையான மற்றும் அகலமான நெடுஞ்சாலைகளில் செழித்து வளர்கிறது, அங்கு ஒவ்வொரு கிலோமீட்டர் பயணிக்கும் போது எஞ்சின் சக்தியும் முறுக்குவிசையும் மிகவும் உறுதியானதாக இருக்கும். முதலாவது 4200 ஆர்பிஎம், 150 கிலோவாட் அல்லது 204 "குதிரைத்திறன்" மற்றும் இரண்டாவது (1800 முதல் 2600 ஆர்பிஎம் வரையிலான வேக வரம்பில்) 500 நியூட்டன் மீட்டர்கள் வரை கிடைக்கும். மரியாதைக்குரிய தகவல் மற்றும், மிக முக்கியமாக, ஓட்டுநரின் உதடுகளில் மிகைப்படுத்தப்பட்ட புன்னகை.

நிறுத்தத்தில் இருந்து முழு முடுக்கத்தில், முடுக்கி மிதி முழுவதுமாக முடுக்கிவிடப்பட்ட நிலையில், இயந்திரம் சற்று குறைவான நம்பிக்கையுடன் (சும்மா இருந்து சுமார் 1500 ஆர்பிஎம் வரை) வேகமடைகிறது, ஆனால் விசையாழி சுமார் 1500 ஆர்பிஎம்மில் எழுந்து முழுமையாக சுவாசிக்கிறது. நியூட்டன்-மீட்டர்களை ஐந்து வேக தானியங்கி பரிமாற்றத்தின் மூலம் பின்புற சக்கரங்களுக்கு ஸ்ட்ரீம் செய்யவும், இது மூலைகளில் ESP தலையிடாமல் நடுநிலைக்கு மாறியது. மிகச் சிறந்த தானியங்கி பரிமாற்றமானது ஆறு சிலிண்டர் அலகுகளின் பெரிய சக்தி மற்றும் முறுக்கு இருப்புகளால் முழுமையாக பூர்த்தி செய்யப்படுகிறது. தானியங்கி பரிமாற்றம் கைமுறை தலையீட்டையும் அனுமதிக்கிறது, ஆனால் தலையீட்டின் அளவு நீங்கள் நினைப்பதை விட குறைவாகவே உள்ளது. எனவே, டிரான்ஸ்மிஷன் உண்மையில் உங்களை கைமுறையாக கியர்களைத் தேர்ந்தெடுக்க அனுமதிக்காது, ஆனால் செலக்டர் நெம்புகோலை (டி நிலையில்) இடது மற்றும் வலதுபுறமாக நகர்த்துவதன் மூலம், டிரான்ஸ்மிஷன் தானாகவே மாறும் (!!) கியர்களின் வரம்பை மட்டுமே நீங்கள் தீர்மானிக்கிறீர்கள். எனவே, சிறப்பு சென்சார் டிஸ்ப்ளேவில் காட்டப்படும் எண் மூன்று என்பது, டிரான்ஸ்மிஷன் முதல் மூன்று கியர்களுக்கு இடையே முழுமையாகத் தானாகத் தேர்ந்தெடுக்க முடியும் என்பதாகும் (அதேபோல், இது முதல் நான்கு கியர்களுக்கு இடையே முதல் இரண்டு மற்றும் நான்கிற்கு இடையே தேர்வு செய்யும்).

ஒரே "நம்பிக்கை" டபிள்யூ (குளிர்கால) குளிர்கால நிரலாகும், இது டிரான்ஸ்மிஷனை அடிக்கடி (ஆனால் எப்போதும் அவசியமில்லை) மேம்படுத்துவதற்கான திட்டமிடப்பட்ட "போக்கு" மூலம் நீங்கள் தேர்வுக்குழு நெம்புகோலை நகர்த்துவதன் மூலம் "நீட்டிக்கப்பட்ட" அடுத்த கியருக்கு மாறுகிறது. சரியான பரிமாற்ற இயக்க வரம்பு. துரதிருஷ்டவசமாக, பரிமாற்றம் முற்றிலும் குறைபாடற்றது அல்ல. எனவே, கார் பார்க்கிங்கில் நிலை D (டிரைவிங்) செயல்படுத்தப்படும் போது அதன் சிறந்த செயல்திறன் சில நேரங்களில் தேவையற்ற அதிர்ச்சியால் மட்டுமே கெட்டுவிடும்.

ஓட்டுவதில் ஈ

மெர்சிடிஸ் இ-கிளாஸ் தடங்களில் சிறப்பாக உணர்கிறது என்று நாங்கள் ஏற்கனவே எழுதியுள்ளோம், ஆனால் வளைந்த நாட்டுச் சாலைகளால் கூட அது பயமுறுத்தப்படவில்லை. அங்கு அது சிறந்த நிலைப்பாடு மற்றும் அதன் வகுப்பில் சிறந்ததை நெருங்கிய நிலைத்தன்மையுடன் வெளிப்படுகிறது, ஆனால் சிறந்த சேஸ் (துரதிர்ஷ்டவசமாக) அதிக தகவல்தொடர்பு ஸ்டீயரிங் கியர் உடன் இல்லை. ஸ்டீயரிங் பின்னூட்டம் நாம் விரும்புவதை விட மோசமாக உள்ளது, ஆனால் பெரிய விளிம்புகளில் குறைவாக சுருண்டு போகும் "விறைப்பான" குறைந்த சுயவிவர டயர்களைத் தேர்ந்தெடுப்பதன் மூலம் (மீண்டும் விருப்பமானால்) இதைத் தணிக்க முடியும் என்று நாங்கள் நம்புகிறோம்.

அதேபோல், மிகவும் திறமையான SBC (Sensortronic Brake Control) எலக்ட்ரோ-ஹைட்ராலிக் பிரேக் சிஸ்டத்தின் பெடல் பின்னூட்டத்தை சற்று மேம்படுத்த விரும்புகிறோம் - துணைப் பெட்டியைப் பார்க்கவும். சிக்கலான சூழ்நிலைகளில் அவர்கள் காரை மிகவும் நம்பகத்தன்மையுடன் நிறுத்த முடியும், இது மணிக்கு 39 கிலோமீட்டர் வேகத்தில் பிரேக்கிங் செய்யும் போது குளிர்கால காலணிகளில் அளவிடப்பட்ட 7 மீட்டர் பிரேக்கிங் தூரத்தால் உறுதிப்படுத்தப்படுகிறது.

நிறுத்தங்களைப் பற்றி பேசுகையில், எரிவாயு நிலையங்களில் Eje 320 CDI உடன் எவ்வளவு அடிக்கடி நிறுத்த வேண்டும் என்று நீங்கள் யோசித்துக்கொண்டிருக்கலாம். 9 கிலோமீட்டருக்கு சராசரியாக 5 லிட்டர் எரிபொருள் நுகர்வு மற்றும் 100 லிட்டர் எரிபொருள் தொட்டியின் அளவு ஆகியவற்றை நாங்கள் கணக்கில் எடுத்துக் கொண்டால், தூரத்தைப் பொறுத்தவரை, நீங்கள் அவற்றை அரிதாகவே பார்ப்பீர்கள், காலப்போக்கில் - அடிக்கடி. அதாவது, பம்ப்கள் 80 கிமீ அல்லது அதற்கு மேற்பட்ட தொலைவில் இருந்தாலும், போதுமான அதிக பயண வேகத்தில் வருகைகள் அடிக்கடி இருக்கும்.

கொள்முதல் மலிவாக வராது!

CDI இன்ஜினின் "பேராசை" ஏற்றுக்கொள்ளக்கூடியதாக மாறினால், E ஐ வாங்குவது மலிவு என்று சொல்வது கடினம். ஆரம்பத்தில் இருந்தே, புதிய Mercedes E-Class ஐ ஆர்டர் செய்யும் போது Mercedes-Benz வழங்கும் கூடுதல் கட்டணங்களின் பட்டியலில் இருந்து சில பொருட்களை மட்டுமே பட்டியலிட்டுள்ளோம். கூடுதல் உபகரணங்கள் சற்று மிதமான ஆசைகள் கொண்ட சராசரி நபர் ஏற்கனவே ஒரு செறிவூட்டப்பட்ட எட்ஜ்க்கு ஈடாக மெர்சிடஸுக்கு நிறைய பணம் தேவைப்படும் ஒரு அடுக்குமாடி குடியிருப்பை வாங்க முடியும். ஆனால் யார் Mercedes-Benz ஐ வாங்குகிறாரோ, அது மற்றவற்றுடன், E-வகுப்பாக இருந்தால், நிச்சயமாக ஒரு அபார்ட்மெண்ட் அல்லது ஒரு வீடு உள்ளது, எனவே இந்த கண்ணோட்டத்தில், அவருக்கு வழங்கப்படுகிறது.

வணிகர்களுக்கு

நீங்கள் எழுதுகையில், நாங்கள் சில சமயங்களில் ஆடம்பர கார்களை வணிக செடான்கள் என்று முத்திரை குத்துவதை நீங்கள் ஏற்கனவே கவனித்திருக்கலாம். உண்மை, இந்த வகுப்பின் கார்கள் பல வழிகளில் வணிகர்களுக்கு "சேவை" செய்கின்றன. இருப்பினும், நவீன வணிகர்கள் பெரும்பாலும் நாட்டின் ஒரு முனையிலிருந்து மறுமுனைக்கு பயணிக்க வேண்டிய கட்டாயத்தில் உள்ளனர் மற்றும் ஒருவேளை தங்கள் சொந்த நாட்டிற்கு அப்பால் கூட பயணிக்க வேண்டிய கட்டாயத்தில் உள்ளனர், முக்கியமாக வணிகத் தேவைகள் மற்றும் பெரிய நிறுவனங்களின் நவீன வணிகத்தின் சர்வதேசமயமாக்கல் காரணமாக. இந்த வழிகள் பொதுவாக மராத்தான், நீண்ட மற்றும் கடினமானவை, எனவே அதிக சகிப்புத்தன்மை தேவைப்படுகிறது.

Mercedes-Benz E 320 CDI ஆனது உறுதியானது மற்றும் சக்தி வாய்ந்தது, மேலும் எல்லாவற்றிற்கும் மேலாக ஒரு வசதியான பயண வாகனம், நீண்ட பயணங்களில் அதன் பயனர்களுக்கு நிச்சயமாக சேவை செய்யும். Mercedes-Benz E 320 CDI அல்ட்ராமரத்தான் ரன்னர்? கண்டிப்பாக!

பீட்டர் ஹுமார்

புகைப்படம்: சாஷா கபெடனோவிச்.

மெர்சிடிஸ் பென்ஸ் இ 320 சிடிஐ அவன்கார்ட்

அடிப்படை தரவு

விற்பனை:	ஏசி இன்டர்சேஞ்ச் டூ
அடிப்படை மாதிரி விலை:	50.903,20 €
சோதனை மாதிரி செலவு:	14.988.627 €
சக்தி:	150 கிலோவாட் (204 KM)
முடுக்கம் (0-100 கிமீ / மணி):	7,7 கள்
அதிகபட்ச வேகம்:	மணிக்கு 243 கி.மீ.
ECE நுகர்வு, கலப்பு சுழற்சி:	6,9l / 100 கிமீ
உத்தரவாதம்:	சிம்பியோ மேம்படுத்தல் பேக் வரம்பற்ற மைலேஜ், 2 ஆண்டுகள் அல்லது 10 மைல்களுடன் 100.000 வருட பொது உத்தரவாதம்
ஒவ்வொன்றிலும் எண்ணெய் மாற்றம்	20.000 கி.மீ.
முறைப்படுத்தப்பட்ட மறு ஆய்வு	20.000 கி.மீ.

செலவு (100.000 கிமீ அல்லது ஐந்து ஆண்டுகள் வரை)

எரிபொருள்:	6.453,85 €
மதிப்பு இழப்பு (5 ஆண்டுகளுக்குள்):	7.490.000 €

தொழில்நுட்ப தகவல்

இயந்திரம்:	6-சிலிண்டர் - 4-ஸ்ட்ரோக் - இன்-லைன் - நேரடி ஊசி டீசல் - நீளவாக்கில் முன் ஏற்றப்பட்ட - துளை மற்றும் பக்கவாதம் 88,0 × 88,3 மிமீ - இடப்பெயர்ச்சி 3222 செமீ3 - சுருக்க விகிதம் 18,0:1 - அதிகபட்ச சக்தி 150 kW (204 hp) மணிக்கு 4200 hp அதிகபட்ச சக்தி 12,4 m / s இல் சராசரி பிஸ்டன் வேகம் - குறிப்பிட்ட சக்தி 46,6 kW / l (63,3 hp / l) - 500-1800 rpm இல் அதிகபட்ச முறுக்கு 2600 Nm - தலையில் 2 கேம்ஷாஃப்ட்கள் (செயின்கள்) - ஒரு சிலிண்டருக்கு 4 வால்வுகள் - பொதுவான ரயில் எரிபொருள் ஊசி - வெளியேற்ற வாயு டர்போசார்ஜர் - சார்ஜ் காற்று குளிர்விப்பான்.
ஆற்றல் பரிமாற்றம்:	இயந்திரம் பின்புற சக்கரங்களை இயக்குகிறது - தானியங்கி பரிமாற்றம் 5-வேக - கியர் விகிதம் I. 3,600; II. 2,190 மணிநேரம்; III. 1,410 மணிநேரம்; IV. 1,000; வி. 0,830; 3,170 தலைகீழ் - 2,470 வேறுபாடு - 7,5J × 16 விளிம்புகள் - 225/55 R 16 H டயர்கள், ரோலிங் வரம்பு 1,97 மீ - 1000 rpm 57,7 km / h இல் XNUMX கியரில் வேகம்.
திறன்:	அதிகபட்ச வேகம் 243 km / h - முடுக்கம் 0-100 km / h 7,7 s - எரிபொருள் நுகர்வு (ECE) 9,4 / 5,4 / 6,9 l / 100 km
போக்குவரத்து மற்றும் இடைநிறுத்தம்:	செடான் - 4 கதவுகள், 5 இருக்கைகள் - சுய-ஆதரவு உடல் - முன் ஒற்றை இடைநீக்கம், இலை நீரூற்றுகள், கீழே இரண்டு குறுக்கு தண்டவாளங்கள், மேலே முக்கோண குறுக்கு தண்டவாளங்கள், நிலைப்படுத்தி - பின்புற ஒற்றை இடைநீக்கம், குறுக்கு தண்டவாளங்கள், நீளமான தண்டவாளங்கள், சாய்ந்த தண்டவாளங்கள், சுருள் நீரூற்றுகள், தொலைநோக்கி அதிர்ச்சி உறிஞ்சிகள், நிலைப்படுத்தி - பிரேக்குகள், முன் வட்டு (கட்டாய குளிரூட்டல்), பின்புற வட்டு, பின்புற சக்கரங்களில் மெக்கானிக்கல் கால் பிரேக் (பிரேக் பெடலின் இடதுபுறத்தில் மிதி) - ரேக் மற்றும் பினியன் ஸ்டீயரிங், பவர் ஸ்டீயரிங், இடையே 2,8 திருப்பங்கள் தீவிர புள்ளிகள், பயண விட்டம் 11,4 .XNUMX மீ
மேஸ்:	வெற்று வாகனம் 1735 கிலோ - அனுமதிக்கப்பட்ட மொத்த எடை 2260 கிலோ - பிரேக்குடன் அனுமதிக்கப்பட்ட டிரெய்லர் எடை 1900 கிலோ, பிரேக் இல்லாமல் 750 கிலோ - அனுமதிக்கப்பட்ட கூரை சுமை 100 கிலோ.
வெளிப்புற பரிமாணங்கள்:	வாகன அகலம் 1822 மிமீ - முன் பாதை 1559 மிமீ - பின்புறம் 1552 மிமீ
உள் பரிமாணங்கள்:	முன் அகலம் 1490 மிமீ, பின்புறம் 1470 மிமீ - முன் இருக்கை நீளம் 480 மிமீ, பின்புற இருக்கை 470 மிமீ - கைப்பிடி விட்டம் 375 மிமீ - எரிபொருள் தொட்டி 80 எல்.
பெட்டி:	5 சாம்சோனைட் சூட்கேஸ்கள் (மொத்த அளவு 278,5L) AM ஸ்டாண்டர்ட் செட் மூலம் அளவிடப்பட்ட தண்டு அளவு: 1 × பையுடனும் (20 லி); 1 × விமான சூட்கேஸ் (36 லி); 2 × சூட்கேஸ் (68,5 லி); 1 × சூட்கேஸ் (85,5 எல்) = 278,5 எல்

எங்கள் அளவீடுகள்

T = 14 °C / p = 1020 mbar / rel. vl. = 63 % / Gume: Continental ContiWinterContact M+S
முடுக்கம் 0-100 கிமீ:	7,7
நகரத்திலிருந்து 1000 மீ.	28,9 ஆண்டுகள் ( 182 கிமீ / மணி)
அதிகபட்ச வேகம்:	243 கிமீ / மணி (டி)
குறைந்தபட்ச நுகர்வு:	8,0l / 100 கிமீ
அதிகபட்ச நுகர்வு:	10,5l / 100 கிமீ
சோதனை நுகர்வு:	9,5 எல் / 100 கிமீ
பிரேக்கிங் தூரம் மணிக்கு 100 கிமீ:	39,7m
AM அட்டவணை:	40m
50 வது கியரில் மணிக்கு 3 கிமீ வேகத்தில் சத்தம்	55dB
50 வது கியரில் மணிக்கு 4 கிமீ வேகத்தில் சத்தம்	55dB
50 வது கியரில் மணிக்கு 5 கிமீ வேகத்தில் சத்தம்	55dB
90 வது கியரில் மணிக்கு 3 கிமீ வேகத்தில் சத்தம்	26dB
90 வது கியரில் மணிக்கு 4 கிமீ வேகத்தில் சத்தம்	61dB
90 வது கியரில் மணிக்கு 5 கிமீ வேகத்தில் சத்தம்	60dB
130 வது கியரில் மணிக்கு 3 கிமீ வேகத்தில் சத்தம்	66dB
130 வது கியரில் மணிக்கு 4 கிமீ வேகத்தில் சத்தம்	65dB
130 வது கியரில் மணிக்கு 5 கிமீ வேகத்தில் சத்தம்	65dB
சோதனை பிழைகள்:	தவறில்லை

ஒட்டுமொத்த மதிப்பீடு (358/420)

• கிட்டத்தட்ட ஐந்து, ஆனால் இன்னும் இல்லை. இருப்பினும், "சிறந்த" என்ற பெயரடை நாம் பாதுகாப்பாக இணைக்கலாம், ஏனெனில் இது காரை ஆறுதல், நடுத்தர அதிவேகத்தை பராமரிக்கும் திறன் மற்றும் மெர்சிடிஸின் உருவத்தை மேம்படுத்துகிறது. எங்கள் கருத்துப்படி, 320 சிடிஐ சிறந்த மின் வகுப்பு.

• வெளிப்புறம் (15/15)

  Mercedes-Benz E அழகாக இருக்கிறது மற்றும் உருவாக்க தரம் குறி வரை உள்ளது.

• உள்துறை (122/140)

  உள்ளே, முன் இருக்கை பெல்ட்களை இறுக்குவது இன்னும் தொந்தரவு செய்கிறது. இது அனைத்து வசதிகளுடனும், அன்புடனும் உள்ளது
  
  
  பயணிகளிடமிருந்து ஒரே தீவிரமான கருத்து.

• இயந்திரம், பரிமாற்றம் (39
  
  
  / 40)

  ஒரு சக்திவாய்ந்த, சீரான, மாறாக பெருந்தீனி இயந்திரம் கிட்டத்தட்ட குறைபாடற்ற ஐந்து வேக தானியங்கிடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளது.
  
  
  பரவும் முறை.

• ஓட்டுநர் செயல்திறன் (76
  
  
  / 95)

  மெர்சிடிஸ் E தடங்களில் நன்றாக உணர்கிறது, ஆனால் ஒரு நல்ல நிலையில், "தடங்கள்" கூட பயமாக இல்லை.
  
  
  நாங்கள் மிகவும் பதிலளிக்கக்கூடிய ஸ்டீயரிங் கியரைக் காணவில்லை.

• செயல்திறன் (34/35)

  E 320 CDI மிகவும் வேகமான கார், எனவே பல எரிவாயு நிலையங்களுக்கு அதைத் தொடர்வது கடினமாக இருக்கும். அவரைக் குறை கூறுவோம் (இல்லை)
  
  
  ஒரு நிமிடத்திற்கு 1500 கிரான்ஸ்காஃப்ட் புரட்சிகளுக்கு கீழே நெகிழ்வுத்தன்மை.

• பாதுகாப்பு (28/45)

  EuroNCAP செயலிழப்பு சோதனையில் 5 நட்சத்திரங்கள் தங்களைத் தாங்களே பேசுகின்றன. கார் முற்றிலும் பாதுகாப்பானது. மேலும் குளிர்கால காலணிகளுடன்
  
  
  பிரேக்கிங் தூரம் சற்று மோசமாக உள்ளது.

• பொருளாதாரம்

  ஒரு புதிய Eja 320 CDI வாங்குவது முற்றிலும் லாபகரமானதாக இருக்காது, ஆனால் கணக்கில் எடுத்துக்கொண்டு பயன்படுத்தினால் போதும்.
  
  
  பொருளாதார ரீதியாக ஏற்றுக்கொள்ளக்கூடியது.

நாங்கள் பாராட்டுகிறோம், நிந்திக்கிறோம்

லீக்

எரிபொருள் பயன்பாடு

ஆறுதல்

பிரேக்குகள்

செயலற்ற மற்றும் செயலில் பாதுகாப்பு

பிரேக் மிதி மீது உணர்கிறேன்

போதுமான பதிலளிக்கக்கூடிய ஸ்டீயரிங் வீல்

சுருக்கப்பட்ட முன் இருக்கை பெல்ட் கொக்கிகள்

சூரிய ஒளியில் அச்சு வானொலி மற்றும் ஏர் கண்டிஷனர்

விலை