மெர்சிடிஸ் பென்ஸ் சி 63 ஏஎம்ஜி டி

உண்மையில், இல்லை. இருப்பினும், உங்களில் சிலர் இதைப் பார்த்து உங்கள் கண்களை உருட்டுவார்கள். இந்த கையடக்க ஏஎம்ஜி சி-கிளாஸ் தயாரிப்பு (லிமோசின் அல்லது ஸ்டேஷன் வேகன்) 386 கிலோவாட் திறன் கொண்டது (இது உள்ளூர்வாசிகளின் கூற்றுப்படி 457 "குதிரைத்திறன்"). ஆனால் இ-வகுப்பில், அவர் 514 குதிரைகளுக்கு மேல் கையாள முடியும். CL Coupe இல் மேலும் 11 பேர்.

பின்னர், நமக்குக் கிடைப்பதற்கு நன்றியற்றவர்களாக, நம்மை நாமே கேட்டுக்கொள்கிறோம்: ஏன் C க்கு அவற்றில் பல இருக்க முடியாது? அதன் பிறகு: நீங்கள் "குடிக்க" முடியும். ஆனால் AMG இல், நீங்கள் அவற்றைக் கூர்ந்து கவனித்தால் (மற்றும் அவர்கள் டிரைவரின் பணப்பையை உன்னிப்பாகப் பார்க்கிறார்கள்), அவர்கள் ஒரு மடிக்கணினியை அடைந்து, சில நிமிடங்களில் புதிய தரவை எஞ்சின் கணினியில் பதிவிறக்குவார்கள். பதிப்புகள். இந்த இயந்திரம். இருக்கலாம். ...

அத்தகைய C 63 AMG T ஆனது, AMG செயல்திறன் தொகுப்புக்கு ஐயாயிரத்திற்கும் குறைவாகவே செலவாகும். முன் காலிப்பர்கள் மற்றும் ஸ்போர்ட்ஸ் ஸ்டீயரிங்) இந்த அளவுள்ள ரேசிங் லிமோசின் வேனை நீங்கள் வாங்கினால் நீங்கள் கேட்கக்கூடிய மிகச் சிறந்தவை. ஆனால் ஏஎம்ஜி சோதனையில் அதெல்லாம் இல்லை. ...

இன்னும்: சக்தி போதுமானதை விட அதிகமாக உள்ளது. நெடுஞ்சாலையில் யாராலும் உங்களைக் கையாள முடியாத அளவுக்கு, பின் சக்கரங்களை எளிதில் புகையாக மாற்றுவதற்கு போதுமானது, ஒரு நொடியில் முழு-த்ரோட்டில் முடுக்கம் கண்கவர் செய்ய போதுமானது. முதுகில் உள்ள ஜர்க் மட்டுமல்ல, அதனுடன் கூடிய கர்ஜனையின் காரணமாகவும்.

ஒரு பெரிய இயந்திரம், ஒரு குவாட்-பைப், நாகரீகமற்ற வெளியேற்றம் மற்றும் முழுமையாக அழுத்தப்பட்ட முடுக்கி - முதலில் ஒரு தொண்டை டிரம், பின்னர் ஒரு கூர்மையான கர்ஜனை மற்றும், இறுதியாக, நீங்கள் ஆக்ஸிலரேட்டரைத் தூக்கும் போது, ​​பல உரத்த பாப்களுடன் கொடுக்கப்படும் கலவையாகும். சிறந்த பந்தய கார்கள். நீங்கள் செய்ய வேண்டியது எல்லாம் முடுக்கி மிதியை முழுமையாக அழுத்தவும் (கட்டுப்பாடுகள் இல்லாமல் நீண்ட மற்றும் கவனிக்கத்தக்க சாலையில்). மீதியை எலக்ட்ரானிக்ஸ் பார்த்துக் கொள்ளும். ESP செயலற்ற நிலையில் சக்கரம் சுழலுவதைத் தடுக்கிறது, மேலும் ஏழு-வேக தானியங்கி பரிமாற்றம் விரைவாகவும் தீர்க்கமாகவும் மாறுகிறது (மேலும் கீழ்நிலைக்கு வரும்போது நன்கு சரிசெய்யப்பட்ட இண்டர்-த்ரோட்டில் உடன்).

நிச்சயமாக அது வித்தியாசமானது. சாலை வளைவாகவும், ஓட்டுநர் ஸ்போர்ட்டி மனநிலையில் இருந்தால், அவர் ESP சுவிட்ச் ஆஃப் பட்டனை அழுத்தலாம். ஒரு குறுகிய அழுத்தி மற்றும் ESP-SPORT மீட்டர்களுக்கு இடையே உள்ள மைய தகவல் காட்சியில் காட்டப்படும். இதன் பொருள் இயக்க வரம்புகள் அதிகரிக்கப்பட்டுள்ளன, இதனால் வேகமாக ஓட்ட முடியும், ஆனால் இன்னும் முற்றிலும் பாதுகாப்பாக இருக்க முடியும். முன் மற்றும் பின்புறம் சறுக்குவது எதுவாக இருந்தாலும், மெதுவாக எலக்ட்ரானிக்ஸ் அனுமதித்தால், மற்ற அனைத்தும் இயந்திரம் மற்றும் பிரேக் எலக்ட்ரானிக்ஸின் விரைவான தலையீட்டால் அகற்றப்படும்.

அல்லது Krško அருகே ரேஸ்லேண்டிற்குத் திரும்பும்போது பாதையில் செல்லவும். இந்த ஏஎம்ஜியை ஓட்ட விரும்புவோருக்கு மிகவும் சுவாரஸ்யமாக உள்ளது.

மேலும் வேடிக்கைக்காக, உங்களுக்கு ஒரு சிறப்பு சறுக்கல் தேவை. நெகிழ் கோணங்கள் பெரியதாக இருக்கலாம், ஆனால் அவை கட்டுப்படுத்த எளிதானது, சக்தி (மற்றும் சக்கரங்களுக்கு அடியில் இருந்து புகை) வறண்டு போகாது, ESP மட்டுமே கவர்ந்திழுக்கும். ... உண்மை, பொத்தானை அழுத்திப் பிடிப்பதன் மூலம் அதை அணைக்க முடியும், ஆனால் நீங்கள் முடுக்கி மிதியை அழுத்தினால் மட்டுமே. அது கடந்து செல்லும் போது தான், ஒரு புகை மேகத்தில், மற்றும் மின்னணு புகார் இல்லை. ஆனால் உங்கள் கால் பிரேக் மிதியைத் தொடும் தருணத்தில் (சொல்லுங்கள், மூலையில் இருந்து மூலைக்குச் செல்லும்போது), ESP தற்காலிகமாக எழுந்து காரை நிலைப்படுத்த முயற்சிக்கிறது.

வரலாற்றுப் பாடம்: C 63 AMG T என்பது ஒரு முழு த்ரோட்டில் டிரிஃப்ட் இயந்திரம், எனவே அதைச் செய்து பிரேக்குகளை மறந்துவிடுங்கள். வித்தியாசமான பூட்டு எதுவும் இல்லை (குறிப்பிட்டபடி, நீங்கள் ஒன்றுக்குக் கூடுதல் கட்டணம் செலுத்தினால் தவிர), ஆனால் பிரேக்குகள் வழியாக அதன் எலக்ட்ரானிக் சிமுலேஷன் மிகவும் நன்றாக வேலை செய்கிறது, இது ஒரு உண்மையான மேனுவல் லாக்கருடன் காரை ஓட்டுவதாக சராசரி ஓட்டுநர் நம்ப வைக்கிறது. .

சரியான நேரத்தில் இயக்கப்படும் போது, ​​கார் அதன் பெரிய போட்டியாளரான BMW M3 ஐ விட மிகவும் மெதுவாக இருந்தது. இது M5 டூரிங் போல வேகமானது. மேலும் அவர் வரையக்கூடிய கோடுகள் வேகமான எதிரிகளைப் போல துல்லியமாக இல்லை. மற்றும் கழுதை முன்பு சரிகிறது. ஆம், C 63 AMG T ஒரு எறிபொருளாகும். மிகவும் துல்லியமாக இல்லை, சில மனக் கூர்மையுடன், ஆனால் மிகவும் வேடிக்கையாக உள்ளது. AMG செயல்திறன் தொகுப்புக்கு கூடுதல் கட்டணம் செலுத்துவது M3 உடனான வித்தியாசத்தை கணிசமாகக் குறைக்கும், ஆனால் அதே நேரத்தில் M3 இல் இருந்து தனித்து நிற்கும் அன்றாட பயன்பாட்டினை கார் இழக்கும்.

இந்த ஏஎம்ஜியை ஒரு சாதாரண குடும்பக் கார் போலப் பயன்படுத்தலாம் (உடலைத் திருப்பத்தில் வைத்திருக்கும் ஷெல் இருக்கைகள் மிகவும் வசதியானவை, மேலும் கார் மிகவும் விசாலமானது மற்றும் போதுமான பயனுள்ளது), நீங்கள் அன்றாடப் பணிகளுக்காக அதை ஓட்டுகிறீர்கள், அதை நீங்கள் கவனிக்க மாட்டீர்கள். அசுரன் தாள் உலோகத்தின் கீழ் மறைந்துள்ளது. பின்னர் ஒவ்வொரு முறையும் நீங்கள் உங்கள் வலது காலை நீட்டி, புன்னகைக்க வேண்டும். ...

துசான் லுகிக், புகைப்படம்: சனா கபெடனோவிச்

மெர்சிடிஸ் பென்ஸ் சி 63 ஏஎம்ஜி டி

அடிப்படை தரவு

விற்பனை:	ஏசி இன்டர்சேஞ்ச் டூ
அடிப்படை மாதிரி விலை:	71.800 €
சோதனை மாதிரி செலவு:	88.783 €
வாகன காப்பீட்டின் விலையை கணக்கிடுங்கள்
சக்தி:	336 கிலோவாட் (457 KM)
முடுக்கம் (0-100 கிமீ / மணி):	4,6 கள்
அதிகபட்ச வேகம்:	மணிக்கு 250 கி.மீ.
ECE நுகர்வு, கலப்பு சுழற்சி:	13,7l / 100 கிமீ

தொழில்நுட்ப தகவல்

இயந்திரம்:	8-சிலிண்டர் - 4-ஸ்ட்ரோக் - வி 90 ° - பெட்ரோல் - இடப்பெயர்ச்சி 6.208 செ.மீ? - 336 rpm இல் அதிகபட்ச சக்தி 457 kW (6.800 hp) - 600 rpm இல் அதிகபட்ச முறுக்கு 5.000 Nm.
ஆற்றல் பரிமாற்றம்:	இயந்திரம் பின்புற சக்கரங்களால் இயக்கப்படுகிறது - 7-வேக தானியங்கி பரிமாற்றம் - முன் டயர்கள் 235/35 R 19 Y, பின்புற டயர்கள் 255/30 R 19 Y (கான்டினென்டல் கான்டிஸ்போர்ட் கான்டாக்ட்).
திறன்:	அதிகபட்ச வேகம் 250 கிமீ / மணி - முடுக்கம் 0-100 கிமீ / மணி 4,6 வினாடிகளில் - எரிபொருள் நுகர்வு (ECE) 21,1 / 9,5 / 13,7 எல் / 100 கிமீ.
மேஸ்:	வெற்று வாகனம் 1.795 கிலோ - அனுமதிக்கப்பட்ட மொத்த எடை 2.275 கிலோ.
வெளிப்புற பரிமாணங்கள்:	நீளம் 4.596 மிமீ - அகலம் 1.770 மிமீ - உயரம் 1.495 மிமீ - எரிபொருள் தொட்டி 66 எல்.
பெட்டி:	485 - 1.500 லி

எங்கள் அளவீடுகள்

T = 20 ° C / p = 1.040 mbar / rel. vl = 56% / மைலேஜ் நிலை: 7.649 கிமீ
முடுக்கம் 0-100 கிமீ:	5,1
நகரத்திலிருந்து 402 மீ.	13,2 ஆண்டுகள் ( 179 கிமீ / மணி)
நகரத்திலிருந்து 1000 மீ.	23,7 ஆண்டுகள் ( 230 கிமீ / மணி)
அதிகபட்ச வேகம்:	250 கிமீ / மணி (நீ வருகிறாயா.)
சோதனை நுகர்வு:	18,1 எல் / 100 கிமீ
பிரேக்கிங் தூரம் மணிக்கு 100 கிமீ:	35,2m
AM அட்டவணை:	39m

மதிப்பீடு

• நீங்கள் ஒவ்வொரு நாளும் பயன்படுத்தக்கூடிய ஒரு அரை-ஓட்டக்கூடிய கார் விரும்பினால் (மற்றும் நீங்கள் குறைந்தபட்சம் 15 mpg வாங்க முடியும் என்றால்), இந்த AMG ஒரு சிறந்த தேர்வாகும். கூடுதல் அம்சங்களுடன் நீங்கள் அதை இன்னும் அதிக பந்தயமாக்கலாம், ஆனால் இந்த விஷயத்தில் பெரும்பாலான உரிமையாளர்களுக்கு இது போதுமானதாக இருக்கும்...

நாங்கள் பாராட்டுகிறோம், நிந்திக்கிறோம்

இயந்திரம்

பரவும் முறை

வடிவத்தை

இருக்கை

இயந்திர ஒலி

தொட்டியில் போதுமான எரிபொருள் இல்லாததால் போதுமான வரம்பு இல்லை

ஒளிபுகா வேகமானி

ESP முற்றிலும் பிரத்தியேகமானது அல்ல