மெர்சிடிஸ் செயற்கை எரிபொருளை விரும்பவில்லை. உற்பத்தி செயல்பாட்டில் அதிக ஆற்றல் இழப்பு

ஆட்டோகாருடனான ஒரு நேர்காணலில், மெர்சிடிஸ் எலக்ட்ரிக் டிரைவ்களில் கவனம் செலுத்த விரும்புவதாக ஒப்புக்கொண்டார். செயற்கை எரிபொருட்களின் உற்பத்தி அதிக ஆற்றலைப் பயன்படுத்துகிறது - ஒரு நிறுவனத்தின் பிரதிநிதியின் கூற்றுப்படி, அதை நேரடியாக பேட்டரிகளுக்கு அனுப்புவதே சிறந்த தீர்வாகும்.

செயற்கை எரிபொருள் - ஒரு தீமை என்று ஒரு நன்மை

கச்சா எண்ணெயில் இருந்து பெறப்படும் எரிபொருள் ஒரு யூனிட் வெகுஜனத்திற்கு அதிக குறிப்பிட்ட ஆற்றலைக் கொண்டுள்ளது: பெட்ரோலுக்கு இது 12,9 kWh/kg, டீசல் எரிபொருளுக்கு 12,7 kWh/kg. ஒப்பிடுகையில், சிறந்த நவீன லித்தியம்-அயன் செல்கள், அதிகாரப்பூர்வமாக அறிவிக்கப்பட்ட அளவுருக்கள், 0,3 kWh / kg வரை வழங்குகின்றன. சராசரியாக பெட்ரோலில் இருந்து 65 சதவீத ஆற்றல் வெப்பமாக வீணாகிறது என்பதை நாம் கணக்கில் எடுத்துக் கொண்டாலும், 1 கிலோகிராம் பெட்ரோலில், சக்கரங்களை இயக்க எங்களிடம் 4,5 kWh ஆற்றல் உள்ளது..

> CATL லித்தியம்-அயன் செல்களுக்கான 0,3 kWh / kg தடையை உடைத்துள்ளது

இது லித்தியம் அயன் பேட்டரிகளை விட 15 மடங்கு அதிகம்..

புதைபடிவ எரிபொருட்களின் அதிக ஆற்றல் அடர்த்தி செயற்கை எரிபொருட்களின் தடையாகும். பெட்ரோலை செயற்கையாக உற்பத்தி செய்ய வேண்டுமானால், இந்த ஆற்றலை அதில் சேமித்து வைக்க வேண்டும். Mercedes இன் ஆராய்ச்சி மற்றும் மேம்பாட்டுத் தலைவரான Markus Schaefer இதை சுட்டிக்காட்டுகிறார்: செயற்கை எரிபொருட்களின் உற்பத்தி திறன் குறைவாக உள்ளது மற்றும் செயல்பாட்டில் ஏற்படும் இழப்புகள் அதிகம்.

அவரது கருத்துப்படி, நம்மிடம் கணிசமான அளவு ஆற்றல் இருக்கும்போது, "பேட்டரிகளை [சார்ஜ் செய்ய] பயன்படுத்துவது சிறந்தது."

புதுப்பிக்கத்தக்க எரிசக்தி ஆதாரங்களின் வளர்ச்சி விமானத் தொழிலுக்கு செயற்கை எரிபொருட்களை உற்பத்தி செய்ய உதவும் என்று ஷேஃபர் எதிர்பார்க்கிறார். அவை மிகவும் பின்னர் கார்களில் தோன்றும், அடுத்த பத்து ஆண்டுகளில் வாகனத் துறையில் நாங்கள் அவர்களைப் பார்க்க மாட்டோம் என்ற நிலைப்பாட்டை மெர்சிடிஸ் பிரதிநிதி கடைப்பிடிக்கிறார். அதனால்தான் எலெக்ட்ரிக் வாகனங்களில் நிறுவனம் கவனம் செலுத்தியுள்ளது. (ஒரு ஆதாரம்).

ஜெர்மனிக்கான பிரைஸ்வாட்டர்ஹவுஸ்கூப்பர்ஸ் ஆய்வின்படி, எரிப்பு வாகனங்களை முழுமையாக மாற்றுவது அவசியம்:

உள் எரிப்பு வாகனங்களை மின்சாரத்துடன் மாற்றும்போது ஆற்றல் உற்பத்தியில் 34 சதவீதம் அதிகரிப்பு,
உள் எரிப்பு வாகனங்களை ஹைட்ரஜனுடன் மாற்றும்போது ஆற்றல் உற்பத்தியில் 66 சதவீதம் அதிகரிப்பு,
கச்சா எண்ணெயில் இருந்து பெறப்படும் எரிபொருட்களுக்கு பதிலாக செயற்கை எரிபொருளில் எரிப்பு வாகனங்கள் இயங்கும் போது ஆற்றல் உற்பத்தியில் 306 சதவீதம் அதிகரிக்கும்.

> நாம் மின்சாரத்திற்கு மாறும்போது ஆற்றல் தேவை எவ்வாறு அதிகரிக்கும்? ஹைட்ரஜனா? செயற்கை எரிபொருளா? [PwC ஜெர்மனி தரவு]

இது உங்களுக்கு ஆர்வமாக இருக்கலாம்: