டெஸ்ட் டிரைவ் Mercedes GLA: நெறிமுறைக்கு வெளியே

மெர்சிடிஸ் ஜிஎல்ஏ ஒரு சிறிய எஸ்யூவியின் உன்னதமான வரையறைக்குள் பொருந்துவது கடினம். அவர் தனது முக்கிய போட்டியாளர்களைத் தவிர வேறு ஒரு பாத்திரத்தை நாடுகிறார், இந்த அர்த்தத்தில் அவர் ஒரு வகுப்பை உருவாக்குகிறார்.

வழங்குவதற்கான அவசரத்தில், முழு GLA சோதனை செயல்முறைக்கும் பொறுப்பான Rüdiger Rutz, இந்தப் பிரிவில் நான் பார்த்த எல்லாவற்றிலிருந்தும் GLA வெகு தொலைவில் உள்ளது என்பதைக் கண்டறிந்ததும், பேய்த்தனமாகச் சிரித்துவிட்டு, “நாங்கள்தான் கடைசியாக இருக்கிறோம். GLA இல் சேரவும். அவர், எனவே நாங்கள் வேறு ஏதாவது செய்ய வேண்டியிருந்தது.

சரி, விளைவு நிச்சயமாக அடையப்படுகிறது. GLA ஆனது அதன் பெயரில் சின்னமான G ஐக் கொண்டிருக்கலாம், ஆனால் அது அதன் பெரிய சகோதரரான GLK க்கு ஒரு ஸ்டைலிஸ்டிக் எதிர்மாறாக இருக்கிறது, மேலும் இது காம்பாக்ட் SUV வகுப்பில் நிச்சயமாக ஒரு வித்தியாசமான பாத்திரமாகும். மற்றும், எடுத்துக்காட்டாக, இங்கோல்ஸ்டாட்டின் நேரடி போட்டியாளர். அதன் செயல்பாட்டு மற்றும் சுத்தமான வரிகளுடன், ஆடி Q3 இந்த வகைக்கான வழக்கமான விகிதாச்சாரத்தை பராமரிக்கிறது, GLA பொதுவாக SUV மாடல் பற்றிய உங்கள் யோசனைக்கு பொருந்துவது கடினம். மெர்சிடிஸ் வடிவமைப்பாளர்களால் கடுமையான வடிவங்கள் தேவை இல்லை - GLA பாணி பல்வேறு கோணங்களில் வெட்டும் பல மேற்பரப்புகளால் ஆதிக்கம் செலுத்துகிறது. அதே நேரத்தில், கேள்விக்குரிய வடிவங்கள் மிகவும் ஈர்க்கக்கூடியவை மட்டுமல்ல, ஏ-கிளாஸின் நிறுவனர் விட மிக வேகமாகவும் உள்ளன. குறைந்த ஹெட்ரூம், மிகவும் அகலமான சி-பில்லருடன் இணைந்து, செடானை விட ஹேட்ச்பேக் போன்ற, சற்று உயர்த்தப்பட்ட கூபே போன்ற உணர்வைத் தருகிறது. இந்த அகநிலை எண்ணம் முற்றிலும் புறநிலை இயற்பியல் பரிமாணங்களையும் கொண்டுள்ளது. GLA ஆனது Q3 ஐ விட அகலமானது (3mm), மிகவும் குறைவானது (100mm), நீளமானது (32mm) மற்றும் பவேரியன் போட்டியாளரை விட கணிசமாக நீளமான வீல்பேஸ் (96mm) கொண்டது. உயரமான ஆனால் அகலமான டயர்கள் கூட கடினமான நிலப்பரப்பில் வேலை செய்ய விரும்புவதில்லை. ஆண்டின் நடுப்பகுதியில் இதுபோன்ற உணர்ச்சிகளை விரும்புவோருக்கு, அழைக்கப்படுவதை ஆர்டர் செய்ய வாய்ப்பு இருக்கும். 170 முதல் 204 மிமீ வரை அதிகரித்த கிரவுண்ட் கிளியரன்ஸ் கொண்ட ஆஃப்ரோடு பேக்கேஜ். இருப்பினும், இதைப் பற்றி பின்னர் பேசுவோம்.

பொதுவாக, GLA ஆனது A-கிளாஸின் பொதுவான ஸ்டைலிஸ்டிக் கருத்தாக்கத்திலிருந்து விலகிச் செல்வது கடினமாக இருக்கும் - ஒரு பெரிய கிரில் (வெவ்வேறு வரிகளில் வித்தியாசமான வடிவமைப்பு கொண்டது) மற்றும் குறிப்பிட்ட ஹெட்லைட் வடிவங்கள் மற்றும் அவற்றின் LED கிராபிக்ஸ் (அடிப்படை தவிர. பதிப்பு). இது மிகவும் தர்க்கரீதியானது, ஏனெனில் புதிய மாடல் கார்டன் வேகனரின் பிரகாசமான மற்றும் அசல் ஸ்டைலிஸ்டிக் தொனியைப் பின்பற்றுகிறது, இது நிறுவனத்தின் புதிய வரிசையை வகைப்படுத்துகிறது. நீங்கள் உற்று நோக்கினால், நிச்சயமாக, விவரம் மற்றும் விகிதாச்சாரத்தில், நிவாரணத்தின் ஆழம் மற்றும் பக்கக் கோடுகளின் திசையில், விளக்குகளின் அளவு மற்றும் வடிவமைப்பு, அதே போல் டெயில்கேட் மற்றும் கீழ் பிளாஸ்டிக் ஆகியவற்றில் வேறுபாடுகளைக் காணலாம். முன் மற்றும் பின் பம்பர்கள். இருப்பினும், இது எந்த வகையிலும் உண்மைகளை மாற்றாது.

சரியான ஏரோடைனமிக்ஸ்

சமீப காலம் வரை மெர்சிடிஸ் அதன் சொந்த காற்று சுரங்கப்பாதையை கொண்டிருக்கவில்லை மற்றும் ஸ்டட்கர்ட் தொழில்நுட்ப பல்கலைக்கழகத்தின் வளாகத்தைப் பயன்படுத்த வேண்டியிருந்தது என்றாலும், நிறுவனத்தின் பொறியாளர்கள் மீண்டும் காற்றியக்கவியல் திறன் கொண்ட கார்களை உருவாக்குவது எப்படி என்பதை நிரூபித்தனர். புதிய ஸ்டைலிங் ஒவ்வொரு அர்த்தத்திலும் தெரிகிறது, ஆனால் பல தசாப்தங்களாக நல்ல ஏரோடைனமிக்ஸுடன் தொடர்புடைய திடமான மற்றும் மென்மையான மேற்பரப்புகளுடன் அல்ல. இந்த துறையில் உள்ள வல்லுநர்கள் "பிசாசு விவரங்களில் இருக்கிறார்" என்பதை நீண்ட காலமாக அங்கீகரித்துள்ளனர், சமீபத்திய ஆண்டுகளில், மெர்சிடிஸ் பொறியாளர்கள் இந்த பகுதியில் உள்ள பிரச்சினைகளை தீர்ப்பதில் நிகரற்ற நிபுணத்துவத்தை வெளிப்படுத்தியுள்ளனர். நான் உங்களுக்கு நினைவூட்டுகிறேன் - CLA நீல செயல்திறன், எடுத்துக்காட்டாக, 0,22 இன் நம்பமுடியாத ஓட்ட விகிதம் உள்ளது! ஏ-கிளாஸின் வடிவத்தை சிறுகச் சிறுகச் சிறப்பானதாக்குவது மிகவும் கடினமாக இருப்பதால், எண்ணிக்கை 0,27 ஆகும், மேலும் அதிக கிரவுண்ட் கிளியரன்ஸ் மற்றும் அகலமான ஜிஎல்ஏ டயர்கள் இருந்தாலும், அது 0,29 என்ற ஓட்டக் காரணி கொண்டது. ஆடி க்யூ 3 மற்றும் பிஎம்டபிள்யூ எக்ஸ் 1 ஆகியவற்றுக்கான அதே அளவுரு முறையே 0,32 மற்றும் 0,33 ஆகும், அதே நேரத்தில் VW டிகுவான் மற்றும் கியா ஸ்போர்டேஜ் 0,37 மதிப்புகளைப் பெருமைப்படுத்துகின்றன. ஒரு சிறிய முன் பகுதி மற்றும் அதற்கேற்ப குறைந்த காற்று எதிர்ப்பு குறியீட்டுடன் இணைந்து, GLA நிச்சயமாக அதிக வேகத்தில் இயக்கி அலகுக்கு குறைந்த மின்னழுத்தத்திற்கு உத்தரவாதம் அளிக்கிறது. எவ்வாறாயினும், இந்த உலர்ந்த தரவை ஒரு பரந்த பொருளில் விளக்க முடியும், ஏனெனில் இது மெர்சிடிஸ் மக்கள் இந்த பகுதியில் செய்த மகத்தான வேலையை தெளிவாக காட்டுகிறது. ஒவ்வொரு விவரமும் நுணுக்கமாக தனிப்பயனாக்கப்பட்டது மற்றும் உட்புறத்தின் ஒரு ஒருங்கிணைந்த பகுதியாகும், தரை கட்டமைப்பின் பெரும்பகுதி பேனல்களால் மூடப்பட்டுள்ளது, பின்புற கூரை ஸ்பாய்லர் ஓட்டத்தை மேம்படுத்துகிறது, கண்ணாடிகள் சிறப்பாக வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளன மற்றும் டெயில்லைட்டுகள் கூட காற்றை வெளிப்புறமாக வழிநடத்தும் தெளிவான பக்க விளிம்புகளைக் கொண்டுள்ளன. காரிலிருந்து வெளியே. ஒவ்வொரு பகுதியிலும் ஏரோடைனமிக் துல்லியத்தைப் பின்தொடர்வது காரின் வேலைத்திறனின் தரத்துடன் நேரடியாக தொடர்புடையது, எடுத்துக்காட்டாக, குறுகிய மற்றும் மென்மையான மூட்டுகளில் வெளிப்படுத்தப்படுகிறது. நிச்சயமாக, இந்த சமன்பாட்டில் நாம் இங்கு பட்டியலிட முடியாத பல கூறுகள் உள்ளன. ஒரு உதாரணம் GLA கதவுகளை நிறுவுதல் மற்றும் சீல் வைப்பதில் கவனம் செலுத்துகிறது, இது மூடும் போது பிராண்ட்-குறிப்பிட்ட க்ளிக் வழங்குவதில் மட்டுமல்லாமல், காற்றின் அளவைக் குறைக்கும் போது அதிக வேகத்தில் அவற்றின் நிலைத்தன்மையிலும் முக்கிய பங்கு வகிக்கிறது. அவற்றுடன் கூடிய அழுத்தம் அவற்றை வெளியே இழுத்து சத்தத்தின் அளவை அதிகரிக்கும். சி-தூண்களைச் சுற்றியுள்ள ஓட்டத்தின் ஒட்டுமொத்த தேர்வுமுறை மற்றும் கதவுகளுடன் அவற்றின் எல்லை, அதேபோல அதன் முடிவை காரின் பின்புறத்தில் ஒரு செயல்பாட்டு டிஃப்பியூசர் வடிவில் காணலாம். மாதிரியின் ஒட்டுமொத்த தரத்தில் ஒரு காரணியானது துல்லியமாக கணக்கிடப்பட்ட சிதைவு மண்டலங்களைக் கொண்ட ஒரு சிக்கலான உடல் அமைப்பாகக் கருதப்படலாம் - உடல் அமைப்பில் சுமார் 73 சதவீதம் அதிக வலிமை மற்றும் அதி-உயர்-வலிமை கொண்ட இரும்புகளைக் கொண்டுள்ளது. பிராண்டிற்கு பாரம்பரியமான ஒன்று: உற்பத்தி மாதிரி அங்கீகரிக்கப்படுவதற்கு முன்பு, 24 முன் தயாரிப்பு வாகனங்கள் மொத்தம் 1,8 மில்லியன் கிலோமீட்டர்களை ரேஸ் டிராக்குகள், மலை மற்றும் சரளை சாலைகள், அதிகபட்ச மொத்த ரயில் எடையுடன் டிரெய்லரை இழுப்பது உட்பட பல்வேறு வழிகளில் உள்ளடக்கியது. 3500 கிலோ.

நிச்சயமாக, ஜி.எல்.ஏ அவர்களிடமிருந்து சோதனைகளின் போது பெற்ற அனுபவம் மட்டுமல்லாமல், பலவிதமான செயலில் பாதுகாப்பு அமைப்புகள், ஓட்டுநர் உதவி, தகவல் மற்றும் பொழுதுபோக்கு, அத்துடன் ஒன்பது ஏர்பேக்குகள் வரை பெற்றது.

GLA-ன் ஒட்டுமொத்த டைனமிக் ரேடியன்ஸின் பின்னணியில், அதன் உட்புறமும் வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது. ஒரு SUV மாடலுக்கு, இருக்கைகள் மிகவும் ஸ்போர்ட்டியாக உள்ளன, டிரைவர் ஆழமாக அமர்ந்துள்ளார், நீண்ட வீல்பேஸ் காரணமாக முன் மற்றும் பின்புற லெக்ரூம் நிறைய உள்ளது, மேலும் ஒரே புகார் பின் இருக்கைகளின் சற்று குறுகிய கிடைமட்ட பகுதியாகும். சாய்ந்த பின் பக்க ஜன்னல்கள் பின் இருக்கையின் பார்வையை ஓரளவு குறைக்கிறது, Q3 ஐ விட குறைவான ஹெட்ரூம் உள்ளது, மேலும் சாமான்களுக்கும் இதுவே செல்கிறது. பொதுவாக, GLA இன் உட்புறம் இடப் பற்றாக்குறையால் பாதிக்கப்படுவதில்லை, மேலும் தரமானது அறிவிக்கப்பட்ட பிராண்டுடன் முழுமையாக ஒத்துப்போகிறது. டாஷ்போர்டின் மேல்புறம் ஏன் இவ்வளவு உயரமாக உயர்த்தப்பட்டுள்ளது என்பது இன்னும் தெளிவாகத் தெரியவில்லை - பிந்தையது தெரிவுநிலையைக் குறைப்பது மட்டுமல்லாமல், பரந்த பார்வையின் ஒட்டுமொத்த உணர்வையும் குறைக்கிறது.

கல்வியை மேம்படுத்த வாய்ப்பு

டார்மாக்கை விட்டு வெளியேற விரும்பாத ஒரு மாதிரிக்கு 170 மிமீ தரை அனுமதி என்பது ஏற்றுக்கொள்ளத்தக்கது, ஆனால் மெர்சிடிஸ் ஆப்ரோட் சேஸை ஜி.எல்.ஏ-க்கு ஒரு ஆண்டின் நடுப்பகுதியில் இருந்து ஒரு விருப்பமாக வழங்கும், கூடுதலாக 34 மி.மீ. இது பம்பிங் திறனை மேம்படுத்துவதோடு மட்டுமல்லாமல், மிகவும் வசதியான அமைப்பையும் வழங்குகிறது. உங்களிடம் அதிகமான விளையாட்டு சுவைகள் இருந்தால், 15 மிமீ குறைக்கப்பட்ட விளையாட்டு இடைநீக்கமும் உள்ளது, இது நிச்சயமாக காருக்கு மிகவும் கடுமையான நடத்தை அளிக்கிறது. பிந்தையது பரிந்துரைக்கப்பட்ட அல்லது விவேகமான தீர்வாக இல்லை, ஏனென்றால் பல இணைப்பு பின்புற இடைநீக்கத்துடன் கூடிய நிலையான ஜி.எல்.ஏ சேஸ் நிச்சயமாக செயல்திறன் மற்றும் ஆறுதலின் அடிப்படையில் மிகவும் சீரானதாக இருக்கும், மேலும் சிறந்த பின்னூட்டங்களுடன் ஒப்பீட்டளவில் நேரடி திசைமாற்றி மூலம் பூர்த்தி செய்யப்படுகிறது.

பிந்தையது நான்கு இன்ஜின்களுக்கும் பொருந்தும், அவை அறிமுகப்படுத்தப்படும்போது GLA க்கு கிடைக்கும் - M270 நான்கு சிலிண்டர் வரம்பில் இருந்து இரண்டு பெட்ரோல்கள் (நாங்கள் விவரித்துள்ளோம்) 1,6 மற்றும் 2,0-லிட்டர் பதிப்புகள் மற்றும் 156 ஹெச்பி. அதன்படி சி. .s. (GLA 200) மற்றும் 211 லிட்டர். (GLA 250) மற்றும் 2,2 லிட்டர் வேலை அளவு மற்றும் 136 hp ஆற்றல் கொண்ட இரண்டு டீசல் என்ஜின்கள். (GLA 200 CDI) மற்றும் 170 hp (GLA 220 CDI).

இந்த முன்-சக்கர-இயக்கி இயங்குதளத்தில் உள்ள மற்ற அனைத்து வரிசைகளையும் போலல்லாமல், மெர்சிடிஸின் காம்பாக்ட் பிரிவு ஒரு அதிவேக தட்டு கிளட்சைப் பயன்படுத்துகிறது, இது ஒரு மின்சார மோட்டாரால் நேரடியாக அதன் மையப்பகுதியாக இயக்கப்படுகிறது, இது முறுக்கு 50 சதவீதம் வரை பின்புற சக்கரங்களுக்கு மாற்றப்படுகிறது. மெர்சிடிஸ் பொறியாளர்கள் இரட்டை பரிமாற்றத்தின் எடையை 70 கிலோவாக குறைத்து, அதை மிகவும் பதிலளிக்கக்கூடியதாக மாற்றியுள்ளனர். காம்பாக்ட் சிஸ்டம் இரட்டை கிளட்ச் பதிப்புகளுக்கு மட்டுமே கிடைக்கிறது மற்றும் அடிப்படை ஒன்றைத் தவிர அனைத்து பதிப்புகளுக்கும் கிடைக்கிறது. 7 ஜி-டி.சி.டி டிரான்ஸ்மிஷன் என்பது ஜி.எல்.ஏ 250 மற்றும் ஜி.எல்.ஏ 220 சி.டி.ஐ ஆகியவற்றில் நிலையான உபகரணங்கள், அதே போல் சிறிய ஜி.எல்.ஏ 200 மற்றும் ஜி.எல்.ஏ 200 சி.டி.ஐ.

உரை: ஜார்ஜி கோலேவ்