மெர்சிடிஸ் EQC மற்றும் உயர் மின்னழுத்த பேட்டரி செயலிழப்பு. ஆட்டோ டிரான்ஸ்போர்ட்டரா? பேட்டை [ரீடர்] • கார்களின் கீழ் பார்த்தால் போதும்

இந்த உதவிக்குறிப்பை ஒரு மாதமாக எழுத முயற்சிக்கிறோம், ஆனால் எங்களுக்கு ஒரு நல்ல உதாரணம் தேவை. இங்கே. எங்கள் வாசகர் ஒரு Mercedes EQC உள்ளது. ஒரு நாள் அவருக்கு "உயர் மின்னழுத்த பேட்டரி செயலிழப்பு" என்ற செய்தி வந்தது. தகவல் கொஞ்சம் பயமாக இருந்தது, தீர்வு அற்பமானது: 12V பேட்டரியை சார்ஜ் செய்தல்.

மின்சார கார் கிடைத்ததா? 12V பேட்டரியை கவனித்துக் கொள்ளுங்கள்

உள் எரிப்பு இயந்திரத்தை விட வேகமாக தேய்ந்து போகும் மின்சார காரில் இரண்டு விஷயங்கள் மட்டுமே உள்ளன. முதலாவதாக, இவை டயர்கள்: டிரைவிங் சக்கரங்களில் இருப்பவர்கள் ஆபத்தான விகிதத்தில் ரப்பரை இழக்க நேரிடும், குறிப்பாக அதிக முறுக்குவிசையுடன் எலக்ட்ரீஷியன்களை சோதிக்க விரும்பும் ஓட்டுனர் 😉 எனவே, ஜாக்கிரதையின் நிலையைச் சரிபார்த்து, தேவைப்பட்டால், மாற்றுவது மதிப்பு. சக்கரங்கள்.

இரண்டாவது, ஆச்சரியப்படும் விதமாக, 12V பேட்டரி.... சில மாதங்கள் அல்லது ஒரு வருடத்திற்குப் பிறகு அவர் இணங்க மறுக்கலாம் (சரிபார்க்கவும்), இது பல விசித்திரமான, அசாதாரணமான மற்றும் பயமுறுத்தும் தவறுகளுக்கு வழிவகுக்கும். இந்த ஆண்டு மார்ச் மாதம் Mercedes EQC வாங்கிய எங்கள் ரீடரின் கதை இங்கே:

சுமார் மூன்று மாத பயன்பாட்டிற்குப் பிறகு, சுமார் 4,5 ஆயிரம் கிலோமீட்டர் ஓட்டிய பிறகு, நான் கேரேஜில் உள்ள EQC க்குள் நுழைந்து, பொத்தானை அழுத்தவும் தொடக்கம்மற்றும் ஒரு பெரிய சிவப்பு செய்தி "உயர் மின்னழுத்த பேட்டரியின் தோல்வி".

நிச்சயமாக, இயந்திரத்தை ஆன் மற்றும் ஆஃப் செய்வது எதுவும் செய்யவில்லை. மெர்சிடிஸ் மையத்திற்கான விரைவான இணைப்பு (ரியர்வியூ கண்ணாடியின் மேலே உள்ள பொத்தான்), தொலைநிலை கண்டறிதல் மற்றும் தீர்வு: இழுவை டிரக்கிற்கு ஒரு கார், எனக்கு ஒரு மாற்று.

கயிறு வண்டி சில மணிநேரங்களில் வரவிருந்ததால் (அவசரமில்லை), நான் முதல் முறையாக "இன்ஜின்" பெட்டியின் பேட்டைத் திறந்தேன். அங்கு வழக்கமான மெர்சிடிஸ் பேட்டரி சார்ஜிங் புள்ளிகளைப் பார்த்தேன். நான் கையேட்டை (678 பக்கங்கள்) பார்க்க ஆரம்பித்தேன், ஆனால் குறைந்த மின்னழுத்த பேட்டரி பற்றிய ஒரு வாக்கியத்தை நான் கண்டேன்: "பேட்டரி அங்கீகரிக்கப்பட்ட சேவை நிலையத்தால் மாற்றப்பட வேண்டும்."

Mercedes EQC கட்டுமான வரைபடம். 12V பேட்டரி இடது கை இயக்கி வாகனங்களுக்கு வலதுபுறம் (1) அல்லது வலதுபுறம் இயக்கும் வாகனங்களுக்கு இடதுபுறம் (2) (c) Daimler / Mercedes, ஆதாரம்

இருப்பினும், நான் முயற்சி செய்ய முடிவு செய்தேன். சார்ஜர் வழக்கமான உள் எரிப்பு காரில் இணைக்கப்பட்டுள்ளது. 12 வோல்ட் பேட்டரி உண்மையில் காலியாக இருப்பதாக இயந்திரம் எனக்குத் தெரிவித்தது. சுமார் 3 மணிநேரம் சார்ஜ் செய்த பிறகு, EQC உயிர்ப்பிக்கப்பட்டது.... எல்லாம் நன்றாக வேலை செய்தது. இழுவை டிரக்கில் கார் தானாகவே மோதிய போதிலும், அது சேவைக்கு எடுத்துக்கொள்ளப்பட்டது. சரிபார்த்த பிறகு எல்லாம் சரியாகிவிட்டது.

சிறிய பேட்டரி சார்ஜ் செய்யப்படுவதைத் தடுக்கும் மென்பொருள் பிழையில் நான் சிக்கியிருக்கலாம் என்று யூகிக்கிறேன். மெக்கானிக்ஸ் புதுப்பிப்பைப் பதிவிறக்கியது, அதன்பிறகு எல்லாம் நன்றாக வேலை செய்கிறது. அவர்களில் ஒருவர், காரணத்தைக் கேட்டபோது, ​​​​நான் ஸ்டார்ட்டரை அதிக நேரம் திருப்பியிருக்க வேண்டும் என்று நகைச்சுவையாக கூறினார் ...

விண்ணப்பம்? EQC அமைப்பால் இவ்வளவு எளிமையான செயலிழப்பைப் பிடிக்க முடியாது என்பது ஒரு அவமானம். வோக்ஸ்வாகன் ஐடி.3 உடன் இதேபோன்ற வழக்கு சமீபத்தில் ஏற்பட்டது [ஆனால் இது மற்ற மாடல்களில் நிகழலாம் - தோராயமாக. ஆசிரியர் www.elektrowoz.pl].

சுருக்கமாக, எங்களிடம் ஒரு எலக்ட்ரீஷியன் இருந்தால், நீண்ட தூரம் பயணம் செய்யவில்லை என்றால், வெப்பநிலை சுமார் 12-10 டிகிரிக்கு குறையும் போது 15V பேட்டரியை முழுமையாக சார்ஜ் செய்வது வலிக்காது. அதே நேரத்தில், நாங்கள், தலையங்கக் குழுவாக, Bosch C7 சார்ஜர்களை பரிந்துரைக்கவில்லை, அவை அமைச்சரவையில் பொய் (மைக்ரோஸ்விட்ச் சிக்கல்) மூலம் சேதமடையலாம்.

> கியா இ-நிரோ ஆஃப் செய்யப்பட்டுள்ளது, ஆனால் நீல நிற சார்ஜிங் LEDகளில் ஒன்று இன்னும் ஒளிரும்? நாங்கள் மொழிபெயர்க்கிறோம்

Mercedes EQC ஐப் பொறுத்த வரையில், இந்த மாடலை வாங்குவதில் எங்களுக்கு நீண்ட வரலாறு உள்ளது. இது நாளுக்கு நாள் பக்கங்களில் தோன்றும் 🙂

அறிமுகப் படம்: Mercedes EQC (c) Mercedes / Daimler கட்டுமான வரைபடம்

இது உங்களுக்கு ஆர்வமாக இருக்கலாம்: