டெஸ்ட் டிரைவ் Mercedes C 220 CDI vs VW Passat 2.0 TDI: சென்டர் ஃபார்வர்ட்ஸ்

மெர்சிடிஸ் சி-கிளாஸின் புதிய பதிப்பு சந்தேகத்திற்கு இடமின்றி நடுத்தர வர்க்கத்தின் நட்சத்திரங்களில் ஒன்றாகும். இரண்டு வருடங்களுக்கு மேலாக சந்தையில் இருக்கும் வி.டபிள்யூ பாசாட் 2.0 டி.டி.ஐ., மெர்சிடிஸ் சி 220 சி.டி.ஐ உடன் ஒப்பிடும்போது ஏதாவது இருக்கிறதா? பிரிவில் மிகவும் பிரபலமான இரண்டு மாடல்களின் ஒப்பீடு.

VW மாதிரியைப் போலவே, சி-கிளாஸின் சோதனைப் பதிப்பு 150 குதிரைத்திறன் அல்லது 20 ஹெச்பியைக் கொண்டுள்ளது. s அதன் முன்னோடியை விட பெரியது. கூடுதலாக, மூன்று புள்ளிகள் கொண்ட நட்சத்திரம் கொண்ட கார் நீளமாகவும் அகலமாகவும் மாறிவிட்டது, இது கேபினின் அளவில் தெளிவாகத் தெரியும் (தற்போதைய சி-கிளாஸின் இன்னும் சில கடுமையான குறைபாடுகளில் ஒன்று துல்லியமாக ஒப்பீட்டளவில் குறுகியதாக இருந்தது என்பதை மறந்துவிடாதீர்கள். உட்புறம்.). இன்னும் - முன்பு போலவே, ஸ்டட்கார்ட்டின் பிராண்டின் மாதிரி VW இலிருந்து அதன் எதிரியை விட சிறியதாக உள்ளது. ஆனால் இரண்டு கார்களின் பெரும்பாலான வாங்குபவர்கள் ஒருவருக்கொருவர் முற்றிலும் வேறுபட்டவர்கள்.

சி-கிளாஸ் - சிறப்பாக பொருத்தப்பட்ட கார்

முதல் பார்வையில், VW இல், ஒரு நபர் தனது பணத்திற்காக அதிகம் பெறுகிறார். இரண்டு மாடல்களும் பிரபலத்தின் உச்சத்தில் இருந்தன - Comfortline (VW க்கு) மற்றும் Avantgarde (Mercedes க்கு), இன்னும் அவற்றின் விலைகளில் உள்ள வேறுபாடு மிகவும் குறிப்பிடத்தக்கதாகத் தெரிகிறது. இருப்பினும், மரச்சாமான்கள் பட்டியலைக் கூர்ந்து கவனித்தால், வித்தியாசம் உண்மையில் பெரியதாக இல்லை என்பதை வெளிப்படுத்துகிறது, மெர்சிடிஸ் 17-இன்ச் சக்கரங்கள், டயர் பிரஷர் மானிட்டர், மல்டிஃபங்க்ஷன் ஸ்டீயரிங், ஆட்டோமேட்டிக் ஏர் கண்டிஷனிங் மற்றும் பிற பாகங்கள் போன்றவற்றை வழங்குகிறது. தரநிலை. VW வாங்குபவர்கள் கூடுதல் கட்டணம் செலுத்த வேண்டும்.

சேஸைப் பொறுத்தவரை, பாஸாட் மீண்டும் மகிழ்ச்சியை விட ஆச்சரியப்படுத்துகிறது. வெற்று காரில் அல்லது முழு சுமையின் கீழ், இந்த VW எப்போதும் இனிமையான வசதியையும் நல்ல நிலைத்தன்மையையும் வழங்குகிறது. குற்றம் சாட்டக்கூடிய ஒரே விஷயம் என்னவென்றால், புடைப்புகள் வழியாக வாகனம் ஓட்டும்போது அதிர்வுகள் ஏற்படுகின்றன, அவை ஸ்டீயரிங் முழுவதும் பரவுகின்றன. பின்னர் மெர்சிடிஸின் மணிநேரம் வேலைநிறுத்தம் செய்கிறது - இந்த கார் எந்த வழியில் செல்கிறது என்பதைப் பொருட்படுத்தாது என்ற உணர்வை உருவாக்குகிறது. எந்த வகையான புடைப்புகளையும் சமாளிப்பது மிகவும் மென்மையானது, நடைமுறையில் சஸ்பென்ஷன் சத்தம் இல்லை, மேலும் சாலையின் நடத்தை இந்த வகையில் இதுவரை கண்டிராத சிறந்த ஒன்றாகும். டிரைவிங் வசதிக்கும், சாலைப் பிடிப்புக்கும் இடையே உள்ள சமநிலையைப் பார்க்கும்போது, ​​புதிய சி-கிளாஸ் நடுத்தர வர்க்கத்தின் மீது பந்தயம் கட்டுகிறது என்பதில் சந்தேகமில்லை.

பாசாட் நிச்சயமாக செலவுகளுக்கான போரில் வெற்றி பெறுகிறார்

குணங்களின் கலவையைப் பொறுத்தவரை, மெர்சிடிஸ் இந்த ஒப்பீட்டை மிகவும் இணக்கமான சேஸ் காரணமாக மட்டுமல்லாமல், நெகிழ்வான டர்போடீசல் இயந்திரத்தின் மிகவும் மென்மையான இயக்கத்தின் காரணமாகவும் வென்றது, இல்லையெனில் இது பாஸாட்டின் அதே ஆற்றல்மிக்க செயல்திறனைக் காட்டுகிறது. குழாய் VW இயந்திரம் மிகவும் சத்தமாக உள்ளது மற்றும் குறிப்பிடத்தக்க அதிர்வுகளை உருவாக்குகிறது, அதே நேரத்தில் காமன்-ரயில் மெர்சிடிஸ் கிட்டத்தட்ட பெட்ரோல் கார் போல் தெரிகிறது. இருப்பினும், TDI 7,7 கிலோமீட்டருக்கு 100 லிட்டர் என்ற குறைந்த நுகர்வுடன் புள்ளிகளைப் பெறுகிறது. C 220 CDI மிகவும் விலை உயர்ந்தது மற்றும் குறிப்பிடத்தக்க அதிக விலையுடன், சோதனைகளில் சிறந்த ஆனால் அதிக விலையுள்ள மாற்றாக நிரூபிக்கப்பட்டது. எனவே, நிதி அளவுகோல்களை கணக்கில் எடுத்துக்கொண்டால், இறுதி வெற்றி VW Passat க்கு செல்கிறது.

உரை: கிறிஸ்டியன் பேங்கேமேன்

புகைப்படம்: ஹான்ஸ்-டைட்டர் சீஃபர்ட்

மதிப்பீடு

1. வி.டபிள்யூ பாசாட் 2.0 டி.டி.ஐ ஆறுதல்

விசாலமான மற்றும் செயல்பாட்டு, Passat முழுமையாக நடுத்தர வர்க்கம் அதன் நற்பெயரை வரை வாழ்கிறது - அது நன்றாக தயாரிக்கப்பட்டது, சிறந்த ஆறுதல் வழங்குகிறது, மிகவும் சிக்கனமான மற்றும் C-கிளாஸ் விட கணிசமாக மலிவு. கடைசி இரண்டு குணங்கள்தான் அவருக்கு சோதனையில் இறுதி வெற்றியைத் தருகின்றன.

2. மெர்சிடிஸ் சி 220 சிடிஐ அவந்த்கார்ட்

சி-கிளாஸின் சற்று குறுகலான உட்புறம் இரண்டு கார்களை விட சிறந்த மாற்றாகும். ஆறுதல் வகுப்பில் மிகக் குறைவு, பாதுகாப்பு மற்றும் இயக்கவியல் ஆகியவை அருமை, சுருக்கமாக - ஒரு உண்மையான மெர்சிடிஸ், இருப்பினும், விலையை பாதிக்கிறது.

தொழில்நுட்ப விவரங்கள்

1. வி.டபிள்யூ பாசாட் 2.0 டி.டி.ஐ ஆறுதல்	2. மெர்சிடிஸ் சி 220 சிடிஐ அவந்த்கார்ட்
வேலை செய்யும் தொகுதி	-	-
பவர்	125 கிலோவாட் (170 ஹெச்பி)	125 கிலோவாட் (170 ஹெச்பி)
அதிகபட்சம். முறுக்கு	-	-
முடுக்கம் மணிக்கு 0-100 கி.மீ.	9,4 கள்	9,2 கள்
பிரேக்கிங் தூரம் மணிக்கு 100 கிமீ வேகத்தில்	39 மீ	38 மீ
அதிகபட்ச வேகம்	மணிக்கு 223 கிமீ	மணிக்கு 229 கிமீ
சராசரி நுகர்வு சோதனையில் எரிபொருள்	7,7 எல் / 100 கி.மீ.	8,8 எல் / 100 கி.மீ.
அடிப்படை விலை	-	-

வீடு " கட்டுரைகள் " வெற்றிடங்கள் » மெர்சிடிஸ் சி 220 சிடிஐ vs வி.டபிள்யூ பாசாட் 2.0 டி.டி.ஐ: சென்டர் ஸ்ட்ரைக்கர்கள்