மெர்சிடிஸ் பென்ஸ் இ 220 டி ஏஎம்ஜி வரி

ஒருவேளை பெரிய மற்றும் மதிப்புமிக்க போட்டியாளர்கள் அவரிடமிருந்து மறைக்க முடியும், ஆனால் சண்டை அவரது வகுப்பில் மட்டுமே கவனம் செலுத்த வேண்டும். அதன் போட்டியாளர்கள், ஈ-கிளாஸுக்கு கூடுதலாக, ஒரு பெரிய மூவரையும் உருவாக்குகிறார்கள் - ஆடி ஏ6 மற்றும் பிஎம்டபிள்யூ 5 சீரிஸ். நிச்சயமாக, தொழில்நுட்பம் மற்றும் உள்ளமைக்கப்பட்ட தொழில்நுட்பத்தில் மட்டுமே சிறந்தது. இருப்பினும், பொது அர்த்தத்தில் சிறந்ததை நிரூபிப்பது கடினம், அல்லது அது விடுதியில் விவாதத்திற்குரிய விஷயம்.

ஆனால் புதிய மெர்சிடிஸ் பென்ஸ் மிகவும் புதுமைகளைக் கொண்டுவருகிறது, குறைந்தபட்சம் இப்போதைக்கு (மற்றும் புதிய ஆடி மற்றும் பிஎம்டபிள்யூக்கு முன்), அது நிச்சயமாக முன்னுக்கு வருகிறது. குறைந்தபட்ச தீவிர மாற்றங்கள் படிவத்தால் செய்யப்படுகின்றன. வடிவமைப்பின் அடிப்படை நிழல் அரிதாகவே மாறிவிட்டது. E ஒரு மதிப்புமிக்க செடான் ஆக உள்ளது, இது பிராண்டின் ரசிகர்களை ஊக்குவிக்கும் மற்றும் அலட்சியமான எதிரிகளை விட்டுவிடும். அதன் முன்னோடிகளுடன் ஒப்பிடும்போது இது நீளமாகவும் குறைவாகவும் இருந்தாலும் (அதனால் உள்ளே அதிக இடம்) மற்றும் (சோதனை காரைப் போல) முற்றிலும் புதிய மேட்ரிக்ஸ் எல்இடி ஹெட்லைட்கள் பொருத்தப்படலாம். நிச்சயமாக, டிரைவரின் உற்சாகத்தை ஊக்குவிக்கும் சிறந்தவை, மற்றும் எதிரெதிராக ஓட்டும் குறைவானவை. எலக்ட்ரானிக்ஸ் காரின் முன் என்ன நடக்கிறது என்பதைக் கட்டுப்படுத்தி, எதிரே வரும் காரை மறைக்கிறது. ஆனால் பெரிய வடிவமைப்பு மாற்றங்கள் இல்லை என்றால், உள்துறை ஒரு புதிய உலகத்தைத் திறக்கும்.

வாங்குபவர் லாலிபாப்களில் எவ்வளவு பணம் செலவழிக்கிறார் என்பதைப் பொறுத்தது என்பது தெளிவாகிறது. சோதனை இயந்திரமும் அப்படித்தான். அடிப்படையில், புதிய மெர்சிடிஸ் இ-கிளாஸ் 40 ஆயிரம் யூரோக்களுக்கு சற்று அதிகமாக செலவாகும், மேலும் சோதனைக்கு கிட்டத்தட்ட 77 ஆயிரம் யூரோக்கள் செலவாகும். அதனால் குறைந்த பட்சம் ஏ,பி,சி வகுப்புகளுக்கு செலவாகும் அளவுக்கு கூடுதல் உபகரணமாவது இருந்தது.சிலர் நிறைய சொல்வார்கள், சிலர் அவருக்கு இதுபோன்ற சிறிய (குறிப்பிடப்பட்ட) கார்களில் கூட ஆர்வம் இல்லை என்று கூறுவார்கள். மீண்டும் நான் மீண்டும் சொல்கிறேன் - சரி. எங்கோ எந்த கார் பிரீமியம் மற்றும் எது இல்லை என்பது தெளிவாக இருக்க வேண்டும், மேலும் புதிய இ-கிளாஸ் விஷயத்தில், இது விலையைப் பற்றியது மட்டுமல்ல. கார் உண்மையில் நிறைய வழங்குகிறது. ஏற்கனவே வரவேற்புரை நுழைவாயில் நிறைய சொல்கிறது. நான்கு கதவுகளிலும் ப்ராக்ஸிமிட்டி கீ சென்சார் பொருத்தப்பட்டுள்ளது, அதாவது பூட்டப்பட்ட காரை எந்த கதவு வழியாகவும் திறக்கலாம் மற்றும் பூட்டலாம். காரின் பின்புறத்தின் கீழ் வெளித்தோற்றத்தில் மென்மையான உந்துதலுடன் டிரங்க் திறக்கிறது, பிந்தையது பழகியவுடன், அவர் எப்போதும் தனது கைகள் நிரம்பியவுடன் மட்டும் உடற்பகுதியைத் திறக்கிறார். ஆனால் அதைவிட பெரிய அதிசயம் சோதனை இயந்திரம் உள்ளே இருந்தது. டிரைவரின் முன் ஒரு முழுமையான டிஜிட்டல் இன்ஸ்ட்ரூமென்ட் பேனல் உள்ளது, அதை ஏர்பஸ் பைலட் கூட பாதுகாக்க முடியாது. இது இரண்டு LCD டிஸ்ப்ளேக்களைக் கொண்டுள்ளது, அவை இயக்கிக்கு தேவையான அனைத்து (மற்றும் தேவையற்ற) தகவல்களையும் உயர் தெளிவுத்திறனில் காண்பிக்கும். நிச்சயமாக, அவை முற்றிலும் நெகிழ்வானவை, மேலும் இயக்கி தனது கண்களுக்கு முன்னால் விளையாட்டு அல்லது கிளாசிக் சென்சார்கள், வழிசெலுத்தல் சாதனம் அல்லது வேறு எந்த தரவையும் (ஆன்-போர்டு கணினி, தொலைபேசி, ரேடியோ முன்னமைவு) நிறுவ முடியும். சென்டர் கன்சோலில் உள்ள பொத்தான் (மற்றும் அதற்கு மேலே உள்ள கூடுதல் ஸ்லைடர்கள்) அல்லது ஸ்டீயரிங் வீலில் இரண்டு டிராக் செய்யக்கூடிய பேட்கள் வழியாக சென்டர் டிஸ்ப்ளேவைக் கட்டுப்படுத்தலாம். இயக்கி முதலில் பழகுவதற்கு சிறிது நேரம் எடுத்துக்கொள்கிறார், ஆனால் நீங்கள் கணினியின் செயலிழப்பைப் பெற்றவுடன், இது உங்கள் கைகளில் கிடைக்கும் சிறந்த சிலவற்றைக் காண்பீர்கள். ஆனால் புதிய Mercedes-Benz E-Class அதன் உட்புறத்தில் மட்டும் ஈர்க்கவில்லை.

என்ஜின் ஸ்டார்ட் பட்டனை அழுத்தியவுடன் டிரைவருக்கு சிரிப்பு வரும். அதன் முன்னோடிகளுடன் ஒப்பிடும்போது அதன் ரம்பிள் கணிசமாகக் குறைவாக உள்ளது, மேலும் இயந்திரங்களும் மறுவடிவமைப்பு செய்யப்பட்டுள்ளன என்று கூறும் மெர்சிடிஸ் பொறியாளர்களை நம்புவது போல் தெரிகிறது. ஒலி காப்பு கணிசமாக மேம்படுத்தப்பட்டிருப்பதால் இயந்திரப் பெட்டியிலும் இது கேட்கக்கூடியதாக இல்லை என்பது தெளிவாகிறது. கடைசியாக ஆனால் குறைந்தது அல்ல, இது முக்கியமல்ல - ஓட்டுநர் மற்றும் பயணிகள் அதிக உரத்த டீசல் சத்தத்தைக் கேட்காதது முக்கியம். ஆனால் இரண்டு லிட்டர் டர்போடீசல் அமைதியானது மட்டுமல்ல, அதிக சூழ்ச்சி, வேகமானது மற்றும், மிக முக்கியமாக, மிகவும் சிக்கனமானது. 100-டன் செடான் வெறும் 1,7 வினாடிகளில் நின்ற நிலையில் இருந்து மணிக்கு 7,3 கிலோமீட்டர் வேகத்தை அடைகிறது, மேலும் முடுக்கம் மணிக்கு 240 கிலோமீட்டர் வேகத்தில் முடிவடைகிறது. எரிபொருள் நுகர்வு இன்னும் சுவாரஸ்யமானது. சராசரியாக, பயணக் கணினி 6,9 கிலோமீட்டருக்கு 100 லிட்டர் நுகர்வு காட்டியது, மேலும் சாதாரண வட்டத்தில் நுகர்வு சிறப்பிக்கப்படுகிறது. அங்கு, சோதனை E ஆனது 100 கிலோமீட்டருக்கு 4,2 லிட்டர் டீசலை மட்டுமே உட்கொண்டது, இது நிச்சயமாக போட்டியை விட முன்னால் வைக்கிறது. சரி, ஆன்-போர்டு கணினி இன்னும் வெற்றியின் சிறிய நிழலைக் காட்டுகிறது. ஏற்கனவே குறிப்பிட்டுள்ள கணினி சோதனையானது 6,9 கிலோமீட்டருக்கு சராசரியாக 100 லிட்டர் "கடந்தது" ஒரு துல்லியமான காகிதக் கணக்கீட்டில் 700 கிலோமீட்டர்களுக்குப் பிறகு சராசரியாக அரை லிட்டர். இதன் பொருள் நிலையான நுகர்வு ஒரு சில டெசிலிட்டர்கள் அதிகமாக உள்ளது, ஆனால் போட்டியை விட இன்னும் நன்றாக உள்ளது. நிச்சயமாக, புதிய E ஒரு பொருளாதார செடான் மட்டுமல்ல. ஏர் சஸ்பென்ஷன் (இன்ஜின், கியர்பாக்ஸ் மற்றும் ஸ்டீயரிங் ஆகியவற்றின் உணர்திறனை சரிசெய்தல் உட்பட) அடிப்படை ஓட்டுநர் பயன்முறையுடன் கூடுதலாக ECO மற்றும் ஸ்போர்ட் மற்றும் ஸ்போர்ட் பிளஸ் நிரல்களையும் டிரைவர் தேர்ந்தெடுக்கலாம். இது போதாது என்றால், அவருக்கு அனைத்து அளவுருக்களின் தனிப்பட்ட அமைப்பு உள்ளது. மற்றும் விளையாட்டு முறையில், ஈ தசைகளையும் காட்ட முடியும். 194 "குதிரைத்திறன்" டைனமிக் சவாரிக்கு எந்த பிரச்சனையும் இல்லை, 400 Nm முறுக்கு மிகவும் உதவுகிறது. முதலாவதாக, புதிய ஒன்பது-வேக தானியங்கி டிரான்ஸ்மிஷன், ஸ்டீயரிங் பின்னால் உள்ள துடுப்புகளைப் பயன்படுத்தி இயக்கி கியரை மாற்றும்போது கூட, ஓட்டுநரின் கட்டளைகளை முன்மாதிரியாகக் கேட்டு, குறைபாடற்ற முறையில் கவனிக்கிறது. இப்போது துணை அமைப்புகளைப் பற்றி சில வார்த்தைகள்.

நிச்சயமாக, அவை அனைத்தையும் பட்டியலிடுவதில் அர்த்தமில்லை. ஆனால் ஸ்மார்ட் கப்பல் கட்டுப்பாடு, செயலில் ஸ்டீயரிங் மற்றும் அவசரகால பிரேக்கிங் ஆகியவற்றை முன்னிலைப்படுத்துவது மதிப்பு. மணிக்கு 200 கிலோமீட்டர் வேகத்தில், கார் முக்கியமான தருணங்களில் ஒரு முழுமையான நிறுத்தத்திற்கு வரலாம், அல்லது குறைந்தபட்சம் ஒரு மோதலின் விளைவுகளை கணிசமாக குறைக்கலாம். முன்னால் காரைப் பார்ப்பதன் மூலம், அவர் பக்கவாட்டு கோடுகளுடன் தனக்கு உதவுவது மட்டுமல்லாமல், முன்னால் உள்ள காரை எப்படிப் பின்தொடர்வது என்பது அவருக்குத் தெரியும். நெடுஞ்சாலையில் உள்ள கார் பாதையை மாற்றும் அளவிற்கு (மணிக்கு 130 கிலோமீட்டர் வேகத்தில்), போக்குவரத்து நெரிசலில் வெளிப்படையாக நின்று நகரத் தொடங்குகிறது. கிராமத்தில் டெஸ்ட் இ கடக்கும் போது பாதசாரிகளை கண்டுபிடித்தார் (மற்றும் எச்சரித்தார்). அவர்களில் ஒருவர் சாலையில் நுழைந்தால், டிரைவர் எதிர்வினையாற்றவில்லை என்றால், காரும் தானாகவே நின்றுவிடும் (மணிக்கு 60 கிலோமீட்டர் வேகத்தில்), மற்றும் சாலை அடையாளங்களை "படிக்க" கூடிய செயலில் பயணக் கட்டுப்பாடு, சிறப்புப் பாராட்டிற்கு உரியது . எனவே பரிந்துரைக்கப்பட்ட பயணத்தின் வேகத்தை சரிசெய்கிறது. நிச்சயமாக, இத்தகைய அமைப்புகளை வெற்றிகரமாகப் பயன்படுத்த உள்கட்டமைப்பும் தேவை. ஸ்லோவேனியாவில் இது மிகவும் நொண்டி. உதாரணமாக, இதற்கு ஒரு எளிய ஆதாரம், நெடுஞ்சாலையின் ஒரு பகுதிக்கு முன்னால் வேகத்தில் குறைவு. கணினி தானாகவே வேகத்தைக் குறைக்கும், ஆனால் அத்தகைய பிரிவு முடிந்தபின் கட்டுப்பாடுகளை நீக்கக்கூடிய அட்டை இல்லாததால், கணினி இன்னும் மிகக் குறைந்த வேகத்தில் இயங்குகிறது. மேலும் இதுபோன்ற பல வழக்குகள் உள்ளன. கட்டுப்பாட்டு வாரியத்தை நிறுத்துவது சிலருக்கு முக்கியமல்ல என்றாலும், அது இயந்திரம் மற்றும் கணினிக்கு நிறைய அர்த்தம். எனவே, இதுபோன்ற நல்ல மற்றும் தொழில்நுட்ப ரீதியாக மேம்பட்ட கார்கள் வெளிநாட்டு சாலைகளில் சிறப்பாக ஓட்டும் என்று நம்பப்படுகிறது. கணினிகளின் பயன்பாடும் இங்கு சிறப்பாக உள்ளது, ஆனால் நிச்சயமாக இயந்திரங்கள் தங்களை இயக்க இன்னும் பல ஆண்டுகள் ஆகும். அதுவரை, டிரைவர் காரின் உரிமையாளராக இருப்பார், மேலும் அவர் புதிய மின்-வகுப்பில் மோசமாக இருக்க மாட்டார்.

செபாஸ்டியன் பிளெவ்னியாக், புகைப்படம்: சாஷா கபெடனோவிச்

மெர்சிடிஸ் பென்ஸ் இ 220 டி ஏஎம்ஜி வரி

அடிப்படை தரவு

அடிப்படை மாதிரி விலை:	49.590 €
சோதனை மாதிரி செலவு:	76.985 €
சக்தி:	143 கிலோவாட் (194 KM)
முடுக்கம் (0-100 கிமீ / மணி):	8,1 கள்
அதிகபட்ச வேகம்:	மணிக்கு 240 கி.மீ.
ECE நுகர்வு, கலப்பு சுழற்சி:	4,2l / 100 கிமீ
உத்தரவாதம்:	பொது உத்தரவாதம் இரண்டு ஆண்டுகள், உத்தரவாதத்தை நீட்டிப்பதற்கான சாத்தியம்.
ஒவ்வொன்றிலும் எண்ணெய் மாற்றம்	சேவை இடைவெளிகள் 25.000 கிமீ. கிமீ

செலவு (100.000 கிமீ அல்லது ஐந்து ஆண்டுகள் வரை)

வழக்கமான சேவைகள், வேலைகள், பொருட்கள்:	3.500 €
எரிபொருள்:	4.628 €
டயர்கள் (1)	2.260 €
மதிப்பு இழப்பு (5 ஆண்டுகளுக்குள்):	29.756 €
கட்டாய காப்பீடு:	5.495 €
காஸ்கோ காப்பீடு ( + பி, கே), ஏஓ, ஏஓ +	12.235 (€
வாகன காப்பீட்டின் விலையை கணக்கிடுங்கள்
வாங்குங்கள்	.57.874 0,58 XNUMX (கிமீ செலவு: XNUMX) €)

தொழில்நுட்ப தகவல்

இயந்திரம்:	4-சிலிண்டர் - 4-ஸ்ட்ரோக் - இன்-லைன் - டர்போடீசல் - முன்பகுதியில் நீளமாக பொருத்தப்பட்டுள்ளது - துளை மற்றும் பக்கவாதம் 82 × 92,3 மிமீ - இடப்பெயர்ச்சி 1.950 செமீ3 - சுருக்க விகிதம் 15,5:1 - அதிகபட்ச சக்தி 143 kW (194 hp.3.800) மணிக்கு 10,4 - அதிகபட்ச சக்தி 73,3 m / s இல் சராசரி பிஸ்டன் வேகம் - குறிப்பிட்ட சக்தி 99,7 kW / l (400 hp / l) - 1.600-2.800 rpm / min இல் அதிகபட்ச முறுக்கு 2 Nm - தலையில் 4 கேம்ஷாஃப்ட்கள் (சங்கிலி) - ஒன்றுக்கு XNUMX வால்வுகளுக்குப் பிறகு சிலிண்டர் - பொதுவான ரயில் எரிபொருள் ஊசி - வெளியேற்ற வாயு டர்போசார்ஜர் - சார்ஜ் ஏர் கூலர்.
ஆற்றல் பரிமாற்றம்:	இயந்திரம் பின்புற சக்கரங்களை இயக்குகிறது - 9-வேக தானியங்கி பரிமாற்றம் - கியர் விகிதம் I. 5,350; II. 3,240 மணிநேரம்; III. 2,250 மணிநேரம்; IV. 1,640 மணிநேரம்; வி. 1,210; VI. 1,000; VII. 0,860; VIII. 0,720; IX. 0,600 - வேறுபாடு 2,470 - விளிம்புகள் 7,5 J × 19 - டயர்கள் 275 / 35-245 / 40 R 19 Y, உருட்டல் வரம்பு 2,04-2,05 மீ.
திறன்:	அதிகபட்ச வேகம் 240 km/h - 0-100 km/h முடுக்கம் 7,3 வினாடிகளில் - சராசரி எரிபொருள் நுகர்வு (ECE) 4,3-3,9 l/100 km, CO2 உமிழ்வுகள் 112-102 g/km.
போக்குவரத்து மற்றும் இடைநிறுத்தம்:	செடான் - 4 கதவுகள், 5 இருக்கைகள் - சுய-ஆதரவு உடல் - முன் ஒற்றை இடைநீக்கம், காற்று நீரூற்றுகள், மூன்று-ஸ்போக் விஷ்போன்கள், நிலைப்படுத்தி - பின்புற பல இணைப்பு அச்சு, காற்று நீரூற்றுகள், நிலைப்படுத்தி - முன் டிஸ்க் பிரேக்குகள் (கட்டாய குளிரூட்டல்), பின்புற டிஸ்க்குகள் (கட்டாயப்படுத்தப்பட்டது குளிரூட்டல்), ஏபிஎஸ், பின்புற சக்கரங்களில் மின்சார பார்க்கிங் பிரேக் - ரேக் மற்றும் பினியன் ஸ்டீயரிங், எலக்ட்ரிக் பவர் ஸ்டீயரிங், தீவிர புள்ளிகளுக்கு இடையில் 2,1 திருப்பங்கள்.
மேஸ்:	வெற்று வாகனம் 1.680 கிலோ - அனுமதிக்கப்பட்ட மொத்த எடை 2.320 கிலோ - பிரேக்குடன் அனுமதிக்கப்பட்ட டிரெய்லர் எடை: 2.100 கிலோ, பிரேக் இல்லாமல்: 750 கிலோ - அனுமதிக்கப்பட்ட கூரை சுமை: 100 கிலோ.
வெளிப்புற பரிமாணங்கள்:	நீளம் 4.923 மிமீ - அகலம் 1.852 மிமீ, கண்ணாடிகள் 2.065 1.468 மிமீ - உயரம் 2.939 மிமீ - வீல்பேஸ் 1.619 மிமீ - டிராக் முன் 1.619 மிமீ - பின்புறம் 11,6 மிமீ - கிரவுண்ட் கிளியரன்ஸ் XNUMX மீ.
உள் பரிமாணங்கள்:	நீளமான முன் 900-1.160 மிமீ, பின்புறம் 640-900 மிமீ - முன் அகலம் 1.500 மிமீ, பின்புறம் 1.490 மிமீ - தலை உயரம் முன் 920-1.020 மிமீ, பின்புறம் 910 மிமீ - முன் இருக்கை நீளம் 510-560 மிமீ, பின்புற இருக்கை 480 மிமீ - தண்டு - ஸ்டீயரிங் விட்டம் 540 மிமீ - எரிபொருள் தொட்டி 370 எல்.

எங்கள் அளவீடுகள்

அளவீட்டு நிலைமைகள்: T = 25 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl = 56% / டயர்கள்: குட்இயர் கழுகு F1 275 / 35-245 / 40 R 19 Y / ஓடோமீட்டர் நிலை: 9.905 கிமீ
முடுக்கம் 0-100 கிமீ:	8,1
நகரத்திலிருந்து 402 மீ.	10,2 ஆண்டுகள் ( 114 கிமீ / மணி)
சோதனை நுகர்வு:	6,9 எல் / 100 கிமீ
நிலையான திட்டத்தின் படி எரிபொருள் நுகர்வு:	4,2 l / 100 கிமீ
பிரேக்கிங் தூரம் மணிக்கு 130 கிமீ:	58,4m
பிரேக்கிங் தூரம் மணிக்கு 100 கிமீ:	35,3m
AM அட்டவணை:	40m
90 வது கியரில் மணிக்கு 6 கிமீ வேகத்தில் சத்தம்	59dB
130 வது கியரில் மணிக்கு 6 கிமீ வேகத்தில் சத்தம்	62dB

ஒட்டுமொத்த மதிப்பீடு (387/420)

• புதிய E என்பது தொழில்நுட்ப ரீதியாக மேம்பட்ட இயந்திரம், அதை எதற்கும் குறை சொல்ல முடியாது. இருப்பினும், இது மெர்சிடிஸ் ஆர்வலர்களை மிகவும் ஈர்க்கும் என்பது தெளிவாகிறது.

• வெளிப்புறம் (13/15)

  எங்கள் வடிவமைப்பாளரின் வேலை நன்றாக முடிந்தது, ஆனால் மெர்சிடிஸும் அப்படித்தான்.
  
  
  ஒருவருக்கொருவர் மிகவும் ஒத்திருக்கிறது.

• உள்துறை (116/140)

  டிஜிட்டல் டாஷ்போர்டு மிகவும் ஈர்க்கக்கூடியது, இது டிரைவரை உள்ளே வைத்திருக்கிறது
  
  
  வேறு எதுவும் ஆர்வமில்லை.

• இயந்திரம், பரிமாற்றம் (62
  
  
  / 40)

  புதிய E ஐ நாம் குறை கூற முடியாத பகுதி.

• ஓட்டுநர் செயல்திறன் (65
  
  
  / 95)

  E ஒரு பெரிய டூரிங் செடான் என்றாலும், அது வேகமான கார்னர்களுக்கு பயப்படாமல் இருப்பது பாராட்டத்தக்கது.

• செயல்திறன் (35/35)

  மிக மேலே உள்ள 2 லிட்டர் என்ஜின்களில்.

• பாதுகாப்பு (45/45)

  புதிய E சாலையில் வாகனங்கள் மற்றும் பாதசாரிகளை கண்காணிப்பது மட்டுமல்லாமல், குறுக்கு வழியிலும் அவற்றைக் கவனிக்கிறது.
  
  
  அவர்களைப் பற்றி டிரைவரை எச்சரிக்கிறார்.

• பொருளாதாரம் (51/50)

  இது மிகவும் சக்திவாய்ந்த ஒன்றாக இருந்தாலும், பொருளாதாரத்தின் அடிப்படையில் இது சராசரியை விட அதிகமாக உள்ளது.

நாங்கள் பாராட்டுகிறோம், நிந்திக்கிறோம்

இயந்திரம் மற்றும் அமைதியான செயல்பாடு

எரிபொருள் பயன்பாடு

உதவி அமைப்புகள்

இயக்கி திரை மற்றும் டிஜிட்டல் அளவீடுகள்

மற்ற வீட்டு மாதிரிகளுடன் ஒற்றுமை

(மேலும்) தடித்த முன் தூண்

ஓட்டுநர் இருக்கையின் கையேடு நீளமான இயக்கம்