Mercedes-Benz 170 V மற்றும் ஜெர்மனி ஒரு வேனுடன் புறப்பட்டது
உள்ளடக்கம்
மே 1946 இல் ஜெர்மனியில் உற்பத்தி செய்யப்பட்டது அழகான மற்றும் நேர்த்தியான Mercedes-Benz 170 V. ஆனால் கவனமாக இருங்கள், இவை முதல் கார்கள் அல்ல ஓட்டு 214 இது தொழிற்சாலைகளில் இருந்து வந்தது, மாறாக பிக்-அப்கள், வேன்கள் மற்றும் ஆம்புலன்ஸ்களில் இருந்து வந்தது கூட்டணி கட்டுப்பாட்டு கவுன்சில் பயணிகள் வாகனங்களை உற்பத்தி செய்வதிலிருந்து ஜெர்மனியை தோற்கடித்தார்.
அற்புதமான முழு நுட்பம்
தொழிற்சாலை அன்டர்டர்கெய்ம்ஸ்டட்கார்ட்டின் புறநகர்ப் பகுதியில், அல்லது குறைந்தபட்சம் அதில் எஞ்சியிருப்பது, இப்போதுதான் திறக்கப்பட்டது ஜெர்மனி சரணடைந்த 12 நாட்களுக்குப் பிறகு, மே 45 இல். ஏதோ ஒன்று 1.240 தொழிலாளர்கள் பணியைத் தொடர்ந்தனர்முதலில், தொழிற்சாலையில் உள்ள இடிபாடுகளை அகற்றுவது, பின்னர் ஆக்கிரமிப்புப் படைகளின் இராணுவ உபகரணங்களை சரிசெய்வது மட்டுமே.
இருப்பினும், பயணிகள் கார்களின் உற்பத்தியை அங்கு மீட்டெடுக்க முடியவில்லை தொழில்நுட்பத்தின் முழுமையான பற்றாக்குறை, நம்பிக்கை இருப்பினும், அவர் தொழிற்சாலையில் இருந்து வந்தார் உரையாற்றும்போது Sindelfingen நுட்பம் எங்கே இருந்தது அதிசயமாக தப்பினார் கூட்டாளிகளால் வீசப்பட்ட குண்டுகளின் நீரோட்டத்திற்கு. இங்கே கூறுகள் 170 V, 1935 முதல் பெரும் வெற்றியைப் பெற்ற கார். அதுவே வெற்றிக்கான திறவுகோலாக இருந்தது. டைம்லர்-பென்ஸ் ஏஜி மீட்டமை.
ஆம்புலன்ஸ் மற்றும் வணிக வாகனங்கள் மட்டுமே
இருப்பினும், கூட்டணிக் கட்டளை கட்ட அனுமதித்தது வணிக பதிப்பு மட்டுமே e ஆம்புலன்ஸ் வரலாற்று 170 V. திறமையான தொழிலாளர்கள், இயந்திரங்கள், மூலப்பொருட்கள், நிலக்கரி மற்றும் மின்சாரம் ஆகியவற்றின் பற்றாக்குறை இருந்தபோதிலும், ஜெர்மன் பிராண்ட் தொடங்கியது. ஏற்பாடு கணினியை விரைவாக மறுதொடக்கம் செய்யுங்கள். முதல் 170 V இன்ஜின் Untertürkheim இல் முடிக்கப்பட்டது பிப்ரவரி 1946, போது முதல் கார் அதே ஆண்டு மே மாதம் அவர் சட்டசபை வரிசையை முழுவதுமாக சுருட்டினார்.
நல்ல கார், கொஞ்சம் தேதியிட்டது
170 46 ஆம் ஆண்டில் போருக்கு முன்பு போலவே: நிச்சயமாக ஒரு நல்ல கார், ஆனால் உடன் 10 ஆண்டுகளில் இருந்து வடிவமைப்பு... கூடுதலாக, அதன் பக்க வால்வு இயந்திரம் முற்றிலும் நவீனமாக இல்லை, மேலும் உடல் முற்றிலும் துண்டிக்கப்பட்டது X வடிவ குழாய் சட்டகம், இது சுய-ஆதரவு உடல்களை உருவாக்குவதற்கான முதல் முயற்சிகளிலிருந்து இன்னும் வெகு தொலைவில் இருந்தது.
இருப்பினும் 170 வி படிப்படியாக மேம்பட்டு வருகிறது மற்றும் மே 49 இல், இது ஒரு டீசல் இயந்திரத்துடன் பொருத்தப்பட்டது. மே 50 உற்பத்தி 170 VA மற்றும் 170 ஆம், அதிக இடப்பெயர்ச்சி, அதிக சக்தி, பரந்த பின்புற பாதை, மென்மையான நீரூற்றுகள் மற்றும் தொலைநோக்கி அதிர்ச்சி உறிஞ்சிகள், அதிக சக்தி வாய்ந்த பிரேக்குகள், முன் டிஃப்ளெக்டர்கள், ஒரு குழாய் திசைமாற்றி நிரல் மற்றும் ஸ்டீயரிங் டர்ன் சிக்னல் கட்டுப்பாடுகள்.
53 கிராம் வரை உற்பத்தி செய்யப்படுகிறது.
நிறுவவும் முடிந்தது கார் ரேடியோ மற்றும் சரி இருக்கை பின்புறம்; செப்டம்பர் 1950 முதல் கண்ணாடி லேமினேட் செய்யப்பட்ட கண்ணாடியால் ஆனது.
க்கு சமீபத்திய மாற்றங்கள் செய்யப்பட்டுள்ளன 1952 மே, மாதிரிகளுடன் 170 Wb மற்றும் Db... 170 பி தொடரின் உற்பத்தி முடிந்தது 1953, என புதிய 170 எஸ் இது மே 49 இல் கிடைத்தது. இது முதன்மையாக 170V சர்க்யூட்டை அடிப்படையாகக் கொண்டிருந்தாலும், அது இருந்தது வடிவமைப்பு என எளிதாக வரையறுக்கலாம் "போருக்குப் பிந்தைய".
