Mercedes-AMG GLE 63 S 2021 மதிப்பாய்வு

உயர்-சவாரி நிலைய வேகன்கள் ஸ்போர்ட்ஸ் கார்களின் வேலையைச் செய்வதில் அதிகளவில் பணிபுரிகின்றன, இயற்பியலின் மாறாத விதிகள் அவற்றிற்கு எதிராக தெளிவாக வேலை செய்தாலும், SUV மோகம் இதுவாகும்.

முடிவுகள் கலவையாக இருந்தபோதிலும், Mercedes-AMG இந்த பகுதியில் சில தீவிர முன்னேற்றம் அடைந்தது, அதனால் இரண்டாம் தலைமுறை GLE63 S ஐ வெளியிடும் அளவுக்கு நம்பிக்கை இருந்தது.

ஆம், இந்த பெரிய SUV ஒரு ஸ்போர்ட்ஸ் காரை சிறந்த முறையில் பின்பற்றுவதை நோக்கமாகக் கொண்டுள்ளது, எனவே இது ஜெகில் மற்றும் ஹைடின் படத்தில் உறுதியானதா என்பதை நாங்கள் கண்டுபிடிக்க விரும்புகிறோம். மேலும் படிக்கவும்.

2021 Mercedes-Benz GLE-கிளாஸ்: GLE63 S 4Matic+ (ஹைப்ரிட்)
பாதுகாப்பு மதிப்பீடு
இயந்திர வகை	4.0 எல் டர்போ
எரிபொருள் வகை	பிரீமியம் அன்லெடட் பெட்ரோலுடன் ஹைப்ரிட்
எரிபொருள் திறன்	12.4 எல் / 100 கிமீ
இறங்கும்	5 இடங்கள்
விலை	$189,000

அதன் வடிவமைப்பில் சுவாரஸ்யமான ஏதாவது உள்ளதா? 9/10

முதலில், புதிய GLE63 S இரண்டு உடல் பாணிகளில் கிடைக்கிறது: பாரம்பரியவாதிகளுக்கான ஸ்டேஷன் வேகன் மற்றும் ஸ்டைல் ​​பிரியர்களுக்கான கூபே.

எவ்வாறாயினும், சில பெரிய SUVகள் GLE63 S ஐப் போலவே திணிக்கப்படுகின்றன, இது ஒரு நல்ல விஷயம், இது தீவிரமாக எடுத்துக்கொள்ளப்பட வேண்டும்.

முன்பக்கத்தில் இருந்து, இது ஒரு Mercedes-AMG மாடலாக உடனடியாக அடையாளம் காணக்கூடியது, இதன் தனித்துவமான Panamericana கிரில் செருகலுக்கு நன்றி.

மல்டிபீம் எல்இடி ஹெட்லைட்களுடன் ஒருங்கிணைக்கப்பட்ட கோண பகல்நேர விளக்குகளால் கோபமான தோற்றம் உச்சரிக்கப்படுகிறது, அதே நேரத்தில் பாரிய முன் பம்பரில் பெரிய காற்று உட்கொள்ளல் உள்ளது.

பக்கத்தில், GLE63 S ஆனது அதன் ஆக்ரோஷமான ஃபெண்டர் ஃப்ளேர்கள் மற்றும் பக்கவாட்டு ஸ்கர்ட்களுடன் தனித்து நிற்கிறது: ஸ்டேஷன் வேகன் 21-இன்ச் அலாய் வீல்களை தரநிலையாகப் பெறுகிறது, அதே சமயம் கூபே 22-இன்ச் அலாய் வீல்களைப் பெறுகிறது.

GLE63 S ஸ்டேஷன் வேகன் 21-இன்ச் அலாய் வீல்களைப் பெற்றது. (புகைப்படத்தில் வேகன் பதிப்பு)

ஏ-தூண்களில் தொடங்கி, வேகன் மற்றும் கூபே பாடிவொர்க் இடையே உள்ள வேறுபாடுகள் தெளிவாகத் தெரியத் தொடங்குகின்றன, பிந்தையது மிகவும் செங்குத்தான கூரையுடன்.

பின்புறத்தில், ஸ்டேஷன் வேகன் மற்றும் கூபே ஆகியவை அவற்றின் தனித்துவமான டெயில்கேட்கள், எல்இடி டெயில்லைட்கள் மற்றும் டிஃப்பியூசர்களுடன் இன்னும் தெளிவாக வேறுபடுகின்றன. இருப்பினும், அவர்கள் சதுர டெயில்பைப்புகளுடன் கூடிய விளையாட்டு வெளியேற்ற அமைப்பைக் கொண்டுள்ளனர்.

உடல் பாணியில் உள்ள வேறுபாடு, அளவு வித்தியாசத்தையும் குறிக்கிறது என்பது குறிப்பிடத்தக்கது: கூபே வேகனை விட 7 மிமீ நீளம் (4961 மிமீ), அதன் 60 மிமீ குறுகிய வீல்பேஸ் (2935 மிமீ) இருந்தபோதிலும். இது 1 மிமீ குறுகலானது (2014 மிமீ) மற்றும் 66 மிமீ சிறியது (1716 மிமீ).

உட்புறத்தில், GLE63 S ஆனது Dinamica மைக்ரோஃபைபர் செருகிகளுடன் கூடிய தட்டையான அடிமட்ட ஸ்டீயரிங் வீலைக் கொண்டுள்ளது, அத்துடன் நாப்பா தோல்-சுற்றப்பட்ட பல விளிம்பு முன் இருக்கைகள், அத்துடன் ஆர்ம்ரெஸ்ட்கள், இன்ஸ்ட்ரூமென்ட் பேனல், கதவு தோள்கள் மற்றும் செருகல்கள் ஆகியவற்றைக் கொண்டுள்ளது.

கதவு இழுப்பறைகள் கடினமான பிளாஸ்டிக்கால் செய்யப்பட்டவை. இவ்வளவு செலவாகும் காருக்கு அது சுவாரஸ்யமாக இல்லை, ஏனெனில் அவர்களிடம் மாட்டுத்தோல் அல்லது குறைந்த பட்சம் மென்மையான தொடு பொருள் இருக்கும் என்று நீங்கள் நம்புகிறீர்கள்.

உட்புறத்தில், GLE63 S ஆனது Dinamica microfiber உச்சரிப்புகள் மற்றும் பல விளிம்பு முன் இருக்கைகளுடன் கூடிய பிளாட் ஸ்டீயரிங் கொண்டுள்ளது. (புகைப்படத்தில் கூபே மாறுபாடு)

கருப்புத் தலைப்பு, செயல்திறனுக்கான அதன் உறுதிப்பாட்டின் மற்றொரு நினைவூட்டலாக செயல்படுகிறது, மேலும் அது உட்புறத்தை இருட்டடிக்கும் போது, ​​முழுவதும் உலோக உச்சரிப்புகள் உள்ளன, மேலும் டிரிம் (எங்கள் சோதனைக் காரில் திறந்த-துளை மரம் இருந்தது) சுற்றுப்புற விளக்குகளுடன் சில வகைகளையும் சேர்க்கிறது.

இருப்பினும், GLE63 S ஆனது இன்னும் இரண்டு 12.3-இன்ச் டிஸ்ப்ளேக்கள் உட்பட அதிநவீன தொழில்நுட்பத்துடன் நிரம்பியுள்ளது, அவற்றில் ஒன்று மத்திய தொடுதிரை மற்றும் மற்றொன்று டிஜிட்டல் இன்ஸ்ட்ரூமென்ட் கிளஸ்டர் ஆகும்.

இரண்டு 12.3 அங்குல காட்சிகள் உள்ளன. (புகைப்படத்தில் கூபே மாறுபாடு)

இரண்டுமே Mercedes MBUX மல்டிமீடியா அமைப்பைப் பயன்படுத்துகின்றன மற்றும் Apple CarPlay மற்றும் Android Auto ஆகியவற்றை ஆதரிக்கின்றன. அனைத்து நேர குரல் கட்டுப்பாடு மற்றும் டச்பேட் உள்ளிட்ட செயல்பாடுகள் மற்றும் உள்ளீட்டு முறைகளின் வேகம் மற்றும் அகலத்திற்கான அளவுகோலை இந்த அமைப்பு தொடர்ந்து அமைக்கிறது.

உள்துறை இடம் எவ்வளவு நடைமுறைக்குரியது? 9/10

ஒரு பெரிய SUV என்பதால், GLE63 S மிகவும் நடைமுறைக்குரியதாக இருக்கும் என்று நீங்கள் எதிர்பார்க்கலாம், ஆனால் நீங்கள் எதிர்பார்க்காதது என்னவென்றால், கூபே வேகனை விட 25 லிட்டர் கூடுதல் சரக்கு திறனை 655 லிட்டர் கொண்டதாக இருக்கும். அதன் உயரமான ஜன்னல் கோட்டின் பின்னால்.

இருப்பினும், இரண்டாவது வரிசை தாழ்ப்பாள்களுடன் 40/20/40 பின் இருக்கையை மடித்தால், ஸ்டேஷன் வேகன் அதன் குத்துச்சண்டை வடிவமைப்பால் 220-லிட்டர் கூபேவை விட குறிப்பிடத்தக்க 2010-லிட்டர் நன்மையைக் கொண்டுள்ளது.

எவ்வாறாயினும், ஒரு சிறிய சுமை விளிம்பு உள்ளது, இது பருமனான பொருட்களை ஏற்றுவதை இன்னும் கடினமாக்குகிறது, இருப்பினும் சுவிட்சைப் புரட்டுவதன் மூலம் அந்த பணியை எளிதாக்கலாம், ஏனெனில் காற்று நீரூற்றுகள் சுமை உயரத்தை வசதியான 50 மிமீ குறைக்கலாம். .

மேலும் என்னவென்றால், நான்கு இணைப்பு புள்ளிகள் தளர்வான பொருட்களைப் பாதுகாக்க உதவுகின்றன, அத்துடன் ஒரு ஜோடி பை கொக்கிகள், மற்றும் ஒரு இடத்தை சேமிக்கும் உதிரிப்பாகம் தட்டையான தளத்தின் கீழ் அமைந்துள்ளது.

இரண்டாவது வரிசையில் விஷயங்கள் இன்னும் சிறப்பாக உள்ளன: ஸ்டேஷன் வேகன் எங்கள் 184 செ.மீ ஓட்டுநர் இருக்கைக்குப் பின்னால் ஒரு பைத்தியக்காரத்தனமான கால் அறையையும் எனக்கு இரண்டு அங்குல ஹெட்ரூமையும் வழங்குகிறது.

60மிமீ குறுகிய வீல்பேஸுடன், கூபே இயற்கையாகவே சில கால் அறைகளை தியாகம் செய்கிறது, ஆனால் இன்னும் மூன்று அங்குல லெக்ரூமை வழங்குகிறது, அதே சமயம் சாய்வான ரூஃப்லைன் ஹெட்ரூமை ஒரு அங்குலமாக குறைக்கிறது.

ஸ்டேஷன் வேகனை விட கூபேவின் வீல்பேஸ் 60 மிமீ குறைவாக உள்ளது. (புகைப்படத்தில் கூபே மாறுபாடு)

உடல் பாணியைப் பொருட்படுத்தாமல், ஐந்து இருக்கைகள் கொண்ட GLE63 S ஆனது சில புகார்களுடன் மூன்று பெரியவர்களுக்குப் பொருந்தும் அளவுக்கு அகலமாக உள்ளது, மேலும் டிரான்ஸ்மிஷன் டன்னல் சிறிய பக்கத்தில் உள்ளது, அதாவது லெக்ரூம் நிறைய உள்ளது.

இரண்டு ISOFIX இணைப்பு புள்ளிகள் மற்றும் அவற்றை நிறுவுவதற்கு மூன்று மேல் டெதர் இணைப்பு புள்ளிகளுடன் குழந்தை இருக்கைகளுக்கு நிறைய இடங்கள் உள்ளன.

வசதிகளைப் பொறுத்தவரை, பின்பக்க பயணிகள் முன் இருக்கைகளின் பின்புறத்தில் வரைபடப் பாக்கெட்டுகளைப் பெறுகிறார்கள், அதே போல் இரண்டு கப் ஹோல்டர்களுடன் கூடிய மடிப்பு-கீழ் ஆர்ம்ரெஸ்ட், மற்றும் கதவு அலமாரிகளில் ஒவ்வொன்றும் வழக்கமான பாட்டில்களை வைத்திருக்க முடியும்.

சென்டர் கன்சோலின் பின்பகுதியில் உள்ள ஏர் வென்ட்களுக்குக் கீழே இரண்டு ஸ்மார்ட்போன் ஸ்லாட்டுகள் மற்றும் ஒரு ஜோடி USB-C போர்ட்களுடன் ஒரு மடிப்பு-அவுட் பெட்டி உள்ளது.

முதல் வரிசை பயணிகள் இரண்டு வெப்பநிலை-கட்டுப்பாட்டு கப்ஹோல்டர்களைக் கொண்ட சென்டர் கன்சோல் பெட்டியை அணுகலாம், அதன் முன் வயர்லெஸ் ஸ்மார்ட்போன் சார்ஜர், இரண்டு USB-C போர்ட்கள் மற்றும் 12V அவுட்லெட் ஆகியவை உள்ளன.

சென்ட்ரல் ஸ்டோரேஜ் கம்பார்ட்மென்ட் பெரியது மற்றும் மற்றொரு USB-C போர்ட்டைக் கொண்டுள்ளது, அதே நேரத்தில் கையுறை பெட்டியும் பெரிய பக்கத்தில் உள்ளது, மேலும் நீங்கள் ஒரு சிறந்த சன்கிளாஸ் ஹோல்டரைப் பெறுவீர்கள். ஆச்சரியம் என்னவென்றால், முன் கதவுக்கு முன்னால் உள்ள கூடைகள் மூன்று சாதாரண பாட்டில்களை வைத்திருக்க முடியும். மோசமாக இல்லை.

ஸ்டேஷன் வேகன் ஒரு பெரிய, சதுர பின்புற சாளரத்தைக் கொண்டிருந்தாலும், கூபே ஒப்பிட்டுப் பார்த்தால் ஒரு லெட்டர்பாக்ஸ் ஆகும், எனவே பின்புறத் தெரிவுநிலை அதன் பலம் அல்ல.

இது பணத்திற்கான நல்ல மதிப்பைக் குறிக்கிறதா? இது என்ன செயல்பாடுகளைக் கொண்டுள்ளது? 8/10

$220,600 மற்றும் பயணச் செலவுகள் தொடங்கி, புதிய GLE63 S வேகன் அதன் முன்னோடியை விட $24,571 அதிகம். வளர்ச்சி தோல்வியடைந்தாலும், அது மிகவும் நிலையான உபகரணங்களின் நிறுவலுடன் சேர்ந்துள்ளது.

புதிய GLE63 S கூபேக்கும் இது பொருந்தும், இது $225,500 இல் தொடங்குகிறது, இது அதன் முன்னோடியை விட $22,030 அதிக விலை கொண்டது.

GLE63 S கூபே முன்பை விட $22,030 விலை அதிகம். (புகைப்படத்தில் கூபே மாறுபாடு)

இரண்டு வாகனங்களிலும் உள்ள நிலையான உபகரணங்களில் மெட்டாலிக் பெயிண்ட், டஸ்க் சென்சிங் ஹெட்லைட்கள், மழை உணரும் வைப்பர்கள், ஹீட் மற்றும் பவர் ஃபோல்டிங் சைட் மிரர்கள், பக்கவாட்டு படிகள், மென்மையான-மூடப்பட்ட கதவுகள், கூரை தண்டவாளங்கள் (வேகன் மட்டும்), சாவி இல்லாத நுழைவு, பின்புற பாதுகாப்பு கண்ணாடி மற்றும் பின்புறம் ஆகியவை அடங்கும். மின்சார இயக்கி கொண்ட கதவு.

உள்ளே, புஷ்-பட்டன் ஸ்டார்ட், பனோரமிக் சன்ரூஃப், நிகழ்நேர டிராஃபிக்குடன் செயற்கைக்கோள் வழிசெலுத்தல், டிஜிட்டல் ரேடியோ, 590 ஸ்பீக்கர்கள் கொண்ட பர்மெஸ்டர் 13W சரவுண்ட் சவுண்ட் சிஸ்டம், ஹெட்-அப் டிஸ்ப்ளே, பவர் ஸ்டீயரிங் நெடுவரிசை, பவர் முன் இருக்கைகள். வெப்பமாக்கல், குளிரூட்டல் மற்றும் மசாஜ் செயல்பாடுகள், சூடான முன் ஆர்ம்ரெஸ்ட்கள் மற்றும் பக்க பின்புற இருக்கைகள், நான்கு-மண்டல காலநிலை கட்டுப்பாடு, துருப்பிடிக்காத எஃகு பெடல்கள் மற்றும் ஒரு ஆட்டோ டிம்மிங் ரியர்-வியூ மிரர்.

GLE 63 S ஆனது நிகழ்நேர போக்குவரத்து மற்றும் டிஜிட்டல் வானொலியுடன் செயற்கைக்கோள் வழிசெலுத்தலுடன் பொருத்தப்பட்டுள்ளது. (புகைப்படத்தில் கூபே மாறுபாடு)

GLE63 S போட்டியாளர்களில் குறைந்த விலை ஆடி RS Q8 ($208,500) மற்றும் BMW X5 M போட்டி ($212,900) மற்றும் 6 M போட்டி ($218,900) ஆகியவை அடங்கும்.

இயந்திரம் மற்றும் பரிமாற்றத்தின் முக்கிய பண்புகள் என்ன? 9/10

GLE63 S ஆனது Mercedes-AMG இன் எங்கும் நிறைந்த 4.0-லிட்டர் ட்வின்-டர்போசார்ஜ் செய்யப்பட்ட V8 பெட்ரோல் எஞ்சின் மூலம் இயக்கப்படுகிறது, இந்த பதிப்பு 450rpm இல் நம்பமுடியாத 5750kW மற்றும் 850-2250rpm இலிருந்து 5000Nm முறுக்குவிசையை வழங்குகிறது.

ஆனால் அது எல்லாம் இல்லை, ஏனெனில் GLE63 S ஆனது EQ பூஸ்ட் எனப்படும் 48-வோல்ட் லேசான கலப்பின அமைப்பையும் கொண்டுள்ளது.

4.0-லிட்டர் ட்வின்-டர்போசார்ஜ்டு V8 பெட்ரோல் எஞ்சின் 450 kW/850 Nm வழங்குகிறது. (புகைப்படத்தில் வேகன் பதிப்பு)

பெயர் குறிப்பிடுவது போல, இது ஒரு ஒருங்கிணைந்த ஸ்டார்டர் ஜெனரேட்டரை (ISG) கொண்டுள்ளது, இது குறுகிய வெடிப்புகளில் 16kW மற்றும் 250Nm வரை மின்சார ஊக்கத்தை வழங்க முடியும், அதாவது இது டர்போ லேக் உணர்வைக் குறைக்கும்.

துடுப்பு ஷிஃப்டர்கள் மற்றும் மெர்சிடிஸ்-ஏஎம்ஜியின் 4மேட்டிக்+ முழு மாறக்கூடிய ஆல்-வீல் டிரைவ் சிஸ்டத்துடன் ஒன்பது-வேக முறுக்கு மாற்றி தானியங்கி டிரான்ஸ்மிஷனுடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளது, GLE63 S ஆனது பூஜ்ஜியத்திலிருந்து 100 கிமீ/மணிக்கு 3.8 வினாடிகளில் பாடி ஸ்டைலில் வேகமடைகிறது. பாணி.

புதுப்பித்த நிலையில் இருங்கள் கார்கள்வாராந்திர வழிகாட்டி செய்திமடல்

எவ்வளவு எரிபொருளைப் பயன்படுத்துகிறது? 7/10

ஒருங்கிணைந்த சுழற்சியில் (ADR 63/81) GLE02 S இன் எரிபொருள் நுகர்வு மாறுபடும், ஸ்டேஷன் வேகன் 12.4 l/100 கிமீ அடையும் மற்றும் கூபேக்கு 0.2 l அதிகமாக தேவைப்படுகிறது. கார்பன் டை ஆக்சைடு (CO2) உமிழ்வுகள் முறையே 282 g/km மற்றும் 286 g/km ஆகும்.

சலுகையின் உயர் மட்ட செயல்திறனைக் கருத்தில் கொண்டு, இந்த உரிமைகோரல்கள் அனைத்தும் மிகவும் நியாயமானவை. என்ஜின் சிலிண்டர் செயலிழக்கச் செய்யும் தொழில்நுட்பம் மற்றும் 48V EQ பூஸ்ட் மைல்ட் ஹைப்ரிட் சிஸ்டம் ஆகியவற்றால் அவை சாத்தியமாகின்றன, இது ஒரு கோஸ்டிங் செயல்பாடு மற்றும் நீட்டிக்கப்பட்ட ஐடில் ஸ்டாப் செயல்பாட்டைக் கொண்டுள்ளது.

GLE63 S ஒவ்வொரு 12.4 கிமீக்கும் 100 லிட்டர் எரிபொருளைச் செலவழிக்கும் என்று கூறப்படுகிறது. (புகைப்படத்தில் கூபே மாறுபாடு)

எவ்வாறாயினும், ஸ்டேஷன் வேகனுடனான எங்கள் நிஜ உலக சோதனைகளில், நாங்கள் 12.7 கிமீக்கு மேல் சராசரியாக 100லி/149 கிமீ. இது ஒரு வியக்கத்தக்க நல்ல முடிவு என்றாலும், அதன் ஏவுதளப் பாதை பெரும்பாலும் அதிவேக சாலைகளாக இருந்தது, எனவே நகர்ப்புறங்களில் இன்னும் அதிகமாக எதிர்பார்க்கலாம்.

மேலும் கூபேயில், 14.4 கி.மீ.க்கு 100லி/68கிமீ என்ற உயர்வான ஆனால் மதிப்பிற்குரிய சராசரியாக இருந்தோம், அதன் தொடக்கப் பாதை பிரத்தியேகமாக அதிவேக நாட்டுச் சாலைகளாக இருந்தாலும், அதன் அர்த்தம் என்னவென்று உங்களுக்குத் தெரியும்.

குறிப்புக்கு, ஸ்டேஷன் வேகனில் 80 லிட்டர் எரிபொருள் தொட்டி உள்ளது, அதே நேரத்தில் கூபேயில் 85 லிட்டர் உள்ளது. எப்படியிருந்தாலும், GLE63 S ஆனது விலை உயர்ந்த 98RON பிரீமியம் பெட்ரோலை மட்டுமே பயன்படுத்துகிறது.

என்ன பாதுகாப்பு உபகரணங்கள் நிறுவப்பட்டுள்ளன? பாதுகாப்பு மதிப்பீடு என்ன? 9/10

2019 ஆம் ஆண்டில், ANCAP இரண்டாம் தலைமுறை GLE வரிசைக்கு அதிகபட்ச ஐந்து நட்சத்திர மதிப்பீட்டை வழங்கியது, அதாவது புதிய GLE63 S ஒரு சுயாதீனமான பாதுகாப்பு ஆணையத்திடமிருந்து முழு மதிப்பீட்டைப் பெறுகிறது.

மேம்பட்ட ஓட்டுநர் உதவி அமைப்புகளில் பாதசாரிகள் மற்றும் சைக்கிள் ஓட்டுபவர்களைக் கண்டறிதல், லேன் கீப்பிங் மற்றும் ஸ்டீயரிங் உதவி (அவசரகால சூழ்நிலைகளிலும்), ஸ்டாப் அண்ட் கோ செயல்பாட்டுடன் அடாப்டிவ் க்ரூஸ் கண்ட்ரோல், ட்ராஃபிக் சைன் அறிகனிஷன், டிரைவர் எச்சரிக்கை, ஹை பீமை ஆன் செய்யும் போது உதவும் தன்னாட்சி அவசரகால பிரேக்கிங் ஆகியவை அடங்கும். , ஆக்டிவ் பிளைண்ட்-ஸ்பாட் கண்காணிப்பு மற்றும் குறுக்கு-போக்குவரத்து எச்சரிக்கை, டயர் அழுத்தம் கண்காணிப்பு, மலை இறங்குதல் கட்டுப்பாடு, பூங்கா உதவி, சரவுண்ட் வியூ கேமராக்கள் மற்றும் முன் மற்றும் பின்புற பார்க்கிங் சென்சார்கள்.

GLE63 S ஆனது சரவுண்ட் வியூ கேமராக்கள் மற்றும் முன் மற்றும் பின்புற பார்க்கிங் சென்சார்களுடன் வருகிறது. (புகைப்படத்தில் வேகன் பதிப்பு)

மற்ற நிலையான பாதுகாப்பு உபகரணங்களில் ஒன்பது ஏர்பேக்குகள், ஆண்டி-ஸ்கிட் பிரேக்குகள், எலக்ட்ரானிக் பிரேக் ஃபோர்ஸ் விநியோகம் மற்றும் வழக்கமான எலக்ட்ரானிக் டிராக்ஷன் மற்றும் ஸ்டெபிலிட்டி கண்ட்ரோல் சிஸ்டம் ஆகியவை அடங்கும்.

உத்தரவாதம் மற்றும் பாதுகாப்பு மதிப்பீடு

அடிப்படை உத்தரவாதம்

5 ஆண்டுகள் / வரம்பற்ற மைலேஜ்


உத்தரவாதத்தை

ANCAP பாதுகாப்பு மதிப்பீடு

சொந்தமாக எவ்வளவு செலவாகும்? என்ன வகையான உத்தரவாதம் வழங்கப்படுகிறது? 9/10

அனைத்து Mercedes-AMG மாடல்களைப் போலவே, GLE63 S ஆனது ஐந்து வருட வரம்பற்ற மைலேஜ் உத்தரவாதத்துடன் வருகிறது, இது இப்போது பிரீமியம் சந்தையில் நிலையானது. இது ஐந்து வருட சாலையோர உதவியுடன் வருகிறது.

மேலும் என்னவென்றால், GLE63 S சேவை இடைவெளிகள் ஒப்பீட்டளவில் நீளமானவை: ஒவ்வொரு ஆண்டும் அல்லது 20,000 கி.மீ., எது முதலில் வருகிறது.

இது ஐந்தாண்டு/100,000 கிமீ வரையறுக்கப்பட்ட விலை சேவை திட்டத்துடன் கிடைக்கிறது, ஆனால் இதன் மொத்த விலை $4450 அல்லது ஒரு வருகைக்கு சராசரியாக $890 ஆகும். ஆம், GLE63 S பராமரிக்க மிகவும் மலிவானது அல்ல, ஆனால் நீங்கள் எதிர்பார்ப்பது இதுதான்.

ஓட்டுவது எப்படி இருக்கும்? 8/10

எந்த தவறும் செய்ய வேண்டாம், GLE63 S ஒரு பெரிய மிருகம், ஆனால் அது தெளிவாக அதன் அளவுக்கு வாழவில்லை.

முதலாவதாக, GLE63 S இன் எஞ்சின் ஒரு உண்மையான அசுரன், இது தடத்தை விட்டு வெளியேற உதவுகிறது மற்றும் தீவிர ஆற்றலுடன் அடிவானத்தை நோக்கி விரைகிறது.

ஆரம்ப முறுக்கு மிகவும் சிறப்பாக இருந்தாலும், புதிய ட்வின்-ஸ்க்ரோல் டர்போஸ் சுழலும்போது பின்னடைவை அகற்ற உதவும் ISG இன் கூடுதல் நன்மையை நீங்கள் பெறுவீர்கள்.

GLE 63 S ஒரு பெரிய SUV போல ஓட்டுகிறது ஆனால் ஒரு ஸ்போர்ட்ஸ் கார் போல கையாளுகிறது. (புகைப்படத்தில் கூபே மாறுபாடு)

இருப்பினும், முடுக்கம் எப்போதும் கடுமையானதாக இருக்காது, ஏனெனில் மின்னணு நிலைப்புத்தன்மை கட்டுப்பாடு (ESC) பெரும்பாலும் முதல் கியரில் முழு த்ரோட்டில் சக்தியை விரைவாக துண்டிக்கிறது. அதிர்ஷ்டவசமாக, ESC அமைப்பின் விளையாட்டு பயன்முறையை இயக்குவது இந்த சிக்கலை தீர்க்கிறது.

இந்த நடத்தை சற்றே முரண்பாடானது, ஏனெனில் 4Matic+ அமைப்பில் இழுவை இல்லாததாகத் தெரியவில்லை, அதிக இழுவை கொண்ட அச்சைக் கண்டறிவது கடினமாக உழைக்கிறது, அதே நேரத்தில் முறுக்கு திசையன் மற்றும் வரையறுக்கப்பட்ட ஸ்லிப் பின்புற வேறுபாடு ஆகியவை சக்கரத்திலிருந்து சக்கரத்திற்கு முறுக்குவிசையை விநியோகிக்கின்றன.

பொருட்படுத்தாமல், டிரான்ஸ்மிஷன் கணிக்கக்கூடிய மென்மையான மற்றும் பெரும்பாலும் சரியான நேரத்தில் மாற்றங்களை வழங்குகிறது, இருப்பினும் அவை நிச்சயமாக வேகமான இரட்டை கிளட்ச் கியர்கள் அல்ல.

GLE63 S ஆனது 2.5 டன்களுக்கு மேல் எடையுள்ள பெஹிமோத் போல் இல்லை. (புகைப்படத்தில் வேகன் பதிப்பு)

இன்னும் மறக்கமுடியாதது என்னவெனில், ஸ்போர்ட்ஸ் எக்ஸாஸ்ட் சிஸ்டம், இது உங்கள் அண்டை வீட்டாரை ஆறுதல் மற்றும் விளையாட்டு ஓட்டும் முறைகளில் ஒப்பீட்டளவில் புத்திசாலித்தனமாக வைத்திருக்கிறது, ஆனால் ஸ்போர்ட்+ பயன்முறையில் அவர்களைப் பைத்தியமாக்குகிறது.

சென்டர் கன்சோலில் உள்ள ஒரு சுவிட்ச் வழியாக ஸ்போர்ட்ஸ் எக்ஸாஸ்ட் சிஸ்டத்தை கம்ஃபோர்ட் மற்றும் ஸ்போர்ட் டிரைவிங் மோடுகளில் கைமுறையாக இயக்க முடியும் என்பது குறிப்பிடத்தக்கது, இது V8 இன் ஹம்க்கு மட்டுமே சேர்க்கிறது, மேலும் முழு விளைவு ஸ்போர்ட்+ பயன்முறையில் மட்டுமே திறக்கப்படும்.

GLE63 S இல் இன்னும் நிறைய இருக்கிறது, அது எப்படியோ ஒரு பெரிய SUV போல ஓட்டுகிறது, ஆனால் ஸ்போர்ட்ஸ் கார் போல கையாளுகிறது.

GLE63 S இயந்திரம் ஒரு உண்மையான அசுரன். (புகைப்படத்தில் கூபே மாறுபாடு)

ஏர் ஸ்பிரிங் சஸ்பென்ஷன் மற்றும் அடாப்டிவ் டேம்பர்கள் கம்ஃபோர்ட் டிரைவிங் பயன்முறையில் ஆடம்பரமான பயணத்தை வழங்குகிறது, மேலும் GLE63 S நம்பிக்கையுடன் கையாளுகிறது. அதன் பெரிய விட்டம் கொண்ட அலாய் வீல்கள் கூட மோசமான பின் சாலைகளில் இந்த தரத்திற்கு அச்சுறுத்தலை ஏற்படுத்தாது.

ஸ்போர்ட்+ பயன்முறையில் அடாப்டிவ் டம்ப்பர்கள் சற்று கடினமாக இருந்தாலும், சவாரி தாங்க முடியாத அளவுக்கு நடுக்கமாக இருந்தாலும், ஸ்போர்ட் டிரைவிங் பயன்முறையில் சவாரி இன்னும் ஏற்றுக்கொள்ளத்தக்கதாக உள்ளது.

நிச்சயமாக, அடாப்டிவ் டேம்பர்களின் முழுப் புள்ளியும் GLE63 S ஐ இன்னும் சிறப்பாகக் கையாள உதவுவதாகும், ஆனால் இங்கே உண்மையில் வெளிப்படுத்தப்படுவது செயலில் உள்ள ஆன்டி-ரோல் பார்கள் மற்றும் எஞ்சின் மவுண்ட்கள் ஆகும், இது உடல் ரோலை கிட்டத்தட்ட புரிந்துகொள்ள முடியாத அளவிற்கு கட்டுப்படுத்துகிறது.

GLE 63 S இன் முடுக்கம் எப்போதும் கூர்மையாக இருக்காது (வேகன் பதிப்பு படம்).

உண்மையில், ஒட்டுமொத்த உடல் கட்டுப்பாடு சுவாரஸ்யமாக உள்ளது: GLE63 S ஆனது 2.5-டன் பெஹிமோத் போல் இல்லை. கூபே அதன் 60 மிமீ குறுகிய வீல்பேஸ் காரணமாக வேகனை விட தடைபட்டதாக உணருவதால், அது செய்யும் விதத்தில் மூலைகளைத் தாக்கும் உரிமை அதற்கு உண்மையில் இல்லை.

கூடுதல் நம்பிக்கைக்காக, ஸ்போர்ட் பிரேக்குகளில் 400மிமீ டிஸ்க்குகள், ஆறு-பிஸ்டன் காலிப்பர்கள் முன் உள்ளன. ஆம், அவை வேகத்தை எளிதாகக் கழுவுகின்றன, இதைத்தான் நீங்கள் எதிர்பார்க்கிறீர்கள்.

மேலும் கையாளுதலில் முக்கியமானது வேக உணர்திறன், மாறி விகித மின்சாரம் திசைமாற்றி ஆகும். ஸ்டேஷன் வேகனில் இது மிகவும் வேகமாக இருக்கிறது, மேலும் கூபேயில் இன்னும் நேரடியான டியூனிங்கிற்கு நன்றி.

ஸ்போர்ட் டிரைவிங் பயன்முறையில் சவாரி ஏற்கத்தக்கது. (புகைப்படத்தில் வேகன் பதிப்பு)

எப்படியிருந்தாலும், இந்த அமைப்பு கம்ஃபர்ட் டிரைவிங் பயன்முறையில், சிறந்த உணர்வு மற்றும் சரியான எடையுடன் நன்கு எடையுடன் உள்ளது. இருப்பினும், ஸ்போர்ட் மற்றும் ஸ்போர்ட்+ முறைகள் காரை படிப்படியாக கனமாக்குகின்றன, ஆனால் ஓட்டுநர் அனுபவத்தை மேம்படுத்தாது, எனவே இயல்புநிலை அமைப்புகளுடன் ஒட்டிக்கொள்க.

இதற்கிடையில், சத்தம், அதிர்வு மற்றும் கடினத்தன்மை (NVH) நிலைகள் மிகவும் நன்றாக உள்ளன, இருப்பினும் நெடுஞ்சாலை வேகத்தில் டயர் கர்ஜனை தொடர்ந்து இருக்கும் மற்றும் 110 கிமீ/மணிக்கு மேல் வாகனம் ஓட்டும் போது பக்க கண்ணாடிகளில் காற்று விசில் கவனிக்கப்படுகிறது.

தீர்ப்பு

ஆச்சரியப்படத்தக்க வகையில், GLE63 S ஆனது, ஆடி RS Q8 மற்றும் BMW X5 M போட்டி மற்றும் X6 M போட்டியைப் பார்வைக்கு தூண்டிய பிறகு இரண்டாவது சுற்றுக்கு திரும்பியுள்ளது.

எல்லாவற்றிற்கும் மேலாக, இது ஒரு பெரிய SUV ஆகும், இது அதிக செயல்திறனைப் பின்தொடர்வதில் அதிக நடைமுறையை (குறிப்பாக வேகன்) தியாகம் செய்யாது.

அந்த காரணத்திற்காக, குடும்பத்துடன் அல்லது இல்லாமல் மற்றொரு பயணத்தை மேற்கொள்ள நாங்கள் காத்திருக்க முடியாது.

குறிப்பு. CarsGuide இந்த நிகழ்வில் உற்பத்தியாளரின் விருந்தினராக கலந்து கொண்டு, போக்குவரத்து மற்றும் உணவுகளை வழங்குகிறது.