P2005 இன்டேக் மேனிபோல்ட் ரன்னர் கண்ட்ரோல் யூனிட் திறந்த வங்கி 2 இல் சிக்கியுள்ளது

P2005 இன்டேக் மேனிபோல்ட் ரன்னர் கண்ட்ரோல் யூனிட் திறந்த வங்கி 2 இல் சிக்கியுள்ளது

OBD-II DTC தரவுத்தாள்

உட்கொள்ளும் பன்மடங்கு வழிகாட்டி கட்டுப்பாட்டு அலகு 2 திறந்த நிலையில் உள்ளது

இது என்ன அர்த்தம்?

இந்த கண்டறியும் சிக்கல் குறியீடு (டிடிசி) என்பது ஒரு பொதுவான பரிமாற்றக் குறியீடாகும், அதாவது இது அனைத்து 1996 வாகனங்களுக்கும் (மஸ்டா, ஃபோர்டு, டாட்ஜ், ஜீப், கியா, முதலியன) பொருந்தும். பொதுவாக இருந்தாலும், குறிப்பிட்ட பழுதுபார்க்கும் படிகள் பிராண்ட் / மாடலைப் பொறுத்து மாறுபடலாம்.

உங்கள் OBD II பொருத்தப்பட்ட வாகனத்தில் P2005 சேமிக்கப்பட்ட குறியீடு என்றால், பவர் ட்ரெய்ன் கண்ட்ரோல் தொகுதி (PCM) இன்ஜின் பேங்க் 2 க்கான இன்டேக் மேனிபோல்ட் டிராவல் கண்ட்ரோல் (IMRC) ஆக்சுவேட்டர் திறந்த நிலையில் இருப்பதை கண்டறிந்துள்ளது. வங்கி 2 என்பது சிலிண்டர் # 1 ஐக் கொண்டிருக்காத இயந்திரக் குழுவில் சிக்கல் ஏற்பட்டுள்ளது.

ஐஎம்ஆர்சி அமைப்பு பிசிஎம்மால் கட்டுப்படுத்தப்பட்டு குறைந்த உட்கொள்ளும் பன்மடங்கு, சிலிண்டர் தலைகள் மற்றும் எரிப்பு அறைகளுக்கு காற்று ஓட்டத்தை கட்டுப்படுத்துகிறது. ஸ்லைடர் கண்ட்ரோல் சோலெனாய்டு வால்வு ஒவ்வொரு சிலிண்டரின் நுழைவாயிலுக்கு எதிராக இறுக்கமாக பொருந்தும் உலோக மடிப்புகளை திறக்கிறது / மூடுகிறது. ஒவ்வொரு சிலிண்டர் தலையின் நீளத்திலும் ஒவ்வொரு உட்கொள்ளும் துறைமுகத்திலும் ஓடும் மெல்லிய உலோகப் பட்டியில் ரன்னர்ஸ் டம்பர்கள் இணைக்கப்பட்டுள்ளன. அனைத்து கதவுகளையும் ஒரே நேரத்தில் ஒரே இயக்கத்தில் திறக்க முடியும், ஆனால் இது ஒன்று சிக்கிக்கொண்டால் அல்லது ஒட்டிக்கொண்டால் அனைத்து கதவுகளும் தோல்வியடையும் என்பதாகும். IMRC ஆக்சுவேட்டர் ஒரு இயந்திர கை அல்லது கியர் பயன்படுத்தி தண்டுடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளது. சில மாதிரிகள் ஒரு வெற்றிட டயாபிராம் ஆக்சுவேட்டரைப் பயன்படுத்துகின்றன. ஒரு மின்னணு சோலனாய்டு (PCM கட்டுப்படுத்தப்பட்ட) இந்த வகை அமைப்பில் IMRC ஆக்சுவேட்டருக்கு உறிஞ்சும் வெற்றிடத்தை ஒழுங்குபடுத்துகிறது.

எஞ்சினுக்குள் இழுக்கப்படும்போது காற்றோட்டத்தை இயக்கி கட்டுப்படுத்துவதன் மூலம் சுழல் விளைவு உருவாக்கப்படுகிறது. சுழல் விளைவு எரிபொருள்-காற்று கலவையின் முழுமையான அணுவாக்கத்திற்கு பங்களிக்கிறது என்று ஆய்வுகள் காட்டுகின்றன. மேலும் முழுமையான அணுவாக்கம் வெளியேற்ற உமிழ்வைக் குறைக்க உதவுகிறது, எரிபொருள் செயல்திறனை மேம்படுத்துகிறது மற்றும் இயந்திர செயல்திறனை மேம்படுத்துகிறது. வாகன உற்பத்தியாளர்கள் வெவ்வேறு IMRC முறைகளைப் பயன்படுத்துகின்றனர். இந்த வாகனம் பொருத்தப்பட்டிருக்கும் IMRC அமைப்பைப் பற்றி அறிய, உங்கள் வாகனத் தகவல் மூலத்தைப் பார்க்கவும் (அனைத்து தரவு DIYயும் ஒரு நல்ல வழி). கோட்பாட்டளவில், IMRC ரன்னர்கள் தொடக்கம்/சும்மா இருக்கும்போது பகுதியளவு மூடப்படும் மற்றும் த்ரோட்டில் திறக்கப்படும்போது முழுமையாக திறக்கப்படும்.

ஐஎம்ஆர்சி ஆக்சுவேட்டர் சரியாக வேலை செய்கிறது என்பதை உறுதிப்படுத்த, பிசிஎம் ஐஎம்ஆர்சி இம்பெல்லர் நிலை சென்சார், பன்மடங்கு முழுமையான அழுத்தம் (எம்ஏபி) சென்சார், பன்மடங்கு காற்று வெப்பநிலை சென்சார், உட்கொள்ளும் காற்று வெப்பநிலை சென்சார், த்ரோட்டில் நிலை சென்சார், ஆக்ஸிஜன் சென்சார்கள் மற்றும் வெகுஜன காற்று ஓட்டம் (MAF) சென்சார் (மற்றவற்றுடன்)

பிசிஎம்மில் கட்டுப்பாட்டுத் தரவு உள்ளிடப்பட்டு கணக்கிடப்படும் போது, ​​பிசிஎம் இம்பெல்லர் ஃப்ளாப்பின் உண்மையான நிலையை கண்காணித்து அதற்கேற்ப சரிசெய்கிறது. பிசிஎம் விரும்பிய மடல் நிலைக்கு (ஐஎம்ஆர்சி ஆக்சுவேட்டர்) பொருத்தமாக எம்ஏபி அல்லது பன்மடங்கு காற்று வெப்பநிலையில் போதுமான அளவு பெரிய மாற்றத்தைக் காணவில்லை என்றால், ஒரு பி 2005 குறியீடு சேமிக்கப்படும் மற்றும் செயலிழப்பு காட்டி விளக்கு ஒளிரலாம். MIL க்கு IMRC ஆக்சுவேட்டர் செயலிழப்புடன் பல பற்றவைப்பு சுழற்சிகள் தேவைப்படுகிறது.

அறிகுறிகள்

P2005 குறியீட்டின் அறிகுறிகள் பின்வருமாறு:

• இயந்திர செயல்திறன் குறைந்தது, குறிப்பாக குறைந்த திருத்தங்களில்.
• எரிபொருள் செயல்திறன் குறைக்கப்பட்டது
• இயந்திர எழுச்சி

காரணங்கள்

இந்த இயந்திரக் குறியீட்டின் சாத்தியமான காரணங்கள் பின்வருமாறு:

• தவறான IMRC ஆக்சுவேட்டர் சோலெனாய்ட் வங்கி 2
• வரிசை 2 இல் தளர்வான அல்லது ஒட்டக்கூடிய உட்கொள்ளும் பன்மடங்கு தண்டவாளங்கள்
• குறைபாடுள்ள உட்கொள்ளும் பன்மடங்கு இம்பெல்லர் நிலை சென்சார், வங்கி 2
• பிளாக் 2 இன் ஐஎம்ஆர்சி ஆக்சுவேட்டரின் சோலெனாய்ட் கண்ட்ரோல் சர்க்யூட்டில் திறந்த அல்லது ஷார்ட் சர்க்யூட்
• குறைபாடுள்ள MAP சென்சார்
• IMRC ஆக்சுவேட்டர் சோலெனாய்டு வால்வு இணைப்பியின் அரிப்பு மேற்பரப்பு

கண்டறிதல் மற்றும் பழுதுபார்க்கும் நடைமுறைகள்

P2005 குறியீட்டைக் கண்டறிய முயற்சிக்க ஒரு கண்டறியும் ஸ்கேனர், ஒரு டிஜிட்டல் வோல்ட் / ஓம்மீட்டர் (DVOM) மற்றும் அனைத்து தரவு DIY போன்ற நம்பகமான வாகன தகவல் மூலமும் தேவைப்படும்.

கண்டறியும் முன் குறிப்பிட்ட அறிகுறிகள், சேமிக்கப்பட்ட குறியீடு / குறியீடுகள் மற்றும் வாகன தயாரிப்பு மற்றும் மாதிரிக்காக தொழில்நுட்ப சேவை அறிவிப்புகளை (TSB கள்) சரிபார்க்கவும். தொடர்புடைய TSB இருந்தால், அதில் உள்ள தகவல்கள் உங்கள் வாகனத்தில் P2005 ஐ கண்டறிய உதவும்.

கணினி வயரிங் மற்றும் இணைப்பு மேற்பரப்புகளின் காட்சி ஆய்வு மூலம் நோயறிதலைத் தொடங்க விரும்புகிறேன். ஐஎம்ஆர்சி ஆக்சுவேட்டரில் உள்ள இணைப்பிகள் அரிப்புக்கு ஆளாகக்கூடியதாகத் தெரிகிறது, இது திறந்த சுற்றுக்கு காரணமாக இருக்கலாம், எனவே இதில் சிறப்பு கவனம் செலுத்துங்கள்.

நான் வழக்கமாக ஸ்கேனரை வாகனத்தின் கண்டறியும் சாக்கெட்டில் செருகி, சேமிக்கப்பட்ட அனைத்து குறியீடுகளையும் மீட்டெடுத்து பிரேம் தரவை உறைய வைப்பேன். இது இடைப்பட்ட குறியீடாக இருந்தால் இந்தத் தகவலைப் பதிவு செய்ய விரும்புகிறேன்; நான் குறியீடுகளை அழித்து காரை டெஸ்ட் டிரைவ் செய்து குறியீடு அழிக்கப்பட்டுள்ளதா என்று பார்க்கிறேன்.

அழிக்கப்பட்டால், ஐஎம்ஆர்சி ஆக்சுவேட்டர் சோலெனாய்ட் மற்றும் ஐஎம்ஆர்சி இம்பெல்லர் நிலை சென்சார் அணுகவும். இந்தக் கூறுகளைச் சோதனை செய்வதற்கான வழிகாட்டுதலுக்காக உங்கள் வாகனத்தின் தகவல் ஆதாரத்துடன் சரிபார்க்கவும். DVOM ஐப் பயன்படுத்தி, இரண்டு கூறுகளின் எதிர்ப்பையும் சரிபார்க்கவும். ஆக்சுவேட்டர் அல்லது நிலை டிரான்ஸ்மிட்டர் உற்பத்தியாளரின் பரிந்துரைகளை பூர்த்தி செய்யவில்லை என்றால், குறைபாடுள்ள பகுதியை மாற்றவும் மற்றும் கணினியை மறுபரிசீலனை செய்யவும்.

டிரைவ் எதிர்ப்பு மற்றும் சென்சார் எதிர்ப்பு உற்பத்தியாளரின் குறிப்புகளுக்குள் இருந்தால், கணினியில் உள்ள அனைத்து சுற்றுகளின் எதிர்ப்பையும் தொடர்ச்சியையும் சோதிக்க DVOM ஐப் பயன்படுத்தவும். கட்டுப்படுத்தியை சேதப்படுத்துவதைத் தவிர்க்க, சோதனைக்கு முன் தொடர்புடைய அனைத்து கட்டுப்படுத்திகளையும் துண்டிக்கவும். தேவைப்பட்டால் திறந்த அல்லது மூடிய சுற்றுகளை சரிசெய்யவும் அல்லது மாற்றவும்.

கூடுதல் கண்டறியும் குறிப்புகள்:

• தண்டு துண்டிக்கப்பட்ட இயக்கி ஐஎம்ஆர் தடையின் நெரிசலை சரிபார்க்கவும்.
• தண்டுக்கு மடிப்புகளைப் பாதுகாக்கும் திருகுகள் (அல்லது ரிவெட்டுகள்) தளர்த்தப்படலாம் அல்லது விழலாம், இதனால் மடிப்புகள் நெரிசலாகும்.
• உட்கொள்ளும் பன்மடங்கு சுவர்களுக்குள் கார்பன் கொக்கிங் பறிப்பை ஏற்படுத்தும்.

தொடர்புடைய டிடிசி விவாதங்கள்

• 2005 சுபாரு WRX 2.5 டர்போ குறியீடு P2005 இன்டக்ஷன் மனிதன். ரன் ஷாட் திறந்த வங்கி 2நான் WRX W / TURBO க்கு மாற்றப்பட்டது, ஓட்ஸ் 10 நிமிடம். சோதனை குறியீடு P2005 க்கு நுழைவு ஸ்க்ரீவ் WRX, மூடப்பட்ட திறந்த செயல்பாட்டு மேனிஃபோல்ட். டர்போவிலிருந்து நான் அதைத் திறந்ததால் அதை அகற்ற வேண்டும், ஆனால் நான் ஒரு கணினியை உருவாக்க என்ன செய்ய முடியும் என்று நான் முடிவு செய்தேன். 

P2005 குறியீட்டிற்கு அதிக உதவி தேவையா?

டிடிசி பி 2005 உடன் உங்களுக்கு இன்னும் உதவி தேவைப்பட்டால், இந்தக் கட்டுரையின் கீழே உள்ள கருத்துகளில் ஒரு கேள்வியை இடுங்கள்.

குறிப்பு. இந்த தகவல் தகவல் நோக்கங்களுக்காக மட்டுமே வழங்கப்படுகிறது. இது பழுதுபார்க்கும் பரிந்துரையாகப் பயன்படுத்தப்படாது, எந்த வாகனத்திலும் நீங்கள் எடுக்கும் எந்த நடவடிக்கைகளுக்கும் நாங்கள் பொறுப்பல்ல. இந்த தளத்தில் உள்ள அனைத்து தகவல்களும் பதிப்புரிமை மூலம் பாதுகாக்கப்படுகின்றன.