Mercedes-AMG G63 - அத்தகைய அசல் தன்மையைத் தேடுங்கள்!

Mercedes G-class என்பது புரியவில்லை. 40 ஆண்டுகளில் தோற்றம் மாறவில்லை, இது மிகவும் திரவமற்ற உடலைக் கொண்டுள்ளது, இது துரிதப்படுத்துகிறது, ஆனால் திரும்பாது. இதில் உங்களுக்கு என்ன பிடிக்கும்? மிகவும் சக்திவாய்ந்த பதிப்பை ஓட்டுவதன் மூலம் நாங்கள் அங்கு செல்வோம்.

முதலாவதாக 40 வருடங்கள் ஆகிவிட்டது வகுப்பு ஜி. கடந்த 40 ஆண்டுகளில், இது ஒரு தோற்றத்தை ஏற்படுத்தியுள்ளது - முதலில் அதன் ஆஃப்-ரோடு திறன்களுடன், ஆனால் காலப்போக்கில் அது பெருகிய முறையில் அந்தஸ்தின் அடையாளமாகவும் அதன் உரிமையாளர்களின் தனித்துவமான சுவையாகவும் மாறியுள்ளது. இந்த கார் ரேங்லருடன் ஒப்பிடத்தக்கது, ஆனால் இந்த விலையில் இல்லை. வகுப்பு ஜி இது எஸ்-கிளாஸைப் போலவே ஆடம்பரமானது, இது முற்றிலும் மாறுபட்ட தன்மையைக் கொண்டுள்ளது.

இருப்பினும், மிகவும் சுவாரஸ்யமான விஷயம் என்னவென்றால், கடந்த ஆண்டு பல ஆண்டுகளுக்குப் பிறகு ஒரு புதிய, இரண்டாவது தலைமுறை மட்டுமே தோன்றியது. முன்னதாக, நாங்கள் அடுத்தடுத்த ஃபேஸ்லிஃப்ட்கள் அல்லது ஒருவேளை பின்னர் அறிமுகப்படுத்தப்பட்ட ஆனால் அதே நேரத்தில் தயாரிக்கப்பட்ட பதிப்புகளை மட்டுமே கையாண்டோம்.

ஆனால் உங்களுக்கு அது தேவைப்பட்டது ஜி வகுப்பு இன்றைய காலத்திற்கு ஏற்ப - இது, வெளிப்படையாக, அடுத்த ஃபேஸ்லிஃப்ட் அல்ல.

புதிய Mercedes G-Class இன்னும் பெரியது

மெர்சிடிஸ் கிளாஸ் ஜி - அது எப்படி இருக்கிறது, எல்லோரும் பார்க்க முடியும். புதிய தலைமுறையில், இது LED விளக்குகளைப் பெற்றது, ஆனால் சந்தையில் ஒரு புதிய தலைமுறை அறிமுகப்படுத்தப்பட்ட போதிலும், 40 ஆண்டுகளில் வடிவம் அதிகமாகவோ அல்லது குறைவாகவோ மாறாமல் உள்ளது. தவிர, யாராவது கெலெண்டாவை வித்தியாசமாக கற்பனை செய்கிறார்களா?

AMG பதிப்பில், இது பெரிய 21 அங்குல சக்கரங்களைக் கொண்டுள்ளது, பதிப்போடு தொடர்புடைய பல சின்னங்கள், எடுத்துக்காட்டாக, கிரில் மற்றும் டெயில்கேட் மற்றும் மிக முக்கியமாக, கூடுதலாக நீட்டிக்கப்பட்ட சக்கர வளைவுகள் மற்றும் பிற பம்ப்பர்கள். இதற்கு நன்றி, இது இன்னும் பெரியதாக தோன்றுகிறது, ஆனால் இன்னும் கொஞ்சம் ஸ்போர்ட்டியாகவும் இருக்கிறது. அது இன்னும் ஒரு முழு நீள SUV தான்!

இதன் விளைவாக, இந்த மிகவும் சுவாரஸ்யமான, கருப்பு நிறத்தில், பச்சை மற்றும் கருப்பு விளிம்புகளுடன், அவர் "கேங்க்ஸ்டர்" போல் தெரிகிறது.

கவுண்ட் டிராகுலா மகிழ்ச்சி அடைவார்

சோதனை பதிப்பு மெர்சிடிஸ் கிளாஸ் ஜி கவுண்ட் டிராகுலாவின் கார் போல் தெரிகிறது. வெளியே கறுப்பு, உள்ளே சிவப்பு கில்டட் தோல். அழகாக இருக்கிறது, ஆனால் மிகவும் தைரியமாக இருக்கிறது. இருப்பினும், ஏராளமான உள்ளமைவு விருப்பங்கள் உள்ளன, ஒவ்வொருவரும் இந்த காரை அவர் விரும்பும் வழியில் அமைப்பார்கள்.

மேலும் எந்த கட்டமைப்பிலும், அது அதன் வேலைத்திறன் மூலம் உங்களை ஆச்சரியப்படுத்தும். தையல், தோல் தரம், டாஷ்போர்டு உருவாக்க தரம், உண்மையில் எல்லாம் - இங்கே நாம் உண்மையில் என்ன கொடுக்கிறோம் என்று தெரியும்.

எவ்வளவு கொடுக்கிறோம்? சோதனை மாடலில் உள்ளதைப் போன்ற அப்ஹோல்ஸ்டரியைப் பெற, PLN 2க்கான "லெதர் பேக்கேஜ் 21", PLN 566க்கான பிரீமியம் பிளஸ் பேக்கேஜ், அத்துடன் கம்ஃபர்ட் சீட்ஸ் பேக்கேஜ் பிளஸ், எனர்ஜிஸிங் கம்ஃபோர்ட், ஆக்டிவ் க்ரூஸ் கன்ட்ரோல் மற்றும் பிளைண்ட் ஸ்பாட் ஆகியவற்றைத் தேர்ந்தெடுக்க வேண்டும். கண்ணாடியில் கண்காணிப்பு. எனவே எங்களுக்கு நிறைய கிடைத்தது, ஆனால் நாங்கள் அழகான, சிவப்பு, மெத்தை மெத்தைகளை மட்டுமே விரும்பினோம், மேலும் நாங்கள் 50 ஸ்லோட்டிகளுக்கு மேல் செலவழித்தோம். பைத்தியக்காரத்தனம்.

ஸ்டீயரிங் Mercedes-AMG G63 DINAMICA தோல் மற்றும் கார்பன் ஃபைபரில் டிரிம் செய்யப்பட்ட இதன் விலை PLN 4, ஆனால் அது மிகவும் அழகாக இருக்கிறது! இது மிகவும் சுவாரஸ்யமான அமைப்பைக் கொண்டுள்ளது என்று நான் எழுதுகிறேன்.

இருப்பினும், கேபினின் தோற்றத்தில் எல்லோரும் மகிழ்ச்சியாக இருக்க மாட்டார்கள். Mercedes-AMG G63. மதிப்புமிக்க IWC Schaffhausen லோகோவுடன் கூடிய ஒரே அனலாக் கடிகாரம் டாஷ்போர்டின் கீழே அமைந்துள்ளது. வழி கீழே கிளாசி ஜி இந்த கருத்து எஸ்-கிளாஸில் இருந்து கட்டளை ஆன்லைன் திரை மற்றும் டிஜிட்டல் கடிகாரத்துடன் ஒரு கண்ணாடிக்கு கீழ் கொண்டு செல்லப்பட்டது. AMG இலிருந்து அனலாக் கடிகாரங்களைப் பெற மாட்டோம் - இது ஒரு பரிதாபம், ஏனெனில். G500 அவர்கள் அழகாக இருக்கிறார்கள்.

ஓட்டுநர் இருக்கை அதிகமாக உள்ளது, ஆனால் இருக்கைகள் Mercedes-AMG G63 மூலைகளில் நன்றாகப் பிடிக்கவும். ஒரு வசதியான நிலையை நாம் எளிதாகக் காணலாம். நீங்கள் குளிர்ந்த முழங்கைகளில் சவாரி செய்ய விரும்பினால், பிறகு வகுப்பு ஜி சாளரத்தின் கீழ் விளிம்பு மிகக் குறைவாக இயங்குவதால் இது மிகவும் பொருத்தமானது. இது மிகவும் நடைமுறைக்குரியது, ஏனெனில் அதற்கு நன்றி எங்களிடம் சிறந்த தெரிவுநிலையும் உள்ளது.

முன் மற்றும் பின்புறம் நிறைய இடம். இங்கு 5 பெரியவர்கள் வரை எளிதாக பயணிக்கலாம். நீண்ட பயணங்களிலும் தண்டு பயனுள்ளதாக இருக்கும், ஏனெனில் இது 480 லிட்டர்கள் மற்றும் 2250 லிட்டர்கள் வரை மடிந்த இருக்கைகளுடன் உள்ளது.

அவர் திரும்புகிறார்!

வேகமான எஸ்யூவிகளின் பிரச்சனை என்னவென்றால், அவை திரும்புவதில்லை... உதாரணமாக, ஜீப் ட்ராக்ஹாக் நரகத்தைப் போல வலிமையானது, மோசமானதாக மாறுகிறது. ஒரு சட்டத்தில் கட்டப்பட்ட மிக உயரமான SUV எப்படி திரும்ப வேண்டும்?

வழி இல்லை. இது முந்தைய கோரிக்கையின் முக்கிய கோரிக்கையாக இருந்தது. ஏஎம்ஜி பதிப்பில் ஜி-கிளாஸ். அதனால்தான் AMG புதிய தலைமுறையில் இரண்டு அச்சுகளையும் முழுமையாக மறுகட்டமைத்துள்ளது. இரண்டு விஸ்போன்களுடன் முன் சுதந்திரம். பின்புறத்தில் ஐந்து விஷ்போன்கள் கொண்ட ஒரு திடமான அச்சு உள்ளது.

50-50 விகிதத்தில் இரு அச்சுகளுக்கும் தொடர்ந்து முறுக்குவிசை அனுப்புவதற்குப் பதிலாக, இப்போது 60% முறுக்குவிசையை பின்புற அச்சுக்கு அனுப்பும் டிரைவ் ரயிலைச் சேர்க்கவும். டிரைவின் வடிவமைப்பும் மாறிவிட்டது - ஒரு சுய-பூட்டுதல் வேறுபாட்டின் செயல்பாடு இப்போது பல தட்டு கிளட்ச் மூலம் செய்யப்படுகிறது. இருப்பினும், மையம், முன் மற்றும் பின்புற வேறுபாடுகளை 100 சதவீதம் வரை பூட்டுவதற்கான திறன் எங்களிடம் உள்ளது. முன் மற்றும் பின்புற அச்சுகள் கேம் கிளட்ச்களால் தடுக்கப்பட்டுள்ளன. கியர்பாக்ஸ் கூடுதலாக, 2,1 முதல் 2,93 வரை அதிகரித்த கியர் விகிதத்துடன் இருந்தது.

AMG ரைடு கன்ட்ரோலையும் தரநிலையாகப் பெறுகிறோம். ஆறுதல், விளையாட்டு மற்றும் விளையாட்டு + முறைகளில் செயல்படக்கூடிய அடாப்டிவ் சஸ்பென்ஷன்.

எனவே நிறைய மாற்றங்கள் உள்ளன, இதற்கு நன்றி மெர்சிடிஸ்-ஏஎம்ஜி ஜிஎக்ஸ்என்யூஎம்எக்ஸ் இறுதியாக அவர் திருப்பங்களை விரும்பினார். இடைநீக்க முறைகளுக்கு இடையிலான வேறுபாடுகள் கவனிக்கத்தக்கவை. "ஆறுதல்" பயன்முறையில், கார் கார்னரிங் செய்யும் போது அதிகமாக உருளும், ஆனால் அது மிகவும் சிறப்பாக புடைப்புகளை எடுக்கும். இது மிகவும் வசதியானது. மற்றொரு தீவிரத்தில் ஸ்போர்ட்+ உள்ளது, அது சரியாக "கான்கிரீட்" இல்லை என்றாலும், இது காரின் நிலைத்தன்மை மற்றும் ஸ்டீயரிங் பதிலை குறிப்பிடத்தக்க வகையில் மேம்படுத்துகிறது - வசதியின் இழப்பில்.

முற்போக்கான திசைமாற்றி சில நேரங்களில் முதலில் வித்தியாசமாக வேலை செய்கிறது, ஏனென்றால் திசைமாற்றி சக்கரத்தின் அதே இயக்கம் வெவ்வேறு வேகத்தில் வேறு திசைமாற்றி கோணத்தில் விளைகிறது, ஆனால் நீங்கள் அதை மிக விரைவாகப் பழகிவிடுவீர்கள். எனவே, இது நகரத்தில் மிகவும் வசதியானது, நெடுஞ்சாலையில் பாதுகாப்பானது.

மற்றும் நெடுஞ்சாலையில் Mercedes-AMG G63 வழக்கால் அச்சுறுத்தப்படும் வேகத்திற்கு வியக்கத்தக்க வகையில் எளிதாக முடுக்கி விடுவோம். இது 4 ஹெச்பி திறன் கொண்ட 8-லிட்டர் ட்வின்-டர்போ வி585 காரணமாகும். மற்றும் 850 Nm முறுக்குவிசை. ஆம், இது இனி 5.5 V8 அல்ல, ஆனால் அது இன்னும் புத்திசாலித்தனமாக ஒலிக்கிறது மற்றும் 100 வினாடிகளில் 4,5 கிமீ/மணிக்கு ஜி-கிளாஸைப் பெறுகிறது. அதிகபட்ச வேகம் மணிக்கு 220 கிமீ, மற்றும் ஏஎம்ஜி டிரைவரின் பேக்கேஜ் மூலம் மணிக்கு 240 கிமீ ஆகும்.

வகுப்பு ஜி கியோஸ்க் மற்றும் இன் ஒட்டுமொத்த காற்றியக்கவியல் உள்ளது 500 பதிப்பு, 8 km / h க்கு மேல் வலுவான V120 இல் கூட இந்த எதிர்ப்பு ஏற்கனவே உணரப்பட்டுள்ளது. இந்த காரில் தனிவழிகளில் ஓட்டுவது அவ்வளவு நம்பிக்கை இல்லை - சில காரணங்களால் AMG வேகம் மற்றும் காற்று எதிர்ப்பு ஆகியவற்றால் அது எதையும் செய்யாது. நாளை இல்லை என்பது போல் முன்னோக்கி விரைகிறார். மணிக்கு 140 கிமீ மற்றும் அதற்கு மேற்பட்ட வேகத்தில் கூட கார் நிலையானது.

ஆனால் எரிபொருள் நுகர்வு மிகவும் அதிகமாக உள்ளது ... நகரத்தில், அதை 12 எல் / 100 கிமீ ஆக குறைக்க முடிந்தது, ஆனால் பெரும்பாலும் அது 15 லிட்டர் அல்லது அதற்கும் அதிகமாக இருக்கும். உச்ச வரம்பு இல்லை. ஆனால் இவை விவரங்கள்.

மிக முக்கியமான விஷயம் என்னவென்றால், நீங்கள் புதிதாக ஓட்டுகிறீர்கள் ஏஎம்ஜி பதிப்பில் ஜி-கிளாஸ் ஒவ்வொரு முறையும் அது ஒரு அனுபவம். அந்த அச்சுறுத்தும் ஒலி, அந்த முடுக்கம், சாலையில் செல்லும் பெரும்பாலான வாகனங்களை மிஞ்சும் - வேறு எந்த காரிலும் நாம் அனுபவிக்காத ஒன்று. சரி, இன்னும் சில இருக்கலாம், ஆனால் அவை எதுவும் ஜி-கிளாஸ் போல இருக்காது.

நான் எப்போதும் சவாரி செய்வதற்கான காரணத்தைத் தேடும் கார்களில் இதுவும் ஒன்றாகும், மேலும் பதிவுகள் மற்றும் அளவீடுகளுக்கு மாற தயக்கம் இருந்தது. நான் அடிக்கடி எரிவாயு நிலையத்திற்குச் செல்ல வேண்டியிருந்தது.

Mercedes-AMG G63. இது எளிது - நன்றாக இருக்கிறது

மெர்சிடிஸ் கிளாஸ் ஜி இது எனக்கு பிடித்த கார்களில் ஒன்றாகும், ஆனால் தோற்றம் இருந்தபோதிலும், இது AMG பதிப்பில் மட்டுமே எனக்கு சரியானது. இது வேகமானது, மூலைகள் நன்றாக உள்ளது, மேலும் இது நடைமுறையானது, இது அழகாக இருக்கிறது, இது நம்பமுடியாத அளவிற்கு வசதியானது மற்றும் இது ஆடம்பரமானது. இது மட்டுமே 760 ஆயிரம் விலை காரணமாக உள்ளது. ஸ்லோட்டி.

வரம்பற்ற பட்ஜெட்டில், நான் அதை கண்மூடித்தனமாக எடுத்துக்கொள்வேன். புறநிலையாக - வகுப்பு ஜி முதலில், இந்த தனித்துவ உணர்வு, மற்றும் AMG பதிப்பில் - உரிமையாளருக்கு கூடுதல் பெருமை. வேகமான மற்றும் சக்திவாய்ந்த SUV கள் இனி அரிதானவை அல்ல, எனவே தேர்வு செய்ய நிறைய உள்ளன, ஆனால் அத்தகைய தனித்துவமான தன்மையைத் தேடுங்கள்.

மற்றும் அதே கார்கள் நிரப்பப்பட்ட இன்றைய சாலைகள், சுவாரஸ்யமாக ஓட்ட வேண்டும் என்ன.