டெஸ்ட் டிரைவ் Mercedes 300 SL மற்றும் SLS AMG: Dream wings

திறந்த கதவுகள் மற்றும் அதன் தொலைதூர சந்ததியுடன் பழம்பெரும் மாதிரி

இரவில் இரண்டு நட்சத்திரங்கள் எழுகின்றன ... மெர்சிடிஸ் எஸ்எல்எஸ் ஏஎம்ஜி (2010) அதன் தாத்தா 300 எஸ்எல் (1955) ஐ சந்தித்து அதன் சிறகுகளை கோட் டி அஸூருடன் சேர்த்து பரப்புகிறது. ஒன்று நீண்ட காலமாக ஒரு புராணக்கதை ஆனது, மற்றொன்று இன்னும் ஆகவில்லை.

மான்சியர் ஆகத் தான் எல்லாவற்றுக்கும் காரணம். மார்ச் 14, 1952 இல், ஆட்டோமொபைல் கிளப் டி எல்'ஓயஸ்ட் ஸ்போர்ட்ஸ் கமிஷனர் டெய்ம்லர்-பென்ஸுக்கு லீ மான்ஸ் பந்தயத்திற்கான ஆசீர்வாதத்தைப் பெறுவதற்கு எப்படி கதவுகளை மாற்ற வேண்டும் என்று பரிந்துரைத்தார். எனவே, மெர்சிடிஸ் 300 எஸ்எல் அதன் மிக ஆடம்பரமான முறையீட்டிற்கு கடன்பட்டவர் இவர்தான் - இறக்கைகள் போல மேல்நோக்கிச் செல்லும் பெரிய கதவுகள். ஆயிரக்கணக்கான வாகன ஓட்டிகளின் கனவுகள் இந்த இறக்கைகளில் பறக்கின்றன, அவர்களின் விமானம் இன்றும் தொடர்கிறது. பிப்ரவரி 1954 இல் நியூயார்க் நகரத்தில் 300 SL ரோட் ஸ்போர்ட்ஸ் காராக அறிமுகமானபோது, ​​அது ஒரு நம்பமுடியாத உணர்வு - XNUMX களின் நடுப்பகுதியில், பின்னப்பட்ட மேஜை துணியில் ஒரு ஐபோன் திடீரென ஒரு தொலைபேசியின் அருகில் தோன்றியது.

யுன்டெர்டுர்கெய்மில் உள்ள ஆலையின் அவசரமாக மீட்டெடுக்கப்பட்ட போருக்குப் பிந்தைய உற்பத்தி மற்றும் வடிவமைப்புத் துறைகளில் பிறந்தது பாதுகாப்பாக ஒரு வாகன அதிசயம் என்று அழைக்கப்படலாம். கோகோமொபில் மற்றும் ஐசெட்டா ஆகிய மினியேச்சர்களில் ஜெர்மனி இறங்குவதற்கு முன்பே, நம்பமுடியாத 300 ஸ்போர்ட் லீச் (ஒளி) 215 ஹெச்பி. மணிக்கு 220 கிமீ வேகத்தில் வெற்று தடங்களில் கொண்டு செல்லப்படுகிறது. கோட்பாட்டளவில், மிக நீண்ட "பிரதான" பரிமாற்றத்துடன், மணிக்கு 267 கிமீ கூட சாத்தியமானது, ஆனால் யாராவது அவற்றை அடைய முயன்றார்களா என்பது தெரியவில்லை.

ஐம்பதுகளின் தாழ்மையான பாணிக்கு என்ன ஒரு சவால்! ஒரு புகழ்பெற்ற நிர்வாண சிறுவன் தாஸ் ஆட்டோ மோட்டார் அண்ட் ஸ்போர்ட்டின் அட்டைப்படத்தில் எஸ்.எல். ரேடியேட்டர் கிரில் முன் போஸ் கொடுப்பது மிகவும் சாதாரணமாகக் கருதப்படும் நேரம். மறுபுறம், பெண்ணின் மார்பகங்கள் பின்னர் ஜெர்மானியரை வீட்டில் சலாமியின் பெட்டியை நசுக்க கட்டாயப்படுத்தும்.

ஒரு நிலையான நான்கு-பக்கவாதம் மாதிரியில் முதல் நேரடி ஊசி

இங்கே அவர், 65 ஆண்டுகளுக்குப் பிறகு, சரியான நிலையில், பளபளப்பான பர்கண்டி நெயில் பாலிஷுடன், அக்கறை காட்டுவது போல், கையுறைகள் அதை சட்டசபை வரிசையில் இருந்து எடுத்துவிட்டன. அந்த ஆண்டுகளில், நம்பமுடியாத அதிர்ஷ்ட நட்சத்திரம் வூர்ட்டம்பேர்க்கில் பிரகாசிக்க வேண்டும், இது விளையாட்டு நேர்த்தியின் இந்த தலைசிறந்த படைப்பை உருவாக்க பொறியாளர்கள் மற்றும் வடிவமைப்பாளர்களை ஊக்குவித்தது. கதவுகள் எளிதில் திறக்கப்படுகின்றன, மேலும் ஒரு கணம் நீங்கள் சோபியா லாரன் அல்லது யஜா கபோர் தங்கள் காரில் சறுக்குவதைப் போல உணர்கிறீர்கள். ஒரு கடித பெட்டியிலிருந்து, விசையுடன் நீங்கள் விசையைத் திருப்பும்போது, ​​இயந்திரம் கட்டுப்பாடில்லாமல் தொடங்குகிறது, பேட்டைக்குக் கீழே உள்ள ஆறு சிலிண்டர்கள் ஆத்திரமூட்டும் விதமாக கிசுகிசுக்கின்றன: "என்ன நடக்கிறது, எஸ்.எல்.எஸ், உங்களுக்கு நேரடி ஊசி இருப்பதாகத் தெரியவில்லையா?"

பிரதியானது குறியைத் தாக்கியது, மேலும் அருகிலுள்ள Mercedes SLS AMG இன் செயலற்ற சத்தம் அதிகமாகிறது. வடிவமைப்பாளர் மார்க் ஃபெதர்ஸ்டோனால் உருவாக்கப்பட்ட டைனமிக் சூப்பர்-ஸ்போர்ட்ஸ்மேன், வாகன ஓய்வு பெற்றவரிடமிருந்து நவீன வாகனத் தொழில்நுட்பத்தில் பாடம் கேட்க வேண்டுமா? ஆம் - ஒரு நிலையான நான்கு-ஸ்ட்ரோக் எஞ்சினில் முதல் முறையாக நேரடி எரிபொருள் உட்செலுத்தலுடன் 198-லிட்டர், நேராக-கோணம், நேராக-ஆறு இயந்திரம். அவரது பெயர் M XNUMX. மூத்த வீரர் தொடர்கிறார்: "மேலும் அவர் போட்டிகளில் எத்தனை வெற்றிகளைப் பெற்றுள்ளார்? Nürburgring, ஆயிரம் மைல்கள் மற்றும் Le Mans இன் வடக்குப் பகுதி எப்படி இருக்கும்? அவை அனைத்தையும் நான் வரிசையாக வென்றேன்."

SLS இன் 6,2-லிட்டர் நேச்சுரலி ஆஸ்பிரேட்டட் V8, இன்டேக் பன்மடங்குகளுடன், இத்தகைய ஒப்பீடுகளுக்கு எதிர்ப்பு தெரிவிப்பது போல் கோபமாக உறுமுகிறது. முன்னாள் AMG முதலாளி வோல்கர் மோர்கின்வெக், SLS என்பது ரெட்ரோ ஐகானின் வெளிறிய நகல் மட்டுமல்ல என்பதை தெளிவுபடுத்தியுள்ளார். இருப்பினும், முழு மாதிரியும் பழைய மாஸ்டரின் நீட்டிக்கப்பட்ட இறக்கைகளின் மாபெரும் நிழலில் விழுகிறது என்ற உண்மையை இது மாற்றாது. 1999 ஆம் ஆண்டு நடுவர் மன்றத்தால் இந்த நூற்றாண்டின் ஸ்போர்ட்ஸ் காராக தேர்ந்தெடுக்கப்பட்ட லெஜண்டுடன் போட்டியிட வேண்டிய கட்டாயத்தில் SLS உள்ளது. "ஒளி அமைப்பில் விஷயங்கள் எப்படி இருக்கின்றன," முதியவர் தொடர்ந்து அவரை தொந்தரவு செய்கிறார். நீங்கள் 12 அங்குலங்கள் குறைவாகவும், 15 அங்குலங்கள் குறுகலாகவும், ட்யூபுலர் கிரில், மேனுவல் டிரான்ஸ்மிஷன் மற்றும் பின்னப்பட்ட ஸ்கை தொப்பி போன்ற பாதுகாப்பு தொழில்நுட்பம் இருந்தால், மெலிதான உருவம் மற்றும் 1295 கிலோகிராம் எடை கொண்டவர் என்று பெருமையாகப் பேசுவது கடினம் அல்ல. AMG எடை அதிகம் - வித்தியாசம் Smart Fortwo எடையில் மூன்றில் ஒரு பங்கு. "நான் ரவுண்டானாவைக் குறிப்பிட்டேனா?"

மெர்சிடிஸ் 300 எஸ்.எல். ஆணவத்தை மன்னிக்கவில்லை

முதல் கியர் சேர்க்கப்பட்டதன் மூலம், போருக்குப் பிந்தைய அழகான மனிதர் கிண்டலான கருத்துக்களை மறுத்து இயக்கத்தில் கவனம் செலுத்துகிறார். அடர்த்தியான ஒலியைக் கொண்ட ஆறு பிரிவின் வழியாக இரண்டாயிரம் புரட்சிகளாகச் செல்லும்போது, ​​இனிமையான அதிர்வுகளுடன், நான்காயிரத்தை பின்னால் விட்டுவிடுகிறது, அடுத்த முறை ஆச்சரியமாக விரைவாக நெருங்குகிறது, ஒரு டெலிஃபோட்டோ லென்ஸ் வழியாக, பைலட் மெர்சிடிஸ் தொழில்நுட்ப வல்லுநரின் வார்த்தைகளை நினைவு கூர்ந்தார்

சுமார் நான்கு டிரம் பிரேக்குகள் மற்றும் ஒரு ஊசலாடும் ரியர் ஆக்சில், மற்றும் கார்ல் க்ளிங்கின் பந்தய எஸ்எல் கார்ரேரா பனமெரிகானாவின் போது ஓடிய ஒரு கழுகு போல் அவை அவள் மீது வட்டமிடுகின்றன. இன்று, சிறிய கார்களின் உரிமையாளர்கள் கூட இந்த வடிவமைப்பு அம்சங்களின் முக்கியத்துவத்தை கற்பனை செய்து பார்க்க முடியாது. இந்த நாட்களில் நீங்கள் திரும்புவதற்கு கீழே இறங்க வேண்டும் என்றால், SL இல் உங்கள் கால் தனது முழு வலிமையுடன் பிரேக் பெடலை அழுத்த வேண்டும். நீங்கள் ஒரு மூலையில் நுழையும்போது, ​​நீங்கள் நிறுத்துவதை முடிக்க வேண்டும், முன்பு கூர்மையாக மெதுவாக, மற்றும் இறுக்கமாகப் பிடித்துக் கொள்ளுங்கள், ஆனால் ஒரு டிரக் ஸ்டீயரிங் வீலின் அளவு - இல்லையெனில் இங்கே விவரிக்கப்பட்டுள்ள ஆட்டோ மோட்டார் அண்ட் ஸ்போர்ட் உங்களுக்கு நடக்கும். "SL திடீரென்று பணியாற்ற முடியும் மற்றும் எந்த துடுக்குத்தனத்தையும் மன்னிக்காது" என்ற வார்த்தைகளுடன் மிகவும் மென்மையாக.

ஒரு €1 ஐகானை (150 இல் 000 மதிப்பெண்கள்) வைத்திருக்கும் துணிச்சலை ஒருவர் வாங்க முடியும் என்பது போல, சாதாரண வேகத்தில் கூட, ஒரு கம்பீரமான ராக் அண்ட் ரோல் நடனக் கலைஞரைப் போல கழுதையை முன்னும் பின்னுமாக தூக்கி எறிகிறார். இந்த ஆடம்பரமான ஸ்போர்ட்ஸ் காரை போட்டிகளில் பைலட் செய்ய முடிந்த ஹீரோக்களுக்கு எங்கள் தொப்பிகளை தெரிவித்துக் கொள்கிறோம். 1955 ரோட்ஸ்டர்கள் மட்டுமே மிகவும் மேம்பட்ட ஒற்றை-பிவோட் ஊசலாடும் பின்புற அச்சைப் பெற்றனர், 29 இல் டிஸ்க் பிரேக்குகள் தோன்றின - குறைந்தபட்சம் முன் ...

இருப்பினும், நாம் இன்னும் ஆறாயிரம் புரட்சிகளை அடையவில்லை. 1955 ஆம் ஆண்டில் ஆட்டோ மோட்டார் அண்ட் ஸ்போர்ட் மூலம் உறுதியளித்தபடி, அவர்கள் தீய, முரட்டுத்தனமான, போதை தரும் ஒலிகளை எதிர்பார்க்கிறோம். எதுவும் மாறவில்லை. Untertürkheim இலிருந்து புத்திசாலித்தனமாக வடிவமைக்கப்பட்ட சிக்ஸர்கள் 6600 rpm வரை உங்கள் செவிப்பறைகள் அற்புதமாக ஆரோக்கியமாக இருக்கும் வகையில் கர்ஜனை மற்றும் சத்தம் எழுப்புகிறது. கீழ் பதிவேடுகளில், 300 SL ஒரு லேசான வூர்ட்டம்பேர்க் ஒயின் போலவும், மேல் பதிவேடுகளில் ரீம்ஸ் பள்ளத்தாக்கிலிருந்து வலுவான பிராந்தி போலவும் செயல்படுகிறது.

மெர்சிடிஸ் எஸ்.எல்.எஸ் ஏ.எம்.ஜி இன்னும் ஒரு உன்னதமானதாக தன்னை நிலைநிறுத்தவில்லை

கண்கவர் அனுபவத்தால் சற்று மேகமூட்டப்பட்ட ஆசிரியர் 2010 இல் எஸ்.எல்.எஸ். புலன்கள் தலையை நிலைநிறுத்துகின்றன, பக்க உடல் ஆதரிக்கிறது, பேங் & ஓலுஃப்ஸென் இசை அமைப்பின் கம்பீரமான ஒலி. ஸ்டீயரிங் பெரிதும் குறைக்கப்பட்டுள்ளது மற்றும் பணிச்சூழலியல் எழுத்துக்களைக் கொண்ட பொத்தான்கள் இயக்கியைச் சுற்றி வைக்கப்படுகின்றன. இருப்பினும், அசலின் பொருத்தமற்ற கவர்ச்சி மறைந்துவிட்டது, அனைத்து உலோக சுவிட்சுகளின் கடின கிளிக் மற்றும் காரின் நிறத்தில் வரையப்பட்ட டாஷ்போர்டின் ஷீன். அவர்களுடன், முன்னாள் பொறியியலாளர்களால் வழிநடத்தப்பட்ட படைப்பு சுதந்திரத்தின் உணர்வு இன்னும் இழக்கப்படுகிறது.

சமீபத்திய வளிமண்டல சூப்பர்ஸ்போர்ட் மெர்சிடிஸ் உமிழும் ஆர்வத்துடன் சரிவுகளில் ஏறுகிறது, பழையது நீளமான திசையில் அரிதாகவே அடையும் பக்கவாட்டு முடுக்கம் மதிப்புகளைக் காட்டுகிறது. அது ஒரு மிருகத்தைப் போல நின்றுவிடுகிறது, அதன் வயிறு அதன் சப்தத்திலிருந்து சுழல்கிறது - அரை நூற்றாண்டு காலமாக வாகனத் துறையில் என்ன நடக்கிறது என்பதற்கு மற்றொரு ஈர்க்கக்கூடிய சான்று. எல்லாவற்றிற்கும் மேலாக, இது எதிர்காலத்தின் உன்னதமானதாக இன்னும் தன்னை நிலைநிறுத்திக் கொள்ளவில்லை - நீண்ட காலமாக SL க்கு தேவையில்லாத ஒன்று.

மெர்சிடிஸ் 300 எஸ்.எல். நியூயார்க்கிற்கு எப்படி வந்தது

300 மில்லே மிக்லியா, பெர்னில் உள்ள சுவிஸ் கிராண்ட் பிரிக்ஸ், நர்பர்கிங்கில் ஈபிள் கோப்பை மற்றும் மெக்சிகோவில் உள்ள கரேரா பனமெரிகானா ஆகியவற்றை வென்ற 1952 SL thoroughbred ரேஸ் கார் எப்படி சொகுசு ஸ்போர்ட்ஸ் காராக மாற்றப்பட்டது என்பதற்கு 2% உறுதியான பதிவு இல்லை. . எப்படியிருந்தாலும், அமெரிக்க மெர்சிடிஸ் இறக்குமதியாளர் மேக்ஸ் ஹாஃப்மேன், செப்டம்பர் 1953, 1000 இல் 300 SL இன் சாத்தியமான சாலைப் பதிப்பின் 6 யூனிட்களை விற்பதாக மெர்சிடிஸ் இயக்குநர்கள் குழுவிற்கு உறுதியளித்ததன் மூலம் முக்கியப் பங்கு வகித்தார் என்பதில் சந்தேகமில்லை. ஐந்து மாதங்களுக்குப் பிறகு, பிப்ரவரி 1954 இல், நியூயார்க் ஆட்டோ ஷோவில் SL அறிமுகமானது. திறக்கும் கதவுகளுக்கு, மாடல் தன்னிச்சையாக உள்ளூர் மக்களிடமிருந்து குல்விங் என்ற புனைப்பெயரைப் பெற்றது - “கல் விங்”.

உரை: அலெக்சாண்டர் ப்ளாச்

புகைப்படம்: ஹான்ஸ்-டைட்டர் ஜீஃபர்ட்