கையேடு ரெனால்ட் JH3
உள்ளடக்கம்
- 5-வேக ரெனால்ட் JH3 இன் தொழில்நுட்ப பண்புகள்
- KPP Renault JH3 சாதனங்களின் விளக்கம்
- JH3 கியர்பாக்ஸ் விகிதங்கள்
- ரெனால்ட் ஜேஎச்3 கியர்பாக்ஸ் கொண்ட கார்கள் என்ன?
- JH3 மேனுவல் டிரான்ஸ்மிஷனின் மதிப்புரைகள்: அதன் நன்மை தீமைகள்
- Renault JH3 கியர்பாக்ஸ் பராமரிப்பு அட்டவணை
- JH3 பெட்டியின் குறைபாடுகள், முறிவுகள் மற்றும் சிக்கல்கள்
- ஐந்து வேக மேனுவல் டிரான்ஸ்மிஷன் ரெனால்ட் JH3 விலை
Renault JH5 3-ஸ்பீடு மேனுவல் டிரான்ஸ்மிஷன் முதன்முதலில் 2001 இல் அறிமுகப்படுத்தப்பட்டது. இந்த கியர்பாக்ஸ் நிறுவனத்தின் பல பிரபலமான மாடல்களான Clio, Fluence, Megan மற்றும் Scenic போன்றவற்றில் நிறுவப்பட்டது, மேலும் எங்கள் சந்தையில் இது லோகன், சாண்டெரோ மற்றும் லாடா வெஸ்டா மற்றும் லார்கஸ் ஆகியவற்றால் பிரபலமானது.
К серии J также относят мкпп: JB1, JB3, JB5, JC5, JH1 и JR5.
5-வேக ரெனால்ட் JH3 இன் தொழில்நுட்ப பண்புகள்
| வகை | மெக்கானிக்ஸ் |
| கியர்களின் எண்ணிக்கை | 5 |
| ஓட்டுவதற்கு | முன் |
| இயந்திர திறன் | 1.6 லிட்டர் வரை |
| முறுக்கு | 160 Nm வரை |
| என்ன வகையான எண்ணெய் ஊற்ற வேண்டும் | எல்ஃப் ட்ரான்செல்ஃப் NFJ 75W-80 |
| கிரீஸ் அளவு | 3.2 எல் |
| எண்ணெய் மாற்றம் | ஒவ்வொரு 60 கி.மீ |
| வடிகட்டியை மாற்றுகிறது | மேற்கொள்ளப்படவில்லை |
| தோராயமான ஆதாரம் | 350 000 கி.மீ. |
அட்டவணையின்படி JH3 கையேடு பரிமாற்றத்தின் உலர் எடை 35 கிலோ ஆகும்
KPP Renault JH3 சாதனங்களின் விளக்கம்
2001 இல், காலாவதியான JB தொடர் கைமுறை பரிமாற்றங்கள் புதிய JH வரியால் மாற்றப்பட்டன. வடிவமைப்பின்படி, இது ஐந்து முன்னோக்கி கியர்கள் மற்றும் ஒரு ரிவர்ஸ் கியர் கொண்ட வழக்கமான இரண்டு-ஷாஃப்ட் மேனுவல் டிரான்ஸ்மிஷன் ஆகும். அனைத்து முன்னோக்கி கியர்களிலும் சின்க்ரோனைசர்கள் உள்ளன, ஆனால் பின்புற கியர்களில் சின்க்ரோனைசர் இல்லை. ஆரம்பத்தில், டிரான்ஸ்மிஷன் ஸ்பெயினின் செவில்லியிலும், பின்னர் பிடெஸ்டியில் உள்ள டேசியா ஆலையிலும் தயாரிக்கப்பட்டது.
மாறுதல் பொறிமுறையானது வேறுபட்ட மற்றும் பிரதான கியருடன் ஒரு வீட்டில் இணைக்கப்பட்டுள்ளது, கட்டுப்பாடு ஒரு திடமான கம்பியைப் பயன்படுத்தி மேற்கொள்ளப்படுகிறது, மேலும் கிளட்ச் ஒரு வழக்கமான கேபிள் மூலம் இயக்கப்படுகிறது. இந்த இயக்கவியலின் அடிப்படையில், பிரபலமான ரோபோ பெட்டி JS3 அல்லது Easy'R உருவாக்கப்பட்டது.
JH3 கியர்பாக்ஸ் விகிதங்கள்
2015 லிட்டர் எஞ்சினுடன் 1.6 ரெனால்ட் லோகனின் உதாரணத்தைப் பயன்படுத்தி:
| முக்கிய | 1-நான் | 2-நான் | 3-நான் | 4-நான் | 5-நான் | பின்புற |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 4.500 | 3.727 | 2.048 | 1.393 | 1.029 | 0.756 | 3.545 |
ரெனால்ட் ஜேஎச்3 கியர்பாக்ஸ் கொண்ட கார்கள் என்ன?
| லோகன் 1 (L90) | 2004 - 2012 |
| சாண்டெரோ 1 (B90) | 2008 - 2012 |
| கிளியோ 2 (X65) | 2001 - 2006 |
| கிளியோ 3 (X85) | 2005 - 2014 |
| கங்கூ 1 (கேசி) | 2002 - 2008 |
| கங்கூ 2 (கிலோவாட்) | 2008 - 2011 |
| ஃப்ளூயன்ஸ் 1 (L38) | 2010 - 2017 |
| நண்பர் 2 (X74) | 2001 - 2005 |
| லோகன் 1 (L90) | 2005 - 2016 |
| லோகன் 2 (L52) | 2014 - தற்போது |
| லோகன் 2 ஸ்டெப்வே (L52S) | 2018 - தற்போது |
| முறை 1 (J77) | 2004 - 2012 |
| மேகேன் 2 (X84) | 2002 - 2009 |
| மேகேன் 3 (X95) | 2008 - 2013 |
| சாண்டெரோ 1 (B90) | 2009 - 2014 |
| சாண்டெரோ 2 (B52) | 2014 - தற்போது |
| சாண்டெரோ 1 ஸ்டெப்வே (B90S) | 2010 - 2014 |
| சாண்டெரோ 2 ஸ்டெப்வே (B52S) | 2014 - தற்போது |
| சின்னம் 1 (L65) | 2002 - 2008 |
| சின்னம் 2 (L35) | 2008 - 2013 |
| இயற்கைக்காட்சி 2 (J84) | 2003 - 2009 |
| ட்விங்கோ 2 (C44) | 2007 - 2013 |
| காற்று 1 (E33) | 2010 - 2013 |
| கிளியோ 4 (X98) | 2012 - 2018 |
| வெஸ்டா செடான் 2180 | 2015 - 2016 |
| எக்ஸ்ரே ஹேட்ச்பேக் | 2016 - 2017 |
| லார்கஸ் உலகளாவிய | 2012 - 2015 |
| லார்கஸ் வேன் | 2012 - 2015 |
JH3 மேனுவல் டிரான்ஸ்மிஷனின் மதிப்புரைகள்: அதன் நன்மை தீமைகள்
நன்மைகள்:
- நல்ல நம்பகத்தன்மை மற்றும் நீண்ட சேவை வாழ்க்கை
- பல கார் சேவை மையங்களில் ஓவர்ஹால் வெற்றி பெற்றது
- எங்களிடம் புதிய மற்றும் பயன்படுத்தப்பட்ட பகுதிகளின் தேர்வு உள்ளது
- இரண்டாம்நிலையில் பல மலிவான நன்கொடையாளர்கள்
குறைபாடுகளும்:
- மிகவும் சத்தம் மற்றும் அதிர்வு
- சாதாரண மாறுதல் தெளிவு
- கிரீஸ் கசிவுகள் அடிக்கடி நிகழ்கின்றன.
- ரிவர்ஸ் கியருக்கு சின்க்ரோனைசர் இல்லை
Renault JH3 கியர்பாக்ஸ் பராமரிப்பு அட்டவணை
கையேடு பரிமாற்ற எண்ணெய் அதன் முழு சேவை வாழ்க்கைக்கும் நிரப்பப்பட்டதாகக் கருதப்படுகிறது, ஆனால் ஒவ்வொரு 60 கி.மீ.க்கும் அதை மாற்ற பரிந்துரைக்கிறோம். பெட்டியில் 000 லிட்டர் எல்ஃப் ட்ரான்செல்ஃப் NFJ 3.2W-75 உள்ளது, மேலும் மாற்றப்படும் போது, 80 லிட்டருக்கும் குறைவாக சேர்க்கப்பட்டுள்ளது.
JH3 பெட்டியின் குறைபாடுகள், முறிவுகள் மற்றும் சிக்கல்கள்
இந்த இயக்கவியல் நம்பகமானது, ஆனால் இது மிகவும் தெளிவான மாறுதலுக்கு பிரபலமானது மற்றும் மைலேஜுடன் மோசமாகிறது. தலைகீழ் கியரில் ஒத்திசைவு இல்லை என்பதையும் நீங்கள் நினைவில் கொள்ள வேண்டும். 2008 ஆம் ஆண்டு வரை, 1-2 கியர் சின்க்ரோனைசர் விரைவாக தேய்ந்து போனது மற்றும் அதற்குப் பதிலாக இரட்டை ஒன்றுடன் மாற்றப்பட்டது.
சிறப்பு மன்றங்களில், அத்தகைய டிரான்ஸ்மிஷன் கொண்ட கார்களின் உரிமையாளர்கள் மசகு எண்ணெய் கசிவுகளைப் பற்றி அதிகம் புகார் கூறுகின்றனர், மேலும் இங்கே மிகவும் பிரபலமான கசிவு புள்ளி இடது டிரைவ் ஆயில் சீல் ஆகும். கியர் தேர்வு கம்பியின் கீழ் அல்லது தலைகீழ் சென்சார் வழியாகவும் கசிவுகள் அடிக்கடி நிகழ்கின்றன.
மேனுவல் டிரான்ஸ்மிஷன் லீவரில் விளையாடுவதும் பொதுவானது; அதை எப்படி அகற்றுவது என்பது இங்கே விரிவாகக் காட்டப்பட்டுள்ளது.
உற்பத்தியாளர் JH3 கியர்பாக்ஸின் சேவை வாழ்க்கை 150 கிமீ என்று கூறுகிறார், ஆனால் அது 000 கிமீக்கு மேல் நீடிக்கும்.
ஐந்து வேக மேனுவல் டிரான்ஸ்மிஷன் ரெனால்ட் JH3 விலை
| குறைந்தபட்ச கட்டண | 15 000 ரூபிள் |
| இரண்டாம் நிலை மீது சராசரி விலை | 30 000 ரூபிள் |
| அதிகபட்ச செலவு | 45 000 ரூபிள் |
| வெளிநாடுகளில் ஒப்பந்த சோதனைச் சாவடி | 11 யூரோ |
| அத்தகைய புதிய அலகு வாங்கவும் | 76 000 ரூபிள் |
| Состояние: | ஒப்பந்த |
| தொழிற்சாலை எண்: | 7702302090 |
| என்ஜின்களுக்கு: | K7M |
| மாடல்களுக்கு: | Renault Logan 1 (L90), Megane 1 (X64) மற்றும் பிற |
* நாங்கள் சோதனைச் சாவடிகளை விற்க மாட்டோம், விலை குறிப்புக்கு குறிக்கப்படுகிறது